1º opala, 1976.

Uma vez me falaram, faz bastante tempo, que pra jatear de areia um opala custaria uns 1800. Apesar de proibido, ainda tem lugares que faz jato de areia. Em Londrina tem dois.

É amigo, parabéns! você merece mesmo, olha só o trato que está dando no carro.

Lataria é a pior parte.. $$

Não consegui mais esperar para dar atualizações ao pessoal aqui do fórum, mas ta difícil. no básico, comprei algumas peças, e fiz partes da lataria porem esta bem complicado de dar uma continuidade no processo de restauração da lata. pois o funileiro ainda tem um outro opala para terminar tirando os serviços pequenos que aparecem. andei bem sumido aqui pois estou bem corrido.do carro o que foi feito:
para-lamas dianteiros, capo, tampa do porta-malas, grelha, e parte das portas e assoalhos já estão na lata esperando a recuperação de ferrugem e amassados.
estou montando um jogo de rodas rallye para ele.
vou separar algumas fotos do pouco que foi feito da ultima postagem ate o momento, e postarei em breve, vou tentar ser mais assíduo aqui no meu tópico pois apesar de apreciar e torcer para todas as restaurações, reformas, modificações, preparações e tudo mais que acompanho aqui é meio triste não poder trazer boas noticias e avanço no processo de restauração do meu. um abraço a todos. logo menos tem fotos.

O volante do SS da um charme a mais no projeto. Vou instalar um na minha Caravan.
Qual a marca do Seu comando 268?
Boa sorte na restauração do Opala Richard.
Estarei acompanhando seu projeto

o comando é aplic. ate que ouvi bem sobre a marca então resolvi arriscar se eu gostar do comando talvez um dia compre um mais brabo de marca melhor ou da mesma. mas como tenho em mente daqui alguns anos por um v8 350 nele. creio que vai ficar só no papel este comando mais brabo.

enquanto não posto novidade aqui estou dando uma organizada nas peças que retirei do carro na desmontagem. ai encontrei isto aushausha os zé frisinho da volks pira nas bucha original vw nos opalas kkkkk

bucha vw, da alergia no Opala

Finalmente, apos muita espera, a lata realmente começou a ser feita. vai indo bem lentamente por conta do tempo chuvoso mas pelo menos esta indo né. estou comprando todas as latas necessárias e vou precisar de longarinas dianteiras novas. desde la da frente ate onda ela é ponteada no assoalho. e pretendo reforçá-las, pois se tudo der certo em alguns anos este carro vai receber um v8. o assoalho do porta-malas é o mais critico pois ta difícil de achar um bom e os poucos que tem estão bem caros(aqui na região). voltando ao carro. as partes mecânicas estão em casa guardadas com o resto do carro hehe, esse mês creio que toda a lata interna do carro estará pronta. bacias do assoalho laterais do corta-fogo, o próprio corta-fogo... ai parto pro assoalho do porta-malas cofre e as partes externas como para-lamas traseiros saia traseira... hoje dei uma geral no trambulador que estava bem ruim. como o dólar ta alto ainda pra trazer um hurst vou usando este mesmo, que já ta sem folgas bem justo.


motor em casa. só falta lavar ele pra poder jogar o azul em tudo e fechar pois já comprei todas as juntas também.

consegui as medidas dos furos do volante do ss fiz 2 moldes medi e marquei o volante, agora só preciso achar as serras-copo do diâmetro certo.


trambulador desmontado e limpo. ja montei e aparenta ter ficado bom e sem folgas.

o meu e o bege champagne deluxo 78 do meu tio.

o dele já ta bem mais adiantado. mas parece q ele quer trocar o bege por preto e falta alguma funilaria ainda.

foto pra salvar o modelo e posição do adesivo de calibragem dos pneus (alguns é na tampa do portaluvas ja este é abaixo do batente da porta do motorista).

a boa e velha plaqueta do chassis, onde praticamente tudo neste carro esta descrito ae "5n87e"=opala standard 2 portas 4 cilindros, "f"= 1976, "b"= fabricado em são caetano do sul, todo numérico de opala começa pelo 1 então o numero de serie dele é apenas o 32438.

já retirado os remendos feitos com calha e pedaços de lata de tinta q tinha antes. e retirado o podre pra poder raspar e posicionar melhor a bacia nova pro corte e solda da mesma.

agora a lata ta indo pra frente. algund dias atras chegou a longarina direita q eu comprei ja que a minha esta inteira podre. e aproveitei e comprei as duas caixas de ar. hj fui buscar os suportes q mandei dobrar. sao os suportes que vai ponteados na parte de cima da chapa do curvão do lado do corta-fogo. e prendem na parte externa do para-lamas interno também. como a empresa q dobra não faz ângulos nem curvas fez a peça lisa e o funileiro vai terminar a curva na peça.


caixas de ar e longarina


chapa ja dobradas esperando a curva.

acompanhando....

