Opala/Caravans V8...***video pág.4***

Motor4100 escreveu:

ssinjetado escreveu:4100 esse tinha um baita de um motor mas era uma carniça não andava nada, depois que colocaram blower nele ele sumiu

Realmente, fui pra SP e vi ele arrancando em 2005/2006, tomou fumo do Opala Turbo da Ancona.

Dizia o locutor que estava em fase de acerto

É sempre a mesma éstória...os cara pensam que só por ter um V8 já vai dar sabugo em tudo daí,leva fumo e já desaparecem com o carro...

Isto não acontece só com Opalas V8 não...tem vários outro carro que é assim,basta ver os anúncios do dragsterbrasil

Até mais

100

LucaSS escreveu:
Esqueci de dizer a reportagem fala que é um big block 396 aumentado para 400

Coversa...é um SB 400...

Até mais

100

Fala ae 100!!! demorei p/ ver esse tópico, mas foi p/ mim msm que vc disse
que não gosta de Cupê, que prefere os 4Pts. Segue algumas fotos do
Opala 76 SS-4 c/ motor / cambio / diferencial de Dodge Biturbo!!!!

Rapaz manco hein, ainda mais com o adesivo SS4 do lado surpreende muita gente hein

Esse adesivo de 4 cc... p mim significa q tem 4 cilindro de cada lado...rssssssssss

Eduardo SSa escreveu:Rapaz manco hein, ainda mais com o adesivo SS4 do lado surpreende muita gente hein

Então!!! o carro é original SS-4 e agora ficou c/ 4 de cada lado como o amigo acima disse,
pois essa foi a intenção do adesivo tb!!

EMERSON DIPLO 88 escreveu:... foi p/ mim msm que vc disse
que não gosta de Cupê, que prefere os 4Pts. ...

...

Agora lembrei hehehe

Que bom que colocou fotos deste carro...eu nem lembrei dele se nào mjá tiria postado...valeu por nos mostrar esta maravilha

Até mais

100

Marcelo Crid escreveu:... 4 cilindro de cada lado...rssssssssss

Assim:





Até mais

100

Falecido:

Motor4100 escreveu:Falecido:

Este é dos que foi como o verde da hot...o cara coloca V8 e acha que vai arregaçar...não faz o esperado e acaba desmontando o carro

Ele teve várias configurações de motor mas pelo jeito não adiantou

Maior pena ainda por ser um 4p

Até mais

100

Marcelo Crid escreveu:Esse adesivo de 4 cc... p mim significa q tem 4 cilindro de cada lado...rssssssssss

Pois é um adesivo de cada lado do carro com 4cc de cada lado no cofre hehehehe

Motor4100 escreveu:

LucaSS escreveu:

Motor4100 escreveu:Outro V8...estou procurando fotos do cofre...

Tenho uma revista aqui que tem esse opala, acho que a HOT, e tem foto do cofre, se quiserem posso colocar as foto dele aqui.

Esqueci de dizer a reportagem fala que é um big block 396 aumentado para 400

Opa Lucas, se tiver as fotos o povo iria ficar muito agradecido

Tá ai a foto, demorei, mas achei a revista.

O Coupe Preto foi feito em Caxias do Sul-RS. Vi esse carro pela primeira vez ao vivo à uns 6 anos... é simplesmente maravilhoso...

Agora, o SS de BH (Amarelo) é o mais lindo do Brasil. Coloca qualquer Dodge ou Maverick no Bolso... Sonho de consumo total... Tenho muitos amigos veoiteiros, que ficam me enchendo o saco para trocar meu carro num Dodge ou Maverick V8... Eu não estou nem ai, pois tenho o melhor carro para receber um V8, apesar de gostar muito do seizão!

