Fazer ou não fazer antes da reforma?

Olá, turma...

Eu preciso da opinião de vocês sobre o que vale a pena fazer no carro antes da reforma. Como vocês sabem, sou um louco que só tem um Opala 73 para andar. Vamos lá, pontos mais críticos:

1- chicote elétrico
2- chave de seta
3- iluminação interna
4- sistema de ventilação interna
5- painel
6- borrachas de vedação

***itens de suspensão e freios não vou nem mencionar porque são questão básica de segurança e já estou providenciando.

Situação:

1- A fiação do carro é muito antiga e tenho pavor de fios velhos... Existem muitas emendas com fita isolante. O carro está sem rádio e sem auto-falantes, mas a fiação deles continua lá (tenho medo de arrancar mais fios do que o necessário, hehehe);

2- As luzes de freio hora acendem, hora não acendem e o comutador da luz alta está com mau contato. Segundo um eletricista que fez uma breve revisão do meu sistema elétrico, o problema está na chave de seta;

3- Eu troquei a lâmpada da lanterna de teto (com chave) que estava queimada e comprei uma lente nova, ficou 10. Agora não está mais acendendo, se a lâmpada queimou de novo é porque alguma coisa está errada. Do lado do carona sobrou um interruptor de porta, para que serve, luz de cortesia? Como funciona a luz de cortesia numa lanterna de teto com chave?
Interruptor de porta:


4- Tenho até medo quando olho por baixo do meu painel... Eu sei que debaixo da churrasqueira tem uma pá que controla a entrada de ar para dentro da caixa de ar. Na caixa de ar tem duas pás, uma de cada lado, que controlam a saída de ar para as laterais do painel ou para desembaçar o parabrisa, certo? Tem um ou dois cabos que controlam esse mecanismo até o controle no painel (desculpem os termos, não sei os nomes desses sistemas), mas eles estão soltos e não sei como encaixá-los. Fora que um dos lados está sem tubo...

5- Painel, o bendito está cheio de lascas e totalmente ressecado. O ponteiro do velocímetro está quebrado e o que restou dele oscila entre 0 e 40 km/h (cabo de velocímetro?). A lâmpado do mostrador de temperatura e combustível parou de acender já pela segunda vez. Os vidros estão um pouco soltos e fazem uma barulheira quando ando em paralelepípedos.

6- Borrachas, talvez o ponto mais crítico do meu carro, nem preciso comentar o estado. Entra água pelo parabrisa e no porta-malas.
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E aí amigos, o que vocês fariam desta lista antes de reformar o carro? Ou o carro só poderá estar em boas condições depois da reforma?

Abraço a todos.

eu iria fase tudo depois...pq depende o que vão fase vão arranca tudo fora..e metade vão perde depois(fato)
o carro ta andando..ja ta bom.(por enquanto né..)depois da reforma vai ta tudo novo..
é capas destas coisa estragarem novamente antes da reforma..ja andei com Opala as escuras..sem lus alta e por dentro não funcionava NADA..NADA MESMO!
abrass

Valeu, Diego...

Do jeito que está dá pra andar bem, ele está assim há mais de um ano, mas sempre fica aquele sentimento de que preciso melhorar o carro.

SevenFifty escreveu:Valeu, Diego...

Do jeito que está dá pra andar bem, ele está assim há mais de um ano, mas sempre fica aquele sentimento de que preciso melhorar o carro.

eu so deixei a questão das sinaleiras,lus de ré tudo mais ou menos certo por causa dos cara né..encrenca com o cara..

Voce tem que estabeleçer antes de tudo o que voce pretende...se voce quiser fazer a lataria e pintura então não invista muito em outras coisas porque será dinheiro jogado fora...
Mas se não pretende desmontar o carro então qualquer eletrica faz um bom serviço em poucos dias...
Abs...

Como a restauração da lata é mais cara e demorada do que todo o resto que sepode fazer em um carro, no Opala, sigo a seguinte estratégia: na medida que oportunidades aparecem, melhoro ele e vou deixando-o como quero por dentro, mecanicamente e sempre com a manutenção em dia. Quando começar a mexer na lata vai estar somente faltanod isso, pois todo o resto estará pronto. Dessa forma fico sem o carro por menos tempo e curto ele muito ainda como está.

Falta muita coisa (Weber 40, tapeçaria, instalar o ar condicionado que já tenho) antes de começar a mexer na lata do meu, e vou fazer tudo isso antes mesmo.

Concordo com o pessoal acima; Muita coisa já vai ser eliminada durante a reforma...

E depois da mesma, vc estará fazendo um serviço de 1º qualidade onde vai estar tudo praticamente 'zero' novamente...

Obrigado pelas dicas, pessoal!

Decidi então apenas trocar a chave de seta para não ter uma pane nas luzes de posição e indicação, pois minha intenção é desmontar o carro inteiro.
Da parte mecânica vou deixar tudo em dia na medida do possível, para minha segurança e confiabilidade do carro.
Vou aos poucos comprando as peças para o momento da reforma - remendos e folhas de lata, borrachas, lanternas etc. Já comprei algumas coisinhas... que sensação boa! E o melhor de tudo é que a dona onça, dona da pensão, está dando a maior força no projeto (achei que isso seria difícil). O único problema é que precisarei de outro carro enquanto o Opala estiver encostado, mas não tenho vontade.

Abraço a todos e obrigado.

P.S.: Alguém tem o esquema do funcionamento da caixa de ar? E o esquema da luz de cortesia para minha lanterna?

Se fosse mecânica, iria falar para você fazer agora mesmo,
mas elétrica, eu só faria depois, no fim de tudo,
pois quando começar a reforma ou restauração vão arrancar tudo.
Faça somente o básico, faz tudo funcionar, mas sem muito trabalho.