por ES1 Sáb 1 Out - 23:12:40
Bom cambada,
Vamos dar continuidade aos trabalhos. Ainda não rolou o primer definitivo. Parece que muitas outras correções têm sido necessárias, então estamos naquele "primer->imperfeição->lixa+massa fina->primer...".
Geral
"Men at work", literalmente!
Bom, o geral está bom, mas na parte de acabamento, o que contam são os detalhes. Vamos a eles:
Vão entre capô e pára-lamas: o capô já está corrigido, o pára-lamas ainda não.
Vinco entre o pára-lamas e o bigode: ainda falta ser melhor acabado, mas a indicação é de bom trabalho.
Latinha de Massa fina, importada...
As que já se foram.
Nesse ponto podem perguntar: mas poxa: tiraram massa e vai pôr mais massa? Não é 6 por meia dúzia?
A resposta é não. A massa de correção invariavelmente não pode ser ignorada(salvo a substituição de peças antigas por outras novas, mas isso não aconteceu na maior parte da estrutura externa do carro). Muitas peças foram realinhadas e outras estavam com falhas desconhecidas, escondidas pelas camadas de tinta mal aplicada. Ao se remover a tinta e pôr o carro na pele é que esses probleminhas vão aparecendo. Toda essa massa será lixada até que se a nivele com a lata original da carroceria, o que dá um nível mínimo de material e não os 8kg de entulho que foram tirados(sim, pus na balança depois). Pelo visto, não vai ser usado nem 0,5kg!
Para finalizar:
"Aqui pra vocês!"
Brincadeirinha! É que o pintor me mostrou que, no vão entre a coluna C e aquele painel que vem logo sob a vigia, o infeliz do último tinteiro tinha posto massa a 3 por 2.
Boa semana a todos!
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