Gotejando no injetor da rápida, carburador H34

Não imagino como testar com o carro andando ... com o carro andando o carburador t[a funcionando redondo. Na hora que desliga começa a gotejar.

Como seria feito esse teste com o carro em movimento? Desculpe a ignorância rsrsrs

Agora há pouco notei uma outra coisa que achei estranha e pode sugerir alguma coisa.

O carro estava parado desde ontem a tarde, tipo 15:00 horas. Hoje, também por volta das 15h, tirei o carburador fora pois vou levar amanhã para Bauru. Assim que eu tirei, olhei dentro do coletor e estava todo molhado de álcool ali dentro do coletor. É normal isso??

fauzi escreveu:Não imagino como testar com o carro andando ... com o carro andando o carburador t[a funcionando redondo. Na hora que desliga começa a gotejar.

Como seria feito esse teste com o carro em movimento? Desculpe a ignorância rsrsrs

Agora há pouco notei uma outra coisa que achei estranha e pode sugerir alguma coisa.

O carro estava parado desde ontem a tarde, tipo 15:00 horas. Hoje, também por volta das 15h, tirei o carburador fora pois vou levar amanhã para Bauru. Assim que eu tirei, olhei dentro do coletor e estava todo molhado de álcool ali dentro do coletor. É normal isso??

Ele fica molhado pq está gotejando, ai o excesso fica parado no coletor devido o motor estar parado.
Tem que tomar cuidado pois um excesso excessivo de combustivel pode gerar calço hidraulico no seu motor.

O testar andando, seria as condiçoes que aconteceu o problema, mas com o tecnico presente.
Carro aquecido e em sua temperatura normal de uso, andar de forma moderada com todos os sacolejos possiveis, parar o carro quentes e esperar o gotejamento (com o tecnico presente) entendeu?

Já que vai levar o carbura para o Técnico, pede para ele calibrar o nivel de combustivel mais baixo dentro da Cuba do Carburador.

Abraço

Basico escreveu:

fauzi escreveu:Não imagino como testar com o carro andando ... com o carro andando o carburador t[a funcionando redondo. Na hora que desliga começa a gotejar.

Como seria feito esse teste com o carro em movimento? Desculpe a ignorância rsrsrs

Agora há pouco notei uma outra coisa que achei estranha e pode sugerir alguma coisa.

O carro estava parado desde ontem a tarde, tipo 15:00 horas. Hoje, também por volta das 15h, tirei o carburador fora pois vou levar amanhã para Bauru. Assim que eu tirei, olhei dentro do coletor e estava todo molhado de álcool ali dentro do coletor. É normal isso??

Ele fica molhado pq está gotejando, ai o excesso fica parado no coletor devido o motor estar parado.
Tem que tomar cuidado pois um excesso excessivo de combustivel pode gerar calço hidraulico no seu motor.

O testar andando, seria as condiçoes que aconteceu o problema, mas com o tecnico presente.
Carro aquecido e em sua temperatura normal de uso, andar de forma moderada com todos os sacolejos possiveis, parar o carro quentes e esperar o gotejamento (com o tecnico presente) entendeu?

Já que vai levar o carbura para o Técnico, pede para ele calibrar o nivel de combustivel mais baixo dentro da Cuba do Carburador.

Abraço

Ah tá ... então, esse teste na verdade já foi feito no dia que levei o carro em Bauru ... Em condições normais, eu ficaria em cima olhando tudo o que o técnico fazia, mas, com essa pandemia, sem chance.

Ai, ele mexia lá, e pedia pra eu dar uma volta ... eu rodava um pouco, voltava na oficina e desligava o carro ... ai ele mexia outra vez, eu rodava de novo, voltava e desligava ... fiz isso 3 vezes ... não resolvia ...

Ai ele falou que achava que aquele tampa não dava o comprimento ideal pra agulha e ficou de arrumar uma tampa ... Ai ele veio aqui com outra tampa, inclusive do gasolina --- disse q isso não seria problema ---. Instalou essa tampa e também não resolveu ...

A questão que eu gostaria de saber é se essa boia barril é a certa mesma. Ele disse que o manual indica essa bóia ... Rapaz, é tanta informação ...

Além disso, quem garante que esse bura é de carro, ou foi colocado um de Santana, Corcel, vai saber.

Tb com essa pandemia, eu não vou levar o carro de novo em Bauru e ficar esperando lá ... cago de medo desse vírus e não tenho vergonha de falar.

