4cc ajuda

oque acho que tá pegndo é o seguinte,se no primeiro estagio ta lento e quando abre o segundo estágio desenvolve só uma explicação:
querido Gafanhoto verefica se não está trocado os gicles!
1º estágio tem que ser maior a numeração
2º estagio numeração menor -pois se trata de complemento de alimentação.em alto giro.
tanto que se ficar aberto o segundo estagio o motor dispara e não dá marcha lenta nem a pau,
e o segundo maior mistério do mundo é :
por que sempre vai dus mulheres no banheiro?nunca consegui entender?rssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

ok... chama do que quiser, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

mauriciodonizetifernandes escreveu:os bi-jet é porque :
quando acelera há dois jatos de combustivel no sistema de aceleração rapida.olhe dentro do tunel de arrasto que vera.
os mono jet é quando acionado o sistema de aceleração rapida só há
um jato de combustivel.
o sistema de segundo corpo e complemento de acelerção maxima.
oque não ocorre nos bi jet.
pois entra a valvula de aceleração máxima aque valvulazinha que nego tampa,ou anula que fica dentro da cuba.

nota:eu sou o mestre e te chamo do que quiser!!!!rsssssssssssssssssssssssssssssss

Mestre Yoda
oq acha desse negocio de catracar o h34
ele se transformaria em um Bi jet..
posso trocar os difusores aumentar a giclagem e catracar o desgramado
como o faccina disse eu transformaria o h34 em um Frankenstein hehe
mas quem sabe o negocio fica bom..
ja q to querendo comprar outro..
to pensando em catracar.. se ficar bom.. otimo
se nao ficar eu compro outro como ja ta nos meus planos

mauriciodonizetifernandes escreveu:oque acho que tá pegndo é o seguinte,se no primeiro estagio ta lento e quando abre o segundo estágio desenvolve só uma explicação:
querido Gafanhoto verefica se não está trocado os gicles!
1º estágio tem que ser maior a numeração
2º estagio numeração menor -pois se trata de complemento de alimentação.em alto giro.
tanto que se ficar aberto o segundo estagio o motor dispara e não dá marcha lenta nem a pau,
e o segundo maior mistério do mundo é :
por que sempre vai dus mulheres no banheiro?nunca consegui entender?rssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

Sábio Mestre!!
os gicles estao certos
o carburador é ótimo.. pro meu vô
acho ele muito lerdãoo
aceleração demorada..

faccinaSS4 escreveu:ok... chama do que quiser, kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

kkkkkkkkkk
rashei hehe

então faccina,oque aconttece muito é isso muitos mexanicos não se tocaram que os carburadores tem numerção e nao estão lá atoa,nego vai e pões qualquer merda,depois reclama que o carro não anda.
agora momento de sabedoria,você sabia que existem 12 sistemas num bura simples tipo fusca? e que se um não funcionar é dor de cabeça?

mauriciodonizetifernandes escreveu:então faccina,oque aconttece muito é isso muitos mexanicos não se tocaram que os carburadores tem numerção e nao estão lá atoa,nego vai e pões qualquer merda,depois reclama que o carro não anda.
agora momento de sabedoria,você sabia que existem 12 sistemas num bura simples tipo fusca? e que se um não funcionar é dor de cabeça?

suehsuhesuhesu só quem já tentou regular um fusca com carburação dupla sabe o que é que um buraquinho entupido pode fazer...

Eu sei que bura é algo complexo pacas...

rafa,ele demora pra acelerar? tipo vai embalando?

mauriciodonizetifernandes escreveu:rafa,ele demora pra acelerar? tipo vai embalando?

demora..
me lembra injeção eletronica..
vao desenvolvendo de mansinho..
oq sera?

mauriciodonizetifernandes escreveu:oque acho que tá pegndo é o seguinte,se no primeiro estagio ta lento e quando abre o segundo estágio desenvolve só uma explicação:
querido Gafanhoto verefica se não está trocado os gicles!
1º estágio tem que ser maior a numeração
2º estagio numeração menor -pois se trata de complemento de alimentação.em alto giro.
tanto que se ficar aberto o segundo estagio o motor dispara e não dá marcha lenta nem a pau,
e o segundo maior mistério do mundo é :
por que sempre vai dus mulheres no banheiro?nunca consegui entender?rssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

olha... o caso é que não adianta só catracar o h34 sem regular de novo giclegem e o escambau... EU JÀ LI(ou seja, não é experiencia própria) sobre os 34 catracados andando bem...

rafinhajuliao escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:rafa,ele demora pra acelerar? tipo vai embalando?

demora..
me lembra injeção eletronica..
vao desenvolvendo de mansinho..
oq sera?

