carburador x ponto !!???

Olá opaleiros,

um probleminha , limpei meu caeburador , plainei tampa ecorpo . ficou diferente diminui o gicle principal ; estava fazendo 5 por litro diminuiu até a fumaça preta do escapamento,, mas .. agora quando piso fundo o motor até para e dá um tiro nao sei se é no carbura ou no escape , 4 cilindro não mexi no ponto igniçao eletronica ,, o que será ????

pode ser que esteja fora do ponto.
[]'s !

Tudo bem PARRA ?
Tambem já estou com esta linha de pensamento , dei uma lida aqui no forum sobre o ponto assim que eu mexer ponho o resultado aqui , OK,,,,??

a um tempo atras, eu estava brincando de regular e acertar meu carburador um Solex H34 ... queimei minha cara, cilios ... huhuahu ! uma comédia ... saiu uma labareda enorme na minha cara, e eu manézão estava olhando o carburador de cima huhuahuahu ! ... bom era o ponto que estava fora no meu caso.
[]'s !

De volta ,, era isso mesmo PARRA . depois de ler o assunto sobre ponto aqui no fórum deduzi que estava atrasado batata , o carro ficou liso firme e respondendo ,tá pegando de primeira rgual um isqueiro , mas tive que girar quase meio centimetro,,(anti horário).

resumindo carburador emporcalhado o motor trabalhva fora do ponto!!?!?!!

Boa! Ponto é o "ponto"...e de ouvido e tato andando na rua com chave 14 que fica no jeito!!!Os meus um trisco atrasado, não curto, um trisco adiantado não curto...na pistola não curto de vez...e rua e tranquilidade.Bem dessa velho, é isso ae, meteu as cara e deixou no jeito.

Valeu Jean , é a caravan tá bem melhor , continua pegando de primeira , fico até com dó quando lembro que o motor trabalhava todo desregulado...

lembre-se que vc move o ponto de milimetro em milimetro, e marque a posição que estava no começo para não se perder dps. Vai dando uns totozinhos com alguma ferramenta.
[]'s !

Fala parra , isso mesmo , veja como afinei o ponto .

Se eu tentar girar na mão mesmo com o parafuso bem solto , o distribuidor dá tipo uma colada , aí ele dá um pulo quando solta , peguei uma pequena mareta de borracha
bem de leve eu disse "leve" naquela peça redonda (avanço a vácuo) com jeito consegue-se girar até 1/4 de mm ...

Me pergunto aquela pequena folga da tampa do distribuidor , faz diferença ??

Ha uns tempos li que um colega iria viajar até a outra cidade 100 e poucos Km da sua por que lá tinha um cara bom pra acertar o ponto do motor do Opala.Por isso em muita coisa a gente se joga, usa a ajuda do Fórum ae acaba tendo resultado melhor do que o que seria feito pelo "melhor" profissa.A folga da tampa pode eliminar dando mais pressão nas travinhas, entortando elas...

interessante sobre a folga da tampa.

tbm pensei se essa pequena folga influiria no acerto do ponto adiantando ou atrasando, e so encostar nela que ja sai de "ponto".

entao e so dar mais pressao na trava entao.

exato... mais pressao nas travas el afica mais firme.... e ponto, eu concordo com a maioria... é ouvido e acabou!!! vai ajustando, andando com o carro, passando por todas as rotações, e regulando a "cada esquina". nao tem erro!

Jean Bida escreveu:Ha uns tempos li que um colega iria viajar até a outra cidade 100 e poucos Km da sua por que lá tinha um cara bom pra acertar o ponto do motor do Opala.Por isso em muita coisa a gente se joga, usa a ajuda do Fórum ae acaba tendo resultado melhor do que o que seria feito pelo "melhor" profissa.A folga da tampa pode eliminar dando mais pressão nas travinhas, entortando elas...

Tb sempre tive receio de mexer no ponto, agora graças as dicas aqui do Forum, mais especificamente desse cidadão, vulgo "Jean"(hehe), hoje mecho sem medo.
Ah, ainda descobrí que andei dois anos com o ponto atrasado, motor urrando e bebendo muito rsss, cabaço em 6cil é foda, o carro tava forte em relação aos 4cil que eu ja tive, então pra mim tava bão demais, aí depois que acertei o ponto o carro virou outro.

agora o carro ta ''no ponto''.

KKKKKKKK!!!!!!!!!!È nois na valeta!!!!!!!!

!!È nóis no cofre..?!!!

Não podia deixar de relatar aqui , retirei as quatro velas , adivinha,,, estavam totalmentes secas de cor cinza esbranquiçadas ,, quanto que antes elas eram molhadas e pretas .

Mudando o rumo agora ,
minha bomba d`água está gotejando direto pensei estar furada , só tirei a helice, de fato parece ter um furo , mas não é normal ficar pingando??Continua assim;
agora fui regular as valvulas , resolvi tirar os tuchos pra limpar não quiseram sair de jeito nenhum,,,,tem mais descomfio que eles demoram muito a carregar , serca de uns dois minutos nesse tempo o motor morre na marcha lenta ..