Dei uma escapadinha agora há pouco e fui num amigo mecânico aqui e ele me emprestou uma bóia mochila e mais arruelas ... vou tentar montar com essa outra bóia pra tentar reduzir o nível do álcool na cuba.

O que não entendo é o seguinte: a hora que desliga o carro, a bomba de combustível para de funcionar certo? Mesmo que a cuba esteja com excesso de combustível, não entendo como ele sai da cuba e joga dentro do venturi ali ...

O duro é ser curioso igual eu e não entender nada do assunto rsrsrs

fauzi escreveu:

Basico escreveu:


Ele fica molhado pq está gotejando, ai o excesso fica parado no coletor devido o motor estar parado.
Tem que tomar cuidado pois um excesso excessivo de combustivel pode gerar calço hidraulico no seu motor.

O testar andando, seria as condiçoes que aconteceu o problema, mas com o tecnico presente.
Carro aquecido e em sua temperatura normal de uso, andar de forma moderada com todos os sacolejos possiveis, parar o carro quentes e esperar o gotejamento (com o tecnico presente) entendeu?

Já que vai levar o carbura para o Técnico, pede para ele calibrar o nivel de combustivel mais baixo dentro da Cuba do Carburador.

Abraço

Ah tá ... então, esse teste na verdade já foi feito no dia que levei o carro em Bauru ... Em condições normais, eu ficaria em cima olhando tudo o que o técnico fazia, mas, com essa pandemia, sem chance.

Ai, ele mexia lá, e pedia pra eu dar uma volta ... eu rodava um pouco, voltava na oficina e desligava o carro ... ai ele mexia outra vez, eu rodava de novo, voltava e desligava ... fiz isso 3 vezes ... não resolvia ...

Ai ele falou que achava que aquele tampa não dava o comprimento ideal pra agulha e ficou de arrumar uma tampa ... Ai ele veio aqui com outra tampa, inclusive do gasolina --- disse q isso não seria problema ---. Instalou essa tampa e também não resolveu ...

A questão que eu gostaria de saber é se essa boia barril é a certa mesma. Ele disse que o manual indica essa bóia ... Rapaz, é tanta informação ...

Além disso, quem garante que esse bura é de carro, ou foi colocado um de Santana, Corcel, vai saber.

Tb com essa pandemia, eu não vou levar o carro de novo em Bauru e ficar esperando lá ... cago de medo desse vírus e não tenho vergonha de falar.

Dei uma escapadinha agora há pouco e fui num amigo mecânico aqui e ele me emprestou uma bóia mochila e mais arruelas ... vou tentar montar com essa outra bóia pra tentar reduzir o nível do álcool na cuba.

O que não entendo é o seguinte: a hora que desliga o carro, a bomba de combustível para de funcionar certo? Mesmo que a cuba esteja com excesso de combustível, não entendo como ele sai da cuba e joga dentro do venturi ali ...

O duro é ser curioso igual eu e não entender nada do assunto rsrsrs

Cara eu entendo esse seu medo do virus, eu tbm tô assim.
A questão da boia é só referente a pressão que ela aguenta para fechar a agulha.
Tenta colocar a arruela que seu amigo deu para baixar o nivel do combustivel dentro.
Outra questão, como está o Baquelite que vai embaixo do seu carbura.
Manda uma foto dele montado no coletor, se quiser chama no Whats vamos resolver essa bagaça ae 81 99211-6544

abraço man, bom fds

Tentei montar com a boia mochila, mas acho que não dá certo mesmo ... o pino da agulha fecha ao encostar a tampa, mesmo sem arruela ... com a arruela quase que nem fecha ...
Ai coloquei 2 arruelas na boia barril mesmo ... agora não tá gotejando ... tá jorrando ...
Tô quase desistindo dessa carburador kkkkkkkkkkkkk sério mesmo.

Bom pessoal, tô com fé que o baile acabou ...
Ontem fui num mecânico aqui da cidade mesmo e consegui com ele uma boia usadinha do tipo mochila ... achei que com arruela a válvula tava pegando na alça da boia ... tirei a arruela e fiz o teste da válvula e ficou boa.
Coloquei a bóia mochila na cuba, fechei a tampa, rezei, dei partida e deixei esquentar. Afoguei o carro e corri olhar ... parou de gotejar ... repeti o processo mais 3 vezes com o carro parado ... não gotejou mais.
Ai sai com o carro, dei uma voltinha e voltei pra garagem. Afoguei o carro, olhei ... parou de gotejar.
Esperei uns 10 minutos, dei partida ... pegou de prima. Dei um rolezinho maior e repeti o processo não gotejou.
A tarde montei o filtro, dei uma volta, desliguei e dei um tempo. Pegou de primeira. Ô beleza ...
Pra ver pessoal ... eu insisti com o técnico sobre a bóia e ele foi categórico: a bóia pra esse ano é a barril ... quem sou eu pra duvidar

Agora, para futuras consultas informo algumas coisas que achei nesse catálogo da Brasol ...

https://www.slideshare.net/DharmaInitiative/tabela-de-regulagem-carburadores-brosol

Pra esse ano/modelo de carro, a válvula de agulha é tipo "P" ... alguém sabe o que é?

