Opala/Caravans V8...***video pág.4***

errado estão os americanos, que usam os V8 na stock, nas arrancadas, pra trabalhar nas camionetes, pra levar e trazer as crianças do colégio etc mesmo tendo os nossos chevy 3800 e 4100 lá... vai entender que povo mais pirado!!!

alejunior250s escreveu:
É certo que os V8 aguentam muito mais preparação que os 6cil. mais sei lá oque da na cabeça desse povo...arruma um V8 praticamente original e poe pra andar com outros carros bem preparados....é a mesma coisa que por um opala com pouca prepração pra andar com um fusca AP turbo

está corretíssimo de novo!!!

Até mais

100

tabarbosa escreveu:errado estão os americanos, que usam os V8 na stock, nas arrancadas, pra trabalhar nas camionetes, pra levar e trazer as crianças do colégio etc mesmo tendo os nossos chevy 3800 e 4100 lá... vai entender que povo mais pirado!!!

também né Doc,

esperar o que de um povo que a constituição dos caras é a mesma faz mais de 200 anos...e só tem 4 ou 5 emendas de correção...

país que onde a votação não é obrigatória etc...

vai saber mesmo

Até mais

100

tabarbosa escreveu:errado estão os americanos, que usam os V8 na stock, nas arrancadas, pra trabalhar nas camionetes, pra levar e trazer as crianças do colégio etc mesmo tendo os nossos chevy 3800 e 4100 lá... vai entender que povo mais pirado!!!

kkkk
Qualquer ligação entre as palavras ditas acima e o autor delas ser opaleiro são mera coincidência
uhauahauha

100 escreveu:

tabarbosa escreveu:errado estão os americanos, que usam os V8 na stock, nas arrancadas, pra trabalhar nas camionetes, pra levar e trazer as crianças do colégio etc mesmo tendo os nossos chevy 3800 e 4100 lá... vai entender que povo mais pirado!!!

também né Doc,

esperar o que de um povo que a constituição dos caras é a mesma faz mais de 200 anos...e só tem 4 ou 5 emendas de correção...

país que onde a votação não é obrigatória etc...

vai saber mesmo

Até mais

100

Apesar de tudo os caras merecem dois méritos...terem inventado os V8 e conseguirem tirar mais de 8.000 cavalos deles

Olá pessoal, estou interessado em comprar um motor novo importado,
tava pensando em pedir um LS1 ou LS3 do Corvette direto dos EUA
eles vendem até com o cambio junto...

Será que vira?

Ou será melhor importar o 350 mesmo? dai posso pedir com cambio junto tbm...
O site é o da Gm performance, e eu to loco pensando em fazer isso
alguem arriscaria uma compra se estivessem no meu lugar?! o.0

ai tá o site dos 2 motores com o preço...
http://www.gmperformanceparts.com/Parts/showcase_detail.jsp?engine=0
só procurar nos Small os v8 350 e nos Ls o LS1 e o LS3

A HOT TOTYS TOYS TEM UM OPALA SS COM MOTOR V8
SE EU NAO ME ENGANO ELES ESTAO COLOCONDO DE CAMARO OU COVERTE.

duvido que tenha maisbonito que esse amarelão

hass.cia escreveu:A HOT TOTYS TOYS TEM UM OPALA SS COM MOTOR V8
SE EU NAO ME ENGANO ELES ESTAO COLOCONDO DE CAMARO OU COVERTE.

se for o motor v8 350 é ttdo a mesma coisa tanto se for de corvette como se or do camaro se naum me engano so muda a parte de baixo do motor
abraços

eles mal montaram ja vao trocar por um motor v8 400 e a caixa automatica sera outra , é uma que se nao me engano é de duas marchas
de arrancada tem video no you tube https://www.youtube.com/watch?v=kJPSBvAsEjo

