motor v8 na caravan

Ops.... gente!olha eu falei de por o 302 porque já tive um gt canadence,com quadrijet pelo menos no maverick andava muito,por isso que falei de por ele no morcegão,agora se o 350 for melhor vou dar uma pesquisada nos preços e quem sabe ponha um bicho destes na caravan

wyllerson punk escreveu:

Jean Bida escreveu:

wyllerson punk escreveu:

o cara ja correu do pau mesmo

Acho que na real não está querendo mais discussão...então não adianta ficar chocando o tópico pra ver se rola algo de fervo...Nada pior que discutir e esbravejar com quem não responde, a gente passa a se sentir menos inteligente, ignorante mesmo. Minha muié é assim...vai falando , falando sozinha...não se conforma que não quero mais discussão...ai falo pra ela: tem que dar valor a vaibe boa no barraco,aceita que não quero discutir e tudo fica de boa...se continua fica feio pra ela...entendam como um conselho...

so fiquei nervoso com o cara porque a gente tava discutindo a vantagem e desvantage de um 250 e um 302 num opala. o maluco pegou o bonde andando e veio com essa q 250 é uma mer¨%&*da perto do 350 injetado cabeçote de aluminio coisa e tal. mas fazer o que? tem hora q nao tem jeito, tem cara q nao entende nada e vive se gabando

deixa quieto entao, madei uma MP pra ele e a gente resolve

Bem dessa Will...uma coisa que o Tiago escreveu: se todo mundo aqui só gostasse de Opala e seu Motor seria meio chato...Agora o Fórum, fórum de discussoes...Tu sabe Will, os Pica Pau da vida cheio de projeto chegam com os dois pés no peito, dizendo que tenho tudo, tenho não sei quantos mil...e dae somem...ou a galera espanta,espero que não seja o caso do colega, senão vira estatística e referencia...E viu o que eu escrevi sobre o colega não querer discussão? está retirado blz? Só ver o post acima rsrsr...Deixa montar o Opala com motor de Corvette ou de Stock(bem caro né?),vai ficar um carro interessante,e a gente se diverte com o 6 cil., com os chutômetros, achismos,Pica Paus da vida rsrsr...Nóis irmão...

Mauricio...o 350 é bem mais caro que os 302, pois originalmente nunca foram comercializados por aqui, tem que pesquisar bastante, tenho um contato confiável do cara de quem comprei meu 305, ele tem mais uns 3 motores lá e o preço é bacana.

Esqueci de mencionar que o 305 é praticamente igual ao 350, mudam pistões e anéis à grosso modo os SB da chevy são muito parecidos, mas de resto é tudo cambiável, o 350, inclusive usa os mesmos pistões 4" do Opala, tuchos também e outras peças, muitas peças também são cambiáveis com o V6 da blazer.

Rafhael escreveu:Ainda nessa cara?

Quer que fale mais o que?

Em que momento que falei mal do 250?

Faz a relação ai de duvidas que terei o prazer de responder, mas por favor use o bom senso. ok


Att

Opa! eu tenho uma relação de dúvidas...porém como agora irão chover relaçoes de dúvidas posso vender minha senha número 356 para quem tem uma relação de dúvidas também...

Galera tá perdendo tempo demais se cutucando por aí ao invés de trocar informações que vão acrescentar algo pro tópico/fórum...voltando ao assunto do tópico, tem o Nitcheroy 4400 que também está adaptando um V8 350 no Opala, esse é um assunto pouco abordado por aqui, dificil encontrar informações à respeito, aquele tópico do 100 sumiu uma das metades...

como disse,to vendendo meu chevet 77 que eu restaurei inteiro não foi feito funilaria foi restaurado mesmo,lixei o bicho na lata,troquei caixa lateral do porta malas,forração,eletrica,fiz motor já tá quase vendido,vou pegar o dinheiro e aplicar na caravan,fazer um super morcegão!!!!

Tyler escreveu:Esqueci de mencionar que o 305 é praticamente igual ao 350, mudam pistões e anéis à grosso modo os SB da chevy são muito parecidos, mas de resto é tudo cambiável, o 350, inclusive usa os mesmos pistões 4" do Opala, tuchos também e outras peças, muitas peças também são cambiáveis com o V6 da blazer.

