super aquecimento

pessoal meu opala a uma altura dessas já deve ter ido ao eletricista, o reboque já deve ter buscado ele e levado

mas o negócio é o seguinte a muito tempo estou com problemas de aquecimento e foi trocado: junta do cabeçote(sabó) junto uma retifica completa do cabeçote, bomba de água(urba), varetado radiador(esse ainda não foi testado, porque o carro não queria pegar, eis o motivo dele ir ao eletricista), todos os sensores-cabeçote e do radiador, esses foram trocados umas 3 vezes tudo de marca boa VTO ou MTE e não resolveu, pelo menos acho, quando o eletricista ligar ele que eu vou testar, por causa do radiador que ainda não liguei depois que varetei e coloquei aditivo e valvula termostática ele tinha tirei.

o que pode ser além disso? caso essa do radiador não funcionar
2 duto ou colmeias do radiador poderia causar isso?
o marcador de temperatura pode ter dado defeito( tava conversando com um camarada que me disse que o marcador pode der dado pau depois que ele chegou ao vermelho)

obs.: o carro era uma maravilha antes, começou depois que o carro teve super aquecimento de chegar ao vermelho, culpa do meu pai que não olhou o marcador!

obs.2: o carro era alcool e começou a rodar na gasolina, sei que mexeram no carburador e só.

Se o carro era a álcool e foi mudado para gasolina ele PODE esquentar mais... por exesso de taxa... dependendo de qual taxado está o cabeçote... mas,a ventoinha liga??? um modo de vc saber se realmente está quente,se realmente marca certo,é medir a temp. com um multímetro,e daí saber em que temp. o motor realmente está... certa vez,meu opala tava esquentando demais,depois de muito sofrer,descobbri que a ventoinha tava virando pro lado errado... hehehehehe esta foi foda me lembro até hoje...

liga sim, ela liga sim
o problema é que a ventuinha muito fácil, tipo em alguns metros ela liga e não para mais, desliga e liga toda hora

se ela desliga e liga,é sinal de que a tanto a válvula termostática quanto o cebolão e a ventoinha estão funcionando... parece que está tudo ok então... na gasolina,o cebolão é mais frio(72-82°)por isso fica ligando e desligando com mais frequência...
Se fosse um cebolão do álcool(85-92°) ele demoraria mais ligar,e demoraria mais desligar tmb.

O esquema é vc pegar um multímetro e descobrir que temp. o motor realmente está,acho que está normal...

Se não tem, põe válvula termostática para gasolina.
O radiador deve "trocar" a água fria pela água quente
que vem do motor.
Sem válvula, essa troca não existe.
Quem faz esse serviço é a termostática.
Indispensável.

1 abç!

a válvula termostática não vez mudança nenhuma, tanto com ela quanto sem.

raphaelcaronti escreveu:
obs.: o carro era uma maravilha antes, começou depois que o carro teve super aquecimento de chegar ao vermelho, culpa do meu pai que não olhou o marcador!

Então mas qual foi a causa dessa fervida com o seu Pai??? Faltou agua, Óleo, ou a Ventuinha não funcionou???

Pergunto porque uma coisa leva a outra, o Carro não chegou a estar com a temperatura no Vermelho Por acaso, alguma coisa faltou, e dependendo do que faltou isso pode afetar outras partes do motor fazendo com que ele venha a Super-aquecer com frequência.

VICTOR-73-6CC- escreveu:Se o carro era a álcool e foi mudado para gasolina ele PODE esquentar mais... por exesso de taxa... dependendo de qual taxado está o cabeçote... mas,a ventoinha liga??? um modo de vc saber se realmente está quente,se realmente marca certo,é medir a temp. com um multímetro,e daí saber em que temp. o motor realmente está... certa vez,meu opala tava esquentando demais,depois de muito sofrer,descobbri que a ventoinha tava virando pro lado errado... hehehehehe esta foi foda me lembro até hoje...

passei poisto tambem.
troquei tudo, valvula, cebolão, limpei radiador.
quando fui ver a ventuínha estava girando ao contrário.
aí ela puxar o ar quente em vez de soprar pra fora e esfriar.

Vamos lá,
começou depois que o lanterneiro viado esqueceu o fio do aterramento da ventuinha e ela não armou.
quanto o lado dela girar, tem que soprar para o motor né?