PELO AMOR DE DEUS AQUELE 2/P PRETO É ANIMAL .DEVE DA DE 0km A 100km EM 0.5 SEGUNDOS

100 escreveu:

alejunior250s escreveu:
Poxa 100 ai vc já ta falando do motor 292 esse é sem comentários, o maior mal dele basta as bielas especiais de 7,25pol. e pronto, o resto é a mesma coisa do motor 250...só que com resultados melhores!!
Mais sei lá hein um motor 250-S bem mexido da bucha em muito v8 sim, não só nos Fords (apesar dele e do AP serem o principal alvo de no mínimo 99% dos frequentadores do fórum kkkk)
Esse fim de semana mesmo vi uma caravan 250-s dando pal em 3 Charger´s R/T um de cada vez...e ia da pal num camaro 70 tbm, mais não deixaram alinhar os dois (mais o camaro era muito mexido de motor mais aparentemente nda na suspensão destrocionava a reta inteira, por isso perderia )

Verdade,vc tem toda razão,a maioria dos V8 tomam pau de motores com menos deslocamento volumétrico...especialmente dos 6 cilindros!!!

Até mais

100

Sei lá 100 sou muito leigo pra falar, mas conheço um opala 6cc aspirado que da pau geral aqui na região, sei lá alguem aqui pode até conhecer e um vermelho de Uberaba Mg eu sou de Araxá Mg e tem uns conhecidos meus aqui que tem dodge, vi este opala pegar com dois dodge aspirados um de cada vez e nenhum ganhou dele fiquei sabendo que este opala so perdeu pra um gol ap 2.0 turbo os outros que pegaram com ele todos levaram pau, um destes conhecidos meu que levou pau dele ficou tão bolado que encomendou varias peças, rodas, e pneus americano para colocar no dodge dele e voltar lá...
Gosto muito de v8 e tbm de 6cc respeito os 2 mas sei que um 6c bem preparado pode sim dar um pau em um v8 e do msm jeito um v8 dar pau em um 6cc, como já vi caso de um chevette 4cc dar pau em um dodge dar v8, claro que com farios fatores acho que a mecanica do v8 naum tava lá estas coisas e o chevetinho tava bem afinado rsrsrsrsrs...
mas e isso que queria deixar minha opnião tbm...
abraço a todos....

Dá um trampo maneiro para colocar um v8 no opalão.

os suportes tubulação de escape e linha de combustivel.

mas deve ficar muito show uma acelerada de V8.

Parabéns a todos que colocaram, por enquanto vou de 6 bocas mesmo.

thiago.santiago escreveu:Dá um trampo maneiro para colocar um v8 no opalão.

os suportes tubulação de escape e linha de combustivel.

mas deve ficar muito show uma acelerada de V8.

Parabéns a todos que colocaram, por enquanto vou de 6 bocas mesmo.

PARABÉNS merece vc por colocar uma ds pouquíssimas mensagens sensatas neste tópico

até mais

100

hass.cia escreveu:eles mal montaram ja vao trocar por um motor v8 400 e a caixa automatica sera outra , é uma que se nao me engano é de duas marchas
de arrancada tem video no you tube https://www.youtube.com/watch?v=kJPSBvAsEjo

duas marchas?? hum uma power glide sera??

Beleza galera.

Vou dar a minha contribuição já que também sou um dos loucos para ter um coração de 8 cilindros em um Opalão. Em 2008, estive no encontro de carros antigos de Araxá/MG e lá tinha um Opala "SS" (76 eu acho) com motor V8 318 (Dodge). Logicamente que gosto não se discute e eu particularmente, não gostei da combinação de cores (laranja + preto), principalmente no interior, mas que o carro ficou muito bem feito, é inegável. O dono possui uma oficina especializada e também levou um Coupê 74 azul lindo. Detalhe: O Opalão laranja estava à venda por R$ 60.000,00 e o 74 azul por R$ 45.000,00.