Acompanhando por aqui...

Mais novidade. Comprei meu segundo de vários opalas que pretendo ter. hehehe mas este comprei sem documentos. só a lata pra aproveitar peças. os 4 pézinhos dos para-lamas traseiros, o fundo do assoalho. e a caixa de direção mecânica. e paguei R$100 na carcaça toda. hehehe. o resto das peças como vidro traseiro com desembaçador. para-lamas dianteiros dos dois lados, barra de direção. tampa do porta-malas. isso pretendo vender. se não der a louca em mim e eu montar esse opala pra correr no barro. comprei um agregado novo. esta gabaritado e com todas as buchas novas. tentarei agilizar o cofre dele esta semana pra poder travar o agregado e trocar longarina com ele gabaritado. to sem fotos do agregado e o resto da suspensão. mais como pretendo comprar os discos de freio ventilado ainda tem muita água pra passar debaixo desta ponte. em breve posto fotos de toda suspensão diant. agora vou mandar da carcaça que comprei. era um comodoro 80 4 cil marrom canela metálico. porem em algum momento da vida dele foi pintado de um vermelho mais claro e vivo parecido com o vermelho bonanza.





Agora ele está com o capo no lugar. bem amassado mas está hehehe.

Vontade de caçar o antigo dono e ver se tem algum documento. ja que eu paguei 100 reais nesta lata e ja tenho um motor 4 cil fora o meu. vontade nao me falta. erguer este carro e ir usando do jeito que esta. ir arrumando aos poucos. pois apesar da aparência ele nao esta tao ruim de lata. se for olhar num estado geral esta melhor de lata que meu 76.. creio que se eu procurar bem. um agregado um bigode, um par de faróis, bancos, cardã, diferencial, vidros laterais, dianteiro e rodas eu consigo erguer este carro com menos de mil. porem com essa carinha de cão molhado ele nao vai ficar tao valorizado a ponto de alguém querer abraçar a restauração. fora o que deve ter de documento. se é que tem documento.

Seria legal por esse 80 para rodar hein heheh

80 marrom canela é top!!! Pena que foi pintado com esse vermelho

Pegou barato hein!

To procurando o antigo dono do 80. se conseguir alguma documentação dele vou ressuscitar mais um hehe se não conseguir vai virar peças infelizmente.
Tenho uma duvida ficaria muito agradecido se alguém aqui do fórum pudesse ma ajudar. não sei se já tem algum tópico falando mas queria saber se para adaptar o freio dianteiro do mais moderno consigo só trocando as pinças e discos ou tem q mudar algo mais. pois os discos ventilados que acho pra vender é somente de 81-92. e como eu quero por ventilado. se for faço adaptação deste mais moderno ficaria melhor pra mim.

mais atualizações sobre o 76.
as peças que eu tinha levado pára casa para tirar a tinta ja voltaram pra oficina lixei a tampa do porta-malas e a grelha e apliquei o wash primer. o mais breve possível quero fazer o mesmo com os para-lamas e o capo.


comprei um retrovisor (replica) igual ao original pra por apenas no lado esquerdo.



comprei uma sirene rotativa antiga de ambulâncias como caravan e veraneio. que vou instalar dentro do cofre o menos aparente possível pra me divertir na estrada ou em encontros.



também resolvi ja instalar os batentes (picaretas) do para-choques traseiro que estava sem como eu ganhei 2 pares um grande e um normal vou instalar o normal pra ficar igual ao dianteiro. agora preciso comprar as 4 borrachas e comprar os parafusos porque usei os q estão la mesmo e tao usando porcas como espaçadores e tal, quero arrumar isso. e ja dei uma geral na luz de placa q estava coma lente bem suja e quebrada.

