Comando Isky

rsrsr...Duvida boa essa tendo os dois na mão...Pois é Alex...a gente gosta do carro tipo, que de pra rodar em quarta a 600 RPM sem soquinhos...Mas eu com as duas peças na mão também teria dúvida cruel rsrs... por que as vezes mesmo com realtos de quem já usou tem uma idéia diferente do que é o "ideal",pra mim tem que liso...No teu 76 peladão, sem AC, e com a grade grande, trocar o comando é bem mais fácil, só que ai a peça já seria usada, mas o ideal seria você rodar com os dois. Com certeza na gasolina vai ficar perfeito.Vai montar cabeçote igual do 91, com balancero roletado? Nos VHCe da GM o uso dos balanceros roletados deu mais potencai e elasticidade ao motor, e num motor pequeno, porém de alto rendimento.

Jean Bida escreveu:rsrsr...Duvida boa essa tendo os dois na mão...Pois é Alex...a gente gosta do carro tipo, que de pra rodar em quarta a 600 RPM sem soquinhos...Mas eu com as duas peças na mão também teria dúvida cruel rsrs... por que as vezes mesmo com realtos de quem já usou tem uma idéia diferente do que é o "ideal",pra mim tem que liso...No teu 76 peladão, sem AC, e com a grade grande, trocar o comando é bem mais fácil, só que ai a peça já seria usada, mas o ideal seria você rodar com os dois. Com certeza na gasolina vai ficar perfeito.Vai montar cabeçote igual do 91, com balancero roletado? Nos VHCe da GM o uso dos balanceros roletados deu mais potencai e elasticidade ao motor, e num motor pequeno, porém de alto rendimento.

Jean, acho que vou colocar os balanceiros originais neste carro, estou em dúvida tb, rsrsrsrsrsss.

Vamos ver...

Topico bom muitas informações

é realmente muito dificil da gente saber ql é o melhor para nosso uso ...

estou com medo de colocar o 525b e me arrepender depois, por não conseguir ir mais em eventos, rodar na pista e ficar com um carro com muita manutenção ...

essa é a dúvida ?!?!?!?! hsuahsuhausha

o meu 525b

se vc quer um carro que embaralha na lenta vai ter,

se vc quer um carro pra andar na lenta sem acelerar nao vai ter

se vc quer um carro que responde rapido vai ter, especialmente depois dos 1500,(quando arrombei os ijetores da rapida tinha carro liso desde a lenta a 800rpm ate o que gira, no meu caso procuro nao passar dos 4000 pois ainda falta alguns detalhes no carro, mas ja girei 5500 facil)com o injetor da rapida original ele ficava tropeçando a lenta a 800rpm, ate seus 1100 ele nao limpava, mas nao é o fim do mundo na minha opiniao como ja falaram, depois que acostuma vai embora, eu comparo a arrancar com um carro 1.0 que tem que levantar o giro pra ter força, só que o opala só da uma cutucadinha no da direita que ele ja limpa, é rapido, as vezes vc nem percebe, e dependendo da folga de valvula vc nem ve o comando de baixa, só cuidado pra nao abrir de mais

se vc quer um carro "economico" vai depender do que vc considera economico, o meu ta fazendo 4km/l com dfv

se vc nao sabe trocar a engrenagem do distribuidor aprenda, e leve sempre uma reserva junto

no mais é só alegria, essa semana conversei com um cara que ta com uma caravam com esse 296 isky, diz ele que pra acelerar é um tesao, mas nao consegue andar com o carro na rua, tanto pelo consumo quanto pelos tropeços

espero ter ajudado

valew!

se o 296 ISKY for o perfil x-262, é mais manso do que o 525B...

esse comando tem 228º a 0,050"... enquanto o 525B tem 238º...
e o que eu tenho, o antigo dono não usou porque não gostou... achou muito manso, não embaralhava nada... e a força acabava nos 5500rpm... com um w44...

Comando é o seguinte :

Quanto menor o lob + brabo é o comando (tipo 105....106de lob center) + ele embrulha.....

quanto + levante um comando tem + na alta ele fala(15mm. de levante)......quanto menor o comando + linear ele entraga o desepenho (7.5mm.de levante)

Só que é o seguinte :

Quanto graduação tiver um comando 310° 330° + esse comando vai anular o eleito """ruim """ de lob center baixo !!!!!!

Ou seja um comando 298° com 109 de lob X comaparado a um comando 278° com 109 de lob cente ......

o 298 é """ + bonzinho""" que o 278 ......

(((((tem muuuito + coisa em jogo !!!!isso é uma idéia bem reduzida sobre o tema ))))

Ok amigo ... ajudou sim ... todas as informações de quem é mais experiente com ctz são bem vindas...