A bóia (que é o que interessa) é tipo "F" 23 ... Alguém sabe o que é?

O corpo do H34 é nr. 9

A tampa é nr. 351 ou 35

O técnico deixou com a agulha vazão 2,22 que é pra gasolina. Devo voltar pra 1,51 ??

Obrigado ai pelo apoio e pela força pessoal.

Obrigado ao Básico também.

fauzi


pelo q eu sei q pelo q eu ja passei a boia "corote" nao deu certo pra mim como ja foi comentado antes.....essa tipo "mochila" foi a q eu nunca tive problema.


porem sobre a agulha segundo algumas tabelas de regulagem a 1.51 é para gasolina...e a 2.22 é para o alcool.

se tudo deu certo assim acredito muito q vc deva manter.

Blz Marcão? Então, se vc olhar na pag. 36 desse manual que coloquei o link ai em cima, reza que para o H34 álcool a válvula é 2,22 ...

Como vc sabe não entendo lhufas disso, mas penso que a agulha 2,22 oferece maior vazão que a 1,51, ou não?

Se for assim, penso que para álcool deveria ter mais vazão, pois o consumo é maior ...

Como falei ele deixou com 1,51 mesmo acelerando bastante não deu falta ...

Vou largar assim mesmo pra ver com o tempo ...

fauzi escreveu:Bom pessoal, tô com fé que o baile acabou ...
Ontem fui num mecânico aqui da cidade mesmo e consegui com ele uma boia usadinha do tipo mochila ... achei que com arruela a válvula tava pegando na alça da boia ... tirei a arruela e fiz o teste da válvula e ficou boa.
Coloquei a bóia mochila na cuba, fechei a tampa, rezei, dei partida e deixei esquentar. Afoguei o carro e corri olhar ... parou de gotejar ... repeti o processo mais 3 vezes com o carro parado ... não gotejou mais.
Ai sai com o carro, dei uma voltinha e voltei pra garagem. Afoguei o carro, olhei ... parou de gotejar.
Esperei uns 10 minutos, dei partida ... pegou de prima. Dei um rolezinho maior e repeti o processo não gotejou.
A tarde montei o filtro, dei uma volta, desliguei e dei um tempo. Pegou de primeira. Ô beleza ...
Pra ver pessoal ... eu insisti com o técnico sobre a bóia e ele foi categórico: a bóia pra esse ano é a barril ... quem sou eu pra duvidar

Agora, para futuras consultas informo algumas coisas que achei nesse catálogo da Brasol ...

https://www.slideshare.net/DharmaInitiative/tabela-de-regulagem-carburadores-brosol

Pra esse ano/modelo de carro, a válvula de agulha é tipo "P" ... alguém sabe o que é?

A bóia (que é o que interessa) é tipo "F" 23 ... Alguém sabe o que é?

O corpo do H34 é nr. 9

A tampa é nr. 351 ou 35

O técnico deixou com a agulha vazão 2,22 que é pra gasolina. Devo voltar pra 1,51 ??

Obrigado ai pelo apoio e pela força pessoal.

Obrigado ao Básico também.

Cara, que boa noticia...
Fiquei feliz, mais um clássico rodando sem problemas.
O bom é que vc vai aprendendo com o carro, sobre sua mecânica, vicios, virtudes e vai se conectando a máquina.
Isso que nos move.

Parabens, precisando é só chamar.

abraço

fauzi escreveu:Blz Marcão? Então, se vc olhar na pag. 36 desse manual que coloquei o link ai em cima, reza que para o H34 álcool a válvula é 2,22 ...

Como vc sabe não entendo lhufas disso, mas penso que a agulha 2,22 oferece maior vazão que a 1,51, ou não?

Se for assim, penso que para álcool deveria ter mais vazão, pois o consumo é maior ...

Como falei ele deixou com 1,51 mesmo acelerando bastante não deu falta ...

Vou largar assim mesmo pra ver com o tempo ...

exatamente.....a agulha 2.22 tem maior vazao q é usada para o alcool q tem um consumo maior.


