Comando Esportivo Opala 4cc - 277? 288?

faccinaSS4 escreveu:me diga uma coisa, tu usa esse carro meio direto, tipo dia a dia ou é carro pra passeio só?

Assim, o que muita gente fala, é que o limite pra comando de rua é 280º, (claro que isso pode variar muito)

se o carro for meio pra uso direto, eu ia de comando abaixo de 272, com lobe de 109 pra cima...se o carro for só pra passeios, dai dá pra colocar mais altos...
pro meu carro (configuração parecida com a tua) eu to colocando um 278 com lobe de 109...

Bob 151 escreveu:POR FAVOR NAO ME TRAVA OS TUCHOS, usa eles hidraulicos ou compra os mecanicos, sem gambiarras por favor

e antes até de comando, vendo qndo tu usa o carro, pq n procura um 268? é um baita comando n acha q eh fraco nao, tem um isky que é show de bola mas é mil conto

j ricardo escreveu:

carlos felipe escreveu:pessoal aproveitando o topico, fiz o motor agora, andei um pouco e decidi colocar um comando, está o seguinte pistões cabeça plana, cabeçote alcool 76mm.
weber 446 2 gicle 25, coletor 4x2 estão em casa porém não montado, estava pensando neste o que acham http://www.asllan.com.br/produto/1201-comando+de+valvulas+gm+opala+4cc+288+cod.1325.html estou com medo só do lob center carro uso para cidade pequena por sinal e viagens pequenas. a duvida é entre este e um 272 com 109 lob center.

êêê.. asllan... tem os preço legais... mas lobe de 105 pra turbo?

288/288 com 105 foi comando de stock car algum ano... conheci um 6cil de rua que usava esse... fazia 1km/l com a 446....

Bob 151 escreveu:sim 288 com 105 de lob eh forte pra caralho, velho tu tem um mecanico ai pra monta? minha opiniao mete o 268 com 109 de lob numa boa tu vai ter um carro melhor de arrancada (baixa rotacao) do que esse 288, isso ai vai render acima de 3500, 4000 rpms acho

esse 268 vai usar sussegado com os tuchos q tu tem NOVOS, e o motor acho q gira ate uns 5500 6000 mas com uma baixa bem mais forte

Bob 151 escreveu:288 com 105 de lob começa a partir de 1700 ? bom n sei tem q ver toda a configuracao do comando mas vms esperar os tops conhecimento do forum.

eu fico com o 268 Isky,

se nao me engano, e a preguiça de procurar me persegue hoje, o famoso 250s é um 242/248 é ja eh uma baita diferença do original, assim num sei mas né mt graduacao nao ajuda em nada e fora q não é so comando que precisa e o resto? cabecote, escape e td mais?

modonesi escreveu:

carlos felipe escreveu:



pois é amigo rsrs tava pensando em travar os tuchos pois são todos zeros fiz o motor não tem 500km rodados era para turbo mais mudei de ideia pos consegui o weber 446 alcool e já tenho o coletor para o mesmo.
liguei na asllan eles fazem todas as medidas que quizer por encomenda.

agora ele me disse que quanto menor o lob center mais alimentação tem em baixa agora complico a cabeça.
eu quero um carro forte com arrancada de 0 a 100 aquela pegada ele disse que o 288 com 105 de lob fica bom e ai o que os amigos acham

Pegando carona no topico, alguem ja usou esses comando do ASLLAN, fiquei interessado, estou fazendo uma troca no meu opala 71 por um 88 4cc e queria ver de pegar um comandinho 272 para colocar no quatrinho so pra deixar ele mais esperto. acompanhando o topico!

carlos felipe escreveu:

j ricardo escreveu:

êêê.. asllan... tem os preço legais... mas lobe de 105 pra turbo?

288/288 com 105 foi comando de stock car algum ano... conheci um 6cil de rua que usava esse... fazia 1km/l com a 446....

amigo na congifuração do meu motor qual melhor comando liguei la hoje e eles fazem qualquer graduação e lob center...
o 288 com 105 lob center vc perguntou turbo? não entendi? mais será que para aspirado vai ficar forte? qual a faixa de rpm que trabalha este comando?

faccinaSS4 escreveu:carlini

300º com lobe de 114º e levante de 8,35

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:carlini

300º com lobe de 114º e levante de 8,35

Na teoria é bom !!!!
tem que ver se colocar no carro não vai desmanchar !
Os camandos boms hoje em dia são os Comp Cam !!!!
Se bem que um Isky equivalente ............libera + potência !!!!!......
só que comando Isky são + "aperos"....rude..bruto!