Qto ao consumo, meu carro praticamente original, com DFV 446 não faz mais que 3,5 km/l na cidade ...

pq vc fala em engrenagem do ditribuidor ???
ta sempre roçando ???

BANDIT escreveu:Comando é o seguinte :

Quanto menor o lob + brabo é o comando (tipo 105....106de lob center) + ele embrulha.....

quanto + levante um comando tem + na alta ele fala(15mm. de levante)......quanto menor o comando + linear ele entraga o desepenho (7.5mm.de levante)

Só que é o seguinte :

Quanto graduação tiver um comando 310° 330° + esse comando vai anular o eleito """ruim """ de lob center baixo !!!!!!

Ou seja um comando 298° com 109 de lob X comaparado a um comando 278° com 109 de lob cente ......

o 298 é """ + bonzinho""" que o 278 ......

(((((tem muuuito + coisa em jogo !!!!isso é uma idéia bem reduzida sobre o tema ))))

sim... a graduação maior compensa parte da "ruimdade" do lobe, por ter maior tempo de admssão e escape...


ô mestre! uma pergunta: temos que aprender a falar em "separação de lóbulo" em vez de lobe center?
porque lobe center é uma coisa totalmente diferente da separação de lóbulo, que tem a ver com overlap...não?(que é a melhor definição que podemos ter sobre um comando ser bravo ou manso...)

a gente chama de lob center por costume, mas não é isso, né?

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:Comando é o seguinte :

Quanto menor o lob + brabo é o comando (tipo 105....106de lob center) + ele embrulha.....

quanto + levante um comando tem + na alta ele fala(15mm. de levante)......quanto menor o comando + linear ele entraga o desepenho (7.5mm.de levante)

Só que é o seguinte :

Quanto graduação tiver um comando 310° 330° + esse comando vai anular o eleito """ruim """ de lob center baixo !!!!!!

Ou seja um comando 298° com 109 de lob X comaparado a um comando 278° com 109 de lob cente ......

o 298 é """ + bonzinho""" que o 278 ......

(((((tem muuuito + coisa em jogo !!!!isso é uma idéia bem reduzida sobre o tema ))))

sim... a graduação maior compensa parte da "ruimdade" do lobe, por ter maior tempo de admssão e escape...


ô mestre! uma pergunta: temos que aprender a falar em "separação de lóbulo" em vez de lobe center?
porque lobe center é uma coisa totalmente diferente da separação de lóbulo, que tem a ver com overlap...não?(que é a melhor definição que podemos ter sobre um comando ser bravo ou manso...)

a gente chama de lob center por costume, mas não é isso, né?

IHHH cara eu não entendo anda disso !!!! NÃO o pouco que sei aprendi lendo revistinha da Turma da Monica !!!

desse jeito bem básico que a gente conversa aqui ...quase ninguém entende....se vc. vai falar tudo ao pé da letra....não vai ter + postagens aqui !!!!

Do jeito que eu falo aqui...se postar em site americano de preparação sou espulso no meu 3 post !!!!

aqui tem que ser bem + amador.....só pro pessol a entender de "leve " o tamanho do buraco que Estam se metendo....

eu já disse várias X não tem 1...eu disse 1 único motor aqui que começou a ser montado certo !!!!!

Doque adianta discutir sobre mestrado...doutorado.....se o pessoal não está nem alfabetizado !!!!

BANDIT escreveu:


IHHH cara eu não entendo anda disso !!!! NÃO o pouco que sei aprendi lendo revistinha da Turma da Monica !!!

desse jeito bem básico que a gente conversa aqui ...quase ninguém entende....se vc. vai falar tudo ao pé da letra....não vai ter + postagens aqui !!!!

Do jeito que eu falo aqui...se postar em site americano de preparação sou espulso no meu 3 post !!!!

aqui tem que ser bem + amador.....só pro pessol a entender de "leve " o tamanho do buraco que Estam se metendo....

eu já disse várias X não tem 1...eu disse 1 único motor aqui que começou a ser montado certo !!!!!

Doque adianta discutir sobre mestrado...doutorado.....se o pessoal não está nem alfabetizado !!!!

mesmo simples assim, resumido, seus posts são sempre uma aula fantastica...

dá pra pegar o fio da meada se for inteligente...


Obrigado!

j ricardo escreveu:

BANDIT escreveu:


IHHH cara eu não entendo anda disso !!!! NÃO o pouco que sei aprendi lendo revistinha da Turma da Monica !!!

desse jeito bem básico que a gente conversa aqui ...quase ninguém entende....se vc. vai falar tudo ao pé da letra....não vai ter + postagens aqui !!!!

