Problema - 3E do 6 cil no Opala 4 cil - Me ajudem

opa e ae pessoal blza??

é o seguinte... ia montar meu opala a alcool com o H34, mas o meu mecanico nao achou nenhum em bom estado e acabou pegando um 3E... até ai tudo bem... dai mandei fazer o carburador, passei toda a giclagem, enfim tudo pras especificaçoes do 4 cilindros

o carro ficou um lixo pra andar.... até eh possivel andar com o carro, mas o motor nao desenvolve... o Adriano (grapowski) deu uma volta no carro e pode confirmar isso...

dai em uma conversa com o ESP72, ele me disse q os venturis do 3E sao fixos, e os corretores de ar também... entao fica aqui o meu desespero hehehehe

tem alguma alternativa pra esse problema???

estou pensando em procurar um H34 e colocar... o problema eh q estou sem dinheiro agora... mas mais pra frente resolvo isso...

e se tiver alguem com um H34 em otimo estado e quiser trocar.... o meu carburador eu comprei e mandei fazer tudinho.. está zerado...

abraços!

Eh veio, seu carro ta dificil mesmo hahahaha

O foda eh perder esse coletor de 3E em aluminio...

Mas vamos conversando ae meu, vamo tenta achar uma solucao pro seu problema!

grapowski escreveu:Eh veio, seu carro ta dificil mesmo hahahaha

O foda eh perder esse coletor de 3E em aluminio...

Mas vamos conversando ae meu, vamo tenta achar uma solucao pro seu problema!

na verdade eh coletor de H34 com flange pra 3E hehhehe

Trocou os difusores tbem? Não sei não, mas com os venturis maiores o carro deveria fikar xoxo em baixa e desenvolver bem em alta.

Outra coisa, o 3E do 6zão não tem Econostat e do 4trinho tem.

ish... 3E qdo encomoda ja viu... digo por mim, a minha 3E do diplo começou ratear e gastei mais de 500 conto em concerto nela.... resumindo: tchau!!!!rsrsr... como diz o Bida... "espetei uma 446 no bixo".. e cabou o problema!!!! agora de 446 zerada... hehe... parece um injetado... lenta 600 RPM e fim de papo... a 3E tem aquele lance de ter o sistema eletronico e tals... nao pode errar nada na instalação e giclagem.. se nao ja era!!

opaleiro_bva escreveu:ish... 3E qdo encomoda ja viu... digo por mim, a minha 3E do diplo começou ratear e gastei mais de 500 conto em concerto nela.... resumindo: tchau!!!!rsrsr... como diz o Bida... "espetei uma 446 no bixo".. e cabou o problema!!!! agora de 446 zerada... hehe... parece um injetado... lenta 600 RPM e fim de papo... a 3E tem aquele lance de ter o sistema eletronico e tals... nao pode errar nada na instalação e giclagem.. se nao ja era!!

Q sistema eletrônico!?

nao seria pneumatico? hehehehe

MUller, vc tem o 3E em algum dos seus opalas?? o q vc acha do carburador?

Leandro Pine escreveu:nao seria pneumatico? hehehehe

MUller, vc tem o 3E em algum dos seus opalas?? o q vc acha do carburador?

Tenho, sim, tanto no 4 qto no 6 e são ótimos! Claro, dependendo do seu tipo de uso do carro! hehe
Pra mim, como os uso diariamente e os carros não tem preparação nenhuma, dão conta mto bem do recado! Inclusive tem um vídeo meu postado onde chego a 180 km/h com o 4 cil.

Müller escreveu:

Leandro Pine escreveu:nao seria pneumatico? hehehehe

MUller, vc tem o 3E em algum dos seus opalas?? o q vc acha do carburador?

Tenho, sim, tanto no 4 qto no 6 e são ótimos! Claro, dependendo do seu tipo de uso do carro! hehe
Pra mim, como os uso diariamente e os carros não tem preparação nenhuma, dão conta mto bem do recado! Inclusive tem um vídeo meu postado onde chego a 180 km/h com o 4 cil.

hummm bom saber!! minha intençao eh ter um carro redondinho pra rodar... nao quero AQUELE desempenho... valeu!!

O que o que Cleves está comentando é o interruptor, quando dá defeito ocorre um aumento de consumo,porém pode ser isolado em definitivo.

isso mesmo Jean... cheguei agora aki... e o q eu quiz dizer era justamente isso, como convivi pouco com a 3E, nao tenho mta pratica com ela, mas era esse lance do interruptor... eu chamo de eletronico..rsrs... o segundo corpo sim, esse é pneumatico...

