Opala 91 vinho, motor todo novo, comando do omega 666, cabeçote 831, com 2,7...

Eu não arriscaria montar turbo + 4.4
Tem gente que já tem problemas apenas com motor 4.4, ai com turbo já complica um pouco mais.
Diz o BANDIT que se usar camisas romaq (acho que é isso) não tem problema, mas não deve ser muito barato né. Uma vez já pesquisei sobre isso, apenas por curiosidade, e vi que tinha algumas pessoas na internet montando 4.4 turbo com bloco de silverado, diziam que as paredes do bloco da silverado são maiores que as do opala. Se é verdade, não sei...

Pq não usa pistão 0,060", dizem que chega a 4.2 com esses pistoes e acredito que não vai ter problema nenhum, afinal é uma sobremedida pra pistão 3.7/8"

Eu to desmontando o motor do meu opala e provavelmente vou montar ele 4.4, comando compcams 280h e quadrijet. Até pensei em 4.1 + turbo + weber + comando 666 do omega, mas fiquei preocupado com a questão de manutenção, durabilidade e principalmente a questão de legalização do turbo, pq a coisa tá bem complicada aqui pela região e a policia tá encima por aqui...

E como meu unico carro é o opala, vou preferir ir pelo caminho mais simples.

acho que vou de 4.1 mesmo....vou tentar encontrar os pistões 0,60, ou 0,40...é mais seguro...agora tenho que escolher a turbina masterpower que vou usar !!!

ele aquece muito ?
a performance melhora a ponto de arriscar as camisas ficarem finas ?

não consigo te dar uma opinião precisa pois eu troquei comando, válvulas de admissão, mexi no carburador E abri pra 4.4 com pistões retos.. Tinha que ver com alguém que manteve a configuração anterior e trocou os pistões.

Aquece mais sim, tive que fazer modificações como radiador de três camadas, ventoinha elétrica e bomba nova pra garantir.

acima de 80 eu iria de 4.1 turbo rodando com pouca pressão e weber, por que acho que tem um custo benefício melhor. Abaixo de 80 eu iria de 4.1 aspirado.. no meu caso eu resolvi abrir pra 4.4 por causa do preço dos pistões retos em outra medida.. É muito caro mesmo! Além disso eu precisava de um pouco de taxa para o comando..


Mas 4.4 turbo realmente é arriscado ter problemas sérios.


Pistão 3 7/8 a gasolina:



Pistão 4" Alcool retos:

de volta ao projeto...

quase saindo....motor montado, tudo novo !!!

até que fim carro andando.....ficou muito bom, vou por as fotos, agora vamos para a pintura....agora a atenção está dividida com a caravan e opalão 88 dip coupê...notei uma diferença muito boa no comando do omega...fica bem melhor que o do opala...

a combinação de tuchos mecânicos, comando do ômega 666/266°, coletores de escape do ômega, bomba elétrica e a weber 40 ficou muuuito bom, no desmonte do motor quebrado algumas surpresas...a polia dumper estava rachada e um dos fios do distribuidor parou, mas precisamente o marrom...sempre alguns pepinos !!! o motor ficou muito bom o carro parece feroz, mas ainda não posso ver de verdade pois o motor ainda está amaciando....estou evitando passar de 2000 rpm !

Amigo..vc consegue me dizer alguma forma prática de se identificar o comando 666 sem precisar desmontar o motor?

Rubão6cc escreveu:Amigo..vc consegue me dizer alguma forma prática de se identificar o comando 666 sem precisar desmontar o motor?

, acho meio difícil....a única diferença é o dome da bomba que não tem, e ele é bem mais grosso nas partes que não ficam apoiadas dentro do motor...

motorzão prontíssimo, ficou ótimo...tá chegando lá!!!!!


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