Esqueceu de falar que em regra os SBC são praticamente identicos, sendo suportes, cabeçotes dutos tudo, apenas

Deve apenas ficar atento com a geração dos Blocos

Os primeiros SBC foram fabricados até 1986 usam gaxeta assim como opala
Dai após 86 foram fabricados motores com sistema de balanceamento diferenciado, há um contrapeso no fim do virabrequin, bem como no volante e polia, que requerem um balanceamento especifico

A partir de 1992 foram fabricados os Gen II LTx que basicamente mantem o mesmo padrão de dutos e suportes medidas tudo... Porem tem sistema de arrefecimento reverso, e possuem cabeçotes de aluminio, e passam a adotar um novo sistema de ignição.

A partir de 1997 passaram a fabricar as versões LSx, porem não intercambiam praticamente nada com os demais motores, tem deslocamento que chega à 7.2 originalmente, com bloco de aluminio e cabeçote de aluminio, ignição por cilindro, basicamente é essa a versão atual que equipa a versão mais potente da GM com aproximadamente 700 cv com auxilio de um compressor.


Nesse caso do 305 a diferença está no curso do virabrequin, e logicamente biela, é possivel cursar um motor desse para 383 tranquilamente gerando 6.2 litros dependendo do restante do conjunto dar pra rodar liso dos 800rpm aos 5200 com 400cv isso sem gerar esforços, e consequentemente quebras por motivos diversos.

O SBC concerteza é uma boa opção pra quem quer um carro liso, e bem acertado que renda uma boa cavalaria

mauriciodonizetifernandes escreveu:olá,se tudo der certo este mes ou o outro estou comprando um 302 para por na caravan,minha duvida é a seguinte o cambio do 6cc trocando a caixa seca dá pra encaixar no motor e se o diferncial(dana)aguenta os l97 hps do motor? se alguem souber ou já tenha feito dá um help.valeu e obrigado

O ieal é fazer um 6cc......

mas se vc. tem um 302 em vista PREFEITO ......vai fundo e soca pra dentro do bloco......é 100000000000000 de vezes melhor que um motor 4cc

o 302 sai bem + barato de mexer que o 250....um jogo de pistão cabeçudo (pra dar taxa ) pro 302 sai R$600,oo isso que saõ pistão HIPEROTÉTICOS ......esses valor custa o jogo de 6 pistão metal leve vagabundos pra opala !!!!!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274419-pisto-silv-o-lite-hipereutetico-ford-302-v8-maverick-landau-_JM

Ou seja é bem +barato montar 302 que 250......

comando de 302 sai R$680.oo e assim vai ....

só que vc. tem que saber de uma coisa......

o motor de opala e de dodge são motores de torque

o motor 302 e o 350 são motores de giro......

o 302 se não girar é fraco.....veja as 4rodas ( que so servem pra se ter uma idéia ) o torque do 302 é pouca coisa maior que do 250 e se da a + alto rpm .......

o motor 302 com trabalho de acbeçote e ajustes chega a 6000rpm ....praticamente original.....coisa impensalél pra um 250/S e impossivél pra um 318 praticamente original !!!!!

uma realação boa pro maverick é a 3;30:1.....do maverick 6cc a 3;07 o maverick é meio lerdão tem que apertar a tabuinha pra ele andar



se vc. tivesse um motor de dodge por exemplo ...podia colocar uma relação 2:73:1 que o carro saia queimando !!! o dodge é só torque ...torque de baixa (42kg) isso com Df.

Eu investiraia no 302 pelas peças de alta qualidade IMPORTADAS a preço de peças meia boca brazucas ...pela satisfação de ter um V8......

Só que vc. tem que colocar o motor e o cambio......ai é teta .....só uma capa seca da caixa os caras pedem R$1.000,oo...

e se depois vc. quiser dau um UP nele ...cabeçotes de aluminio saem R$3700.oo o par !!!!! o preço de um cabeçotaço 586 preparadaço com baçanceros roller pra opala .......

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274400-par-cabecotes-aluminio-procomp-v8-302-ford-maverick-galaxie-_JM

Sobre o motor V8 chevy 350.....é claro que é melhor que o 302......só que só um bloco de Gm 350 é R$3mil e ai vai......