Do jeito que eu falo aqui...se postar em site americano de preparação sou espulso no meu 3 post !!!!

aqui tem que ser bem + amador.....só pro pessol a entender de "leve " o tamanho do buraco que Estam se metendo....

eu já disse várias X não tem 1...eu disse 1 único motor aqui que começou a ser montado certo !!!!!

Doque adianta discutir sobre mestrado...doutorado.....se o pessoal não está nem alfabetizado !!!!

mesmo simples assim, resumido, seus posts são sempre uma aula fantastica...

dá pra pegar o fio da meada se for inteligente...


Obrigado!

Concordo com a parte de que a gente aprende muita coisa com o BANDIT...
MAS discordo com a parte que se refere a todos os opaleiros do OPR como "analfabetos" na montagem de motores,tem muuuuuuiiita gente que manja aqui...é só olhar na sessão de preparação e constatar...

Mas é evidente que tem muita gente que "manja "aqui...

mas não postam.....

vou quebrar a cara por causa disso mas vai la´.....

O SS injetado manja muito....

O cara que tem o opalade arrancada....deve estar nisso a + de 5anos.... e vc. não vê um post dele aqui na seção de preparação....

o marcelo pitbul....manja...e nem posta +

o 100 se indignou.....com os OPALEIROS !!! dai não posta + ...( certo ele!!) .....mas mandava muito....



isso é só um minimo exemplo.....fora os caras que vendem peças que sabem muito !!!!

PS: e é olhando a seção de preparação que eu digo e afirmo .....quer dizer seção de preparaçao + mecânica geral que não tem 1 único motor de opaleiro com inicio( nem finalizado!!!) montado certo !!!!

se pra vc. preparaçao é comprar comando ....colocar weber e fazer o motor funcionar....ai é outra coisa !!!!

é triste + é verdade

pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

BANDIT escreveu:Mas é evidente que tem muita gente que "manja "aqui...

mas não postam.....

vou quebrar a cara por causa disso mas vai la´.....

O SS injetado manja muito....

O cara que tem o opalade arrancada....deve estar nisso a + de 5anos.... e vc. não vê um post dele aqui na seção de preparação....

o marcelo pitbul....manja...e nem posta +

o 100 se indignou.....com os OPALEIROS !!! dai não posta + ...( certo ele!!) .....mas mandava muito....



isso é só um minimo exemplo.....fora os caras que vendem peças que sabem muito !!!!

PS: e é olhando a seção de preparação que eu digo e afirmo .....quer dizer seção de preparaçao + mecânica geral que não tem 1 único motor de opaleiro com inicio( nem finalizado!!!) montado certo !!!!

se pra vc. preparaçao é comprar comando ....colocar weber e fazer o motor funcionar....ai é outra coisa !!!!

é triste + é verdade

Uma vez vi vc falar que odeia esse carinha:
Agora entendo pq...
não cara eu não acho que preparar um opala\ou qualquer outro carro que seja é só colocar comando...weber,e "fazer funcionar",aí é outra coisa mesmo,é melhorar,otimizar o conjunto,se bem que não deixa de ser um tipo de preparação,dependendo do comando que se escolher...
e pra vc??? preparação só existe uma??? comando gigante, enquadramento de ter que deslocar a chaveta da emgrenagem 1mm,alimentação de tripla weber,múltiplas bombas elétricas,embreagem de cerâmica,cabeçotes feitos pra girar 6,7,8 mil?????
não é só isso,o que acontece é que tem muita gente que quer um opala de rua,e cai na marcarda de ler revistinha opala & cia demais,pode ver,revista de opala preparado é só com tripla weber,PRA RUA... tinha um tópico esses dias ainda dizendo que o cara montaria um opala 4cc,com um comando que limpa com 2.500RPM,pra rua,esses caras sim tão errado,não um cara que por exemplo compra um comandinho 525A e coloca weber 40,e "faz funcionar"claro que não é só isso,a maioria faz isso e melhora pressão de bomba,escolhe um dimencionado que preste,faz um acerto na suspensão,como eu fiz... e ninguém nasceu sabendo tudo,ainda bem que aqui ninguém sabe tudo,senão não teria graça o OPR...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

BANDIT escreveu:Mas é evidente que tem muita gente que "manja "aqui...

mas não postam.....

vou quebrar a cara por causa disso mas vai la´.....

O SS injetado manja muito....

O cara que tem o opalade arrancada....deve estar nisso a + de 5anos.... e vc. não vê um post dele aqui na seção de preparação....

o marcelo pitbul....manja...e nem posta +

o 100 se indignou.....com os OPALEIROS !!! dai não posta + ...( certo ele!!) .....mas mandava muito....



isso é só um minimo exemplo.....fora os caras que vendem peças que sabem muito !!!!