Com os preços que esses carros estão hoje, já fiz até as contas, muito mais fácil colocar um V8 Chevrolet (pode ser até um 283)... num Opala bem íntegro, é muito mais negócio do que comprar um Maverick ou Dodge podre e torto e ficar enterrando dinheiro... Hj eu gastaria uns 15 mil para fazer um trabalho de primeira (fora o carro), pois tenho diferencial Dana 44 e muitas peças do 4100 cabem no V8 Chevy (Arranque, Alternador, Polias, DH) Precisaria apenas do bloco e cabeçotes em bom estado, o resto se importa facilmente, e uma caixa de dodge ou C-20.

À uns 12 anos, eu era piazão... existiam três Opalas V8 em Porto Alegre, os três 350... um hj esta em SP... Vi várias vezes eles acelerando na rua, quando ainda aconteciam rachas com frequencia, antes do código de transito novo... digo uma coisa pra vocês, NÃO TEM PRA NINGUÈM!!!!! o cara tem que ter braço e sangue frio pra tocar, fica uma máquina mortífera. Se fizer uma preparaçãozinha básica (Comandinho, cabeçote levemente trabalhando, uma Quadri 600 e dimensionados), passa por cima de qualquer um! Além de ficar diferente, fazendo babar qualquer veoiteiro...

Abraços!

Rodrigo Abreu
Gravatai-RS

Rodrigo Abreu escreveu:O Coupe Preto foi feito em Caxias do Sul-RS. Vi esse carro pela primeira vez ao vivo à uns 6 anos... é simplesmente maravilhoso...

Agora, o SS de BH (Amarelo) é o mais lindo do Brasil. Coloca qualquer Dodge ou Maverick no Bolso... Sonho de consumo total... Tenho muitos amigos veoiteiros, que ficam me enchendo o saco para trocar meu carro num Dodge ou Maverick V8... Eu não estou nem ai, pois tenho o melhor carro para receber um V8, apesar de gostar muito do seizão!

Com os preços que esses carros estão hoje, já fiz até as contas, muito mais fácil colocar um V8 Chevrolet (pode ser até um 283)... num Opala bem íntegro, é muito mais negócio do que comprar um Maverick ou Dodge podre e torto e ficar enterrando dinheiro... Hj eu gastaria uns 15 mil para fazer um trabalho de primeira (fora o carro), pois tenho diferencial Dana 44 e muitas peças do 4100 cabem no V8 Chevy (Arranque, Alternador, Polias, DH) Precisaria apenas do bloco e cabeçotes em bom estado, o resto se importa facilmente, e uma caixa de dodge ou C-20.

À uns 12 anos, eu era piazão... existiam três Opalas V8 em Porto Alegre, os três 350... um hj esta em SP... Vi várias vezes eles acelerando na rua, quando ainda aconteciam rachas com frequencia, antes do código de transito novo... digo uma coisa pra vocês, NÃO TEM PRA NINGUÈM!!!!! o cara tem que ter braço e sangue frio pra tocar, fica uma máquina mortífera. Se fizer uma preparaçãozinha básica (Comandinho, cabeçote levemente trabalhando, uma Quadri 600 e dimensionados), passa por cima de qualquer um! Além de ficar diferente, fazendo babar qualquer veoiteiro...

Abraços!

Rodrigo Abreu
Gravatai-RS

O Cupe preto que você diz é o do MickV8 (Michael) ???

Maverick Dodge já vieram com V8 portanto,suas estruturas aguentam bem já a do Opala,mal aguenta o L6

Até mais

100

Concordo que o Opala precisa ser preparado... A suspensão tem que estar em dia e a longarina precisa ser reforçada também, caso esteja abrindo assim como algumas buchas, que podem ser feitas de Nylon... fiz isso no meu seis na bucha do braço de direção que vai na longarina, que mandei fazer num torneiro com graxeira e tudo mais... Colocar molas firmes e amortecedores com a dureza trabalhada... fiz isso também, quando me emociono e colo o ponteiro no final, meu carro reage sem sustos...

Mas fica bom... O que faz esses carros racharem (Opala, Dodge, Maverick) na minha opinião é a combinação suspensão em mau estado + piso ruim + mau uso. Fazendo tudo pelo certo e usando com cuidado fica bem bom... ja vi muito dodges e mavericks se repartindo sem serem podres... de tanto andarem sem amortecedores e com a suspensão em frangalhos...


