Comando Isky

Giovani Parra escreveu:esse conta giro ta mais loko que eu depois da balada...
primeiro que esses xing ling com um monte de relóginho junto são mais imprecisos que os originais e como o jean falou, não passou de 4mil rpm nessas cutucadas...

Jean Bida escreveu:Mesmo assim 9300 vai contra as leis da física num GM 250...não entra na cabeça mesmo...Tem uma parada muito certa que chama "Ponto de Estancamento"....passar de 4000 a 5000 blz, de 5000 a 6000 vai até...de 6000 a 7000 bem difícil...de 7000 a 8000 muita grana...de 8000 a 8500 ai já é pra poucos no mundo mesmo...dai conseguir mais 800 não dá pra imaginar...como bem disse Marcelo,nem o YBL conseguiu....

FERNANDO COBRA escreveu:Eu iria no original gasta o dobro mas vc sabe o que tem na mão
ou melhor no motor...Vale a pena.
Vai pagar uns R$450 no copia, + mao de obra pra colocar.
Se nao ficar bom vai ter que comprar um original, e pagar pra refazer o serviço
e depois nao vende + o copia pelo preço que comprou
é só prejuizo, se vc nao conseguir eu trago pra vc da Isky por R$930.00
agente só combina por MP ok.
Waleu...

BANDIT escreveu:

Jean Bida escreveu:Mesmo assim 9300 vai contra as leis da física num GM 250...não entra na cabeça mesmo...Tem uma parada muito certa que chama "Ponto de Estancamento"....passar de 4000 a 5000 blz, de 5000 a 6000 vai até...de 6000 a 7000 bem difícil...de 7000 a 8000 muita grana...de 8000 a 8500 ai já é pra poucos no mundo mesmo...dai conseguir mais 800 não dá pra imaginar...como bem disse Marcelo,nem o YBL conseguiu....

Bem aqui na arrancada tem um opala STT que gira 7800RPM (não é campeão) isso pra mim já é MUITO pois no dino o motor 250 fornece força só até 6500RPM !!! o opala campeão gira 7200RPM .
Eu sei que os ARGENTINOS fazem esse nosso motor girar 8500RPM eles usam o vira do motor 3800 ( EU acho que provavelmente usem também um biela bem menor certamente tirem uma lasca do bloco , ai eu acho que vira os 8mil)
Isso que em +/- em 7200rpm aparece uma ressonancia no virabrequim ( já balanceado e aliviado) é mei complicada de resolver , mas pode ser feito....
Concordo com o JEAN 9300RPM por enquanto acho muito dificil ......

FERNANDO COBRA escreveu:

BANDIT escreveu:

Jean Bida escreveu:Mesmo assim 9300 vai contra as leis da física num GM 250...não entra na cabeça mesmo...Tem uma parada muito certa que chama "Ponto de Estancamento"....passar de 4000 a 5000 blz, de 5000 a 6000 vai até...de 6000 a 7000 bem difícil...de 7000 a 8000 muita grana...de 8000 a 8500 ai já é pra poucos no mundo mesmo...dai conseguir mais 800 não dá pra imaginar...como bem disse Marcelo,nem o YBL conseguiu....

Bem aqui na arrancada tem um opala STT que gira 7800RPM (não é campeão) isso pra mim já é MUITO pois no dino o motor 250 fornece força só até 6500RPM !!! o opala campeão gira 7200RPM .
Eu sei que os ARGENTINOS fazem esse nosso motor girar 8500RPM eles usam o vira do motor 3800 ( EU acho que provavelmente usem também um biela bem menor certamente tirem uma lasca do bloco , ai eu acho que vira os 8mil)
Isso que em +/- em 7200rpm aparece uma ressonancia no virabrequim ( já balanceado e aliviado) é mei complicada de resolver , mas pode ser feito....
Concordo com o JEAN 9300RPM por enquanto acho muito dificil ......

Galera já deixei nas outras mensagem foi uma errata,
me confundi mas agora o cara me confirmou o motor girou 8300RPM
waleu T+....

FERNANDO COBRA escreveu:Galera acabei de comprar um comando Isky 525-c
Ele tem a graduação igual ao 525-b 278x278
A diferença esta na duração e no tempo da valvula aberta por mais tempo.
e chega ate 7000 Rpm
waleu assim que chegar eu posto foto de todas as peças.

BANDIT escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Galera acabei de comprar um comando Isky 525-c
Ele tem a graduação igual ao 525-b 278x278
A diferença esta na duração e no tempo da valvula aberta por mais tempo.
e chega ate 7000 Rpm
waleu assim que chegar eu posto foto de todas as peças.