IE desenvolvendo de mansinho????? UHESUHESHESHEUSHE
é falte de motor ou a programação que faz a ie ser lenta...

o h34 é assim!!!!! é pra ser um bura mais calmo!

o bura é brosol???????

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
demora..
me lembra injeção eletronica..
vao desenvolvendo de mansinho..
oq sera?

IE desenvolvendo de mansinho?????

kra tinha uma pick-up corsa 1.6 mpfi
cabeçote taxado e comandinho
deu 215 no gps

mas nao desenvolvia rapido igual carburador..
digo no sentido de vc acelerar e ja sentir de cara a aceleração
tenho um ka
bonzinho ele.. mas demora pra desenvolver

meu irmao tinha um vectra 2.2 mpfi
demorava pra desenvolver
sei la.. nao gosto de ie

mauriciodonizetifernandes escreveu:o bura é brosol???????

solex h34

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

IE desenvolvendo de mansinho?????

kra tinha uma pick-up corsa 1.6 mpfi
cabeçote taxado e comandinho
deu 215 no gps

mas nao desenvolvia rapido igual carburador..
digo no sentido de vc acelerar e ja sentir de cara a aceleração
tenho um ka
bonzinho ele.. mas demora pra desenvolver

meu irmao tinha um vectra 2.2 mpfi
demorava pra desenvolver
sei la.. nao gosto de ie

cara isso é culpa da programação da IE... tu trabalho o motor da corça, mas não mexeu nos mapas de injeção? o modulo continua achando que é um carro original, apesar do motor ter condições de queimar mais combustivel...

essa coisa de "sentir de cara a aceleração" é que voce pisou, o bura joga tanto combustível ele conseguir...

já a Ie faz uma infinidade de cálculos pra injetar a quantidade exata de combustível que o motor precisa...

consultando minha vasta sabedoria,rssssssssssssssss
achei está configuração é a original do H 34



pela minha tabela é está:
venturi- 1ºcorpo 20 2º corpo 25
difusor- 1ºcorpo 2 2º corpo 5
gicleur 1º corpo 107 2º corpo 130
gicleur de ar 1ºcorpo 185 2º corpo 150
gicleur de marcha lenta 1ºcorpo e 2º corpo 60
corretor de marcha lenta-"U"- 215 e 100
alvo de jato - vertical sobre a borboleta
tubo injetor- 60
abertura positiva 1,2 + - 0,1

mauriciodonizetifernandes escreveu:
consultando minha vasta sabedoria,rssssssssssssssss
achei está configuração é a original do H 34



pela minha tabela é está:
venturi- 1ºcorpo 20 2º corpo 25
difusor- 1ºcorpo 2 2º corpo 5
gicleur 1º corpo 107 2º corpo 130
gicleur de ar 1ºcorpo 185 2º corpo 150
gicleur de marcha lenta 1ºcorpo e 2º corpo 60
corretor de marcha lenta-"U"- 215 e 100
alvo de jato - vertical sobre a borboleta
tubo injetor- 60
abertura positiva 1,2 + - 0,1

já no meu centro de pesquisas as informações são essas




Gicle Principal: 1°145 2°185
Gicle AR: 1°140 2°125
Gicle Marcha Lenta: 1°77 2°95
Tubo Injetor: 1°150 2°-
Válvula da Bóia: 1°2,22
Difusor: 1°4A 2°5
Venture: 1°23 2°27
Respiro Marcha Lenta: 1°100
Tubo Misturador: - -
Válvula de Máxima: 1°7E
Alvo do Jato: Raio de entrada do Venture

