Bom pessoal, primeiramente estou postando essas fotos depois
desse teste que fiz, e fiz mais para ver se dava diferença mesmo, e posto aqui
principalmente pensando nos amigos opaleiros que estão com a grana curta e não
podem pagar por um cabo accel, da bastante diferença no funcionamento, o
próximo teste que vou fazer é com um cabo mais grosso.
Primeiramente, pega-se esses cabos normais e desmonta eles
aproveitando as pontas de latão, pode ser de uma cabo estragado e quebrado,
usa-se também um cabo de força igual os usados no computadores, eles tem 3 fios
dentro da capa preta, o positivo,negativo e terra, descasca os 3 e unem-se
eles, e estanha eles e as pontas de latão, depois solda o cabo na ponta de
latão não esquecendo de colocar ao cachimbos antes de soldar, e lembrando
que ponta que vai na vela tem que tomar
cuidado para não deixar o fio muito comprido dentro do cachimbo porque não terá
lugar para entrar a ponta de contado da vela, já o cabo que vai da bobina no
distribuidor e as pontas que vão no distribuidor não tem problema o fio ficar comprido, lembrando pode-se usar
cabo mais grosso, testei com esse pois é
um cabo barato de se achar e é do mesmo diâmetro do cabo original, e pelo
resultado sai muito mais barato que gastar 35 a 45 reais em um jogo de cabo Jaguara,
comprarem o diâmetro de cobre do fio de cabos comuns comprados em auto peças e
esse cabo de energia comum unindo as 3 pontas, e depois fica mais difícil de
das defeitos, porque dentro da capa preta de proteção passa 3 cabos e não 1 só
e fininho e as pontas de latão são encaixadas só com pressão nos cabos , é mais
difícil de quebrar e dar defeitos, muitos podem até torcer o nariz para isso
mais o que importa é que funciona e deixa o carro bem melhor, a um baixo custo
para os amigos que estão com grana curta, não tem o acabamento que um acel mais
ai não queriam nada!, o que importa é que o funcionamento é muito bom, e depois
de soldado as pontas lembrar de dar pressão no conector de latão mais por
capricho, que outra vantagem é o cabo estar soldado no cachimbo, então quando você
puxar o cabo não ficará a ponta de latão dentro da tampa do distribuidor ou
arrebentará o cabo na sua mão, a braço a todos.
desse teste que fiz, e fiz mais para ver se dava diferença mesmo, e posto aqui
principalmente pensando nos amigos opaleiros que estão com a grana curta e não
podem pagar por um cabo accel, da bastante diferença no funcionamento, o
próximo teste que vou fazer é com um cabo mais grosso.
Primeiramente, pega-se esses cabos normais e desmonta eles
aproveitando as pontas de latão, pode ser de uma cabo estragado e quebrado,
usa-se também um cabo de força igual os usados no computadores, eles tem 3 fios
dentro da capa preta, o positivo,negativo e terra, descasca os 3 e unem-se
eles, e estanha eles e as pontas de latão, depois solda o cabo na ponta de
latão não esquecendo de colocar ao cachimbos antes de soldar, e lembrando
que ponta que vai na vela tem que tomar
cuidado para não deixar o fio muito comprido dentro do cachimbo porque não terá
lugar para entrar a ponta de contado da vela, já o cabo que vai da bobina no
distribuidor e as pontas que vão no distribuidor não tem problema o fio ficar comprido, lembrando pode-se usar
cabo mais grosso, testei com esse pois é
um cabo barato de se achar e é do mesmo diâmetro do cabo original, e pelo
resultado sai muito mais barato que gastar 35 a 45 reais em um jogo de cabo Jaguara,
comprarem o diâmetro de cobre do fio de cabos comuns comprados em auto peças e
esse cabo de energia comum unindo as 3 pontas, e depois fica mais difícil de
das defeitos, porque dentro da capa preta de proteção passa 3 cabos e não 1 só
e fininho e as pontas de latão são encaixadas só com pressão nos cabos , é mais
difícil de quebrar e dar defeitos, muitos podem até torcer o nariz para isso
mais o que importa é que funciona e deixa o carro bem melhor, a um baixo custo
para os amigos que estão com grana curta, não tem o acabamento que um acel mais
ai não queriam nada!, o que importa é que o funcionamento é muito bom, e depois
de soldado as pontas lembrar de dar pressão no conector de latão mais por
capricho, que outra vantagem é o cabo estar soldado no cachimbo, então quando você
puxar o cabo não ficará a ponta de latão dentro da tampa do distribuidor ou
arrebentará o cabo na sua mão, a braço a todos.
» INJETADO X CARBURADO (OMEGA/OPALA) - 4100/4400/4800
» Minha primeira Caravan (SS4 80)
» NOVA PLACA "PRETA" MERCOSUL
» numeração de segurança opala 71
» Opala SS6 1974
» Opala SS4-1974
» código do motor
» Instalação de rádio