CARBURADORES

Boa tarde !
Hoje fui dar uma olhadinha no meu carburador e justei algumas coisinhas, troquei junta, etc.
o carburador 228 e bom, economico?
nao segura muito o carro?


ha, quem quizer tenho manuais em pdf destes carburadores!

abrs.

eh bom, mto economico e facil manutenção. mas segura um pouco o carro. alias descobri q essa bura tb saiu em corcel, oq me desanimou um pouco. mas eh bom sim, desde q vc n esteja buscando desempenho. o meu eh so p role mesmo....

BRADOCK escreveu:Boa tarde !
Hoje fui dar uma olhadinha no meu carburador e justei algumas coisinhas, troquei junta, etc.
o carburador 228 e bom, economico?
nao segura muito o carro?


ha, quem quizer tenho manuais em pdf destes carburadores!

abrs.

Pode crer! também tenho um destes no meu 4 cilindros. Simples mas se não estiver acertadinho ele engasga na saída. Mas é um bom carburador para rolezinhos.

Sobre os manuais, manda eles aí. e-mail: velhacom@hotmail.com
Abraço!

tiguassa escreveu:

BRADOCK escreveu:Boa tarde !
Hoje fui dar uma olhadinha no meu carburador e justei algumas coisinhas, troquei junta, etc.
o carburador 228 e bom, economico?
nao segura muito o carro?


ha, quem quizer tenho manuais em pdf destes carburadores!

abrs.

Pode crer! também tenho um destes no meu 4 cilindros. Simples mas se não estiver acertadinho ele engasga na saída. Mas é um bom carburador para rolezinhos.

Sobre os manuais, manda eles aí. e-mail: velhacom@hotmail.com
Abraço!

Valeu! ja mandei no email!
abrs.

também tenho um DFV228 e digo que é uma blza... econômico e não incomoda... muito bom... se puder me manda o manual no meu e-mail: eduschlindwein@hotmail.com

opaleiro 73 escreveu:também tenho um DFV228 e digo que é uma blza... econômico e não incomoda... muito bom... se puder me manda o manual no meu e-mail: eduschlindwein@hotmail.com

Ja to mandando!
abrs

Olá Bradock
Se vc puder me mandar o manual eu agradeço.
andrereinaldomarques@yahoo.com.br

André Reinaldo escreveu:Olá Bradock
Se vc puder me mandar o manual eu agradeço.
andrereinaldomarques@yahoo.com.br

opa! ja to mandando

Amigo, por favor, manda o manual para:
pedro ponto borotti arroba pop ponto com ponto br
Obrigado!
[]'s

Ae BRADOCK upa o manual e posta link ,senão vc vai te q manda e-mail pra metade do forum hehehehh td mundo tem desse carburador.abraço

nogueiradt escreveu:Ae BRADOCK upa o manual e posta link ,senão vc vai te q manda e-mail pra metade do forum hehehehh td mundo tem desse carburador.abraço

ok!

nogueiradt escreveu:Ae BRADOCK upa o manual e posta link ,senão vc vai te q manda e-mail pra metade do forum hehehehh td mundo tem desse carburador.abraço

Bom dia !
Segue o link para o curso de werber!

Abrs.http://www.4shared.com/document/RREhv7cN/curso_carburadores_weber__1_.html

http://www.4shared.com/document/JwZF2dzV/curso_carburadores_WEBER.html

OBS: tem que fechar a propaganda!

BRADOCK escreveu:

nogueiradt escreveu:Ae BRADOCK upa o manual e posta link ,senão vc vai te q manda e-mail pra metade do forum hehehehh td mundo tem desse carburador.abraço

Bom dia !
Segue o link para o curso de werber!

Abrs.http://www.4shared.com/document/RREhv7cN/curso_carburadores_weber__1_.html

http://www.4shared.com/document/JwZF2dzV/curso_carburadores_WEBER.html

OBS: tem que fechar a propaganda!

FAZENDO ARTE!
PREPARAÇAO LEVE 6 CANECOS
http://www.4shared.com/document/wSirm10e/basico.html

Bom dia amigos,estou com uma dúvida aqui quanto ao meu carburador. Tenho um Comodoro 80/81, e o meu mecânico me indicou trocar o Weber 446 pelo 3E pela economia de combustível. O que vocês me dizem ? Compensa mesmo ? E comprar o 3E recondicionado presta mesmo ?