Sobre a carcaça do 80 que comprei pra tirar peças. corri atras de documento e não achei nada não estou mais com ela. anunciei a mesma um rapaz disse que se interessou e que vinha buscar mas ficou mais de mês sem dar noticia entreguei a carcaça como sucata pra ser vendida no peso e fiquei com algumas peças. queria realmente ter conseguido o minimo de doc daquele 80 nem q fosse uma baixa pra poder montar pra arrancada ou correr na terra. mas infelizmente não deu. a foto ta com a qualidade bem afetada mas esse lugar é onde eu descartei ele. e o novo dono do metal que um dia foi um opala já capotou ele pra cima da calçada. ate doi ver hehe.

Poxa... que pena

estou indo com mais frequência mexer no carro e nas peças. as peças de facil desmontagem para-lamas, capo, tampa porta-malas, grelha e em breve as portas, já estão na lata e algumas com wash primer aplicado. alguns membros que acompanham minha historia aqui sabem que o carro ja esta encostado no funileiro por mais de um ano e nao evoluiu 1%, estou bem propenso a montar o motor no carro, banco do motorista e passageiro e tirar ele de lá. tudo que preciso que ele faça pra isso é trocar a longarina que ja esta com ele faz algum tempo e soldar as bacias do assoalho interno que ja estão com ele faz muito tempo. fazendo isso monto os para-lamas no carro só com o wash primer mesmo. sem tinta e rodo. se tudo der certo e eu conseguir juntar um dinheiro pra um outro funileiro eu troco ja que conheço alguns que podem me ajudar. se nao vou ter que rodar com metade do carro na lata e metade comida pela ferrugem.


todas as peças de reposição compradas. Arcos de roda do para-lamas traseiro dir e esq. remendos entre porta e roda traseiros E&D, remendos laterais traseiros E&D, caixas de ar E&D, bacias do assoalho jogo, chapas dobradas pra reproduzir as bananinhas do para-lamas interno que não achei pra comprar E&D e longarina direita. tudo novo, infelizmente só consegui as caixas de ar da estriguaru que é uma marca que sei que é boa. nao sei se eles fabricam mais do que as caixas de ar. em um post aqui no opaleiros vi que um rapaz conseguiu o assoalho do portamalas na estribex. vou ver se consigo também.


me doi muito ver meu carro "jogado" no fundo da oficina no tempo depenado. servindo de "poleiro" pra peças de outros carros. a minha forma de indignação ate então era tirar as peças de cima sempre e reclamar mas agora vou tirar o carro de la de uma vez. ultima vez que fui foi a gota d'agua pra mim. quando retirei o agregado deixei a frente escorada com dois cavaletes nas longarinas. ultima vez que fui lá estava um cavalete só na longarina boa e a longarina podre ele simplesmente tirou o cavalete pra usar em seja la o que for e largou sem. o carro ficou quase que pendurado esperando qualquer coisa pesar e torcer o monobloco. na época em que trabalhava em oficina ajudei a mexer em um maverick que deu muita dor de cabeça por estar com o monobloco torto. e o meu carro correr este risco por desleixo do funileiro foi o estopim. escorei o carro com alguns tijolos e madeiras.

Opa. tudo bom pessoal? andei sumido pois estou bem corrido em relação ao opala. já não aguentava mais a desfeita do funileiro para com meu carro e resolvi tirar ele de lá. como meu agregado foi gabaritado e pintado resolvi não montar ele pra tirar o carro pra poder manter ele novo pro dia q for trocar a longarina. então procurei por um tempo e consegui comprar um agregado completo de um colega meu que me fez um preço bem agradável. montei no carro e trouxe ele para casa. remontei o carro inteiro e hoje eu o funcionei. hoje vou regular válvulas carburador e ponto e arrumar mais algumas coisinhas pra poder andar com ele esse fim de semana e talvez ir no encontro em Ibiporã no domingo. o carro esta parcialmente na lata, tinta e wash primer. ta bem "ratoeira" mas não aguento mais dois anos esperando serviços de um funileiro e sendo enrolado. agora vou ressuscitar este post e adicionar uma porrada de foto desse processo de re-montagem. e toda trajetória daqui em diante do carro.