Sobre o motor de Corvette do nosso amigo se for da década de 90...acho que não é o + potente .....

parece paida mas naquela época o motor + potente GM era da perua Buick Roadmaster ...é um monstro de 2.5t.

essa perrua recebia o mesmo motor 350 da corvette ..mas com trabalho de cabeçote.....e a potência informada é menor que a da Corvette

Porque desde a década de 70 no regularmento intreno da Gm .....diz que nehum carro Gm pode ser + potente que a Corvette .......na década de 70 os Chevelle estavam superando a poptencia dos corvette assim como os GTO.....e outro .

esse e o bandit que eu conheço que bom que esta de volta melhoras amigo.....

aí sim, informações que somam, valeu galera, e Rafhael...fale mais sobre abrir o 305 pra 383 ae, pois ouvi dizer que não dava pra abrir nem pra 350 pq as paredes do cilindro são finas ou algo assim...

Tyler escreveu:aí sim, informações que somam, valeu galera, e Rafhael...fale mais sobre abrir o 305 pra 383 ae, pois ouvi dizer que não dava pra abrir nem pra 350 pq as paredes do cilindro são finas ou algo assim...

Me tira uma duvida qual medida do seu pistão? Em algum momento você falou que possuia 4", pois essa é a medida do 350 se for 305 num é essa medida não... é 3.736 STD(Pode ser que essa noticia seja boa)

No caso do seu motor o mais correto era colocar apenas curso no virabrequin do 400.

A receita pro seu motor é limitada por questões de segurança.

Virabrequin com curso de 3,750 (Equipa os 400, e é usado pra fazer stroker nos 350 dando o curso de 383)

Colocando um pistão com a medida equivalente à 3,763(medida pistão 0,030)

Nessa receita ai ficaria equivalente a um 340, sem comprometer a parede dos cilindros.

Verifica a medida do seu pistão aêe

abs

Esqueci de colocar lá ´pra cima .....mas sobre 6cc X V8.......

tem um tópico não sei se é no off topic ...ou mecânica..... de opala V8......e lá o pessoal diz que o V8 no opala iria consumir horrores

eu não acho......lá eu disse o seguinte .

Tem um amigo meu que tem uma caminhonete Silverado SS454 automática. essa caminhonete na cidadae faz algo em torno de 4.5a 4.0 Km/litro .......veja bem um caminhãozinho.....que deve ter + de 2t. fazendo isso ......

Agora pergunto quanto faz uma Silverado brazuca com motor 4.1i

Os mesmos 4.5...4.0km/litro da america ......

isso que a americana é caixa automática de 3m e a nossa mecânica !!!!!

a Silverado dele ainda está com rodas center line e pneus trazeiros 295 Summimoto

na revista oficina mecanica tem o teste dessa caminhonete ......e lá testada o consumo é esse ......o nome da revista é opala X Ômega

isso que a 454 se soca o pé patina 1° ..2° e 3° marcha ........a nossa coitada mal patina em 1°

particularmente mantenho minha opiniao...
nada de motor ford em opala,
prefiro montar um 6cc com taxa comandao 300tao e tripla de w40

BANDIT escreveu:Esqueci de colocar lá ´pra cima .....mas sobre 6cc X V8.......

tem um tópico não sei se é no off topic ...ou mecânica..... de opala V8......e lá o pessoal diz que o V8 no opala iria consumir horrores

eu não acho......lá eu disse o seguinte .

Tem um amigo meu que tem uma caminhonete Silverado SS454 automática. essa caminhonete na cidadae faz algo em torno de 4.5a 4.0 Km/litro .......veja bem um caminhãozinho.....que deve ter + de 2t. fazendo isso ......

Agora pergunto quanto faz uma Silverado brazuca com motor 4.1i

Os mesmos 4.5...4.0km/litro da america ......

isso que a americana é caixa automática de 3m e a nossa mecânica !!!!!

a Silverado dele ainda está com rodas center line e pneus trazeiros 295 Summimoto

na revista oficina mecanica tem o teste dessa caminhonete ......e lá testada o consumo é esse ......o nome da revista é opala X Ômega

isso que a 454 se soca o pé patina 1° ..2° e 3° marcha ........a nossa coitada mal patina em 1°

Sem falar que esse motor ai é um Big Block Todo ferro que deve pesar horrores e é meio manco comparado com os irmãos mais modernos americanos.

Mais o torque desse carro ai é descomungal!

Mais seila acho que não dar pra conciliar potencia economia ainda mais em um carro de uso esportivo.

Um carro preparado nunca vai ter as mesmas media de um motor original nem muito menos a durabilidade.