PS: e é olhando a seção de preparação que eu digo e afirmo .....quer dizer seção de preparaçao + mecânica geral que não tem 1 único motor de opaleiro com inicio( nem finalizado!!!) montado certo !!!!

se pra vc. preparaçao é comprar comando ....colocar weber e fazer o motor funcionar....ai é outra coisa !!!!

é triste + é verdade

Uma vez vi vc falar que odeia esse carinha:
Agora entendo pq...
não cara eu não acho que preparar um opala\ou qualquer outro carro que seja é só colocar comando...weber,e "fazer funcionar",aí é outra coisa mesmo,é melhorar,otimizar o conjunto,se bem que não deixa de ser um tipo de preparação,dependendo do comando que se escolher...
e pra vc??? preparação só existe uma??? comando gigante, enquadramento de ter que deslocar a chaveta da emgrenagem 1mm,alimentação de tripla weber,múltiplas bombas elétricas,embreagem de cerâmica,cabeçotes feitos pra girar 6,7,8 mil?????
não é só isso,o que acontece é que tem muita gente que quer um opala de rua,e cai na marcarda de ler revistinha opala & cia demais,pode ver,revista de opala preparado é só com tripla weber,PRA RUA... tinha um tópico esses dias ainda dizendo que o cara montaria um opala 4cc,com um comando que limpa com 2.500RPM,pra rua,esses caras sim tão errado,não um cara que por exemplo compra um comandinho 525A e coloca weber 40,e "faz funcionar"claro que não é só isso,a maioria faz isso e melhora pressão de bomba,escolhe um dimencionado que preste,faz um acerto na suspensão,como eu fiz... e ninguém nasceu sabendo tudo,ainda bem que aqui ninguém sabe tudo,senão não teria graça o OPR...

é olhe que eu nem estou falando da parte de cima do bloco ...só do bloco mesmo...só inicio de MONTAGEM.....tipo (((( colocar psitão pra dentro do bloco)))) Não encontrei um motor começando ou sendo ou montado corretamente nesse inicio....

Esses é problema....e e´como vc. diz.....o cara quer comando e coloca um 525A ou 525B no carro ...e está certo.....

Não deveria ser um motor todo planejado pra receber esse comando:?:

é oque + vc. vê aqui....é um motor rodadão que recebe um comandão....e folgas de pistão acerto...lubrificação como fica.....lubrificação não é SÓ colocar bomba Higt volume.....

Do jeito que vc. postou ,ilustra exatamente , o jeito que se monta motor por aqui .....



Até o cara que queria montar o comando que "limpa " em 2500rpm.....eu postei que adiantando o comando.....ele "limpa " em 2000rpm...ou talvez até mesmo dependendo de quanto se adiante....tipo de cabeçote feito...coletores de escape admissão...alimentação....valvuals....são "N" variaveis

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

Eu ainda sou faixa branca no negócio... hehe... mas não pretendo fazer outro não!

Abraxxx!

arthurjromano escreveu:Ok amigo ... ajudou sim ... todas as informações de quem é mais experiente com ctz são bem vindas...

Qto ao consumo, meu carro praticamente original, com DFV 446 não faz mais que 3,5 km/l na cidade ...

pq vc fala em engrenagem do ditribuidor ???
ta sempre roçando ???

por causa do tropeço do comando e da subida rapida de giro nao demora muito ela fica desdentada, rapa pareio!

Adrianofb escreveu:

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

Eu ainda sou faixa branca no negócio... hehe... mas não pretendo fazer outro não!

Abraxxx!

e eu que nem fiz exame de faixa!

AEIUHAEIUHIUAEHIAUEHIUAEHIUAEH

Do jeito que vc. postou ,ilustra exatamente , o jeito que se monta motor por aqui .....


E olha que não está errado,dede que vc queira um motor pra rua,e não para competir...

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

No que vc errou RICARDO??,no 4cc??? deu PT???

VICTOR-73-6CC- escreveu:

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

No que vc errou RICARDO??,no 4cc??? deu PT???

não!

errei no planejamento do projeto, o que era pra só tirar a fumaça, acabou que fiz quase tudo, mas no susto... e algumas partes do inicio do projeto ficaram, mesmo depois do rumo do projeto ter sido mudado...

o motor está ótimo! por enquanto...

já disse que é o primeiro que monto sozinho em casa?