Ainda tô "boiando"........é do interruptor da marcha lenta q vcs estão falando?

sei la Muller, se é da marcha lenta... mas a 3E tem um esquema que vai uns fios nela... é pos chave... ta ligado?? agora a função q esse interruptor tem nao sei... mas que tem, tem!!!hehehe

opaleiro_bva escreveu:sei la Muller, se é da marcha lenta... mas a 3E tem um esquema que vai uns fios nela... é pos chave... ta ligado?? agora a função q esse interruptor tem nao sei... mas que tem, tem!!!hehehe

Sinceramente, nunca vi isso em Opala..........vejo é um interruptor (da marcha lenta) nos motores AP..........

o doido Muller... o meu 3E tinha.. melhor ainda tem neh..rsr.. tem sim!!!! tanto q qdo eu mandei arrumar pela ultima vez ela, nos fomos testar o carro, e asseleramos ate abrir o segundo corpo... qdo abriu ele ficou enroscado... e ae o mecanico desligou e ligou a chave... e voltou ao normal... tem sim na 3E de opala... pelo menos no meu tinha, tanto q troquei o 3E pela 446 e deixei o chicote sem mecher, nao desativei nada, caso um dia volte com a 3E o chicote ta la... so arrumei ele pra nao ficar pegando em nada e isolei bem... ele tem dois terminais no chicote (se nao estou enganado, mas parece q é 2)....

Olha o mistério..........pq alguns tem e outros não? rrs

Nenhum dos meus tem! Mto menos algum chicote indo até o carburador........

Muller, tem sim, a função é que com o carro desligado ele bloqueia a passagem de combustível, é somente um eletro imã que quando é virada a chave move um pino.Tem mmecãnicos que isolam, da minha Parati AP(Weber TLDZ)queimou, um oreia cortou a ponta do pino,fez o isolamento do jeito errado, ficou fazendo 6/litro de gasola...depois Alemão isolou correto melhorou bem o consumo.Os dois seus devem ter sido isolados.Veja o dessa Caravan, o diafragma ao centro, do lado esquerdo o interruptor que quando acionado o AC entra em ação o resfriador de combustível, para compensar a potencia roubada pelo AC, do lado direito do diafragma o interruptor da marcha lenta, não atua nas borboletas, somente bloqueia combustível.

Jean, então creio q este sistema só saiu nos carros a gasolina......os meus, todos álcool, nenhum tem nada, nada.

Müller escreveu:Jean, então creio q este sistema só saiu nos carros a gasolina......os meus, todos álcool, nenhum tem nada, nada.

Boa! Ai matou acharada então..deve ser isso sim...Minha 90(mecanica já 91/92) era gasolina e tinha o interruptor.Este da foto é uma Caravan GASOLINA mesmo...deve ser isso mesmo Muller...é raro 91/92 alcool...141 cv porém perde em pegada pra um 88....89...tudo por conta da 3E...estes motores de biela 6" com carburação maior devem ficar bom demais..

Olha os caras desvendando tudo rs

gmleo escreveu:Olha os caras desvendando tudo rs

Cara, tem cada detalhe q a gente nem se liga, mas é só tocar no assunto...........pronto, tem pano, não só pra manga, mas pra roupa inteira! kkkk

bom... agora vou colocar uma pulga atras da orelha de vcs ehehehhe meu carburador eh a alcool e tem esse interruptor hehehe

Leandro Pine escreveu:bom... agora vou colocar uma pulga atras da orelha de vcs ehehehhe meu carburador eh a alcool e tem esse interruptor hehehe

Tem certeza? E se ele é a gasolina e foi niquelado? rsrs

haammm... agora sim... exato, o meu diplo é a gasolina... 3E gasolina.. por isso esse interruptor q eu nem sabia pra que servia...rsrs

Müller escreveu:

Leandro Pine escreveu:bom... agora vou colocar uma pulga atras da orelha de vcs ehehehhe meu carburador eh a alcool e tem esse interruptor hehehe

Tem certeza? E se ele é a gasolina e foi niquelado? rsrs

euheuehuehue foi o q pensei logo depois q eu postei

Leandro Pine escreveu:

Müller escreveu:

Leandro Pine escreveu:bom... agora vou colocar uma pulga atras da orelha de vcs ehehehhe meu carburador eh a alcool e tem esse interruptor hehehe

Tem certeza? E se ele é a gasolina e foi niquelado? rsrs

euheuehuehue foi o q pensei logo depois q eu postei

E tem mais um fato, li que as últimas Bonanza,C-20 que usavam 3E até 96 poderiam ter 3E no motor gasolina porém o corpo da 3E era niquelado e comum pra toda linha final de produção do 4.1 carburado...isto li em anúncio do Mercado Livre...