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

kra tinha uma pick-up corsa 1.6 mpfi
cabeçote taxado e comandinho
deu 215 no gps

mas nao desenvolvia rapido igual carburador..
digo no sentido de vc acelerar e ja sentir de cara a aceleração
tenho um ka
bonzinho ele.. mas demora pra desenvolver

meu irmao tinha um vectra 2.2 mpfi
demorava pra desenvolver
sei la.. nao gosto de ie

cara isso é culpa da programação da IE... tu trabalho o motor da corça, mas não mexeu nos mapas de injeção? o modulo continua achando que é um carro original, apesar do motor ter condições de queimar mais combustivel...

mexi com modulo nao..
IE da muita dor de cabeça
nao tem como a gente mesmo fazer
tudo precisa de aparelho
mas na vdd nunca pensei em mexer no modulo

as duas configuraçãos de h34 estao corretas

uma é pro h34 alcool e um do h34 gasola

pelo menos foi o q eu li por ai hehe

mas o negocio é o seguinte..
catraco a bagaça.. em algum lugar por ai.. ensinaram uma conta pra achar o tamanho correto do glice
mas serve como base..
da pra fazer a conta e ir trabalhando em cima.. pra ver se fica bom mesmo

ops!!!!!!!!!!!! a tabela que passei é de gasolina tá certo! faccina 1 X0 errei.

seu motor é mexido? foi modificado a razão do motor?

cara..
rebaixei o cabeçote..
o motor é alcool original pistoes cabeça plana 4'
to comprando um kit de comando q o j ricardo usa no dele
troquei o cambio por um 4 marchas
agora preciso de um carburador melhor tbm

rafinhajuliao escreveu:mexi com modulo nao..
IE da muita dor de cabeça
nao tem como a gente mesmo fazer
tudo precisa de aparelho
mas na vdd nunca pensei em mexer no modulo

é... a IE tem esses entraves tecnológicos... e outra, o modulo original dificilmente aceita modificações nos padrões. dai você tem que instalar um modulo da fueltch ou pandoo pra poder programar a injeção... no inicio da um trabalho, mas depois dizem ser só maravilhas...

outra coisa que tbm pode influencia a ingeção é o tamanho dos bicos injetores... não adianta você montar um monstro motor que os bicos originais não vão vencer alimentar...

os planos pro próximo opala incluem injetar um dos dois.

Para ter uma base de qual gigle usar, procure usar uma regra, pega o valor do gigle original e divida pelo diâmetro do difusor original.
Ex:gigle 140 dividido por difusor Ø25=5,6

O 5,6 vai ser sua costante, você multiplica ele pelo valor do novo diâmetro do difusor,
Ex: 5,6 X difusor Ø31=173,6 arredondando usar gigle 175 .

Lembrando que esta é apenas uma base pra você achar o acerto pois pode variar dependo de motor para motor tipo de comando e etc.



essa informação procede?

mauriciodonizetifernandes escreveu:ops!!!!!!!!!!!! a tabela que passei é de gasolina tá certo! faccina 1 X0 errei.

um pequeno erro de atenção grande mestre miagui!

acontece com todos

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:mexi com modulo nao..
IE da muita dor de cabeça
nao tem como a gente mesmo fazer
tudo precisa de aparelho
mas na vdd nunca pensei em mexer no modulo

é... a IE tem esses entraves tecnológicos... e outra, o modulo original dificilmente aceita modificações nos padrões. dai você tem que instalar um modulo da fueltch ou pandoo pra poder programar a injeção... no inicio da um trabalho, mas depois dizem ser só maravilhas...

outra coisa que tbm pode influencia a ingeção é o tamanho dos bicos injetores... não adianta você montar um monstro motor que os bicos originais não vão vencer alimentar...

os planos pro próximo opala incluem injetar um dos dois.

kra injeção nao mexo em nada..
quando ta ruim.. passo o scanner do meu irmao hehe
ele ja mede tudo
aponta o defeito..
troco geralmente alguma sensor apago o erro e uso normal..
nao tenho coragem de mexer com uma coisa q nao consigo entender
hehe
opala com IE.. ja vi um monte falando disso.. mas fica bom?

rafinhajuliao escreveu:cara..
rebaixei o cabeçote..
o motor é alcool original pistoes cabeça plana 4'
to comprando um kit de comando q o j ricardo usa no dele
troquei o cambio por um 4 marchas
agora preciso de um carburador melhor tbm

cara, por que tu já não comprou um 5 marchas??