Se eu não me engano esse comando em medida 0.050 é maior doque um comando 298°X298° (595-A isky ) e o 10/20 da crower , acho eu que esse é um comando mais destinado a arrancada .
Caso oque eu disse acima se confirme vc. pretende usar o carro só pra arrancar , pois acho que esse comando quase inviabiliza o se uso na rua ?

PS: esse novo avatar ficou SHOWWW !! ha década de 80..........

Jean Bida escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

BANDIT escreveu:

Jean Bida escreveu:Mesmo assim 9300 vai contra as leis da física num GM 250...não entra na cabeça mesmo...Tem uma parada muito certa que chama "Ponto de Estancamento"....passar de 4000 a 5000 blz, de 5000 a 6000 vai até...de 6000 a 7000 bem difícil...de 7000 a 8000 muita grana...de 8000 a 8500 ai já é pra poucos no mundo mesmo...dai conseguir mais 800 não dá pra imaginar...como bem disse Marcelo,nem o YBL conseguiu....

Bem aqui na arrancada tem um opala STT que gira 7800RPM (não é campeão) isso pra mim já é MUITO pois no dino o motor 250 fornece força só até 6500RPM !!! o opala campeão gira 7200RPM .
Eu sei que os ARGENTINOS fazem esse nosso motor girar 8500RPM eles usam o vira do motor 3800 ( EU acho que provavelmente usem também um biela bem menor certamente tirem uma lasca do bloco , ai eu acho que vira os 8mil)
Isso que em +/- em 7200rpm aparece uma ressonancia no virabrequim ( já balanceado e aliviado) é mei complicada de resolver , mas pode ser feito....
Concordo com o JEAN 9300RPM por enquanto acho muito dificil ......

Galera já deixei nas outras mensagem foi uma errata,
me confundi mas agora o cara me confirmou o motor girou 8300RPM
waleu T+....

Ai contando que o cara fez o motor com tudo que há de melhor, sem preocupação alguma com grana, dá pra imaginar que gire isso,mas como eu disse é pra poucos no mundo$$$$$$$$$$......Fernando...esse Avatar puxou o zóio na hora...varei noites com meu velho jogando River Raid no Atari...lá por 83/94...lembro do som até hoje!!!

Marcelo Pitbull escreveu:

BANDIT escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Galera acabei de comprar um comando Isky 525-c
Ele tem a graduação igual ao 525-b 278x278
A diferença esta na duração e no tempo da valvula aberta por mais tempo.
e chega ate 7000 Rpm
waleu assim que chegar eu posto foto de todas as peças.

Se eu não me engano esse comando em medida 0.050 é maior doque um comando 298°X298° (595-A isky ) e o 10/20 da crower , acho eu que esse é um comando mais destinado a arrancada .
Caso oque eu disse acima se confirme vc. pretende usar o carro só pra arrancar , pois acho que esse comando quase inviabiliza o se uso na rua ?

PS: esse novo avatar ficou SHOWWW !! ha década de 80..........

O ISKY 525C a .050 = 248 faixa de torque = 2700 a 7000 105 de Lobe center
O ISKY 595A a .050 = 254 faixa de torque = 4000 a 7500 106 de Lobe center
Sou mais o 525C...

BANDIT escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:

BANDIT escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:Galera acabei de comprar um comando Isky 525-c
Ele tem a graduação igual ao 525-b 278x278
A diferença esta na duração e no tempo da valvula aberta por mais tempo.
e chega ate 7000 Rpm
waleu assim que chegar eu posto foto de todas as peças.

Se eu não me engano esse comando em medida 0.050 é maior doque um comando 298°X298° (595-A isky ) e o 10/20 da crower , acho eu que esse é um comando mais destinado a arrancada .
Caso oque eu disse acima se confirme vc. pretende usar o carro só pra arrancar , pois acho que esse comando quase inviabiliza o se uso na rua ?

PS: esse novo avatar ficou SHOWWW !! ha década de 80..........

O ISKY 525C a .050 = 248 faixa de torque = 2700 a 7000 105 de Lobe center
O ISKY 595A a .050 = 254 faixa de torque = 4000 a 7500 106 de Lobe center
Sou mais o 525C...

Valewwww MARCELO eu não me lembro de ver em nehum carro esse C , comparando os 2 o c parece melhor para a rua tem uma faixa de atuação bem mais generosa , eu tenho no meu 595-A

Marcelo Pitbull escreveu:
Tem um tópico aqui no forum, onde o 100 mostra um vídeo de um opala que foi montado por ele com o 525C

Adrianofb escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
Tem um tópico aqui no forum, onde o 100 mostra um vídeo de um opala que foi montado por ele com o 525C

Pra quem quiser ver ta ai!!