O Opala preto não sei de quem era, mas vi no Encontro de São Marcos-RS, em 2001 ou 2002... sei que ela era 81 transformado...
Valeu...

Não sei se postaram esse aqui já,


Já aproveitando, tem alguma vantagem em usar essa tampa ai no radiador ou é tudo igual ??

Essa tampa eu comprei... a minha é da stant, 13 libras (4cc) e 15 pros 6 cc... alem do visual, aquele plastico vermelho é uma valvula de descompressaõ. levanta ele e libera o resto de pressão antes de abrir... na tampa vem com instruções pra não levantar com o motor quente (????)... mas vantagem vantagem não tem mesmo...

tabarbosa escreveu:Essa tampa eu comprei... a minha é da stant, 13 libras (4cc) e 15 pros 6 cc... alem do visual, aquele plastico vermelho é uma valvula de descompressaõ. levanta ele e libera o resto de pressão antes de abrir... na tampa vem com instruções pra não levantar com o motor quente (????)... mas vantagem vantagem não tem mesmo...

Na verdade não é p/ lioberar a pressão da água,é p/ liberar a pressão da mola e ficar mais fácil de abrir

Até mais

100

LucaSS escreveu:Não sei se postaram esse aqui já,
Já aproveitando, tem alguma vantagem em usar essa tampa ai no radiador ou é tudo igual ??

Esta foto especificamente não mas algumas outras sim!!!

Até mais

100

Marcelo Crid escreveu:Esse adesivo de 4 cc... p mim significa q tem 4 cilindro de cada lado...rssssssssss

Era isso que ia dizer marcelo rsrsrsrs.

tabarbosa escreveu:Essa tampa eu comprei... a minha é da stant, 13 libras (4cc) e 15 pros 6 cc... alem do visual, aquele plastico vermelho é uma valvula de descompressaõ. levanta ele e libera o resto de pressão antes de abrir... na tampa vem com instruções pra não levantar com o motor quente (????)... mas vantagem vantagem não tem mesmo...

Perguntei tambem porque achei bonita , tá na lista de coisas para comprar pro SS hehehe.

LucaSS escreveu:

É V6 mas tá valendo!!!

Até mais

100

pois é não sabia se postava aqui ou no diversos, ja que não é motor origina hehehe
qualquer coisa eu tiro

LucaSS escreveu:pois é não sabia se postava aqui ou no diversos, ja que não é motor origina hehehe
qualquer coisa eu tiro

Tira nada...pode deixar por aqui sim!!! se achar outros,posta também!!!

Até mais

100

ate que V6 fica bonitinho tambem ein!!! E vortec.

tabarbosa escreveu:ate que V6 fica bonitinho tambem ein!!! E vortec.

Eu só acho que não combinou estas peças azuis

Até mais

100

100 escreveu:Eu só acho que não combinou estas peças azuis

Até mais

100

Um dia faço um desse estilo, azul, so que o meu vai ser azul twister!!

um vídeo da última etapa de arrancada do ano em em Piracicaba:

http://videos.streetfire.net/video/Opala-V8-blower-FLASH_198213.htm

Até mais

100

Não quero dizer nada, mas acho que faltou um pouco de braço ali ein...
se ele não tivesse travado no freio ele tinha voltado o carro...

cupe79 escreveu:
se ele não tivesse travado no freio ...

Estando de fora,vemos e julgamos que foi isto mesmo mas,quero ver quem é que vendo um muro "vindo" em sua direção,não vai ter uma reação normal do corpo humano que é tentar parar e p/ isso,lógico,pisar no freio

Assim como quem vai levar um tiro,coloca a mão na frente onde,é claro que não vai conseguir parar a bala...