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

é... a IE tem esses entraves tecnológicos... e outra, o modulo original dificilmente aceita modificações nos padrões. dai você tem que instalar um modulo da fueltch ou pandoo pra poder programar a injeção... no inicio da um trabalho, mas depois dizem ser só maravilhas...

outra coisa que tbm pode influencia a ingeção é o tamanho dos bicos injetores... não adianta você montar um monstro motor que os bicos originais não vão vencer alimentar...

os planos pro próximo opala incluem injetar um dos dois.

kra injeção nao mexo em nada..
quando ta ruim.. passo o scanner do meu irmao hehe
ele ja mede tudo
aponta o defeito..
troco geralmente alguma sensor apago o erro e uso normal..
nao tenho coragem de mexer com uma coisa q nao consigo entender
hehe
opala com IE.. ja vi um monte falando disso.. mas fica bom?

Cara... quem tem fala que ficou animal... tu pode programar mapas de injeção pra jogar mais ou menos combustível no motor.
Mas dai tem que ter um pc pra montar o scaner e os programas pra fazer as mudanças, tem que entender um pouco de eletrica e mais umas coisas...
realmente é uma pá de coisas pra entender... eu to "estudando" isso a algum tempo já, só não parti pro pratico por falta de verba...

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:cara..
rebaixei o cabeçote..
o motor é alcool original pistoes cabeça plana 4'
to comprando um kit de comando q o j ricardo usa no dele
troquei o cambio por um 4 marchas
agora preciso de um carburador melhor tbm

cara, por que tu já não comprou um 5 marchas??

comprei um opala 83 sem docs e sem motor..
pra aproveitar umas peças..
paguei 200 na caranga..
vou usar o cambio.. tanque de 85 litros..
e caixa de direção
o resto vou vende.. painel.. bancos.. farol.. chicote.. e por ai vai

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
kra injeção nao mexo em nada..
quando ta ruim.. passo o scanner do meu irmao hehe
ele ja mede tudo
aponta o defeito..
troco geralmente alguma sensor apago o erro e uso normal..
nao tenho coragem de mexer com uma coisa q nao consigo entender
hehe
opala com IE.. ja vi um monte falando disso.. mas fica bom?

Cara... quem tem fala que ficou animal... tu pode programar mapas de injeção pra jogar mais ou menos combustível no motor.
realmente é uma pá de coisas pra entender... eu to "estudando" isso a algum tempo já, só não parti pro pratico por falta de verba...

o gasto com ctz deve ser enorme.. sem contar na dor de cabeça
acho q nao to preparado pra avançar tanto assim hehehe

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:


Cara... quem tem fala que ficou animal... tu pode programar mapas de injeção pra jogar mais ou menos combustível no motor.
realmente é uma pá de coisas pra entender... eu to "estudando" isso a algum tempo já, só não parti pro pratico por falta de verba...

o gasto com ctz deve ser enorme.. sem contar na dor de cabeça
acho q nao to preparado pra avançar tanto assim hehehe

Pra você ter uma ideia... quando eu tava com uns 18 anos(5 antes de comprar o opala) eu já tinha no pc um esquema pra montar a injeção no carro! kkkkkkkkkkk
Na época eu trabalhava numa revenda da honda carros, e um dos mecânicos tava amarradão na ideia tbm, ele ia me ajudar a instalar no carro, se desse certo ele ia injetar o chevette dele tbm...

Tem um tópico fixo de como monta ruma injeção por 2 miles no fórum... não é nem um pouco difícil, a parte mais cara é mesmo o modulo de injeção, porque o resto são tdas peças "intercambiaveis" de outros carros.

voltando.quanto ao motor ir embalando é simples solução .
o ponto.
quando está atrasado o carro não dá giro.porque as explosões estão ocorrendo depois que o embolo já começa a descer.
adiantado é o irverso.
no seu caso tente adiantar o ponto,que dará mais giros,mas vai na manha,adiante um pouco e dá um rolezinho,caso não ficou legal adiante mais um pouco.
e no bura tem que ver se não está com alimentação pobre.
muito ar pouco alcool.