Aguardo essa dica.


Valeu

Mateus Valds escreveu:Bom dia amigos,estou com uma dúvida aqui quanto ao meu carburador. Tenho um Comodoro 80/81, e o meu mecânico me indicou trocar o Weber 446 pelo 3E pela economia de combustível. O que vocês me dizem ? Compensa mesmo ? E comprar o 3E recondicionado presta mesmo ?


Aguardo essa dica.


Valeu

pra que gastar dinheiro com outro carburador
se ja tem um bura bom fica com sua 446 mesmo
economia e opala não caminham juntos nem no passado e muito menos agora !!!

Galera, aproveitando o tópico, poderiam me esclarecer uma coisa? Tem um 6cc a alcool e gostaria de saber, dentre os carburas a que temos acesso, qual a relaçaõ consumo X potência de cada um. O meu é um H34, mas não posso opinar pq não rodei com ele e meu motor ainda.

abs

depende muito,do pé do motorista,mas teóricamente é o seguinte:
228-econômico,mas não tem rendimento
H 34- econômico-rende bem
3E- econômico-rende bem
446- gastão- rende muito bem
w 40- gastão-rende muito bem

quanto a aumentar a potencia,não depende exclusivamente decarburador,teria que mexer em outros itens.

mauriciodonizetifernandes escreveu:depende muito,do pé do motorista,mas teóricamente é o seguinte:
228-econômico,mas não tem rendimento
H 34- econômico-rende bem
3E- econômico-rende bem
446- gastão- rende muito bem
w 40- gastão-rende muito bem

quanto a aumentar a potencia,não depende exclusivamente decarburador,teria que mexer em outros itens.

Maurício, me dá uma dica aí:

Tenho um 4cil alcool que botei pra rodar na gasolina com um solex 40. O coletor tá ficando quente e a gasosa da cuba evapora. Tô com venturi 34 e giclê principal 182. O que devo fazer ? Aumentar o giclê? diminuir o venturi ? Aparentemente a mistura tá pobre, mas o gicle original é 167,5.
Dá uma dica aí!

Valeu!!

qual solex? o deitado ?
cara se o motor é alcool,e voce tá pondo gasolina,a tendencia é aquecer,desligue o aquecimento do coletor
e reveja a regulagem,


CARAVAN 2500 4 cil, Gasolina (Chevrolet)
Ano: 01/88 a 10/89 | Carburador: 40-DEIS (Brosol)

1° Estágio
2° Estágio
Gicle Principal:
170
-
Gicle AR:
145
-
Gicle Marcha Lenta:
72
-
Tubo Injetor:
60
-
Válvula da Bóia:
1,51
Difusor:
4
-
Venture:
30
-
Respiro Marcha Lenta:
-

Tubo Misturador:
-
-
Válvula de Máxima:
7E
Alvo do Jato:
Vertical sobre a Borboleta
Número do Carburador: 52252211

E você Mauricio, o que me diz ?

o 3E é bem econômico,ele é diferente do 446 ele é mais suave no arranque,se você vai usar o carro no dia a dia coloque o 3e se é só para fins de semana fica com o 446,ele bem acertado eu não acho ele gastão não.

mauriciodonizetifernandes escreveu:qual solex? o deitado ?
cara se o motor é alcool,e voce tá pondo gasolina,a tendencia é aquecer,desligue o aquecimento do coletor
e reveja a regulagem,


CARAVAN 2500 4 cil, Gasolina (Chevrolet)
Ano: 01/88 a 10/89 | Carburador: 40-DEIS (Brosol)

1° Estágio
2° Estágio
Gicle Principal:
170
-
Gicle AR:
145
-
Gicle Marcha Lenta:
72
-
Tubo Injetor:
60
-
Válvula da Bóia:
1,51
Difusor:
4
-
Venture:
30
-
Respiro Marcha Lenta:
-

Tubo Misturador:
-
-
Válvula de Máxima:
7E
Alvo do Jato:
Vertical sobre a Borboleta
Número do Carburador: 52252211

É este solex de corpo simples mesmo que vc postou a tabela. O coletor não tem aquecimento.
Quando eu tinha fusca me lembro que quando a mistura estava boa a base do coletor ficava gelada. Isso também ocorre no opala??
O meu solex 40 tá com venturi 34, eu tô desconfiado que a mistura tá pobre porque ele é muito aberto, já que o correto seria o 30, será que é isso???

