Help Na Direção Hidraulica Opala 92/92 - RESOLVIDO!!!!!!

Bom galera, mais uma vez venho recorrer aos amigos aqui do forum para pedir uma ajuda no diagnóstico da minha DH.

Vou explicar detalhadamente o que aconteceu para obter uma ajuda mais precisa e se possivel tbm ajudar mais alguns amigos que possam vir a ter um problema parecido.

Primeiramente identifiquei uma "anormalidade" que nao tem nada a ver, mas acho bom mencionar, desde que comprei o carro há um ano, reparei que a DH que originalmente é a servotronic (Progressiva, vai endurecendo conforme aumenta a velocidade) não tinha essa função, permanecendo sempre "mole". Fiz alguns testes eletronicos e depois vi que o problema é que a caixa da DH que esta no carro não é a original dele, e sim a do opala 1988/1990, sem esse opcional com o Cód.52277396 onde a servotronic original deveria ter o Cód.52259209

Vamos agora ao que aconteceu:
O carro nao apresentava nenhum tipo de vazamento no sitema da DH, nada na bomba, mangueiras ou caixa.
De repente, ontem a noite começou um pequeno chiado qdo esterçava levemente pra qq lado, mas continuava "molinha", continuei dirigindo e o chiado aumentando e a direção endurecendo. Como eu estava com a esposa e filhinha pequena, decidi vir "na marra" ate chegar em casa.

Quando desci do carro e abri o capô, reparei que havia vazado um pouco de óleo pela tampa do reservatorio da DH (aquele gordinho, preto e de plastico) e que nao dava nem pra colocar a mão nele, o óleo estava super quente! Como ja estava escuro e nao dava pra ver mais nada, aguardei ate hoje de manha.
Liguei o carro e nao faz mais barulho nenhum, mas a direção está permanentemente dura e a mangueira na foto abaixo (com o detalhe em amarelo) fica totalmente rígida. E no local onde tem aquela junção dos conectores (escondido onde esta a flexa), parece que houve algum pequeno vazamento tipo um espirro de oleo, mas nao consegui identificar onde exatamente.



Apesar de fazer muito tempo que o carro esta assim, queria perguntar tambem se o fato da mangueira passar bem atras do aparelho do GNV nao pode ter contribuido para algum dano.

Queria a opnião de voces no que seria a causa mais provavel:
A BOMBA (que aparentemente nao tem nenhum vazamento e a correia esta perfeita)
A MANGUEIRA (que poderia estar tipo "entupida" ficando super dura e talvez estar com algum problema por passar atras do GNV)
A CAIXA (que tem um minimo meladinho de oleo, que nao sei se é de agora ou ja exisitia e eu nunca havia reparado)
OBS: o reservatorio ainda tem oleo no nivel e esse nao é muito rosado, esta mais para amarelado!

Por favor, opinem!!!

desde ja agradeço a todos, Gil

opa mano eu tive ese problema na minha DH ela não ficva dura, mas rangia quando eu fazia as curvas, e tb notava que no capô justamente no lado dessa mangueira, ficava sujo de oleo hidráulico, não deu outra, tive que trocar essa mangueira ai que tem a junção.
problema resolvido.
troca a tua que resolve.

Sua bomba foi pro espaço.......

Aconteceu cmg em um longa viagem e continuei a via gem assim msm. Resultado: a caixa tbem foi foi pro espaço por fala de lubrificação....Em alta velocidade o chiado q vc mencionou parecia uma turbina.

essas mangueiras pelo que me falaram, trabalham com uma pressão, a sua deve está com algum vazamento, entrando ar ai fica ruim mesmo.

Olá GIl, beleza?

quando minha servotronic ficou dura derrepente, foi o pistão da bomba da valvula que quebrou... o cod é 52250178 e fica dentro da bomba..

é uma valvula de aço com a ponta de alumínio, e esse ponta tinha quebrado... ainda tenho a peça velha ...

paguei 90 numa autorizada ZF e eu mesmo troquei.

j ricardo escreveu:Olá GIl, beleza?

quando minha servotronic ficou dura derrepente, foi o pistão da bomba da valvula que quebrou... o cod é 52250178 e fica dentro da bomba..

é uma valvula de aço com a ponta de alumínio, e esse ponta tinha quebrado... ainda tenho a peça velha ...

paguei 90 numa autorizada ZF e eu mesmo troquei.

http://www.opala.com/forum/viewtopic.php?f=8&t=13480&p=159792&hilit=+dire%C3%A7%C3%A3o+hidraulica+dura#p159792

Blz Ricardo, to acabando de ler seu topico no opala.com (nem tinha reparado que era voce, rsrs)

Mas ainda estou na duvida, pois se a mangueira esta ficando dura pra caramba qdo ligo o carro, nao significa que a bomba esta enviando oleo atraves dela para a caixa?

eduardobezera escreveu:essas mangueiras pelo que me falaram, trabalham com uma pressão, a sua deve está com algum vazamento, entrando ar ai fica ruim mesmo.