Abraxxx!!

Marcelo Pitbull escreveu:
Adriano, tem ainda um outro vídeo que o 100 anda com esse opala.

Adrianofb escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:
Adriano, tem ainda um outro vídeo que o 100 anda com esse opala.

Tá ai tb!!



Só isso por hj? Ou tem mais chefia?.. hahaha..

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:Já que é o Marcelo que vai pagar meu extra por trabalhar no domingo cedo vou postar mais 2 vídeos do Pinduca agora com comando 525b:




Depois a gente acerta essa conta, pode pagar em Cognacs pq tá frio bagarai aqui.. hehe

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:

Abraxxx!!

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:
Abraxxx!!

O opala Bastiao 2 aqui no video, ta usando que comando de valvulas.???

Adrianofb escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:
Abraxxx!!

O opala Bastiao 2 aqui no video, ta usando que comando de valvulas.???

Esse é 525b... mesmo do vídeo Opala do Bastião!

Abraxxx!!

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:
Abraxxx!!

O opala Bastiao 2 aqui no video, ta usando que comando de valvulas.???

Esse é 525b... mesmo do vídeo Opala do Bastião!

Abraxxx!!

Será que é o 525-B???
porque a lenta tá bem diferente
embaralha bem mais que o 525-b que o 100 montou???
nao será um 525-c ou 565

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:

FERNANDO COBRA escreveu:

Adrianofb escreveu:
Abraxxx!!

O opala Bastiao 2 aqui no video, ta usando que comando de valvulas.???

Esse é 525b... mesmo do vídeo Opala do Bastião!

Abraxxx!!

Será que é o 525-B???
porque a lenta tá bem diferente
embaralha bem mais que o 525-b que o 100 montou???
nao será um 525-c ou 565

FERNANDO COBRA escreveu:

Como meu carro é de rua, e arrancada exporadicamente cada 60 dias
Acho que ainda vou continuar no 525-c tenho até amanha as 13:00Hr pra fechar meu pedido.
Me ajuda ai galera!!! Nao posso fazer feio do lado dos Ap milinove com 2,5kg de pressao.
Obrigado a todos...

tiomatte escreveu:galera alguem poderia me explicar oq seria essa duração a 0,050 ? seria a folga de valvula ou estou falando besteira ?


Abraço

j ricardo escreveu:esse é o comando mais bravo para 4cil vendido na summit: http://www.summitracing.com/parts/CCA-52-502-5/

me parece meis bravo do que o isky 290º

Fefo escreveu:

j ricardo escreveu:esse é o comando mais bravo para 4cil vendido na summit: http://www.summitracing.com/parts/CCA-52-502-5/

me parece meis bravo do que o isky 290º

E por quanto sai um comando desses?

arthurjromano escreveu:aii pessoal tava lendo esse tópico e ainda tenho dúvidas sobre qual comando usar para andar na rua ???

525a ou 525b ??? os dois são 278° ???
o 525a tbm embaralha na lenta ???

obs: vou usar molas do cabeçote original ...

NÃO PODE USAR MOLAS DE CABEÇOTE ORIGINAIS

arthurjromano escreveu:o 525a ainda dá uma embaralhada ou não ???

mesmo com esse é necessário molas duplas ???

se não flutua valvulas em alta ???

Jean Bida escreveu:O Alex Udo comprou um Special Order...encomendou um 525B, 278 com 112 de Lob...parece ser um comando perto do idela pra rua não é?E também pode encomendar na Isky 525A com Lob 112...mesmo preço parece...

Jean Bida escreveu:rsrsr...Duvida boa essa tendo os dois na mão...Pois é Alex...a gente gosta do carro tipo, que de pra rodar em quarta a 600 RPM sem soquinhos...Mas eu com as duas peças na mão também teria dúvida cruel rsrs... por que as vezes mesmo com realtos de quem já usou tem uma idéia diferente do que é o "ideal",pra mim tem que liso...No teu 76 peladão, sem AC, e com a grade grande, trocar o comando é bem mais fácil, só que ai a peça já seria usada, mas o ideal seria você rodar com os dois. Com certeza na gasolina vai ficar perfeito.Vai montar cabeçote igual do 91, com balancero roletado? Nos VHCe da GM o uso dos balanceros roletados deu mais potencai e elasticidade ao motor, e num motor pequeno, porém de alto rendimento.