deixe ele com configuração original,realmente o coletor fica friu,
o seu é quatro ou seis?
se por escape direcionado ai esquenta que é uma praga.

outra coisa,como já disse a outro colega de forum não adianta mandar combustivel pra dentro do motor,você só vai jogar combustivel fora,as camaras tem sua capacidade oque passar disto é
excesso não vai queimar e ao invés de melhorar só piora,não vi o seumotor mas pelo que você falou,voce pôs uma configuração maior no seu motor,não está dando sucção,está esquentando,a mistura está pobre,tente fechar mais a mistura ar/combustivel ponha uma mistura
rica .

é isso mesmo, mas eu posso enriquecer a mistura fechando o venturi ao invés de abrir o giclê??

cara nem um nem outra,é na base que se regula,a mistura ar combustivel, cara vou falar uma coisa
cara o carburador já foi feito sob medida para o tipo de motor,gente não mexam na configuração do carburador,só vai arranjar dor de cabeça,se quer um motor original deixe original,se quiser mais esportivo ponha um carburador esportivo,mas não queira fazer um,vai tempo,conhecimento,muito gasto,muito esperimento,e muitas decepções.
quase sempre não dá certo ai se fica perdido no meio
ai não dá pra voltar atrás.

Olá,

Pessoal tenho um 4cil com um Dfv que acredito ser o 228.
estava regulando as varetas do meu cambio quando reparei
que nesse parafuso, o circulado da foto, estava pingando gasolina,
nao tenho conhecimento nenhum em carburadores, gostaria de uma ajuda de voces.
Qual é o problema?
outra coisa, acho meu 4cil muito fraco, o motor está ok, acho que seria interessante trocar de
bura, talvez um h34 seria interessante.

[img]
[img]

mauriciodonizetifernandes escreveu:outra coisa,como já disse a outro colega de forum não adianta mandar combustivel pra dentro do motor,você só vai jogar combustivel fora,as camaras tem sua capacidade oque passar disto é
excesso não vai queimar e ao invés de melhorar só piora,não vi o seumotor mas pelo que você falou,voce pôs uma configuração maior no seu motor,não está dando sucção,está esquentando,a mistura está pobre,tente fechar mais a mistura ar/combustivel ponha uma mistura
rica .

Mauicio, hoje eu comprei o ventui 30 que é o certo pro 4cil. Troquei o venturi e acertei a mistura novamente, caramba, o carro tá forte!! Eu fiquei impressionado, por ser um carburador de corpo simples não achei que ficaria tão bom. Agora vou rodar um tempo e depois tirar as velas pra ver a cor.

nicolasgavlak escreveu:Olá,

Pessoal tenho um 4cil com um Dfv que acredito ser o 228.
estava regulando as varetas do meu cambio quando reparei
que nesse parafuso, o circulado da foto, estava pingando gasolina,
nao tenho conhecimento nenhum em carburadores, gostaria de uma ajuda de voces.
Qual é o problema?
outra coisa, acho meu 4cil muito fraco, o motor está ok, acho que seria interessante trocar de
bura, talvez um h34 seria interessante.

[img]
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meu querido este parafuso nada mais é do que o gicle do seu carburador,ele segura toda gasolina da cuba,se está pingando reaperte com uma chave l3,se continuar apingar troque o vedante.

ok, muito obrigado.

Cuidado nesse aperto ai ein... espanar esse parafuso é mais a coisa mais fácil que tem, e feito isso pode dar tchau p/ ele!!

Alias, se for trocar ele, me interesso pela base de ferro!

Abraço!!

Olá, deu certo pessoal, tinha aperto pra 1/4 de volta... tava bem solto mesmo.
parou o vazamento.

Obrigado

disponha,sempre que puder ajudar estou as ordens

BRADOCK escreveu:Boa tarde !
Hoje fui dar uma olhadinha no meu carburador e justei algumas coisinhas, troquei junta, etc.
o carburador 228 e bom, economico?
nao segura muito o carro?


ha, quem quizer tenho manuais em pdf destes carburadores!

abrs.

Bom Dia

Tem como me enviar o manual do dfv228?
denielfc@hotmail.com