Ja faz bastante tempo que não apareço por aqui, resolvi dar uma atualizada na situação. desde a época que comprei o carro la pra 2014 como alguns daqui se lembram eu trabalho com antigos principalmente na parte mecânica. e com todo esse tempo que passou desde a ultima atualização nesse tópico creio que amadureci e aprendi um pouco mais sobre esse universo de restauração e reforma. mas vou parar de dar voltas e falar do que importa que é como esta o Opala MAD MAX como eu carinhosamente o chamo.
Atualmente ainda não conclui o árduo projeto de funilaria porem voltei a por a mao na massa (literalmente) esses dias atras. estou removendo toda a massa do carro pra deixar somente na lata pra facilitar pro funileiro e economizar uma grana pois estou com mais um projeto que demanda uma boa grana que esplico jaja.
nao sei se ja falei aqui mas meu projeto pro opala mad max que quase se chamou alarmecida hehehe é adaptar um v8 chevrolet nele. nada absurdo. ate entao pretendo por um 350 std originalzinho sem comandao nem nada. pensei em por uma edelbrock 600 mas cada vez mas me apaixono pelo rochester quadrajet da gm mesmo. como o motor nao vai ser um absurdo de bravo em relaçao ao 6cil que ta nele hj (hehehe sim troquei o quatrinho) vou manter o cambio 'clecle' ja que peguei um grande apreço por ele conforme aprendi a lidar com o mesmo. o diferencial queria por um dana 44 3.07 mas como nao pretendo fazer 'muita' graca o braseixos 3.07 creio que ja va me servir muito bem. rodas serao as rallyes que ja estao na dianteira porem preciso restaurá-las. vou continuar postando aqui sobre o opala e o galaxie da foto que comprei ano passado. é um ltd 1975 funebre que fui buscar em belo horizonte. e agora divide garagem com o meu opala e meu ford ka de uso diario. hehehe nunca imaginei que mesmo amando tanto os chevrolets a quantidades de fords na minha garagem seria maior q gm, mas um dia reverto isso. pra quem quiser acompanhar melhor agora minha saga com esses dois e meus outros antigos criei um canal no youtube chamado "RD Garage" so dar uma passada que tem bastante conteudo legal e tento gravar sempre que posso. um abraço.

Cara, o importante é tocar o projeto!!!

Bom Dia, tarde ou noite a todos, estava olhando as mensagens por aqui para ver se achava o final do numero do chassis da carroceria do coupe 80 marrom canela e vi que este tópico ficou sem um 'parecer' mesmo que não seja final, mas pelo menos para não ficar um tópico com uma historia sem conclusão.
10 anos se passaram, desde que comprei o 'mad max' meu opala 76 branco, que foi a figura principal deste tópico, e infelizmente pouco foi feito. muita coisa aconteceu nesta ultima década, alguns carros vieram, outros foram, muito conhecimento foi adquirido.
atualmente a funilaria do std 76 ainda esta parada, foi só removido todo ate a lata todas as peças, e aplicado wash primer e primer para proteção. atualmente ele esta com um motor 6cil que montei uns 5 anos atrás + -. uso ele as vezes, vou ara encontros eventos e dou umas aceleradas e raramente uso ele para vir trabalhar, mas vez ou outro acontece.
fora ele de antigos atualmente tenho um opala silverstar 81/82 que estou fazendo a funilaria eu mesmo aos poucos, comprei ele já faz 2 anos, apesar de eu ter uma historia mais antiga com este mesmo carro, além deste silverstar, tive por um ano uma carroceria de uma caravan silverstar que infelizmente foi desmanchada porem guardei a plaqueta e placas por motivos de catalogo.
Digo por catalogo, pois por ter muito interesse nesse modelo, que ja ate comentie em algusn topicos aqui, eu começei a catalogar os Silverstar sobreviventes, e ate mesmo os desmanchados que consegui identificar, e com esse cadastro ja consegui muita informação que ate entao era bem vaga. como a maioria dos 82 ter sido fabricado em novembro de 81 por exemplo, alguns detalhes que compartilha, como alguns deles ter escrito no documento silvestar, sem o R. imagino eu que por questao de nota fiscal ou algo assim, que ainda irei confirmar com o tempo, e assim esta indo.
alem destes ainda tenho uma caravan comodoro originalmente 6cil de chassis e documento que irei montar algum dia.
um ford ltd landau 1975 tranformado em perua, que atualmente esta com motor 4cilindros de opala e cambio 3 marchas de opala tambem, enquanto eu nao temino de retificar o v8 dele, e dois carros mais modernos que uso no dia a dia fora as motos. mas devagar os opalas vão tomando forma, vou tentar ir postando umas fotos deles por aqui em breve.