mauriciodonizetifernandes escreveu:voltando.quanto ao motor ir embalando é simples solução .
o ponto.
quando está atrasado o carro não dá giro.porque as explosões estão ocorrendo depois que o embolo já começa a descer.
adiantado é o irverso.
no seu caso tente adiantar o ponto,que dará mais giros,mas vai na manha,adiante um pouco e dá um rolezinho,caso não ficou legal adiante mais um pouco.
e no bura tem que ver se não está com alimentação pobre.
muito ar pouco alcool.

dei uma olhada ontem
no meu bura o gicle do 1º estagio ta pequeno eu acho ta com 177
e no segundo com 150
vo dar uma mexida no ponto pra ver

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
o gasto com ctz deve ser enorme.. sem contar na dor de cabeça
acho q nao to preparado pra avançar tanto assim hehehe

Pra você ter uma ideia... quando eu tava com uns 18 anos(5 antes de comprar o opala) eu já tinha no pc um esquema pra montar a injeção no carro! kkkkkkkkkkk
Na época eu trabalhava numa revenda da honda carros, e um dos mecânicos tava amarradão na ideia tbm, ele ia me ajudar a instalar no carro, se desse certo ele ia injetar o chevette dele tbm...

Tem um tópico fixo de como monta ruma injeção por 2 miles no fórum... não é nem um pouco difícil, a parte mais cara é mesmo o modulo de injeção, porque o resto são tdas peças "intercambiaveis" de outros carros.

mesmo assim ainda prefiro esquentar a cabeça com carbura hehehe..
mas pra quem gosta e tem tempo é uma boa diversao hehe

tá não! tá é grande,o gicle é 145. ta dando é excesso,uma coisa que semre digo, só se almenta os gicles em caso de abrir as camisas,
como dizia Jack o estripador,vamos por partes:
voce rebaixou o cabeçote,pos embolos retos,você diminuiu os espaço das camaras tô certo?
emtão por que cargas d'agua você acha que vai caber mais combustivel?
oque acontece nesta modificação é acelerar a queima,e não abrir espaço para aumentar a carga.
o carburador tem capacidade de suprir a alimentação deste motor na boa,se por um 446,3E,34H,solex,40 44 50.
a giclagem terá que ser a mesma,só muda o carburador uns é melhor outros não,depende doque você quer para seu carro.

mauriciodonizetifernandes escreveu:tá não! tá é grande,o gicle é 145. ta dando é excesso,uma coisa que semre digo, só se almenta os gicles em caso de abrir as camisas,
como dizia Jack o estripador,vamos por partes:
voce rebaixou o cabeçote,pos embolos retos,você diminuiu os espaço das camaras tô certo?
emtão por que cargas d'agua você acha que vai caber mais combustivel?
oque acontece nesta modificação é acelerar a queima,e não abrir espaço para aumentar a carga.
o carburador tem capacidade de suprir a alimentação deste motor na boa,se por um 446,3E,34H,solex,40 44 50.
a giclagem terá que ser a mesma,só muda o carburador uns é melhor outros não,depende doque você quer para seu carro.

eu nao testei ainda o carro depois de rebaixar o cabeçote
lembrando q o meu é a alcool
tudo q eu te falei foi antes de fazer o motor
eu ainda nao coloquei o motor no carro
to fazendo umas soldas pq ta completamente podre por baixo
e pq ainda nao comprei o novo comando
eu tirei o comando alcool e coloquei o do 4cc a gasolina..
mas agora resolvi colocar um 260 igual do jricardo
tenho q esperar virar o mes pq to sem verba e comprar da summit..
ainda vai pelo menos um mes pra essas peças chegarem..
espero nesse periodo terminar as soldas
hehe

eu quero um carburador q tenha uma boa pegada
com meu motorzinho

ora pipocas!é como falei,não importa o bura,a unica diferença é aquilo que já falei lá em cima,o carburador 446 só diferecia por que na rapida ele injeta dupla mas o funcionamento seguinte é igual aos demais, por isso que diz que ele é mais violento que os outros
o quadrijet também ele injeta mais combustivel"liquido" é aonde ele dá um coice,mais depois é só arrasto de vapor pelos tuneis é identico aos outros.só que gasta mais é nas rapidas e neguinho fica bombando é ai que mora o desperdicio.