1.51 é para gasolina....


é q nessa mensagem sua eu tive a impressao q vc se refere como a 2.22 sendo a valvula da gasolina:

fauzi escreveu:
O técnico deixou com a agulha vazão 2,22 que é pra gasolina. Devo voltar pra 1,51 ??

ou eu entendi errado ou vc fez confusao.

kkkkkkkkkkkkk

Mas e ai??? Volto pra 1,51 ou largo a 2,22 ?

eu comentei la em cima pra vc nao mexer no q ta queto kkkkkkkkkkkk



ainda mais agora q deu certo a bagaça kkkkkkkkkkkkkkkkkkk



mas alcool usa a valvula 2.22 deixa ela sim!

P......... confusão minha ... onde eu falei "deixou 2,22 que é de gasolina" leia-se "deixou 1,51 que é de gasolina ".

dessa vez passa.

Boa noite pessoal,

Obrigado por todos que contribuíram!

Estou passando aqui para dizer o que fiz nessas últimas semanas.

Deixei ainda a boia tipo barril, e coloquei o baquelite na base do carburador. Comprei o baquelite de H34 do corcel, ele é bem expeço. Só retirei o metal redondo ali, pois ele não entrava no coletor.



Troquei também dois dos prisioneiros:



Deixei o carro esquentar, andei por um bom tempo, quando cheguei fui ver se estava gotejando e aparentemente não está mais gotejando e nem borbulhando a gasolina da cuba.

Vou ficar monitorando nos próximos dias e ver se amanhã cedo ele pega de primeira.

Agradeço a ajuda de todos.

baquelite é importantissimo no carburador a gasolina.

Explica por que pra nóis prize

sobre o baquelite?

Isso ... é pra isolar calor?

exatamente.


o baquelite é um metodo pra tentar isolar o calor do coletor de admissao com o carburador.


ele tem q ser um material com baixa condutividadade de calor....quanto menor melhor....


o contato do carburador (metal) direto com o coletor (metal) faz com q a gasolina aqueça demais e faça borbulhar na cuba ocasionando o gotejamento.....enxarcar e etc.....

o alcool nao é afetado com isso....pois isso nao ha necessidade no uso...

ao contrario...é recomendado o NAO USO de baquelite.

Muito bem explicado professor ...
Tô aprendendo muita coisa com vocês.

professor kkkkk


aprendi aqui tbem...


é a vivencia e as dores de cabeça


kkkkkkk

kkkkkkkkkkk

Eu tenho uma H34 que eu montei para minha Caravan, brinquei muito com ele. Fiz até venturis personalizados. Na linha Opala só saiu a Álcool, Já na Ford saia a Gasolina.  

Sobre o problema de excesso, o que eu observei e aprendi foi o seguinte:
1) A Linha Álcool usa a Boia Quadrada e a Gasolina a Redonda. Isso é por conta da densidade do combustível.

2) A Agulha é bem importante, ela pode trazer falta ou excesso em altas RPMS (ou carga).

3) Existe uma Arruela que fica antes da Agulha, essa Arruela faz parte da regulagem de nível da cuba.  Muito grossa a Agulha não abre, muito fina da excesso e goteja combustível.

4) Tem Regulagem de Nível de Cuba Sim! (Mas como é por conta da Boia Utilizada + A Agulha e o Calco, então se seguir as tabelas você esta no nível). o H34, tem um nível certo, se o nível ficar mais alto o excesso de combustível mina pelo Injetores.

5) Esse problema de gotejamento é dele mesmo, principalmente quando o carro esta muito quente e você desliga, o combustível na mangueira tende a expandir e abre a Agulha, enche o carburador e ai dá o B.O. Na teoria um daqueles borbulhadores resolveria isso.

6) Como o Amigo citou na Linha Ford, usava o Baquelite para Isolar o Cabura do Coletor, porque também a gasolina pode borbulhar e gerar excesso. Como no Opala só saiu a Álcool então não tem necessidade.

Agora umas dicas, da minha experiência convivendo com essa carbura. Ele é bem simples, mas não gosta de sujeira. Depois de muitas horas, eu consegui ajustar a Boia Redonda e a Agulha para deixar o nível da cuba aceitável (Eu ando na Gasola kk)

Eu uso bomba de combustível elétrica, então um pouco antes de parar o carro, eu desligo ela no botão e deixo o carro funcionado uns segundos, isso baixa o nível da cuba e ele não dá excesso.