No youtube tem um vídeo que fiz do carro: https://www.youtube.com/watch?v=4_mKXddC4mo

Seguem fotos:

Piro como deixam o cofre com esse aspecto "limpo"
Quando é bem adaptado é outra historia

Isso é um opala V8


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Marcelo Crid escreveu:Isso é um opala V8


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Um cavalo ainda, rsrs
Pelo menos tem as tampas cromadas hein, hehe

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tampas cromadas de ford. kkk

eu acho bacana os motores v8, más em Opala eu prefiro os six in line mesmo.

Aos amigos que possuem V6 ou V8 gostaria de saber se é possivel fazer documento do carro. Tenho um 318 parado que poderia virar um interessante projeto.........

Galera me corrijam se eu estiver errado, mas pelo que sinto moto V8 em opala o ideal seria um GM, mas a grande maioria deste topico tem motor de Dodge. E pq não um V8 da ford? Eu sei cada mar com seu motor e bla bla bla... Mas é um V8, e voce tirar potencia assim como pode tirar de um GM ou de um Dodge. Tipo eu to negociando um 292 da Ford, e um valor acessivel, além de q o valor pra se adquirir e preparar um 4.1 fica semelhante a preparação leve de um V8, basta saber colocar as coisas certas.

a ..
Ford e Gm pra mim não da certo , a nao ser q seja um hot rod ou etc ..

E pq Dodge e GM combinam? São essas coisas que eu não entendo, ou eu to sendo muito radical?
Acho legal um GM no GM e um Dodge no Dodge e um Ford no Ford, mas as vezes querer não é poder? Rs...

Marcelo Crid escreveu:

Sempre sonhei em montar um opala V8 assim com o motorzao pra fora e o blower exposto mas só mudava o escape para sair para baixo da carroceria apontado para cima

Schluchting escreveu:E pq Dodge e GM combinam? São essas coisas que eu não entendo, ou eu to sendo muito radical?
Acho legal um GM no GM e um Dodge no Dodge e um Ford no Ford, mas as vezes querer não é poder? Rs...

Pode ser GM em GM, se for mal feito vai ser a mesma porcaria, povo falando mal
Se colocar um ford ou dodge e fizer bem feito, nao ha problema algum
Lembando que os GM parecem ser mais faceis para adaptar

Com certeza se nao for feita um boa adaptação fica uma merda! Assim como os 6cc tbm...

Sou suspeito, e meu amigo Buby e meu amigo Rodrigo, todos temos ou já tivemos Mopar e GM. Então fica fácil de explicar, certo?
Os V8 GM são todos importados e caros então o jeito é adaptar. Como nós conhecemos e temos alguns sobressalentes, é mais fácil por um Mopar. Alguns amigos colocaram V8 em Opala e se arrependeram argumentando que, a frente fica muito pesada (sai de traseira que é uma beleza) e um 6cc bem feito tras tão ou mais eficiencia.
PS.: Ford x GM não combina...rsrsrsrsrs

HEehhehehe, é como voce falou, o jeito é adaptar...

Schluchting escreveu:Galera me corrijam se eu estiver errado, mas pelo que sinto moto V8 em opala o ideal seria um GM, mas a grande maioria deste topico tem motor de Dodge. E pq não um V8 da ford? Eu sei cada mar com seu motor e bla bla bla... Mas é um V8, e voce tirar potencia assim como pode tirar de um GM ou de um Dodge. Tipo eu to negociando um 292 da Ford, e um valor acessivel, além de q o valor pra se adquirir e preparar um 4.1 fica semelhante a preparação leve de um V8, basta saber colocar as coisas certas.

Pq não um da Ford? EU queria e muito um 302, mas esbarrei no preço. O 302 seria a melhor opção ante o Dodge por alguns motivos, entre eles a posição do distribuidor, o menor peso e o fato de as peças serem muito mais abundantes e baratas que do Dodge. Antes que alguém fale que o 318 Dodge também tem muitas opções, eu concordo, mas o 302 tem mais e são mais em conta.

