6cc queimando oleo como posso saber?

Olá colegas, gostaria de novamente poder contar com a ajuda de vc's

Como já disse em outro topico, retirei meu motor para eliminar vazamentos, pois ele parecia uma cachoeira, descobri que parte do problema era a junta do carter esmagada, troqueia e tambem a gaxeta.

Como vi oleo na admissão do cabeçote resolvi retirar para trocar o retentores de valvulas ao retirar verifiquei que meu motor tem pistões de 4" (comprei sem saber), só que eles tem uma borra em cima, gostaria de saber se esta borra seria o oleo que vem do cabeçote, ou o motor esta queimando oleo, como posso verificar isto?

Tirei algumas fotos para tentar ilustrar o problema, grato pela ajuda


borra nos pistões




Cabeçote sujo de oleo



O Pistão depois de limpo




A tinta Laranja solar 72 para pintar o motor depois de pronto

Marcos, na segunda foto, no local onde o anel não chega tem um círculo preto, é a chamada gola, ali no meu que está fazendo motor,já parava a unha, não dava mais só pra brunir. Na minha ex CAravan o motor foi abertompara troca de juntas , retentores, lavagem interna e pintura, essa gola, era apenas uma mancha, ou seja, era zerada as camisas. Meu Diplo. já saia fumaça no fim das marchas a Caravan não.As vezes um Brunimento e troca de anéis, bronzinas de mancal e bielas, sai barato e dá nova vida ao motor, é a chamada meia sola, já fiz em um MAcerick, ficou bem mais forte o carro que já queimava cara que comprou rodou muuuito até abrir novamente.E acho que no caso dos pistoes já serem os 4" do 4 cil , já estão acima dos 3,7/8 do 6 cil conciderado última medida, então creio que não seja seguro colocar no caso de retífica os 4" sobre medida.O que pode fazer é encamisarseu bloco, volta a ser standar,mas nada impede que depois de encamisado você abra novamente pra usar os 4" que já tem,eu manteria standar no caso de encamisar.MAs talvez o seu com o brunimento , anéis e bronzinas já fique zero.

Ele tava fumando Marcos? Ele é turbo né? Se não tiver fumando pode ser apenas o excesso na queima mesmo do turbo que tenha causado essa sujeira toda, gasolina ruim aqui do Brazuca.

Xann escreveu:Ele tava fumando Marcos? Ele é turbo né? Se não tiver fumando pode ser apenas o excesso na queima mesmo do turbo que tenha causado essa sujeira toda, gasolina ruim aqui do Brazuca.

Olá Xann, este não é o Preto da Foto, este sim é turbo, este tem os pistões de 4'' tinha uma comando 272 que troquei por um 282x287, tucho mecanico e umas valvulas não sei de que carro, ainda vou pesquisar.

Ele somente fumava quando ligava e o carro tinha ficado desligado por uns 3/4 dias depois de quente não fumava mais (pelo menos não saia fumaça), o problema maior era o vazamento, vazava por todo o lado, pis isso desmontei.

Acho que vou fazer o seguinte, como não estou nadando na grana, e já troquei as peças que estavam ruins, Juntas, gaxeta, platô, disco ceramica, rolamento, retentores de valvulas, buchas do comando, selos e fiz uma baita limpeza. Vou usar o carro assim mais um ano, depois desço o motor mando encamisar como deu a dica nosso colega Jean e retificar o bloco e o cabeçote, e tentar colocar componentes melhores, já vi que tem muita coisa boa no motor, como pistões, comando, tuchos e vira, então acredito que vou poder fazer um motor bom e não gastar muito, só que agora tô quebrado.

Agradeço a ajuda

[]'s

Marcos

olá Marcos,
se não estava saindo fumaça branca atrás, provalvemente é combustivel de mal gualidade mesmo, ele carboniza o pistão e o cabeçote, pra ver se precisa brunir ou encamisar verifique se tem folga nos pistões, se não tiver é só vc fazer a troca de anéis mesmo, essa é minha opinião! Se eu tiver errada me corrigem por favor ! heheheh
abraços e boa sorte

´
Marcos,

Pelo que deu p/ ver,eu chuto que não esteja fumando não pois,perceba as válvulas de escap,estão sem contaminação de óleo...mas,era melhor a foto dos dutos de escap p/ saber se tem óleo...os que você postou são de admissão,estão assim pelo combustível uma vez que,pelo coletor não entra óleo...