Quando eu esqueço, e eu sei que ele vai dar excesso na partida. Eu coloco o pé no acelerador (meio acelerador para mais) e dou partida, assim que ele liga eu solto o pé. Isso faz com que todo o excesso que ficou no coletor seja sugado e jogado fora pelo motor.

Boa Marcelo brilhante exposição. O duro é você discutir com o técnico que insiste até hoje que a boia do alcool não é a barril. Tive que arrumar uma mochila em outro lugar pra testar ... ai resolveu.
Entretanto, gostaria de saber sobre alguns detalhes que já expus aqui.
Hoje está funcionando redondo, usando a boia mochila, agulha 1,51. Está sem nenhuma arruela, pois está com uma tampa dum bura a gasolina, que o base da agulha é mais comprida.
1a. dúvida: posso deixar essa tampa do gasolina mesmo?
2a. dúvida: se eu resolver voltar a tampa certa devo fazer o teste com arruela fina, grossa ou sem arruela.

pitaco:


ta funcionando redondo.


ponto final.


kkkkkkkkkkkkkkkkkk

fauzi escreveu:Boa Marcelo  brilhante exposição. O duro é você discutir com o técnico que insiste até hoje que a boia do alcool não é a barril. Tive que arrumar uma mochila em outro lugar pra testar ... ai resolveu.
Entretanto,  gostaria de saber sobre alguns detalhes que já expus aqui.
Hoje está funcionando redondo, usando a boia mochila, agulha 1,51. Está sem nenhuma arruela, pois está com uma tampa dum bura a gasolina, que o base da agulha é  mais comprida.
1a. dúvida: posso deixar essa tampa do gasolina mesmo?
2a. dúvida: se eu resolver voltar a tampa certa devo fazer o teste com arruela fina, grossa ou sem arruela.

Concordo com o Marcos, se está funcionando não mexe. Mas respondendo suas questões, até para conhecimento.


1a. dúvida: posso deixar essa tampa do gasolina mesmo?
- Sim, a única diferença é a niquelação no Alcool, no meu caso, mesmo a gasolina, o carburador é niquelado, porque isso aumenta a durabilidade dele. Inclusive funciona tampas do MECAR.

2a. dúvida: se eu resolver voltar a tampa certa devo fazer o teste com arruela fina, grossa ou sem arruela.
- Sim, tem que ajustar, esse é um ponto interessante. Porque é muito provável que se a tampa for original SOLEX, já foram retificadas, lixadas. E toda fez que se faz isso, a tampa fica mais próxima.

Esse tambem é um detalhe, tanto a tampa quanto o corpo tem um limite de rebaixo, eventualmente já removeram tanto material que a cuba fica baixa demais e a agulha começa a ficar sempre fechada. Já que ela tem que abrir por quase completo quando a cuba estiver vazia.

Boa tarde pessoal,

Voltou a ocorrer o problema de encharcar o carburador e não pegar na próxima partida por estar afogado. Hoje andei cerca de uns 100 km, quando cheguei em casa fui ver como estava o carburador, tirei o filtro, percebi que estava borbulhando combustível na cuba e estava encharcando o segundo estágio do carburador. Fiz um vídeo, se aumentar bem o volume até consegue ouvir o borbulhar da gasolina e ver que sai gasolina entre a parede e o difusor e venture.



O carro quando ligado, funciona perfeitamente, mas é só parar depois de um tempo andando ocorre esse problema

Como tinha falado anteriormente, coloquei aquele baquelite para conter o calor, mas mesmo assim ele voltou a ocorrer o problema de borbulhar.

Será que se eu tirar esse coletor de escapamento original que é grudado com a admissão e colocar um coletor dimensionado 4x1 ou 4x2 com manta térmica, não resolveria esse problema de aquecer a admissão? Pois ai não ia ficar grudado nela né

Se alguém tiver uma ideia, ficarei grato.

Agradeço desde já.

Bom dia pessoal, tudo beleza?

Passando aqui pra atualizar o que fiz de diferente, que diminui o problema, mas ainda não resolveu por completo.

No Chevette tirei aquela proteção de baixo do motor original dele e também levantei um pouco a traseira do capo, assim fica mais livre para sair o bafo quente.

Mas mesmo assim ele ferve borbulha a gasolina dentro da cuba indo para o injetor, dificultando a próxima partida.

A proteção que tirei:



E como ficou com o capo levantado:



Ontem medi com um sensor a laser no pé do carburador e estava dando 75 graus, alguém conseguiria medir do opala de vocês depois de um tempo andando qual seria a temperatura do pé do carburador pra mim ter uma base de quanto a mais o meu esta esquentando?



Agradeço a ajuda de todos