Porque diabos então comprei o do Dodge? Simples, paguei no motor inteiro o preço que se paga por um bloco (sem nada mais) do 302.
Até transmissão de 302 fica mais fácil. Esse motor sim seria um baita.

Quanto aos 272 e 292, eu nem considerei por vários motivos, e o primeiro deles é o fato de ser ruim (provavelmente serei xingado por isso, mas é a vida). Peças caras, tem uma 'falha de projeto' (na parte de lubrificação), que fica mais evidente em preparações, são pesados, desenho de cabeçote ultrapassado... Não é a toa que se encontra por aí por preço de banana. Achei um completo pra retificar por 700 Reais no ML. Deve estar lá ainda.

Eu queria e muito fazer o meu V8, mas terei que esperar.

Rafael concordo com voce, acho que V8 é V8 e ponto final, tudo bem q ser for GM é melhor (eu quero um), mas o querer não é poder né, enfim, o 302 é interessante mas esse fato do 292 ter o cabeçote ultrapassado nao sabia, nao da pra adaptar um mais moderno do 302 ou dos mais recentes nele?

'Um dos mais recentes' é perigoso. Americano é soda. Falando de V8 os caras tem peças pra tudo, e eu não duvido que tem motor desses 272/292 extremamente preparados rendendo o suficiente pra desmentir a minha frase, mas com um custo absurdo.
Sendo menos inclaro, eu acredito que há peças no 'aftermarket' como cabeçotes bons pro motor, mas por um preço tão alto que mais vale comprar um 302.
Eu iria no tradicional e compraria ou um Chevy, ou Dodge ou Ford. Qual deles vai desde gosto pessoal, passando por bolso e outras questões.

Ps: agora que eu vi que você é maluco o suficiente pra colocar um comando Isky 290° e um quadrijet num 4 cilindros. De vc eu já nao duvido mais nada.
Brincadeira a parte, fiquei curioso pra ver isso. Tem algum vídeo/foto/fato?

ehehhehehe, eu sei, meu emcanico falou a mesma coisa, rs!
O meu brinquedo ta na oficina colcoando essas coisinhas, assim que sair eu coloco um topico so dele, mas eu queor futuramente colocar um V8!

Somos dois. Não farei o meu agora principalmente por falta de dinheiro pra comprar uma transmissão.
R$2500 numa caixa 4m usada, sem garantia, e isso se achar.
Se não fossem os impostos comprava a mesma dos EUA pela metade do preço.

E como pretender fazer para resolver o problema de excesso de peso da frente?

Você sabe qual a diferença de peso entre um 6 e um 8 Dodge/Chevrolet/Ford small block?

Vou dizer de outro jeito. Muita gente compra um Opala 4 cilindros e modifica para 6 sem trocar as molas dianteiras.
O Opala é originalmente meio alto, então para rebaixar um pouco e ficar mais bonito, ou se põe mola modificada (cortada ou rebaixada) certa para cada motor ou se põe mola do 4 cil no 6.
A diferença de peso entre 6 e 8 é pequena e pode ser usada a mesma 'técnica': molas de 6 com motor 8.
O 'problema' maior são os amortecedores que não ficariam corretos pro peso, mas isso também pode ser arrumado.

Vou repetir a pergunta. O que fazer para segurar a traseira?

Desculpa, acho que não entendi sua pergunta.

A questão de tração, ao menos em linha reta, é mais uma questão de bons pneus, modificar amortecedores e molas traseiras e de relação de caixa/diferencial.

Nas curvas, ou estudar e calcular a carga certa para molas e amortecedores, altura e outras coisas, ou lembrar que é um projeto de uns 40 anos com motor potente e tração traseira.

O peso maior do V8, da transmissão e a própria configuração do motor mudam o centro de gravidade, a distribuição de peso, etc. Acertar isso dá o cão.

