CAIXA 5M

Opaleiros preciso de uma ajuda urgente.... Meu mecanico achou uma caixa de 5 marchas para colocar no meu Diplomata 89... só que 2 pessoas que confio muito falaram que não era uma boa colocar esta caixa pois era a maior zica... E agora, vale a pena ou não trocar a caixa?
Abraços!

se for a do 92 é a melhor caixa para opala que existe!

zica,
o cara quer e quebrar suas pernas...

Então vale a pena?? Posso mandar bala? No começo fiquei super entusiasmado, mas me jogaram um balde de agua fria....

Se for o modelo Clarck 2205B sim, se não, não.

se seu carro for original, pode colocar se for 4cc mesmo,
essa historia de quebrar cambio e lero,por falta de resistencia nao é...
pode colocar tranquilo,

bLZ...VOU CONFIRMAR COM MEU MECANICO QUAL É.... VALEU PESSOAL!!

Puxa to na mesma duvida ainda mais que me falaram que a maioria das caixas sao de 4 marchas com as engrenagens mudadas para o 5 marchas da problema mesmo ? valew...

Laercio Tomaz Jr escreveu:Puxa to na mesma duvida ainda mais que me falaram que a maioria das caixas sao de 4 marchas com as engrenagens mudadas para o 5 marchas da problema mesmo ? valew...

vei, é o seguinte:
opaleiro é foda cara, se alguem dizer que colocar bosta de vaga no tanque melhora o carro , no outro dia ta todo mundo no pasto enchendo o tanque,
se falarem que ta distribuindo peças gratis pro carro la na lua, no outro dia, tem gente subindo pra la...

eu abri um topico aki em mecanica geral, pois to fazendo a tal fusao de cambios
,que nao sei se vc sabe, vc pega engrenagens do cambio 4marchas do 6cc,
e e poe dentro do cambio 5marchas do 4 cilindros...
dizem ue o cambio iria ficar monstro, porque engrenagens do 6cc sao super resitentes
e tal...
mas te digo e afirmo:
to tirando fotos de todo o processo e vi que as engrenagens sao iguais!
num tem dessa de grossa, mais dura nem nada.
a do 6cc tem um frisinho no meio, mas pra mim é so pra que o oleo permaneça ali,
em circulaçao e lubrificaçao mais eficiente,ja que a relaçao é mais curta e o motor gira mais.
tem gente que usa a 5marchas do 4cc em motor 6cc, e roda na boa,
tem gente que fala que quebra, como o do 4marcha 6cc quebra tambem.

NA MINHA OPINIAO em motor ORIGINAL da pra usar sim a 5marchas do 4cc...


ah, e eu fiz a fuzao so por causa das relaçoes de marcha, que vao ficar mais longas
e por causa da contruçao do cambio 5marchas do 4cc que tem ré sincronizada,e um rolamento na saida do eixo talhado,e por causa de ter a 5 marcha, se nao nem tinha perdido tempo...

Blz...bom saber... amanha eu vou no mecanico para ver como esta o andamento da coisa e vou expor isso a ele..... vamo ve o q ele fala!!! valeu!!

Isso ai pessoal, falei com meu mecanico e ele falou que desde que seja original 6cc não tem problema algum.... pois como o meu opala é 6cc todo o processo do cambio fica normal... agora se ele fosse por exemplo no documento 4cc e tivesse modificado para 6 cc geralmente todos os outras engrenagens são de 4cc por ex o pinhão, ou seja, dai sim o risco de quebra da caixa é grande. Duvida solucionada... agora é só esperar o opalão estar pronto para verificar!

eu fiz a fusão dos cambios: 5m com as 4primeiras do 6c 4m e afirmo que fica muito bom,so observem que a coroa do velocimetro são diferentes e a marcação fica fora mesmo testando varios pinhões não cosegui a aferição certa sempre marcava a menos tive que tirar o meu cambio novamente e fiz uma adaptaçao na coroa do 5m com a do 4m para ficar marcando a velocidade certa,
se vc usa o diferencial 2,73 quando vc engata a 5º cai 700rpm,fica muito bom na estrada

evandro de angelis escreveu:eu fiz a fusão dos cambios: 5m com as 4primeiras do 6c 4m e afirmo que fica muito bom,so observem que a coroa do velocimetro são diferentes e a marcação fica fora mesmo testando varios pinhões não cosegui a aferição certa sempre marcava a menos tive que tirar o meu cambio novamente e fiz uma adaptaçao na coroa do 5m com a do 4m para ficar marcando a velocidade certa,
se vc usa o diferencial 2,73 quando vc engata a 5º cai 700rpm,fica muito bom na estrada

me explica aí o lance da adaptaçao da coroa do velocimetro, to com o cambio aberto fazendo a fusao...