Por isso sou do principio que um opala com 400cv nas rodas isso um 4.1. É suscetivel a quebra alem de tem consumo horrivel e nunca ter uma lenta acertada.

Se for por na ponta do lapis um motor assim sai mais que 15~20mil

Com os mesmos 15~20 mil compra um v8 350 zero com a mesma potencia sem forçar nada nem quebrar nada... e Matendo a media e durabilidade de um motor ainda original

Mais vai de cada um née essa é minha opnião...

Rafhael escreveu:

Tyler escreveu:aí sim, informações que somam, valeu galera, e Rafhael...fale mais sobre abrir o 305 pra 383 ae, pois ouvi dizer que não dava pra abrir nem pra 350 pq as paredes do cilindro são finas ou algo assim...

Me tira uma duvida qual medida do seu pistão? Em algum momento você falou que possuia 4", pois essa é a medida do 350 se for 305 num é essa medida não... é 3.736 STD(Pode ser que essa noticia seja boa)

No caso do seu motor o mais correto era colocar apenas curso no virabrequin do 400.

A receita pro seu motor é limitada por questões de segurança.

Virabrequin com curso de 3,750 (Equipa os 400, e é usado pra fazer stroker nos 350 dando o curso de 383)

Colocando um pistão com a medida equivalente à 3,763(medida pistão 0,030)

Nessa receita ai ficaria equivalente a um 340, sem comprometer a parede dos cilindros.

Verifica a medida do seu pistão aêe

abs

Opa, então Rafhael, ainda não estou com os pistões, mas estou pra pegar os 0,030 mesmo, R$500,00 novos, então nesse caso bastaria mudar o curso do vira e pronto, 340 na cabeça?? Valeu pelas infos.

Tyler escreveu: Opa, então Rafhael, ainda não estou com os pistões, mas estou pra pegar os 0,030 mesmo, R$500,00 novos, então nesse caso bastaria mudar o curso do vira e pronto, 340 na cabeça?? Valeu pelas infos.

Isso mais confirma a medida do seu pistão pois 305 não possui a medidade de 4", e se por um acaso for 4" seu motor é um bloco 327 ou 350, fique atento tambem pra não comprar os pistões errados no seu caso o de blazer não serve!


o Virabrequin se quizer eu vejo com um colega meu, ele tem alguns na casa dele abs!

Opa, então, vou levar o bloco pra retificadora e conferir tudo certinho sobre a possibilidade de fazer isso, abraço.

Caso precise do vira 3,750, eu consigo por aqui um 0,25

Abs

então cara, segundo o vendedor, meu vira foi retificado já está pra medida 0,30

vcs aí nao sabem aonde acho um chevy barato nao?
pode ser parcial...

Sei de um 350 com suportes para tuchos roller cam, com virabequin 0,25 e bloco medida STD com uma camisa já feita, pronto pra montar só comprar um kit de montagem. Por 5 mil se quizer manda MP

ah bloco de 4 parafusos!

abs

queria um ate uns 3mil,se o caboclo aceitasse troca no meu l6 tbm dava,
quero um motor tipo que tem tudo,mas que precisa fazer tudo entende?

helder escreveu:queria um ate uns 3mil,se o caboclo aceitasse troca no meu l6 tbm dava,
quero um motor tipo que tem tudo,mas que precisa fazer tudo entende?

Vai ser dificil talvez consiga um 318 tambem é uma boa opção nesses termos...

o que vc sabe sobre o 318 magnum da cherokee?

helder escreveu:o que vc sabe sobre o 318 magnum da cherokee?

Quase nada, mais é basicamente um Motor de dart porem retentor e injeção eletronica, diversas peças são intercambiaveis.

Não esquece que um cambio pra encaixar nele custa no minimo 2 mil reais barato!

Olá Helder, estou checando aqui com o cara que me vendeu meu 305 se tem mais alguma coisa lá, quase certeza que tem, assim que ele me responder eu posto aqui, mas 3000,00 vai ser difícil hein, acredito que parte de uns 4000,00...

