Duvida sobre a velocidade maxima de um cambio automatico ?

Alguem pode me responder uma duvida , tenho uma Caravan 75 automatica , raramente pego estrada mas quando pego , ela chega nos 80 km muito rapido mas passou disso o motor fica pedindo marcha nos 100 km ja esta esguelando, e não tem mais marcha , sei que o cambio automatico tem apenas 3 marcha , acho que e imposivel que não chegue nos 120 km sem força o motor.
Como eu deficilmemte viajo com ela , e na cidade anda tranquilo o cambio nunca me deu problema , nunca levei num mecanico especialzado em cambio automatico para saber se e normal o não ,
Alguem pode me informa sobre isso . alguem pode me responder a felocidade maxima de uma Caravan automatica 75 . tive varias revista quatro rodas antigas e nunca encontrei essa informação , Desde já agradeço

É 4cc ?
Nem sabia que existia Caravan 75 hidramático .....

Seu diferencial é original.?normalmente se usa 2,73. tive o mesmo problemas no meu manual 6cc. o diferencial era de 4cc...

nunca vi uma caravan 75 hidramatico

considerando que um 4trim manual chega a 161, segundo a 4rodas deepoca, eu chuto entre 150 -160...

Quanto ao deferencial não sei dizer ,vou me informar com meu mecanico , Mas com certeza minha Caravan 1975 e automatica por sinal um cambio muito bom estou com ela 27 anos e tirando o detalhe da velocidade , obs. não sei se e ele, nunca me deu problema.
Se alguem poder me dar mais informação , Agradeço

Se seu motor for de 4 cilindros, a relação do diferencial vai ser de 3,54:1. Se for 6 cilindros, a relação do diferencial vai ser de 3,077:1. Tendo em vista a patinação do conversor de torque, é normal a rotação ser pouca coisa mais alta do que a mesma versão com câmbio manual.
Ex. Com motor 4 cilindros, cambio manual, diferencial original e aros e pneus originais, andando na velocidade de 110km/h vai ficar com a rotação do motor em 3300rpm; já no automático, levando em consideração a patinação do conversor de torque (que pode chegar até 10%) a rotação do motor irá ficar em aproximadamente 3600rpm.
Os Opalas e Caravans automáticos saiam com as seguintes relações de diferenciais:
Motores 4 cilindros de 1973 até 1979 e 1988 até 1989 - relação de 3,54:1;
Motores 6 cilindros até o ano de 1985 - relação de 3,077:1;
Motores 6 cilindros de 1986 até 1987 - relação de 2,73:1;
Motores 6 cilindros de 1988 até 1992 - relação de 3,077:1.

Tenho notado isso na minha, apesar de que qdo as válvulas estavam mais soltas, ela desenvolvia 160 rapidamente, 6 cil automática, agora que deixei elas mais justas tem demorado mais pra chegar a essa velocidade, esgoelando, o torque inicial ficou bruto, uso um dfv 446, mas de final estou apanhando pra acertar isso, estou mexendo no ponto e no platinado, está melhorando aos poucos .
Aos que tem automáticos 3 marchas, qdo colocado no Drive, a segunda marca não chega a desenvolver muito e já troca de marcha rapidamente?

Faz um teste e veja se o cambio troca de marchas corretamente. As vezes está indo até a segunda marcha e como no automático é longa você acha que está até a terceira. Faz um teste e coloca no 1 e veja se ele só fica nela. Depois passa pro 2 e veja se ele troca. Depois passa pro D e tenta perceber se ele engata a terceira marcha. O meu cambio estava com problemas e só mudava até a segunda marcha no D. Tinha que andar devagar pra não esguelar o motor. Depois que troquei o cambio (na época consegui um cambio mais barato do que levar para conserto) sarou desse problema.

Ele troca normalmente no D, mas a segunda é extremamente curta (cambio de 3 marchas), esses testes faço todos os dias,kkkk, no transito pesado, eu ando no 2, pq se ando no D dá quase excesso e até sobe o cheiro de gasolina.
Conversei com um amigo, ele me disse que pode ser regulagem de cinta, vou ver semana que vem.

