por faccinaSS4 Qua 27 Jun - 14:50:13
rafinhajuliao escreveu: j ricardo escreveu:
desisti porque 446 não é carburador... é um espirrador de combustivel...
temos que "dar o pulo" pra modernidade... de o dinheiro não guenta um pulo até a I.E., pelo menos vamos para um carburador mais moderno...
prefiro um 446 empenado e com entrada falsa de ar q injeção eletronica..
ja passei tanta raiva com IE em outros carros.. q nao quero nem pensar nisso no meu opala
hehe
ja q o papo é carburador, alguem pode me falar do 3e 446 e h34 no opala 4cc
os prós e os contras de cada um =D
valeu galera
--todos esses comentários são baseados em leituras do forum e um pouco de convivência com os buras, posso estar redondamente enganado--
Do 3e eu não posso falar muito, nunca me interessei em "estudar" ele. só sei que é confiável, e o 2ª estagio trava, muitas vezes, por falta de pé no fundo...
O h34 é um bura bom, é pra ser econômico, não costuma dar trabalho, mas tbm não dá aquele rendimento esportivo. quando abre o 2º estagio ele anda bem até... mas tbm tem o problema de emperrar o 2º estagio(eu gastei tanto w40, gasolina e tinner pra destravar o meu que acheguei a char que tava soldado...) Dá pra "catracar" o segundo estagio pra abrir simultâneo ao 1º, e melhorar um pouco
o 446 tem uma pegada mais forte, respostas mais rápidas (dois estágios simultâneos) reza a lenda que bem regulado bebe igual ao h34, mas dai né... nunca vi... é o carburados que mais dá discussão ou voce ama, ou odeia! muito disso por causa que pra regular ele tem que tirar do carro muitas vezes...
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