É isso opaleiros, abraços.

Esse negócio de ponto é fogo, e quando de limpa ou modifica algo no motor as vezes tem que acertar ponto mesmo, mesmo que uma revisão no carburador, o ponto ta regulado para andar com as folgas e defeitos pequenos no carburador, quando corrigidos pode dar diferença no ponto. Nos primeiros opalas a quatro rodas fazia os testes e tinha problemas com o ponto porque eles estva mseguindo a regulagem de platinado e ponto que a gm colocava nos manuais, e eles casados de terem problemas resolveram regular da melhor forma sem seguir o que dizia o manual e o carro ficou muito bom, não incomodadno mais, e até sugeriram para a gm que mudassem aquela regulagem nos proximos manuais dos veículos, entõa é dificil seguir um padrão se pegar 2 carros iguais e novos um vai ter comportamento diferente do outro em alguma coisa, tem que regular conforme o que o carro pede, como vcs fazem.

O furo na bomba dágua ali em baixo é uma espécie de "ladrão", quando a bomba ta indo pro pau começa a vazar por ali.

Tudo bem Xann ?

Bom saber sobre a bomba .
De que modo ela vai pro pau ,, ? Folga nos rolamentos ,, desgaste da hélice??

ela da folga, desgasta por dentro ... o lance é comprar uma nova, $80 mango !
[]'s !

julianbor escreveu:Tudo bem Xann ?

Bom saber sobre a bomba .
De que modo ela vai pro pau ,, ? Folga nos rolamentos ,, desgaste da hélice??

Fala Julianbor, firmeza! É isso mesmo que o Parra disse, folga, desgasta. Aí quando começa a vazar por aquele furo a tendencia é aumentar, tome cuidado.

quando peguei minha caravela, o furo estava soldado .... ve se pode ....

Então Parra, tamparam o Sol com a peneira hehe, aquilo ali é um aviso de que algo vai mal, aí os caras tampam o furo e continuam andando, aí um belo dia no meio da rua a bomba simplismente trava ou quebra, ou sei lá o que hehe.

é perigoso isso, ja pensou se pega um engarrafamento e começa a vazar muita agua? vish o cabeçote vai rachar com toda certeza.

Minha bomba tava vazando....e eu q imaginava q fosse um bicho d sete cabeça q nada .......mandei a ver maior fácil a troca

Xann escreveu:Então Parra, tamparam o Sol com a peneira hehe, aquilo ali é um aviso de que algo vai mal, aí os caras tampam o furo e continuam andando, aí um belo dia no meio da rua a bomba simplismente trava ou quebra, ou sei lá o que hehe.

Dae Xann!!Quando rompe o diafragma e o furo é tampado o combustível invade o carter, a ponto de encher tanto que o óleo misturado com combustível inunda o carter e a bomba começa a mandar combustível com óleo para o carburador, vira uma nuvem de fumaça na saída do escape. Eu tive a infeliz idéia de tampar o furo do meu Maverick, a bomba deu pau em Curitiba, saia muita gasolina por ali, tirei um parafuso da soleira e tampei, tentei descer a serra, no pedágio, vindo tenso naquela falhação, do nada uma nuvem de fumaça densa e enorme atrás, pensei que tinha ferrado algo, era bem cabação de mecânica(não existia Fórum naquela época rsrsr)...voltei de guincho...troquei a bomba em casa junto com óleo e filtro....

Jean Bida escreveu:

Xann escreveu:Então Parra, tamparam o Sol com a peneira hehe, aquilo ali é um aviso de que algo vai mal, aí os caras tampam o furo e continuam andando, aí um belo dia no meio da rua a bomba simplismente trava ou quebra, ou sei lá o que hehe.

Dae Xann!!Quando rompe o diafragma e o furo é tampado o combustível invade o carter, a ponto de encher tanto que o óleo misturado com combustível inunda o carter e a bomba começa a mandar combustível com óleo para o carburador, vira uma nuvem de fumaça na saída do escape. Eu tive a infeliz idéia de tampar o furo do meu Maverick, a bomba deu pau em Curitiba, saia muita gasolina por ali, tirei um parafuso da soleira e tampei, tentei descer a serra, no pedágio, vindo tenso naquela falhação, do nada uma nuvem de fumaça densa e enorme atrás, pensei que tinha ferrado algo, era bem cabação de mecânica(não existia Fórum naquela época rsrsr)...voltei de guincho...troquei a bomba em casa junto com óleo e filtro....

Fala Jean, eu estava falando da bomba de água, mas a combustível é froids mesmo, já tive uma suspresa dessas de ter meu motor invadido por álcool hehe, mas neste caso não estava vazando pelo furinho, não sei se era tampado, mas só sei que quando dei por fé o óleo tava só aquele café com leite rsss, logo ví que era álcool por conta do cheiro, foi só trocar a bomba e óleo que ficou zero de novo.

Pessoal, alguém poderia me ajudar aqui!!!

O ponto do meu carro muda direto, tipo, acerto ele, e depois de uns dias la esta ele fora do ponto de novo

O que pode ser???

Obrigado.