A única coisa que me falaram é que o problema é a 5a...

helder escreveu:

evandro de angelis escreveu:eu fiz a fusão dos cambios: 5m com as 4primeiras do 6c 4m e afirmo que fica muito bom,so observem que a coroa do velocimetro são diferentes e a marcação fica fora mesmo testando varios pinhões não cosegui a aferição certa sempre marcava a menos tive que tirar o meu cambio novamente e fiz uma adaptaçao na coroa do 5m com a do 4m para ficar marcando a velocidade certa,
se vc usa o diferencial 2,73 quando vc engata a 5º cai 700rpm,fica muito bom na estrada

me explica aí o lance da adaptaçao da coroa do velocimetro, to com o cambio aberto fazendo a fusao...

Então,se vc está com o cambio aberto observe que a coroa do velocimetro 5m tem o diametro interno menor que a do 4m porque os eixos tem medidas diferentes,no meu caso levei as duas coroas no torneiro e torneei a coroa do4m abrindo o furo interno e a do 5m torneei o externo mantendo o diametro interno depois foi enbutir uma dentro da outra e usei o pinhão original do 4m assim o velocimetro voltou a aferição original

evandro de angelis escreveu:

helder escreveu:
me explica aí o lance da adaptaçao da coroa do velocimetro, to com o cambio aberto fazendo a fusao...

Então,se vc está com o cambio aberto observe que a coroa do velocimetro 5m tem o diametro interno menor que a do 4m porque os eixos tem medidas diferentes,no meu caso levei as duas coroas no torneiro e torneei a coroa do4m abrindo o furo interno e a do 5m torneei o externo mantendo o diametro interno depois foi enbutir uma dentro da outra e usei o pinhão original do 4m assim o velocimetro voltou a aferição original

a tah, deixa eu ver se eu entendi...

o eixo da 5marcha é realmente mais fino mesmo,
devido a sua espesura vc tipo roçou toda a coroa do 5mar
e fez aquele furo que é para a aquela esferinha travar a coroa, na coroa
do 4marcha,
depois vc colocou a coroa 4marcha "por cima" da coroa 5marcha banguela, é isso?
tens um esqueminha ilustrado?

infelizmente não fiz imagens do serviço
mas é isso mesmo que vc escreveu e na hora de prensar uma engrenagen na outra o torneiro usou uma cola tipo araldite para garantir.

O NEGÓCIO É O SEGUINTE.VOCE USA O CARRO PRA DAR PAU OU ANDA DE BOA CIVILIZADAMENTE?
SE VOCE FOR DAQUELES QUE DESCE O PÉ O 5 MARCHAS NÃO AGUENTA NÃO.TE FALO PORQUE MEU VIZINHO TRABALHOU 30 ANOS NA CHEVROLET E ME DISSE QUE NÃO AGUENTA.PRA DAR PAU SÓ O 4 MARCHAS E OLHE LÁ.EM GOIÂNIA OQUE ROLA LÁ É CAMBIO 4 MARCHAS PROS BÓIZIM DESCER O CACETE.AGORA SE VC ANDA DE BOA VOU TE FALAR IGUAL MEU VIZINHO ME FALOU,PODE COLOCAR DE BOA QUE DURA MUITO TEMPO.EU TAMBEM TO NESSA,QUERO UM 5 MARCHAS PRO MEU.
UM ABRAÇO.

Então blz.... é isso que eu quero...não dou pau no carro, até pq o diplomata merece desfilar!!!

Estou em fase final de colocação...essa semana termina a montagem da caixa e mudança para gasolina! Dai sim.... da pra viajar sossegado!

evandro de angelis escreveu:infelizmente não fiz imagens do serviço
mas é isso mesmo que vc escreveu e na hora de prensar uma engrenagen na outra o torneiro usou uma cola tipo araldite para garantir.

beleza entao irmao, vc entendeu o que eu disse né?
e isso mesmo entao?
obrigado pra colaboraçao, vcou postar essa dica no topico
CAMBIO FRANKSTEIN quando for editar,obrigado pela ajuda!