Eduardo, ja li varios topicos aqui no forum hoje sobre a DH e umas das coisas que li foi que aquelas "emendas" da junção das mangueiras é justamente para limitar o fluxo e a velocidade do oleo. Agora o problema é levar o carro numa oficina especializada. Já to ate vendo o que o cara vai dizer, TEM QUE TROCAR TODO O REPARO, ETC...ETC...ETC...
Por isso, preciso do maximo de informação pra nao chegar lá como LEIGO!

Müller escreveu:Sua bomba foi pro espaço.......

Aconteceu cmg em um longa viagem e continuei a via gem assim msm. Resultado: a caixa tbem foi foi pro espaço por fala de lubrificação....Em alta velocidade o chiado q vc mencionou parecia uma turbina.

Ola Müller, blz!

Andei cerca de 2 km apenas, mas agora o volante esta absurdamente DURO!]
Como vc conseguiu continuar a viagem? Será que eu consigo ir rodando ate a oficina? (Acho que nao da nao)

gilrichardbr escreveu:

Müller escreveu:Sua bomba foi pro espaço.......

Aconteceu cmg em um longa viagem e continuei a via gem assim msm. Resultado: a caixa tbem foi foi pro espaço por fala de lubrificação....Em alta velocidade o chiado q vc mencionou parecia uma turbina.

Ola Müller, blz!

Andei cerca de 2 km apenas, mas agora o volante esta absurdamente DURO!]
Como vc conseguiu continuar a viagem? Será que eu consigo ir rodando ate a oficina? (Acho que nao da nao)

Como eu disse: acabei a viagem e acabei com a caixa tbem por andar tanto tempo em velocidade alta (110, 120..). De volta a SP mandei fazer boma e caixa. Andando a direção parecia normal, mas em baixa velocidade e pra manobrar, suava.....

Qdo começou a chiar, pensei: bom, deve ter baixado o nível do óleo. Parei num posta na estrada, abri o capô e tava lá, o reservatório todo melado de óleo, como se tivesse dado refluxo. Msm assim, coloquei mais óleo e o chiado continuou. Esperei o carro esfriar e o nível tava normal. Aí já diagnostiquei: bomba foi pro brejo...

E paguei caro pra fazer o serviço.....e não fikou 100%......

Bom dia GIl! então se voce mesmo quizer fuçar na bomba, não tem segredo não... não precisa desmontar a bomba inteira pra ver se é o tal pino, que é esse aqui:



ele fica atras do bujão que fica na frente da bomba, logo atras da polia da bomba...

j ricardo escreveu:Bom dia GIl! então se voce mesmo quizer fuçar na bomba, não tem segredo não... não precisa desmontar a bomba inteira pra ver se é o tal pino, que é esse aqui:



ele fica atras do bujão que fica na frente da bomba, logo atras da polia da bomba...

Ola J Ricardo, obrigado pela dica, mais uma vez.
Já salvei essa foto e vou conversar com o cara da Oficina pra ver o que ele diz, mas essa semana vai ser corrido demais (tenho um filhinho programado pra nascer no comecinho de janeiro, e ele quase veio ao mundo hoje, rsrs tomei uma baita susto e agora tenho que usar outro carro, pois a esposa ja teve que parar de trabalhar). Será que vou matar a bomba se tentar ir dirigindo ate a oficina distante uns 10km? acho que sim né, rs?
Tem noção de qto me pediriam numa bomba dessas em desmanche? É bobeira procurar, pois tem grande risco de estar estragada?
Outra coisa, li num outro topico que a bomba do servotronic (tem menos pressao) é diferente da bomba comum (tem mais pressao) isso é verdadeiro?
Como faço pra saber que bomba é a minha, pois a caixa sei que nao é mais a que tem o servotronic, porem, era uma manteiga pra dirigir.

P.S. - Sobre o emblema do volante, só pra te dar uma satisfação, ja entreguei pro cara tentar reproduzir, depois te informo!