Esse carro não tá estufando mangueira??? não "soqueeia" mangueira na lenta??? será que a junta de cabeçote não foi pras cucuia???

ligue ela e coloque uma sacola NA FRENTE do radiador,a sacola tem que "grudar" no radiador,com o vento da ventoinha...

VICTOR-73-6CC- escreveu:Esse carro não tá estufando mangueira??? não "soqueeia" mangueira na lenta??? será que a junta de cabeçote não foi pras cucuia???

ligue ela e coloque uma sacola NA FRENTE do radiador,a sacola tem que "grudar" no radiador,com o vento da ventoinha...

Cabeçote novo com junta nova sabó,
mangueiras normais

Então o vento tem que puxar o ar, é isso?

pessoal sou novo aqui no forum porem sou opaleiro 13 anos com o mesmo carro , vejo amigos opaleiros sofrendo com superaquecimento ha 1 ano sofri com esse superaquecimento pessei por 3 mecanicos com 30 , 40 e 55 anos de profissão o meu opala e um 4cc 88 motor com pistao com cabeça chata repentinamente o carro começo superaquecer logo depois que tinha feito o cabeçote dele , ele era alcool e estava com o cabeçote em 75mm supergostoso de andar as vezes colocava 50% alcool e 50% gasolina inclusive no verao e nunca superaquecia porem um dia tive um probleminha de afogar nao sabia disso pois nunca havia passado por isso pensei logo em iguiniçao eletronica porem quando o mecanico foi me ajudar ele trocou 2 velas e percebeu que era o carburador arrumou ali na hora e fui embora , como ele tinha trocado 2 velas e tinha perdido la na rua resolvi comprar 1 jogo de velas para o opala a alcool , aí começou meu inferno com o opala perdi meu cabeçote pra arrumar outro estava dificil fui atraz de um preparador desses tipos de carros que por azar hora que estava na oficina dele passou um policial que tinha raiva dele , paguei o pato ele inventou 3 multas que jamais poderia ter acontecido , como ja nao bastasse todo o pepino no carro ainda levei 16 pontos na minha carteira de graça FDP , quando encontrei 1 cabeçote com 77,5 mm comprei e coloquei no carro pensando que era pela taxa e que estava superaquecendo , nao resolveu e aí fui trocando tudo que poderia ser coloquei ventuinha auxiliar do Pegeout afastei radiador do ar condicionado coloquei vaso expansor troquei comando radiador carburador bobina cabo caixinha de iguiniçao , por fim troquei tudo do motor mas o motor não resistiu , tive que retificar por inteiro , tinha enfraquecido os aneis e ovalizado a ultima camisa prejuizo total nesse 1 ano foi de 8.000,00 , pensei fiz tudo agora to sossegado , tudo novo e original vai valer a pena meu opala passado para gasolina vai ficar esperto , tirei o carro da oficina e sai dar uma volta com o mecanico no meio do caminho o bicho tava uma caldeira dinovo ai pensei nao tem mais o que trocar nesse carro "BATEU O DESESPERO" ja sem esperança pensei , deixa eu trocar alguns itens que nao troquei na retifica e parti pelos mais baratos que era cabo de velas , velas e por ultimo pra bomba dagua e radiador se nao for vou abandonar o carro , começei pelas velas quando achei esse topico

http://www.opaleirosdoparana.com/t22674-usar-vela-de-dt-200-em-opala-ajuda-em-algo

Usar vela de DT 200 em opala ajuda em algo?
www.opaleirosdoparana.com
dependendo do grau da vela, acima de 7 ou 8 ajuda a resolver problemas oriundos por exemplo de rebaixamento exagerado de cabeçote, pré-ignição.



verifiquei as velas e vi que tinha 2 pares diferentes peguei o codigo delas e entrei na internet para ver a especificaçao de cada uma das 2 que eram diferentes , por fim o vendedor me vendeu 1 jogo de velas pra opala original a gasolina de grau 5 para cabeçote na altura original ate a altura limite 79mm original e 78mm minimo sendo que eu tinha pedido vela para opala alcool , coloquei o jogo para opala alcool que e de grau 7 acabou o problema na hora , estou muito feliz pois tenho meu opala de volta e com ODIO MORTAL do vendedor que me vendeu aquelas malditas velas de grau 5 , se tivesse pegado a nota entraria com processo contra essa loja aqui na cidade , espero ter ajudado