Saulo Alves escreveu:Montamos um comando 272 indeco no SS da foto, uma verdadeira BOSTA, joguei 550 no lixo, deveria ter colocado mais 400 e pegado um iskynderian ou crower, NUNCA NUNCA MAIS PONHO UMA MERDA DESSA NOS MEUS CARROS....
O SS ta uma bosta, alcool, ta com 6x2, bobina mi, cabeçote 2,5mm rebaixado, uma MOTORCRAFT totalmente acertada pra ele e: o carro não anda, o diplomata de 3e que é original o motor dá pau nele de 2 em diante, sem contar que gasta horrores..
O diferencial do SS é o dana e mesmo assim não anda...
Comando lixo, atendimento lixo tudo uma merda...
Agora o SS ta encostado, pois meu pai desistiu do carro....

OPA7879 escreveu:os comandos que tem pra vender baratos na ASLLAN de opala se nao me engano são da marca indeco.

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:

Na teoria é bom !!!!
tem que ver se colocar no carro não vai desmanchar !
Os camandos boms hoje em dia são os Comp Cam !!!!
Se bem que um Isky equivalente ............libera + potência !!!!!......
só que comando Isky são + "aperos"....rude..bruto!

eu acho que ela não desmancha pq ele tem varios aps de arrancada com comandos dele... mas como já foi discutido em outro topico é outro motor, com uma dinamica diferente....

E, como voce deve lembrar bandit... eu que taa defendendo os comandos nacionais... acabei comprando um kit de 525b pro meu 4c...

BANDIT escreveu:

faccinaSS4 escreveu:carlini

300º com lobe de 114º e levante de 8,35

Na teoria é bom !!!!
tem que ver se colocar no carro não vai desmanchar !
Os camandos boms hoje em dia são os Comp Cam !!!!
Se bem que um Isky equivalente ............libera + potência !!!!!......
só que comando Isky são + "aperos"....rude..bruto!

BANDIT escreveu:

carlos felipe escreveu:

amigo na congifuração do meu motor qual melhor comando liguei la hoje e eles fazem qualquer graduação e lob center...
o 288 com 105 lob center vc perguntou turbo? não entendi? mais será que para aspirado vai ficar forte? qual a faixa de rpm que trabalha este comando?

Pegue um comando com maior graduação final !!!
tipo 310°...330°......e com um lob + alto !
A grosso modo quanto maior a graduação final.......+ ela anula esse efeito ruim.....do comando tropicar !!!!
Mande fazer um comando com graduação alta ...........e lob alto também tipo 110 de

amigo mais o cabeçote original só rebaixado aguente isso ?
sou leigo em parte de comando rsrsrs o weber 446 alcool da conta do recado ?
vai ter aproveitamento a partir de qual faixa de RPM?
lob!

tcheco 8687 escreveu:Bem eu ja montei o meu entao e so gostaria da opniao de vcs, , segui uma "configuracao", antiga.
O que vcs acham:
Motor Alcool 4cil - Pistao cabeca reta.(motor tinha 35.000km quando peguei)
Cabecote lixado 1,5 mm
446 alcool - nova
comando 292 graus, Lob 109
4x2 no escape
bobina Blaster 2.

Ainda esta nos acabamentos,vamos ver como ficou depois.

Hot Chilli Speed Shop escreveu:O Caverna é o dono da veneno... O cara é das antigas... sabe tudo de 6cil...

tcheco 8687 escreveu:Bom Faccina,

Eu tbem e o primeiro 4 Cil. que monto os outros foram 6 cil., mas fiquei com do de trocar esse motor, tava muito novo.

Se ficar bom fica.

Obrigado.

carlos felipe escreveu:

tcheco 8687 escreveu:Bom Faccina,

Eu tbem e o primeiro 4 Cil. que monto os outros foram 6 cil., mas fiquei com do de trocar esse motor, tava muito novo.

Se ficar bom fica.

Obrigado.

Amigo vai montar agora se ficar bom posta o video ai

modonesi escreveu:Na 101 racing de cascavel tem uns comando com uns preços bacana na média de 800 reais para quem vai gastar 500 aguuarda mais um mes e manda um importado.

Eu sei bem que o barato sai caro, fui fazer meu motor em um lugar "barato" fiz o motor duas vezes.. cansei de escutar isso aqui no forum o bandit e o jricando falando, mas mocorongo tem que se fuder, fui medir a febre, GASTEI DUAS VEZES.

Guarda um pouco mais e manda um comando importado, va nessa idéia que é boa!!

carlos felipe escreveu:

modonesi escreveu:Na 101 racing de cascavel tem uns comando com uns preços bacana na média de 800 reais para quem vai gastar 500 aguuarda mais um mes e manda um importado.

Eu sei bem que o barato sai caro, fui fazer meu motor em um lugar "barato" fiz o motor duas vezes.. cansei de escutar isso aqui no forum o bandit e o jricando falando, mas mocorongo tem que se fuder, fui medir a febre, GASTEI DUAS VEZES.