entao se eu acertar o h34 vou ter um resultado satisfatorio?
quero meu 4cc bom em tudo..
to comprando tudo devagar pra poder comprar tudo do melhor
mas tenho um monte de coisa pra fazer entao nao queria pagar mil reais em um w40
mas tbm nao quero comparar um h34 com um w40
hehe
nao to fazendo o carro pra tirar rachas nem pra correr..
so quero um 4cc esperto
entende? hehe
abç

o meu é 3E,todo original(por hora),estou fazendo uma boa media 7,5 a 8,0 e anda muito bem não fica devendo não.

mauriciodonizetifernandes escreveu:o meu é 3E,todo original(por hora),estou fazendo uma boa media 7,5 a 8,0 e anda muito bem não fica devendo não.

Mauricio,
acho q no momento vou montar exatamente como está.

me de sua opinião sobre o que eu fiz no meu motor.

como ja disse é original alcool, pistão cabeça plana 4'

cabeçote rebaixado, nao sei exatamente quanto foi rebaixado, se me lembro bem 1,5 mm pq ja estava rebaixado um pouco..
ficou com 76mm de sobra de material
q é o minimo estipulado pela GM
troquei o comando q era original alcool e coloquei o do motor a gasolina.
to com o h34..

to desmontando a lata dele e to vendo q vou gastar muito dinheiro.. entao acho q nao vai dar pra compar as peças (kit do comando)

vc acha q com o motor do jeito q esta, e com o h34 bem regulado vai ficar razoavel?

rafinhajuliao escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:o meu é 3E,todo original(por hora),estou fazendo uma boa media 7,5 a 8,0 e anda muito bem não fica devendo não.

Mauricio,
acho q no momento vou montar exatamente como está.

me de sua opinião sobre o que eu fiz no meu motor.

como ja disse é original alcool, pistão cabeça plana 4'

cabeçote rebaixado, nao sei exatamente quanto foi rebaixado, se me lembro bem 1,5 mm pq ja estava rebaixado um pouco..
ficou com 76mm de sobra de material
q é o minimo estipulado pela GM
troquei o comando q era original alcool e coloquei o do motor a gasolina.
to com o h34..

to desmontando a lata dele e to vendo q vou gastar muito dinheiro.. entao acho q nao vai dar pra compar as peças (kit do comando)

vc acha q com o motor do jeito q esta, e com o h34 bem regulado vai ficar razoavel?

cara. de boa. faz a lata primeiro... o teu motor vai ficar fortinho e o suficiente pra voce se divertir um pouco... depois da lata feita, voce parte pra "afinação" da mecanica... kit, bura e outros.

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:

Mauricio,
acho q no momento vou montar exatamente como está.

me de sua opinião sobre o que eu fiz no meu motor.

como ja disse é original alcool, pistão cabeça plana 4'

cabeçote rebaixado, nao sei exatamente quanto foi rebaixado, se me lembro bem 1,5 mm pq ja estava rebaixado um pouco..
ficou com 76mm de sobra de material
q é o minimo estipulado pela GM
troquei o comando q era original alcool e coloquei o do motor a gasolina.
to com o h34..

to desmontando a lata dele e to vendo q vou gastar muito dinheiro.. entao acho q nao vai dar pra compar as peças (kit do comando)

vc acha q com o motor do jeito q esta, e com o h34 bem regulado vai ficar razoavel?

cara. de boa. faz a lata primeiro... o teu motor vai ficar fortinho e o suficiente pra voce se divertir um pouco... depois da lata feita, voce parte pra "afinação" da mecanica... kit, bura e outros.

foi isso q eu pensei kra..
por cima ta lindo.. mas por baixo a coisa ta feia..
fim de semana vou colocar o agregado de novo e levar pra oficina de um amigo q é fera na solda
enquanto isso vou terminar de montar meu motor..
deixar ele bem regulado e curtir a barca um pouco..
vou colocar umas fotos q tirei ontem..
perae

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:

cara. de boa. faz a lata primeiro... o teu motor vai ficar fortinho e o suficiente pra voce se divertir um pouco... depois da lata feita, voce parte pra "afinação" da mecanica... kit, bura e outros.