A bomba é a mesma, para o opala só sairam dois modelos, a bomba com reservatório integrado (a pescoçuda ) e a com reservatório externo...

o que muda é só a caixa... que voce pode reconhecer a servotronic, por uma caixinha com um plug para dois fios, fica parafusada no corpo posterior da caixa, na parte onde entra as mangueiras... virada para o motor...

quando a minha deu pau eu dirigi uns 10 km também, me disseran que eu tinha condenado a bomba, mas quando abri, vi que as palhetas não tinham riscado o alojamento nem o cilindro, então não sei se é exagero ou eu dei sorte, nisso eu prefiro não dar opinião...

de resto por fora ele me parece indêntica...

Ainda nao tenho certeza se é isso mesmo, mas para ajudar a ilustração do amigo j ricardo, segue o desenho explodido com a peça em destaque:

Sim... é isso mesmo, veja que na bomba antiga, o bujão se tira por tras...
e na moderna é pra frente... olhe o pino com o numero 16 embaixo também...

Bom galera, vou finalizar o topico esclarecendo o defeito a todos:

Ainda bem que nao tentei abrir a bomba, (acho que ela tem esse nome nao é atoa, rs).
Eu estava mesmo confiante que era a valvula mencionada acima pelo companheiro J Ricardo, porem, totalmente sem tempo de me aventurar, levei o carro ate uma oficina especializada juntamente com fotos e desenhos explodidos impressos a fim de mostrar que nao era tão leigo no assunto, rs.
Cheguei na oficina no sabado as 9:00hs da manha e fiquei la ate desmontar e abrir a bomba completamente para ver o defeito pessoalmente (o cara fez questao de tirar uma casquinha dizendo, "ué! vc nao disse que era só a valvula?" mas na verdade era o que ELE tinha dito, a bomba fundiu completamente). Fiquei chateado, meio sem graça e pensei agora a facada vai ser daquelas!
Bom, o cara fez todo o trampo na bomba e eu ali perto só enrolando dizendo que alguem iria me buscar (mas esse alguem nunca ia chegar, eu estava só de olho...). Quando acabou de colocar a bomba no lugar, ele disse pra dar a partida e SURPRESA!!!!!
Havia algum problema ainda....
A bomba mandava o oleo, mas tinha algum barulho forte na caixa entao ele abriu a mangueira soltando as conexões do flexivel (entre a bomba e caixa) e viu que o oleo passava perfeitamente ate a emenda, mas nao entrava na caixa.
Duas possibilidades: ou eu tinha muita sorte e apenas a segunda parte da mangueira estava obstruida, ou um grande azar e a caixa tinha ido pro saco tbm (Ele disse que a mangueira as vezes solta algum pedaço interno que pode praticamente entupi-la ou esses pedaços podem entrar na caixa necessitando desmontar toda pra limpar e aí tem que revisar toda).
Como ja passava do meio dia, nao ia dar tempo de comprar ou mandar fazer outra mangueira e instalar naquele mesmo dia, desisti e deixei o carro la ate na 2ª feira. Para minha surpresa, o cara me ligou dizendo que o carro estava pronto rapidinho e foi muito honesto dizendo que era realmente apenas o flexivel. Me cobrou R$350,00 pelo trampo todo e com um chorinho paguei R$300,00 na grana (menos do que muita gente disse aqui no forum). E ainda me deu 6 meses de garantia...

Bom resumindo, o problema todo foi gerado por algum pedaço da mangueira que se soltou de dentro do flexivel obstruindo o fluxo do oleo, forçando a bomba e danificando a mesma. Por isso eu disse no começo que parei o carro com o funcionamento perfeito e quando fui sair, de repente ficou duro de vez!

Caraca, EU ESCREVO DEMAIS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (Ate cansei.......) Obrigado a todos!!!

Opa, que bom que resolveu, e não saiu tão facada assim.

Uow! mas chegou a fundir a bomba? colou as palhetinhas? puxa! naõ esperava por essa...

culpa da mangueira! bom, que resolveu e não ficou um absurdo...

Amigos
to agora com um diplomata 89

Problema que constai um vazamento de fluido de Dh .
olhei que pelo que me parece vaza na mangueira de pressão que vai conectada a bomba!
Notei que ela a mangueira estava meio frouxa junto a conexão.existe uma micro frestinha.
ele é presa por pressão! correto?
Posso levar a um lugar que troque a mangueira e reaperte a conexão ja até vi um lugar aqui.
eu mesmo tirei ela da bomba com uma chave 20, tirando somente a mangueira da frente.
a que vai no setor esta boa.
posso fazer so a troca de uma?
ou tem que se trocar as 2???

duvidas tiro fotos
abraço a todos

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Tá ai a danada!!![img][/img]

E por ali entre a mangueira e o parede da conexão que creio que vaze, e pingue! agora vamos mandar arrumar essa
peça!