Helder, te passei uma MP.

valeu

helder escreveu:o que vc sabe sobre o 318 magnum da cherokee?

eu sei, cabeçote tem furaçao diferente, nao serve o do 318 LA, motor de arranque tambem nao, bomba dagua tambem nao, bomba de oleo nao, talvez balancins, as peças moveis acho q sao as mesmas. como vc viu da pra montar carburado, so trocar o chicote da injeçao e distribuidor

eu sei que vc sabe disso viado,so queria ver diversas opinioes...

helder escreveu:eu sei que vc sabe disso viado,so queria ver diversas opinioes...

ta confiando em mim mais nao? virou bagunça

claro que confio,pois vou seguir suas dicas que vi la no outro topico
a primeira coisa que eu fiz foi tirar o radiador do carro!
realmente fez efeito,nao precisei completar agua mais...

BANDIT escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:olá,se tudo der certo este mes ou o outro estou comprando um 302 para por na caravan,minha duvida é a seguinte o cambio do 6cc trocando a caixa seca dá pra encaixar no motor e se o diferncial(dana)aguenta os l97 hps do motor? se alguem souber ou já tenha feito dá um help.valeu e obrigado

O ieal é fazer um 6cc......

mas se vc. tem um 302 em vista PREFEITO ......vai fundo e soca pra dentro do bloco......é 100000000000000 de vezes melhor que um motor 4cc

o 302 sai bem + barato de mexer que o 250....um jogo de pistão cabeçudo (pra dar taxa ) pro 302 sai R$600,oo isso que saõ pistão HIPEROTÉTICOS ......esses valor custa o jogo de 6 pistão metal leve vagabundos pra opala !!!!!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274419-pisto-silv-o-lite-hipereutetico-ford-302-v8-maverick-landau-_JM

Ou seja é bem +barato montar 302 que 250......

comando de 302 sai R$680.oo e assim vai ....

só que vc. tem que saber de uma coisa......

o motor de opala e de dodge são motores de torque

o motor 302 e o 350 são motores de giro......

o 302 se não girar é fraco.....veja as 4rodas ( que so servem pra se ter uma idéia ) o torque do 302 é pouca coisa maior que do 250 e se da a + alto rpm .......

o motor 302 com trabalho de acbeçote e ajustes chega a 6000rpm ....praticamente original.....coisa impensalél pra um 250/S e impossivél pra um 318 praticamente original !!!!!

uma realação boa pro maverick é a 3;30:1.....do maverick 6cc a 3;07 o maverick é meio lerdão tem que apertar a tabuinha pra ele andar



se vc. tivesse um motor de dodge por exemplo ...podia colocar uma relação 2:73:1 que o carro saia queimando !!! o dodge é só torque ...torque de baixa (42kg) isso com Df.

Eu investiraia no 302 pelas peças de alta qualidade IMPORTADAS a preço de peças meia boca brazucas ...pela satisfação de ter um V8......

Só que vc. tem que colocar o motor e o cambio......ai é teta .....só uma capa seca da caixa os caras pedem R$1.000,oo...

e se depois vc. quiser dau um UP nele ...cabeçotes de aluminio saem R$3700.oo o par !!!!! o preço de um cabeçotaço 586 preparadaço com baçanceros roller pra opala .......

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274400-par-cabecotes-aluminio-procomp-v8-302-ford-maverick-galaxie-_JM

Sobre o motor V8 chevy 350.....é claro que é melhor que o 302......só que só um bloco de Gm 350 é R$3mil e ai vai......

Sobre o motor de Corvette do nosso amigo se for da década de 90...acho que não é o + potente .....

parece paida mas naquela época o motor + potente GM era da perua Buick Roadmaster ...é um monstro de 2.5t.

essa perrua recebia o mesmo motor 350 da corvette ..mas com trabalho de cabeçote.....e a potência informada é menor que a da Corvette

Porque desde a década de 70 no regularmento intreno da Gm .....diz que nehum carro Gm pode ser + potente que a Corvette .......na década de 70 os Chevelle estavam superando a poptencia dos corvette assim como os GTO.....e outro .

assino em baixo, conheço um motor que andava em um landau (isso um landau) e o carro com comando baixo, em torno de 272 276 algo assim, taxinha, na gasolina e 8x2 e uns truques na montagem é claro, o resto original.

o carro trocava de marcha a 6700 com força, se deixar girar vara 7000 só que dai moe tudo.

que opala semi-original gira mais de 5800 ?

sou adepto do 250 no opala, jamais trocaria do meu e de qualquer carro futuro meu, v8 compraria um v8 original.