VICTOR-73-6CC- escreveu:

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

No que vc errou RICARDO??,no 4cc??? deu PT???

no numero de cilindros



desculpa jricardo, nao resisti
pelo pouco que te conheço te considero muito, e axo que nao vai ficar brabo!

comodoro8quatro escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

No que vc errou RICARDO??,no 4cc??? deu PT???

no numero de cilindros



desculpa jricardo, nao resisti
pelo pouco que te conheço te considero muito, e axo que nao vai ficar brabo!

hehehehe..

sorte sua é que hoje é dia que estou arrependido te ter montado o 4cil....

amanhã é o dia de estar satisfeito com o 4cil...

mudo toda hora... infelismente...

j ricardo escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

j ricardo escreveu:pelo menos errei pouco...


mas o próximo todos irão ver... será jóia!

No que vc errou RICARDO??,no 4cc??? deu PT???

não!

errei no planejamento do projeto, o que era pra só tirar a fumaça, acabou que fiz quase tudo, mas no susto... e algumas partes do inicio do projeto ficaram, mesmo depois do rumo do projeto ter sido mudado...

o motor está ótimo! por enquanto...

já disse que é o primeiro que monto sozinho em casa?

Putz,ainda bem!! vc tá empolgadão com o motor,o meu também,é o primeiro que monto sozinho,por enquanto,só alegria!!! só vou ter que trocar a polia do vira,hoje fui ver,tá quase saltando nem dei mais fogo nele... domingo teve encontro de antigos em Ponta Grossa,tive a oportunidade de experimenta quanto tá rendendo,contra um opala de um amigo,comando 4100-DFV446-BOBINA MI-E DIMENSIONADO- a única diferença era o comando,nossa,que diferença,o meu ficou com o motor bem mais elástico...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Do jeito que vc. postou ,ilustra exatamente , o jeito que se monta motor por aqui .....


E olha que não está errado,dede que vc queira um motor pra rua,e não para competir...

E já que stamos falando de motor de RUA ....com comando....

então pela sua lógica é mesma coisa montar um 4.1 e montar um 4pol com comando 525-A .....a montagem dos 2 motores é a mesma

comodoro8quatro escreveu:

arthurjromano escreveu:Ok amigo ... ajudou sim ... todas as informações de quem é mais experiente com ctz são bem vindas...

Qto ao consumo, meu carro praticamente original, com DFV 446 não faz mais que 3,5 km/l na cidade ...

pq vc fala em engrenagem do ditribuidor ???
ta sempre roçando ???

por causa do tropeço do comando e da subida rapida de giro nao demora muito ela fica desdentada, rapa pareio!

isso ai não tem nada a haver com tropeço de comando ou subida rápida de giro .....

provavelmente é peça de qualidade duvidosa .....ou peça com problema....



com essa daqui nunca tive esse problema :

vou experimentar!

BANDIT escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Do jeito que vc. postou ,ilustra exatamente , o jeito que se monta motor por aqui .....


E olha que não está errado,dede que vc queira um motor pra rua,e não para competir...

E já que stamos falando de motor de RUA ....com comando....

então pela sua lógica é mesma coisa montar um 4.1 e montar um 4pol com comando 525-A .....a montagem dos 2 motores é a mesma

Como assim a montagem dos motores?A montagem de um 6cc com pistão 4"?A montagem dos pistões? do comando? do quê? depende,tem motor de opala que nem dá pra por pistão 4"...pra mim (e talvez só pra mim)não é necessário fazer um ritual espírita pra montar um motor,se o cara sabe como montar,se tem capacidade pra isso(eu tenho) monte!! alguém teve de montar primeiro,pra fazerem as cartilhinhas que quase todo mundo segue,EU NÃO eu experimento,monto,se não souber como, tiro as dúvidas aqui,ou com os amigos daqui,num tenho vergonha de dizer que não sei já tomei no rabo por causa disso??? VÁRIAS VEZES...já parei em determinada parte pq bateu a dúvida...só que eu experimento!!e não sou burro,sei que pra cada nivel de preparação de motor exige um aprimoramento de preparador... E É ISSO BANDIT,É ASSIM QUE FUNCIONA,quando o cara não é preparador,ele GOSTA DE UM OPALA FORTE e ele quer FAZER ESSE OPALA... não quando um cara quer um opala forte,manda fazer,sai com o carro,e não sabe nem contar pra gente que comando tem,quanto de taxa tem,como é a lubrificação,que pistão usa,quanto tem de pressão de óleo,como regulou as válvulas...
E o que tem de nego assim...isso não é minha lógica,é minha opinião...

VICTOR-73-6CC- escreveu:

BANDIT escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Do jeito que vc. postou ,ilustra exatamente , o jeito que se monta motor por aqui .....


E olha que não está errado,dede que vc queira um motor pra rua,e não para competir...