Pois bem, vou atrapalhar mais um pouquinho o tópico, eu tinha um Diplo 91/92, 6 cil. gasolina, o carburador não tinha nehuma desta válvulas elétricas e era niquelado de fábrica, na época achei que tivessem trocado o carburador, mas ele estava com a plaqueta original ainda, e depois de um tempo ví outros opalas à gasolina que saíram com 3E niquelado de fábrica, quanto a estas válvulas nunca tinha visto antes, então não se pode considerar como sendo específico de um modelo.
Como acontece com vários carros da GM, ela deve testar algum acessório e quando vê que não tem o resultado esperado tira de linha, já ví muitos casos assim, e se vc der uma pesquisada, vai encontrar vários acessórios que ocorreram em um determinado perído e depois desapareceram.

ESP72 escreveu:Pois bem, vou atrapalhar mais um pouquinho o tópico, eu tinha um Diplo 91/92, 6 cil. gasolina, o carburador não tinha nehuma desta válvulas elétricas e era niquelado de fábrica, na época achei que tivessem trocado o carburador, mas ele estava com a plaqueta original ainda, e depois de um tempo ví outros opalas à gasolina que saíram com 3E niquelado de fábrica, quanto a estas válvulas nunca tinha visto antes, então não se pode considerar como sendo específico de um modelo.
Como acontece com vários carros da GM, ela deve testar algum acessório e quando vê que não tem o resultado esperado tira de linha, já ví muitos casos assim, e se vc der uma pesquisada, vai encontrar vários acessórios que ocorreram em um determinado perído e depois desapareceram.

Verdade, já ouvi dizer q últimos Opalas, msm a gasola, vinham com bura niquelado! Mas nunca reparei nisso tbem! rsrs

opa... o meu tinha o 3E niquelado... pela nota fiscal dele foi faturado em 09/91... pode ser que seja mesmo... agora a valvula do carburador q o meu tinha, isso tinha!!!heheh... misterio neh????

O meu é 3e a gasolina e tem sim a valvula la, mas ta desligado

Eu já nunca vi 3E sem a válvula, assim como tem nos Weber TLDZ...Quanto a outra válvula, a da esquerda, esta tem que ter nos Diplo 91/92 também, ela faz parte do sistema que ao resfria o combustível, para que ele fique mais rico, mais potente e desta forma compense a potencia roubada pelo AC...pelos menos nos gasolina 91/92 com AC e 3E os que não tem foram retirados por oficinas.

Pior que tem disso, ao longo dos anos varios recursos no carro todo são deixados desligados pelos mexanicos, que os acham pouco importantes.

... é, eu infelismente tive de desligar o sistema da valvula do AC... pra poder instalar a 446... essa valvula regula a marcha lenta.. na verdade, eu so desativei ela, mas continua no lugar pra num futuro se kiser voltar com a 3E. e detalhe, a 446 segura bem a lenta, praticamente nao altera.. qdo ligo o ar, cai pra uns 500, 450 RPM.. mas nem chega a "balançar" o motor com o AC ligado depois da 446... ficou bom mesmo!

opaleiro_bva escreveu:... é, eu infelismente tive de desligar o sistema da valvula do AC... pra poder instalar a 446... essa valvula regula a marcha lenta.. na verdade, eu so desativei ela, mas continua no lugar pra num futuro se kiser voltar com a 3E. e detalhe, a 446 segura bem a lenta, praticamente nao altera.. qdo ligo o ar, cai pra uns 500, 450 RPM.. mas nem chega a "balançar" o motor com o AC ligado depois da 446... ficou bom mesmo!

Está já é outra parte Cleves, é o posicionador pneumático que eleva a lenta ao ligar o AC, este que comentei é o interruptor do lado esquerdo da foto que postei, ele faz parte do sistema que ao ligar o AC resfria o combustível para amenizar a potencia que o AC ligado rouba do motor...

Quanto esse interruptor ai, nao sei se tem a ver, mas é o seguinte, montei a caravan, fui tentar ligar ela, nada de pegar, so morria, ai meu pai chegou, olhou, so ligou o fio nessa valvula, o carro pegou de primeira, ficou liso