Polisvadurc escreveu:Ele troca normalmente no D, mas a segunda é extremamente curta (cambio de 3 marchas), esses testes faço todos os dias,kkkk, no transito pesado, eu ando no 2, pq se ando no D dá quase excesso e até sobe o cheiro de gasolina.
Conversei com um amigo, ele me disse que pode ser regulagem de cinta, vou ver semana que vem.

O meu precisei comprar outro cambio que ficou parado por mais de 3 anos. Quando instalei veio a surpresa. Vazamentos para todos os lados. Troquei o que pude mas mesmo assim ainda vaza.
Esses cambios TH180 tem que ter paciência mas tem hora que dá vontade de arrancar fora e meter um 4 marchas manual. Só não faço isso pra não matar a originalidade.


Boa sorte.

diplomata1985 escreveu:

Polisvadurc escreveu:Ele troca normalmente no D, mas a segunda é extremamente curta (cambio de 3 marchas), esses testes faço todos os dias,kkkk, no transito pesado, eu ando no 2, pq se ando no D dá quase excesso e até sobe o cheiro de gasolina.
Conversei com um amigo, ele me disse que pode ser regulagem de cinta, vou ver semana que vem.

O meu precisei comprar outro cambio que ficou parado por mais de 3 anos. Quando instalei veio a surpresa. Vazamentos para todos os lados. Troquei o que pude mas mesmo assim ainda vaza.
Esses cambios TH180 tem que ter paciência mas tem hora que dá vontade de arrancar fora e meter um 4 marchas manual. Só não faço isso pra não matar a originalidade.


Boa sorte.

Compartilho da mesma opinião...

Tive uma 6 canecos hidramática, 120 parecia que ia cair tudo, giro alto... Bom mesmo é câmbio 5 marchas.

diplomata1985 escreveu:

Polisvadurc escreveu:Ele troca normalmente no D, mas a segunda é extremamente curta (cambio de 3 marchas), esses testes faço todos os dias,kkkk, no transito pesado, eu ando no 2, pq se ando no D dá quase excesso e até sobe o cheiro de gasolina.
Conversei com um amigo, ele me disse que pode ser regulagem de cinta, vou ver semana que vem.

O meu precisei comprar outro cambio que ficou parado por mais de 3 anos. Quando instalei veio a surpresa. Vazamentos para todos os lados. Troquei o que pude mas mesmo assim ainda vaza.
Esses cambios TH180 tem que ter paciência mas tem hora que dá vontade de arrancar fora e meter um 4 marchas manual. Só não faço isso pra não matar a originalidade.


Boa sorte.

No meu Diplomata fiz isso...
Peguei ele com o cambio quebrado, e como o conserto ficou mais caro que o carro, estou colocando um 260F.
[]'s

Pedrão B. escreveu:

diplomata1985 escreveu:

O meu precisei comprar outro cambio que ficou parado por mais de 3 anos. Quando instalei veio a surpresa. Vazamentos para todos os lados. Troquei o que pude mas mesmo assim ainda vaza.
Esses cambios TH180 tem que ter paciência mas tem hora que dá vontade de arrancar fora e meter um 4 marchas manual. Só não faço isso pra não matar a originalidade.


Boa sorte.

No meu Diplomata fiz isso...
Peguei ele com o cambio quebrado, e como o conserto ficou mais caro que o carro, estou colocando um 260F.
[]'s

260F é covardia em Pedrão. Esse é praticamente inquebrável! Pena que hoje em dia é caro demais.

diplomata1985 escreveu:

Pedrão B. escreveu:

No meu Diplomata fiz isso...
Peguei ele com o cambio quebrado, e como o conserto ficou mais caro que o carro, estou colocando um 260F.
[]'s

260F é covardia em Pedrão. Esse é praticamente inquebrável! Pena que hoje em dia é caro demais.

Então paguei nele metado do que me pediram pra arrumar meu cambio...
Não pensei duas vezes!
[]'s

na 4 rodas a 4c automatica mal chegava a 140 de velocidade real, cerca de 150-155 no plano, de painel.

apenas ressaltando, todo opala 4c usa 3,54:1, salvo os primeiríssimos que usavam 3,73:1
tanto faz o cambio, manual 3, 4 ou 5 e automatico 3 ou 4, na coluna ou assoalho

e todo automatico 6c usava 3,07

2,73 apenas nos manuais 6c de 4 marchas a partir de 88