E já que stamos falando de motor de RUA ....com comando....

então pela sua lógica é mesma coisa montar um 4.1 e montar um 4pol com comando 525-A .....a montagem dos 2 motores é a mesma

Como assim a montagem dos motores?A montagem de um 6cc com pistão 4"?A montagem dos pistões? do comando? do quê? depende,tem motor de opala que nem dá pra por pistão 4"...pra mim (e talvez só pra mim)não é necessário fazer um ritual espírita pra montar um motor,se o cara sabe como montar,se tem capacidade pra isso(eu tenho) monte!! alguém teve de montar primeiro,pra fazerem as cartilhinhas que quase todo mundo segue,EU NÃO eu experimento,monto,se não souber como, tiro as dúvidas aqui,ou com os amigos daqui,num tenho vergonha de dizer que não sei já tomei no rabo por causa disso??? VÁRIAS VEZES...já parei em determinada parte pq bateu a dúvida...só que eu experimento!!e não sou burro,sei que pra cada nivel de preparação de motor exige um aprimoramento de preparador... E É ISSO BANDIT,É ASSIM QUE FUNCIONA,quando o cara não é preparador,ele GOSTA DE UM OPALA FORTE e ele quer FAZER ESSE OPALA... não quando um cara quer um opala forte,manda fazer,sai com o carro,e não sabe nem contar pra gente que comando tem,quanto de taxa tem,como é a lubrificação,que pistão usa,quanto tem de pressão de óleo,como regulou as válvulas...
E o que tem de nego assim...isso não é minha lógica,é minha opinião...

gostei do "ritual espirita" KKKKKKKKKKKKKKKKK

Jean Bida escreveu:Acho que temos a mesma idéia de condução, andar desfilando a 1500 RPM, só no borbulho do 6x2, mas na hora que acelar os pneus reclamem rsrsrs...Sem dúvida nosso perfil é mais o A.Terá que usar a engrenagem de alumínio do comando, e já será ideal trocar a do vira por uma da mesma marca, para não haver problemas no "casamento" dos dentes. Tuchos mecanicos e engrenagem do distribuidor também nova, pra tudo casar , sem os vícios das outras peças nas atuais.Polia Dumper acho dispensável,se a sua for certeza que é nova vai tranquilo, ou então troca por uma original porém nova pra ter garantia que não sairá voando, vai conseguir girar uns 5500/5700 com esse conjunto, e o melhor que terá o Torcão já em baixa praticamente como o original.Tem todas asinformaçoes neste link sobre comandos ISKY.
http://img31.imageshack.us/i/isky.pdf/

Me desculpem upar o tópico por causa de um link de 3 anos atrás ... Mais alguém tem esse link informativo ai?

vlw

sera que o 525-c vai bem na rua de quadrijet , 4polegadas e cabeçote valvuals etc ... aquela receita que tem na net ai de 350 cv ?

FERNANDO COBRA escreveu:

Gabriel Coelho escreveu:qdo tiver com motor 250 pretendo usar o B... justamente pra ter o motor embaralhando em lenta! hahahahaha

Se o caso e embaralhar bastante e ter potencia vai de 525-C
as valvulas ficam + abertas, isso é mais ar + combustivel = + potência
dá uma olhada no grafico que postei,
o que faz embaralhar é a duração maior
e o lob center quanto + baixo + embaralha na lenta.
O 525-B e 525-C são iguais 278°x278° mas o C tem um tempo maior das valvulas abertas...
Os comandos 302x310° e 310x310° que o pessoal usa nas pistas
maioria tem lob center 105 e 106.

vou dar a minha opniao ok

no meu carro tinha um 525B e weber 40 tinha uma boa pegada mais era um saco pra anda de boa

seguindo os comselhos do mestre bandit coloquei uma holley 650 mecanica de bomba dupla meu parecia que tinha trocado de carro era lisao pra roda trotava bem a lenta mais era redondinho e o comsumo parece que melhorou tipo aquele cheiro de alcool cru no escap sumiu

e meu carro era motor nova com pistoes pra fora do bloco em 0,06mm junta felpro 1,5mm no cabeçote baixo e linpo os canto vivos e mais umas peças que nao me lenbro agora mas o carro era um canhao

lixava de segunda bonito e um pouco de terceira se dese aquela chamada

tai meu relato de quadrijet e comando isky 278 com 109 525B

Legal flw. pois então eu ja to com tudo pra monta falta o comando e as molas do cabeçote... como vou importa.. ter que espera etc... quero compra algo que fique show sem eu fica me preocupando ... o 525-b eu tive no meu motor com 446 alimentado a alcoolacho q nem 9 de taxa e cheio de coisas detalhes do motor a fazer... então não tive o prazer da pegada... Por isso tenho visto outros comando de grauação semelhante so que geralmente são com 107-106/105 de lob center e um pouco mais de levante a 0.50 que o 525- o mesmo tem 109 238 levante e 278x278, os demais no geral são acima de 242 a 0.50 e 280 a 292... e tambem limpão na casa dos 3.000 giros que acho que dificulda a ondução no transito... o mais parecido com o 525-b que pesquisei é o crower 03311 que tem 280x282 238 dm 242escp e 107 de lob e limpa 2.250 rpm ja o isky 525-B limpa em 2.500 rpm.