Já sobre encamisar,acredito que não dê pois,p/ encamisar precisa abiri mais ainda,p/ poder encaixar a nova camisa...o tanto que se deve abrir é mais que uma sobre medida de pistão então,se for mexer neste,coloque os 4"+primeira retífica...

Já ví uns doidos que usam os 4" +última retífica mas aí não posso dizer pois,eu nunca fiz...

Até mais

100

louca por opala escreveu:olá Marcos,
se não estava saindo fumaça branca atrás, provalvemente é combustivel de mal gualidade mesmo, ele carboniza o pistão e o cabeçote, pra ver se precisa brunir ou encamisar verifique se tem folga nos pistões, se não tiver é só vc fazer a troca de anéis mesmo, essa é minha opinião! Se eu tiver errada me corrigem por favor ! heheheh
abraços e boa sorte

Micheline(não fico à vontade p/ colocar "louca"...)

Fumaça branca é de vapor de água,comum nos carros a alcool...fumaça de queima de óleo é azulada...a fumaça de exesso de comb é preta...

P/ distinguir a fumaça de queima de óleo da de vapor fora a cor,tem outro macete

A de vapor some rápido enquando a de óleo não,ele vai subindo e se desfazendo devagar...

Até mais

100

é sempre muito bom saber !
brigadão 100
abraços

louca por opala escreveu:é sempre muito bom saber !
brigadão 100
abraços

"É nóis"!!!!

Até mais

100

Olá 100, ele solta fumaca azul quando fica cerca de 3/4 dias sem ligar, mas somente ao ligar, depois para (pelo menos não aparece), ai fica saindo aquela fumaçinha de chaleira que até molha o piso, mas somente até o motor enquentar

O escape esta bem menos oleoso que a admissão , por isso estou trocando os retentores de valvulas, quanto ao combustivel uso 20% de gasolina Podium no Alcool, e só abasteço em posto com bandeira BR, apesar que comprei este carro em Novembro ultimo e não sei como o dono anterior usava

Grato

^Marcos^ escreveu:Olá 100, ele solta fumaca azul quando fica cerca de 3/4 dias sem ligar, mas somente ao ligar, depois para (pelo menos não aparece), ai fica saindo aquela fumaçinha de chaleira que até molha o piso, mas somente até o motor enquentar

O escape esta bem menos oleoso que a admissão , por isso estou trocando os retentores de valvulas, quanto ao combustivel uso 20% de gasolina Podium no Alcool, e só abasteço em posto com bandeira BR, apesar que comprei este carro em Novembro ultimo e não sei como o dono anterior usava

Grato

Marcos,

Isto é quase normal no Opala...já fiz motor de caboa rabo,trocando TUDO e,alguns já ficaram como o seu ...nem me preocupo mais...

Até mais

100

Mas o meu foi encamizado 100, voltou a Standar e se quiser posso abrir ainda pra qualquer medida não é?Pelo que entendi existem sobre medida nas camisa também,e foram levados meus pistoes pra ficar na medida extata, sinceramente olhando o bloco parece uma coisa de fabrica o acabamento.

^Marcos^ escreveu:Olá 100, ele solta fumaca azul quando fica cerca de 3/4 dias sem ligar, mas somente ao ligar, depois para (pelo menos não aparece), ai fica saindo aquela fumaçinha de chaleira que até molha o piso, mas somente até o motor enquentar

O escape esta bem menos oleoso que a admissão , por isso estou trocando os retentores de valvulas, quanto ao combustivel uso 20% de gasolina Podium no Alcool, e só abasteço em posto com bandeira BR, apesar que comprei este carro em Novembro ultimo e não sei como o dono anterior usava

Grato

Marcão, pode ser só os retentores de válvula, já que só fuma na primeira partida. Mas passa o dedo e ve se a gola é como uma mancha ou se já tem um risquinho, tipo se sentir na unha, já existe certa folga.

Jean Bida escreveu:Mas o meu foi encamizado 100, voltou a Standar e se quiser posso abrir ainda pra qualquer medida não é?Pelo que entendi existem sobre medida nas camisa também,e foram levados meus pistoes pra ficar na medida extata, sinceramente olhando o bloco parece uma coisa de fabrica o acabamento.