Guarda um pouco mais e manda um comando importado, va nessa idéia que é boa!!

FATO FIZ O MOTOR 3 VEZES, O PRIMEIRO FEZ LAMBAÇA E O SEGUNDO É O MELHOR MAIS FOI ERRO DA RETIFICA QUE MEDIU E MONTOU OS ANEIS ERRADOS DEPOIS COMPREI CAMISAS NOVAS TUDO ZERO SÓ MANDEI EMCAMIZAR E ACOMPANHEI TODO O PROCESSO DE MONTAGEM SEGUINDO O MANUAL DO FABRICANTE.

BANDIT escreveu:

carlos felipe escreveu:


FATO FIZ O MOTOR 3 VEZES, O PRIMEIRO FEZ LAMBAÇA E O SEGUNDO É O MELHOR MAIS FOI ERRO DA RETIFICA QUE MEDIU E MONTOU OS ANEIS ERRADOS DEPOIS COMPREI CAMISAS NOVAS TUDO ZERO SÓ MANDEI EMCAMIZAR E ACOMPANHEI TODO O PROCESSO DE MONTAGEM SEGUINDO O MANUAL DO FABRICANTE.

tá mas vc. tinha um 4cc............em sobre medida......dai fizeram merd%$#..........
e porque vc. não abriu pra + uma sobre medida..........4pol + a.60..............( 0.80 é muito arriscado!)
ao inves de encamisar.....
dai vc. encamisou e virou 4pol STD de novo ?????
é isso que tá aconteçendo?

faccinaSS4 escreveu:

BANDIT escreveu:

tá mas vc. tinha um 4cc............em sobre medida......dai fizeram merd%$#..........
e porque vc. não abriu pra + uma sobre medida..........4pol + a.60..............( 0.80 é muito arriscado!)
ao inves de encamisar.....
dai vc. encamisou e virou 4pol STD de novo ?????
é isso que tá aconteçendo?

Não amigo não lembro bem as medidas mais comprei os pistões zero e mandei abrir a camisa, dai abriram e mediram com ela quente os bagua... e colocaram aneis errados, fumaço igual cbt veio kkkkk... então preferi comprar novas camisas e abrir na medida dos pistões do que ter que comprar pistões novos de novo que foram 700 dilmas metal leve. salvo engano era 0.25 pol a medida.
é... eu tbm não entendi essa...

andersonopala escreveu:Carlos Felipe blz?!...Respondi a sua 'MP'...Desculpa pela demora...Valeu!!

carlos felipe escreveu:Hoje liguei no sobe comandos espertos o melhor feito sobre eixo me indicou um 278 lob 109 segundo ele um comando mais nervoso a 446 não alimentaria. ele disse que 286 acima já teria que ter uma weber 40 ou 2 446 ou 2 solex o comando fica em 466,00 com frete mandando o meu.

Amanha vou ligar na Sam cams e ver, os da Sam cams vi falar que são os melhores nacionais feito em eixo bruto.

andersonopala escreveu:

carlos felipe escreveu:Hoje liguei no sobe comandos espertos o melhor feito sobre eixo me indicou um 278 lob 109 segundo ele um comando mais nervoso a 446 não alimentaria. ele disse que 286 acima já teria que ter uma weber 40 ou 2 446 ou 2 solex o comando fica em 466,00 com frete mandando o meu.

Amanha vou ligar na Sam cams e ver, os da Sam cams vi falar que são os melhores nacionais feito em eixo bruto.

Sim...por isso minha DFV446 foi alterada(canetas de dodge, borboletas de 39mm e flange de 1' pol.)...mesmo assim...ainda acho que ela não está dando conta do recado não...

Más a W44 já está a caminho...Com certeza vai dar uma 'melhorada' e tanto... Rrrsss!!

carlos felipe escreveu:Hoje liguei no sobe comandos espertos o melhor feito sobre eixo me indicou um 278 lob 109 segundo ele um comando mais nervoso a 446 não alimentaria. ele disse que 286 acima já teria que ter uma weber 40 ou 2 446 ou 2 solex o comando fica em 466,00 com frete mandando o meu.

Amanha vou ligar na Sam cams e ver, os da Sam cams vi falar que são os melhores nacionais feito em eixo bruto.

carlos felipe escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

Não amigo não lembro bem as medidas mais comprei os pistões zero e mandei abrir a camisa, dai abriram e mediram com ela quente os bagua... e colocaram aneis errados, fumaço igual cbt veio kkkkk... então preferi comprar novas camisas e abrir na medida dos pistões do que ter que comprar pistões novos de novo que foram 700 dilmas metal leve. salvo engano era 0.25 pol a medida.
é... eu tbm não entendi essa...