Vamos baixar os animos aih galera, tah ficando feio pra gente ficar discutindo e só no purismo e etc...


um abraço a todos

RN_Willemann escreveu:

BANDIT escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:olá,se tudo der certo este mes ou o outro estou comprando um 302 para por na caravan,minha duvida é a seguinte o cambio do 6cc trocando a caixa seca dá pra encaixar no motor e se o diferncial(dana)aguenta os l97 hps do motor? se alguem souber ou já tenha feito dá um help.valeu e obrigado

O ieal é fazer um 6cc......

mas se vc. tem um 302 em vista PREFEITO ......vai fundo e soca pra dentro do bloco......é 100000000000000 de vezes melhor que um motor 4cc

o 302 sai bem + barato de mexer que o 250....um jogo de pistão cabeçudo (pra dar taxa ) pro 302 sai R$600,oo isso que saõ pistão HIPEROTÉTICOS ......esses valor custa o jogo de 6 pistão metal leve vagabundos pra opala !!!!!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274419-pisto-silv-o-lite-hipereutetico-ford-302-v8-maverick-landau-_JM

Ou seja é bem +barato montar 302 que 250......

comando de 302 sai R$680.oo e assim vai ....

só que vc. tem que saber de uma coisa......

o motor de opala e de dodge são motores de torque

o motor 302 e o 350 são motores de giro......

o 302 se não girar é fraco.....veja as 4rodas ( que so servem pra se ter uma idéia ) o torque do 302 é pouca coisa maior que do 250 e se da a + alto rpm .......

o motor 302 com trabalho de acbeçote e ajustes chega a 6000rpm ....praticamente original.....coisa impensalél pra um 250/S e impossivél pra um 318 praticamente original !!!!!

uma realação boa pro maverick é a 3;30:1.....do maverick 6cc a 3;07 o maverick é meio lerdão tem que apertar a tabuinha pra ele andar



se vc. tivesse um motor de dodge por exemplo ...podia colocar uma relação 2:73:1 que o carro saia queimando !!! o dodge é só torque ...torque de baixa (42kg) isso com Df.

Eu investiraia no 302 pelas peças de alta qualidade IMPORTADAS a preço de peças meia boca brazucas ...pela satisfação de ter um V8......

Só que vc. tem que colocar o motor e o cambio......ai é teta .....só uma capa seca da caixa os caras pedem R$1.000,oo...

e se depois vc. quiser dau um UP nele ...cabeçotes de aluminio saem R$3700.oo o par !!!!! o preço de um cabeçotaço 586 preparadaço com baçanceros roller pra opala .......

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-215274400-par-cabecotes-aluminio-procomp-v8-302-ford-maverick-galaxie-_JM

Sobre o motor V8 chevy 350.....é claro que é melhor que o 302......só que só um bloco de Gm 350 é R$3mil e ai vai......

Sobre o motor de Corvette do nosso amigo se for da década de 90...acho que não é o + potente .....

parece paida mas naquela época o motor + potente GM era da perua Buick Roadmaster ...é um monstro de 2.5t.

essa perrua recebia o mesmo motor 350 da corvette ..mas com trabalho de cabeçote.....e a potência informada é menor que a da Corvette

Porque desde a década de 70 no regularmento intreno da Gm .....diz que nehum carro Gm pode ser + potente que a Corvette .......na década de 70 os Chevelle estavam superando a poptencia dos corvette assim como os GTO.....e outro .

assino em baixo, conheço um motor que andava em um landau (isso um landau) e o carro com comando baixo, em torno de 272 276 algo assim, taxinha, na gasolina e 8x2 e uns truques na montagem é claro, o resto original.

o carro trocava de marcha a 6700 com força, se deixar girar vara 7000 só que dai moe tudo.

que opala semi-original gira mais de 5800 ?

sou adepto do 250 no opala, jamais trocaria do meu e de qualquer carro futuro meu, v8 compraria um v8 original.


Vamos baixar os animos aih galera, tah ficando feio pra gente ficar discutindo e só no purismo e etc...


um abraço a todos

vamos na parte saudavel da conversa
com um opala q vira 6000 giros eu chamo um landau desse na seta ate ele apelar. o carro gira muito mas com essa receita te falo, o meu com 276 e weber nem girava mais de 5500 e dava 210 de quarta, 0 a 100 com 10 segundos. esse motor num opala pode sser q fique bom , mas galaxie é pesado.

estou com vc naquele ponto de q opala e caravan tem q ser com 250 mesmo, mas nao estranho quem prefira v8,