Bom, senhores, desculpe muitíssimo a falta de atualização...
Vamos fazer um compacto dos melhores momentos (com fotos).
De setembro até agora, muita água rolou:
O carro estava já pronto para receber as faixas. Então fui lá munido de fotos para ter uma referência do posicionamento. Como o carro é rebaixado na frente e a traseira é meio musculosa, posicionar a fita crepe para pôr os frisos foi bem chatinho. Mas nada que muitas tentativas e erros não resolvessem. Uma vez resolvida a questão do local, foi só colar as faixas.
Com isso, o Opala pôde vir pra casa, esperar uns dias de céu firme para que as últimas correções fossem feitas:
Não demorou muito e pude levar oc arro para o novo endereço de atendimento do pintor(ao lado do lanterneiro. Muito mais conveniente!). Começava a reta final da lanternagem/pintura:
Corrigidas as falhas e polido completamente, era hora de vir pra casa em definitivo!
E assim termina a fase de lanternagem e pintura.
Fase 2: Acertos internosObviamente, o carro está longe de estar pronto(se é que um dia estará).
O próximo passo foi caçar um suporte de buzina em estado decente para substituir o meu. Após rodar na web e em fóruns, achei um volante igual ao meu com suporte e tudo!!! Num ferro-velho pertinho do lanterneiro...kkkk
Chegando lá numa quarta, comecei a caçar esse volante pelo estabelecimento. Como ninguém me atendia, perdi a paciência e fui entrando. Em meio meio à caçada, eis que me deparo com ilustres conhecidos:
Caravan de primeira geração...
Uno 1.6R
Pistão exagerado de um motor Chevrolet 2,5l...
E eis que acho o item que eu queria após uns 20 minutos sentindo-me o Indiana Jones daquele monte de velharia:
A alegria foi tanta...Mas na hora de pegar o volante(pendurado como uma banana numa quitanda), o volante de um Uno caiu bem no meu nariz...
Nem preciso dizer que vi estrelas. Sorte que não quebrou a cartilagem. Deu at´[e pra me recompor e fazer a foto acima com um sorriso beeeeeeeeeeemmmmmmm forçado dada a situação.
O problema é que, depois disso tudo, o cara do ferro-velho apareceu e disse que a peça estava reservada para outra pessoa. Se ele não aparecesse pra reclamá-la até quarta, eu poderia ficar com o suporte do volante.
O suporte estava quebrado, mas infinitamente melhor que o meu.
Mas o cara foi e pegou o volante.
Fiquei tão possesso que resolvi consertar o suporte eu mesmo, na unha!
De posse do suporte esmigalhado(quebrado em 4 partes e remendado porcamente), peguei uma espátula e fui removendo o durepoxi posto de qualquer maneira e separando as peças.
Para quem não se lembrar, o suporte da buzina estava assim:
Após separar as peças, remover os remendos anteriores e limpar tudo:
Com um ferro de solda, fui derretendo o plástico nas áreas onde houve a quebra para que os fragmentos se reunissem. Terminada essa fase, era a hora de reforçar as junções com resina.
Quando terminou de secar a resina literalmente uniu e reforçou todo o conjunto...Até larguei a uns 50cm do chão, caiu e não quebrou. Aprovada!!!
Hora de refazer os suportes.
Para tal, fiz uma estrutura de metal para servir de esqueleto e arrematei o exterior com epoxi e massa de correção. Foi lixa e pó voando até chegar a esse resultado:
Com isso, o próximo passo foi fazer os furos pelos quais os parafusos deverão passar.
Agora é testar o encaixe no volante.
Para não dizer que só fiquei mexendo nessa birosca, cacei e achei a caixa de ar condicionado original do Opala 1988:
Do jeito que chegou...
... e após MUITA limpeza.
Espero essa semana ainda dar uma atualização quanto ao suporte da buzina.Para ele ficar 100%, eu preciso agora achar um par de contatos de buzina, pintar o suporte de preto e envernizar. Assim que isso for feito, o Opala será dado como 100% operacional e o Vectra vai pro bisturi.
Qui 9 maio - 17:00:20 por Wagner Botelho
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Qui 9 maio - 10:47:45 por junoccj
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Qui 9 maio - 10:36:46 por junoccj
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Qui 9 maio - 8:00:02 por FabioM