ROGELIO escreveu: vou dar a minha opniao ok

no meu carro tinha um 525B e weber 40 tinha uma boa pegada mais era um saco pra anda de boa

seguindo os comselhos do mestre bandit coloquei uma holley 650 mecanica de bomba dupla meu parecia que tinha trocado de carro era lisao pra roda trotava bem a lenta mais era redondinho e o comsumo parece que melhorou tipo aquele cheiro de alcool cru no escap sumiu

e meu carro era motor nova com pistoes pra fora do bloco em 0,06mm junta felpro 1,5mm no cabeçote baixo e linpo os canto vivos e mais umas peças que nao me lenbro agora mas o carro era um canhao

lixava de segunda bonito e um pouco de terceira se dese aquela chamada

tai meu relato de quadrijet e comando isky 278 com 109 525B

Galera to querendo colocar um 298x298...oq vcs axam...tem um cara, axo q em sp, que faz os copias q e o tal do cv5a q é pra competicao...so lembrando, to fazendo o motor 6cc pra manobras, e vou colocalo na marajo...se alguem quiser ver umas fotinhas dela, e so procurar por fotos da maroja nos post...

Ola pessoal.

O tópico veio ao meu encontro, pois estou no mesmo dilema. Quero um carro pra rua, mas esperto.

Estou no ISky 525A também, mas a dúvida que tenho é o seguinte:

Esse comando aceita legal um turbo com até 0.7 de pressão?

Pergunto pois ouvi dizer que pra turbo o lobe center deve ser maior que 112, e esse isky tem 109.

Att.,
Jefferson

Salve!
Jefferson, o 525A é voltado a preparações naturalmente aspiradas.
Existem comandos com perfis próprios para utilização de turbo.

E.T: Vou usar no meu o seguinte:
Cabeçote 586, rebaixado, vávulas de Blazer e pratos/molas/travas especiais.
Pistões Std do Álcool com cabeça(Domo)
Bielas 5,7'
Comando 525A
"Weber" 44
E outros detalhes...
O que me dizem...dá para desfilar de boa? Foi isso que pesou na escolha do comando.
[]'s

Pedrão B. escreveu:Salve!
Jefferson, o 525A é voltado a preparações naturalmente aspiradas.
Existem comandos com perfis próprios para utilização de turbo.

E.T: Vou usar no meu o seguinte:
Cabeçote 586, rebaixado, vávulas de Blazer e pratos/molas/travas especiais.
Pistões Std do Álcool com cabeça(Domo)
Bielas 5,7'
Comando 525A
"Weber" 44
E outros detalhes...
O que me dizem...dá para desfilar de boa? Foi isso que pesou na escolha do comando.
[]'s

ficará perfeito...

na minha opinião, não tem melhor jeito de conseguir satisfação com um opala...

Sério j ricardo?!?!?!

Cara, estou com um sorrisinho no rosto depois de ler isto...

Vai ter ignição, balanceamento, vou fazer tudo no capricho!

Só estou na dúvida quanto ao combustível...

[]'s

ola o comando do omega é mais forte que do 250s ? alguem sabe a configuração dele ? lob/graduação levante a 0.50 ?

Jean Bida escreveu:

StarScream escreveu:Valew Jean e Giovani! Oia dupla sertaneja! heheh

Bacana d+...eu já tenho damper, tuchos mecanicos e as engrenagens do vira e comando são de alumínio!

Com esse 525A vai dar uma diferença notável se comparando com o 250-S?
"Torcão já em baixa praticamente como o original." isso me animou d++!!
Da pra trocar somente o comando ou tenho que mudar molas e etc...?

Valew amigos!!
Abrs!

Você já tem o 250-S? Se sim, ai acho que não vai sentir diferença muito grande, porém haverá sem dúvida, eu tenho 250-S também, pra tirar ele e colocar o A acho que será um investimento caro, e de nem tanto resultado, no meu caso acho que valeria a mudança partit pro B, mas ai, não dá pra andar em segunda sem encostar no acelerador de forma que o carro fique sem socar, como dá pra fazer no 250-S dá pra andar em qualquer marcha com 1000 RPM sem soquinhos, no B já é um comando de motor mais cheio.As molas originais vão manter as válvulas com precisão com o A , mesmo em giros altos, até com o B o pessoal usa e vai...Já tem o 250-S?

