Alguém já ouviu falar em solda fria?

Bem amigos estava dando uma sondada nos monzeiros.com ,vendo alguns restauros de monzas ai vi um usuario q estava restaurando um monza hath preto o cara parece ser bem perfecsionista pelas e bem culto no quesito restauração em geral.
Ai eu vi ele fazendo remendos na parede corta fogo e na caixa de rodas usando tipo uma pasta preta e colando os remendos na carroceria segundo ele diz é melhor q solda convencional? Dei uma procurada na net a respeito e vi este site http://www.quimatic.com.br/produto/plasteel-massa-4-1/aplicacao/solda-a-frio/
Será q isso funciona mesmo se funcionar é possivel depois fazer uma preparação com massa ,fundo,tinta etc?
Obrigado!

Funciona, Avantagem é não ter incidência de temperatura na chapa, mas não deve ser usada para fins estruturais (monobloco, travessa, colunas, etc). o acabamento, dependendo de onde usar vai ser complicado. Eu usaria para reparar assoalho, parede corat fogo, etc, enfim, aonde não é preciso dar acabamento seguindo contorno e querendo baixa rugosidade.


http://189.19.64.174:3001/fts/ft_plasteel_massa_41.pdf

Jateamento
• Padrão Jato ao Metal Branco (SSPC SP5/Petrobrás–Sa3/NACE-N°1).
• Antes de realizar o jateamento deve:
1. Remover todo o óleo e graxa da superfície a ser jateada.
2. Verificar se as condições meteorológicas estão favoráveis, umidade relativa do ar (UR) acima de
85%, ponto de orvalho e possibilidade de chuva.
• Ao jatear utilizar abrasivo seco totalmente isento de contaminante, oleosidade ou água. Não
utilizar jateamento úmido.
• Ideal que o perfil de rugosidade seja 1/4 a 1/3 da espessura do Plasteel Massa 4:1 a ser aplicado.
OBS: Caso o perfil de rugosidade seja muito profundo o Plasteel Massa 4:1 poderá não cobrir os
picos deixando pontos para ataque químico. Perfis pequenos não forma rugosidade ideal prejudicando a
adesão na superfície.
• Após o jateamento, remover

Amigo pra mim solda fria é massa, e massa colocada indriscriminada é certeza de ferrugem escondida...e creçendo...

Agora com esse tratamento e com esses cuidados fica bom....

isso realem´nte é uma massa mas, pelo que li no artigo técnico, se fizer conforme indicado e com uso moderado fica bom.

Mas eu acho paliativo afinal, se for pra reparo de ferrugem o ideal é arrancar a peça contaminada e trocar por uma nova.

mas digamos se fosse numa caixa de ar onde a solda nesta parte só trás problemas futuro devido a oxidação da chapa durante a soldagem,essa massa seria uma boa escolha néh.
Uma vez vi um video no you tube q o cara estaca reparando um rasgo na porta de um audi ele recortou o pedaço q lata q iria para feghar o rasgo e colou com uma massa creio q seje esta,mas pelo q estive pesquisando ela é dificil de se achar e o preço deve ser um absurdo ....!!!
Ojeito é refazer no estanho e solda convecional mesmo sem modismo!!!

Caixa de ar pode ser uma boa, MAs a oxidação pela solda pode ser contronada com tratamento adequado e pintura....

Compartilho da visão geral da galera do grupo. Só deve aplicar esses epóxi em lata não estrutural. Se vc colocar epóxi na longarina, vai quebrar na primeira lombada. A flexibilidade da"solda" fria é muito menor que da lata.

Se for usar, passe na parede corta fogo, caixa de ar, porta mala..

Mas por muito menos dinheiro, vc pode usar resina e fibra de vidro. Resina é fácil de trabalhar, rende bastante o trabalho. Mas claro que o resultado não é tão bom quanto soldar.

E o fato de destemperar a lata, fazer o q né? É lata. Se apodrecer daqui 10 anos, solda novamente só onde precisar. Mas se for fibra e sua fibra estoura daqui 10 anos, tem que refazer todo o carro . Sou mais de usar lata para reforma completa e fibra naquele reparo rápido como tampar um buraco do assoalho