O Pinduca,

Eu falei que não dá p/ encamisar no caso dele,que já abriu p/ 4"...já é um arregaço,imagna ainda abrir mais p/ encamisar...não que não dê mas,o risco de furar e dar na galeria de água e alto...

Sobre o seu,lembra que eu te falei p/ fazer que não teria problema,que ficaria como zero...não sei por que ainda tem gente que fala que encamisar não presta,que não fica bom...acho que é medo ou,só acha que entende mas na verdade,não entende nada de ,mecânica

Até mais

100

100 agora não entendi mais... Encamisar não é tirar o cilindro totalmente fora, isto que foi feito no meu, retirado todos os cilindros e colocado novo. Pelo que está dizendo, encamisar é abrir mais os cilindros originais,colocar uma camisa dentro dele é isso? Agora embaralhei aqui 100. Como é o esquema ?

Jean Bida escreveu:...encamisar é abrir mais os cilindros originais,colocar uma camisa dentro dele é isso? Agora embaralhei aqui 100. Como é o esquema ?

Jean,

É isto acima Jean...

No motor de Opala(como na maioria) a camisa é fixa no bloco...por aqui o motor que é assim,são os da família CHT Ford...fora muitos importados que também são assim...

P/ Encamizar,abre-se o bloco até o diamentro externo da nova camisa daí,prença a nova caimsa no bloco...

Por isso que disse que é MUITO difícil de fazer no cilindro abrto p/ 4",imagina o bloco arrombado p/ 4" e ainda abrir mais 2mm (normalmente é esta a espessura duma camisa) p/ colocar a nova camisa...seria mais que um 4"+060(última medida dos 4") pois,060 é igual a 1.5mm

Entendeu agora???

Até mais

100

100 escreveu:
"No motor de Opala(como na maioria) a camisa é fixa no bloco...
... P/ Encamizar,abre-se o bloco até o diamentro externo da nova camisa daí,prença a nova caimsa no bloco...

100

Lendo a aprendendo, não foi pra mim a resposta mas agradeço-te por ir aumentando o meu conhecimento a cada post.

Xann escreveu:
Lendo a aprendendo, não foi pra mim a resposta mas agradeço-te por ir aumentando o meu conhecimento a cada post.

Xann,

Já disse "é nóis" !!!! estou aqui p/ no que puder,tentar enganar o maior número de pessoas kkkkkkkkkkkkkkkk

Claro que não vou ficar toda vida fazendo isto de graça kkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

^Marcos^ escreveu:"...Acho que vou fazer o seguinte, como não estou nadando na grana, Vou usar o carro assim mais um ano..."

Marcos

É isso aí amigão, quem pode pode e quem não pode não pode rsss, o meu fuma um pouquinho, mas como é Opala nem penso em mexer por agora, se fosse outro carrinho qualquer tava preocupado, mas Opala é Opala rss. Meu ex cupê passou 10 anos na minha mão e tb fumava um pouquinho, fiquei esperando aumentar pra abrir mas como nunca aumentou foi ficando, e olha que fiz muita estripulia nesse carro rsss.

Abraço!

Hummm....mas então é melhor do que eu pensava...Eu tinha medo que mechendo naquela fundição não ficasse bom,entendi agora...Pode mudar seu apelido pra 110 se quiser...

Jean Bida escreveu:Hummm....mas então é melhor do que eu pensava...Eu tinha medo que mechendo naquela fundição não ficasse bom,entendi agora...Pode mudar seu apelido pra 110 se quiser...

Belesma Jean,

Que bom que entendeu...só mais uma coisinha,nos motores que eu disse que sai a camisa do bloco(CHT por ex) é outro tipo de construção,elas não são prençadas nem fundidas no bloco,são apenas encaixadas...na parte de baixo vai uma junta de cobre p/ verdar e não entrar água no óleo...quando aparecer um por aqui,eu tiro uma foto p/ te mostrar...

Já sobre o apelido,nem adianta que não aumento a comissão do suborno kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

100 escreveu:nos motores que eu disse que sai a camisa do bloco(CHT por ex) é outro tipo de construção,elas não são prençadas nem fundidas no bloco,são apenas encaixadas...na parte de baixo vai uma junta de cobre p/ verdar e não entrar água no óleo...quando aparecer um por aqui,eu tiro uma foto p/ te mostrar...