foi isso q eu pensei kra..
por cima ta lindo.. mas por baixo a coisa ta feia..
fim de semana vou colocar o agregado de novo e levar pra oficina de um amigo q é fera na solda
enquanto isso vou terminar de montar meu motor..
deixar ele bem regulado e curtir a barca um pouco..
vou colocar umas fotos q tirei ontem..
perae

eu vou ser bem sincero e dizer... meu carro ta pior que u teu! kkkkkkkkkk
To me preparando, financeiramente, pra paulada ano que vem

sim,vai ficar mais esperto, agora de comando eu falo o que já fiz,
no 250 do meu camarada nos colocamos um comando nacional 276 que no mercado livre se compra por 30,oo contos(eu vi um hoje),colocamos um 446, bubina original,ficou muito bom,sem parafernalias que os caras põe até o esperto levar para um "especialista" envenenar o motor,pos ignição,pistão importado,conclusão escapou(ou quebrou) um pistão importado e fez um lindo buraco mad in usa no bloco .

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
foi isso q eu pensei kra..
por cima ta lindo.. mas por baixo a coisa ta feia..
fim de semana vou colocar o agregado de novo e levar pra oficina de um amigo q é fera na solda
enquanto isso vou terminar de montar meu motor..
deixar ele bem regulado e curtir a barca um pouco..
vou colocar umas fotos q tirei ontem..
perae

eu vou ser bem sincero e dizer... meu carro ta pior que u teu! kkkkkkkkkk
To me preparando, financeiramente, pra paulada ano que vem

da uma tristeza ver isso kra..
vo fazer logo antes q piore
vo fazer bem feito.. quero um bom tempo pra nao esquentar a cabeça com lataria

mauriciodonizetifernandes escreveu:sim,vai ficar mais esperto, agora de comando eu falo o que já fiz,
no 250 do meu camarada nos colocamos um comando nacional 276 que no mercado livre se compra por 30,oo contos(eu vi um hoje),colocamos um 446, bubina original,ficou muito bom,sem parafernalias que os caras põe até o esperto levar para um "especialista" envenenar o motor,pos ignição,pistão importado,conclusão escapou(ou quebrou) um pistão importado e fez um lindo buraco mad in usa no bloco .

é bem assim mesmo..
tem muito "especialista" por ai arrebentando motores hehe..

cara acabei de ver o seu,não tem mais jeito não tá bem ruim de carroceria.

se eu fosse você venderia ele pra um camarada,do clube que faria alguma coisa com ele,de preferencia bem baratinho.
hhuahuauhuhahuhuauhahuahauhauauh!!!!!!

brincadeira,cara vai de vagar e sempre,e quando você ver o bichão está inteiro,a minha quando peguei parecia o carro do fred finstons
tinha buraco dos dois lados,massa pra cacete,dois anos de briga hoje tá inteira e toda mão que saio nego quer comprar.

kra q sustoo hauhauha
faz issp cmg nao hauhauha


como eu falei tenho um amigo q manja muito de solda..
acho q ele deve ter uns 20 anos de profissão

ele ta "construindo" uma caravan.. vou tirar fotos pra vcs verem
to sem pressa.. enquanto ele vai fazer pra mim as soldas eu vou ajeitando a mecanica

pra mim nao é muito dificil pq..
meu irmao é mecanico..
tem esse velho amigo meu q nao cobra pra fazer o trampo pra mim..
e compro peças em distribuidoras pq tenho uma oficina (do meu irmao) no meu nome hehe

mauriciodonizetifernandes escreveu:se eu fosse você venderia ele pra um camarada,do clube que faria alguma coisa com ele,de preferencia bem baratinho.
hhuahuauhuhahuhuauhahuahauhauauh!!!!!!

brincadeira,cara vai de vagar e sempre,e quando você ver o bichão está inteiro,a minha quando peguei parecia o carro do fred finstons
tinha buraco dos dois lados,massa pra cacete,dois anos de briga hoje tá inteira e toda mão que saio nego quer comprar.

AUHSUASHAUSHASHASJHASUHASUAHSUHSUAHSUAHS


Pô mestre, pra que assustar assim o seu pupilo?