Poderia pensar em colocar a bateria no porta malas e fazer peças como capo e paralamas de fibra de vidro para diminuir peso na frente e manter parte do equilíbrio original.

É disso que vc ta falando?

É isso aí. Na reta sem problemas mas se tracionar em curvas vai "tocar harpa".
Alguns acham que é só fazer o suporte do coxim (motor e cambio) fazer um cardan sob medida e acelerar...
É perigoso.
Acho um projeto muito interessante, mas como falei, alguns aqui fizeram e não gostaram do resultado.
Fica lindo, mas a adaptação é super complexa, principalmente o acionamento da embreagem que tem que ser hidraulica.

Tem que ser embreagem hidráulica? Acho que depende da embreagem, não?

Rapaz, mas tá difícil de entender o que vc escreve...rsrsrsrs
Nunca fui e nem penso em ser um preparador.
Apenas tenho um 318 com cambio e tudo que as vezes penso em colocar no Opala, mas acho que ele vai mesmo é para um Coupe dos anos 30 ou 40...
Boa sorte!!!

Si inrrolei!

Vai ver você ta pensando numa coisa e eu em outra. Depois eu edito aquela besteira toda.
E boa sorte pra você também. Deve ser difícil fazer algo (achar as peças) dos anos 30.

Relaxa, acho mesmo que estamos pensando em coisas diferentes.
Este 318 eu coloquei em um '56 Chevy que eu tinha e a adaptação foi relativamente simples, só soldei os suportes no quadro, fiz uma travessa para o cambio, mudei a boca do radiador (original) e fiz um cardan dob medida, além do escape 8x2. Tbm mantive o acionamento das marchas na coluna (3marchas) só fazendo varões sob medida.
Ficou gostoso de andar pra caramba.
Mas tive que vender o carro ($$$$) e voltei a mecânica original 6cc.
Vamos ver qual o carro que receberá esta mecânica rsrsrsrsrrss
Valeu!!!!

Alguém ja viu um Opala da primeira geração (ano '74 ou anterior) com motor V8 Dodge 318?
Tem informações ou sei lá...

Encontrei este comparativo antigo, sobre os carros da época, Dodge, Maveco, e Opalão SS6, e achei interessante postar aqui. Se vale uma opinião, eu não acho legal adaptar um motor Ford, num Opala, se fosse pelo menos um GM V8... Até daria para engolir.

Opa!

Estava vendo na PÁG.4 (nao copiei pq sou usuário novo, então nao da) comentários sobre um Opala v8 que era meu, de arrancada e tem algumas informações equivocadas... rs

Vou tentar explicar o que aconteceu com ele 2x!

Em 2004 comprei completamente podre e montei p/ arrancada com Blower e sua mecânica era um 350 forjado com cabeçotes de alumínio e td mais...

Infelizmente ele andou apenas 2x em Interlagos (acerto) e uma em Curitiba, onde só pude puxar uma vez porque o cardam simpplismente moeu, o negocio partiu em 2!

Logo após isto tive um filho e faltou $$$ p/ continuar, então vendi motor p/ o Toninho Leão / o Dragster do Pazzini (se nao me engano) - a carroceria ficou comigo.

Em 2006/7 montei ele novamente com um 454 forjado e td mais com nitro e na segunda ou terceira vez que fomos a Curitiba, deu um pau na elétrica, que acabou mandando todo nitro de uma vez, nao entrou progressivamente, ou seja, 500 cv numa paulada só... Nao sobrou muito do motor!

Nesta época estava me separando e novamente fiquei duro! Rs

Bom, agora ele esta encostado em uma oficina e comecei montar mais um que terá a principio um 6 cilindros!

Só avisando que este carro teve apenas dois motores, mas como já tive outros dois Opalas v8, o pessoal acaba confundindo! Rs

Abs,

V8 é legal mas em opala o 6vai melhor!