Já sobre o apelido,nem adianta que não aumento a comissão do suborno kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

KKKKK!!!! Então fica 100 por enquanto , 100%!!! Cara, mas então por isso que eu tinha essa idéia do "encamisar", ano passado minha CAravan estava lá, ai fui lá e vi o Alemão tirando as camisas de uma caixa, limpando, jateando e tal e colocava num bloco e ela ia com uma pouco de pressão, então eu tinha essa idéia de encamisar, ai quando chegou meu bloco eu olhei pelo buraco que fica a bomba dágua e vi a camisa que eu achava que era zero, com aquela cor de bloco por dentro, achei estranho, porque pra mm que tinha que estar brilhando ali também.O motor que ele estava colocando então os "cilindros" acho que era de uma Besta. Por isso eu tinha receio desse "encamisamento" no meu motor, antes de ele ser levado pra retificadora fiquei uma cara olhando e pensando na dificuldade do trampo em tirar todos os cilindros e colocar outros, mas é um trampo simples .Cara, aprendo muito com você velhão, aprendemos na verdade.100%!!!

Jean Bida escreveu:KK!!!! Então fica 100 por enquanto , 100%!!! Cara, mas então por isso que eu tinha essa idéia do "encamisar", ano passado minha CAravan estava lá, ai fui lá e vi o Alemão tirando as camisas de uma caixa, limpando, jateando e tal e colocava num bloco e ela ia com uma pouco de pressão, então eu tinha essa idéia de encamisar, ai quando chegou meu bloco eu olhei pelo buraco que fica a bomba dágua e vi a camisa que eu achava que era zero, com aquela cor de bloco por dentro, achei estranho, porque pra mm que tinha que estar brilhando ali também.O motor que ele estava colocando então os "cilindros" acho que era de uma Besta. Por isso eu tinha receio desse "encamisamento" no meu motor, antes de ele ser levado pra retificadora fiquei uma cara olhando e pensando na dificuldade do trampo em tirar todos os cilindros e colocar outros, mas é um trampo simples .Cara, aprendo muito com você velhão, aprendemos na verdade.100%!!!

Jean,

Então foi por isto que você fez confusão hehehe mas,na verdade ainda tem MUITO pinduca por aí que é contra encamisar...fica exelente!!!!

Sobre o motor que o Zé MAria tava montando,não lembro se falei acima(e estou com preguiça de ler) mas,nos motores a diesel também é como no CHT...por aqui chamamos este tipo de camisa de "camisa d'gua"

Sobre aprender,que bom que eu consigo enganar bem

Até mais

100

Ola pessoal,

Estou fazendo a retifica de um motor 6cc e ele já esta na medida 1mm, estou pensando em passar para 4" mas andei lendo que é possível acorrer trincas no cilindro devido a falhas de fundição..., também vi que algumas pessoas que tiveram este problema de furar a cilindro depois de um tempo de uso do 4" encamisaram o cilindro problemático e disseram que depois de encamisar não viriam a ter mais problemas, então depois de ver isto pensei em encamisar todos os cilindros e então abri-los para 4" para talvez evitar trincas por defeitos de fundição...

Mas agora andei pensando se não seria possível encamisar o bloco do 6cc com as camisas do 4cc, pois se for possível, desta forma a área sem defeitos de fundição ficaria mais espessa, já que o diâmetro externo da camisa do 4cc é de 105,40 contra 103,20 do 6cc...

Fica ai a duvida...

Cara, até onde eu sei, realmente é possível acontecer algum "furo" nas galerias de água devido a defeitos na fundição, porém é pouco provável, outra coisa que eu sei é que vc abrindo pra 4" vai poder usar só a medida Standard, ele não aguentar abrir pra mais nenhuma medida, então quando o motor se desgastar vai ter que encamizar pra original 6cil novamente. Quanto a encamizar usando as camisas do 4" não dá, pois aí é certeza de atingir as galerias. Me corrijam se eu estiver errado

Entao nao sei o que fazer quanto aos pistoes, alem do aumento na cilindrada minha ideia com os pistoes planos de 4" era de aproveitar para aumentar mais a taxa e passar a usar alcool como combustivel, pois tambem ja vou fazer outras modificaçoes no motor...