Respondi no outro seu tópico e vou colar aqui o que respondi lá;

"Comando do omega é mais forte sim, não sei lhe dizer sobre medidas, mas digamos que o 250-s tem força até os 5mil rpm, e vem mais coiceiro digamos assim de baixo, o do omega vem com força de baixo(só que mais comportado) e desenvolve bem até os 5.500 rpm ..."

Querem saber a verdade, se não querem se incomodar e poder andar com o carro na rua sem socar, comando original e ponto.

No meu caso, coloquei comando 525a, weber 44, pequeno trabalho cabeçote e motor totalmente novo (com pistões originais), mas o carro soca, fica horrível para andar na boa.

Se soubesse, tinha deixado meu 250-s, mas agora é tarde.

Opa, e quando vai passar aqui por capanema pra mim ver essa nave??? qualquer hora dessas temo que se achar num domingo de tarde pra toma um 'garaná' hauahuha ...

Hehehe, certeza, uma hora dessa colocamos a barca na estrada.

Mas pra chegar ai também não é o bicho ... Não conheço sua cidade, pois nunca entrei nela apenas passei perto(quando passei)... Um domingo sem chuva, de preferência, tinhamos que marcar com o Madonesi que é de francisco beltrão e aparecer por lá em algum lugar, com certeza ele tem algum amigo que é opaleiro de lá e eu descobri hoje, que tem um capanemense que também acessa o fórum, embora não poste nada, vou ver se encorajo ele a fazer um post de apresentação, tem um opala ss80 6cc e está restaurando inteiro ... Mas uma hora destas, se ajeitamo ou se achamo por ai!!

AI JA QUE ESTAMOS FALANDO DE COMANDO ESTAVA PENSANDO EM TRAZER UM 595-A MAS AI EU GOSTARIA Q ELE TIVESSE O LOBE DE 110º, SERA Q EU CONSEGUIRIA TER MAIS FINAL COM ESSE LOBE? E C EU TROUXER ELE COM ELE 106º E MANDA ELE PRA SOBE PRA AUMENTAR O LOBE DELE FICARIA BOM? VALEU

thiagoleta escreveu:AI JA QUE ESTAMOS FALANDO DE COMANDO ESTAVA PENSANDO EM TRAZER UM 595-A MAS AI EU GOSTARIA Q ELE TIVESSE O LOBE DE 110º, SERA Q EU CONSEGUIRIA TER MAIS FINAL COM ESSE LOBE? E C EU TROUXER ELE COM ELE 106º E MANDA ELE PRA SOBE PRA AUMENTAR O LOBE DELE FICARIA BOM? VALEU

Pra evitar menos transtornos .....e gasto a +......

no catálago da Isky tem o 565 ( se não me engano ) é um comando de 290x 290° com 109 de lob..... comapra pra 3500rpm a 7000rpm a 0.050 é um 242° FORTE !!!esse eu recomendo.

Agora comprar um comando mãe e mandar pra SOBE ......

é mesma coisa que vc. pagar uma cirugia plástica pra sua mulher no açougue da esquina!!!!!

se nao me engano a sobe ja tem um modelo 298 com 109 de separação de lobe

Sobe não.....

isso só sobe o preço da preparação....vc. compra um comando cópia e depois de ralado , vai ter que compra um outro mãe.....

BANDIT escreveu:

thiagoleta escreveu:AI JA QUE ESTAMOS FALANDO DE COMANDO ESTAVA PENSANDO EM TRAZER UM 595-A MAS AI EU GOSTARIA Q ELE TIVESSE O LOBE DE 110º, SERA Q EU CONSEGUIRIA TER MAIS FINAL COM ESSE LOBE? E C EU TROUXER ELE COM ELE 106º E MANDA ELE PRA SOBE PRA AUMENTAR O LOBE DELE FICARIA BOM? VALEU

Pra evitar menos transtornos .....e gasto a +......

no catálago da Isky tem o 565 ( se não me engano ) é um comando de 290x 290° com 109 de lob..... comapra pra 3500rpm a 7000rpm a 0.050 é um 242° FORTE !!!esse eu recomendo.

Agora comprar um comando mãe e mandar pra SOBE ......

é mesma coisa que vc. pagar uma cirugia plástica pra sua mulher no açougue da esquina!!!!!

Boa kkkkkkk!!!!!