Até mais

100

Concordo com vc 100, mas as vezes são esses reflexos rápidos que diferenciam motoristas de motoristas. Essas coisas são praticamente instintivas na pessoa, digo isso pq uma vz por ja passar com situações onde o um atitude evita um acidente!
Ainda mais um piloto que se atreve a dirigir um tração traseira. É a mesma coisa que vc ver seu carro saindo de traseira numa curva e meter o pé no freio, na minha consepção isso é coisa de principiante, mas...

abraço!

Faltou um pouquinho de sangue frio, mas também foi só um encostão

Rodrigo Abreu escreveu:Concordo que o Opala precisa ser preparado... A suspensão tem que estar em dia e a longarina precisa ser reforçada também, caso esteja abrindo assim como algumas buchas, que podem ser feitas de Nylon... fiz isso no meu seis na bucha do braço de direção que vai na longarina, que mandei fazer num torneiro com graxeira e tudo mais... Colocar molas firmes e amortecedores com a dureza trabalhada... fiz isso também, quando me emociono e colo o ponteiro no final, meu carro reage sem sustos...

Mas fica bom... O que faz esses carros racharem (Opala, Dodge, Maverick) na minha opinião é a combinação suspensão em mau estado + piso ruim + mau uso. Fazendo tudo pelo certo e usando com cuidado fica bem bom... ja vi muito dodges e mavericks se repartindo sem serem podres... de tanto andarem sem amortecedores e com a suspensão em frangalhos...


O Opala preto não sei de quem era, mas vi no Encontro de São Marcos-RS, em 2001 ou 2002... sei que ela era 81 transformado...
Valeu...

Nesta epoca ele era do Robério Chimello de São Marcos que também é dono de um Maverick Gt com PAXTON e Nitro o carro é novo demais é dele desde zero km. Hoje este opala é do Humbeto aqui de Caxias que também tem uma El Camino SS amarela. So que na minha opnião ele esta com um motor errado pois é um 318 de dodge e poderia ser um 350

achei na net... alguem conhece???
www.perinrodas.com.br

[img] [/img]

Louco o vídeo!!!

Nem deu nada, só amassou a casquinha!!

Na outra puxada o negócio andou mesmo...

cupe79 escreveu:Concordo com vc 100, mas as vezes são esses reflexos rápidos que diferenciam motoristas de motoristas. Essas coisas são praticamente instintivas na pessoa, digo isso pq uma vz por ja passar com situações onde o um atitude evita um acidente!
Ainda mais um piloto que se atreve a dirigir um tração traseira. É a mesma coisa que vc ver seu carro saindo de traseira numa curva e meter o pé no freio, na minha consepção isso é coisa de principiante, mas...

abraço!

Cupe,

Você tem toda razão!!! mas,eu mesmo que desde pequeno sempre gostei de fazer palhaçada com carros (principalmente tração traseira) nunca consigo deixar de travar o freio nestas horas kkkkkkkkkkk com isto,já "bejei"poste,árvore,muro,subi em praça etc... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Como disse o Edu no post dele,falta sangue frio mas,pessoas anciosas e desesperadas como eu,não tem sangue frio nestas horas kkkkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

Samuel Renner escreveu:

Nem deu nada, só amassou a casquinha!!

...

Foi mesmo Samuel...

Ainda bem...na hora pensei que já tinha acabado com alguma coisa

Por isso que gosto deste carros...TUDO de plástico kkkkkkkkkkkkkk

Até mais

100

Jamanta escreveu:achei na net... alguem conhece???
www.perinrodas.com.br

[img] [/img]

Parece lindão hein Jamanta

Cara,tem um colega que tem uma parada destas...tô me coçando p/ pegar e colocar no Amarelão hehehe

O problema é que ele só tem os rotores...falta muita coisa

Até mais

100 :

Nem vou comentar sobre o video!!!!! e lndão esse cupezinho da loja de roda!!!

Abraxxx!!

Adrianofb escreveu:



Abraxxx!!

Acho que tem mais fotos dele, inclusive do motor!!

tenho paixão por todos v8 .no opala deve ser uma combinação perfeita.mas seria supremo se fossem motores chevvy nos opalas acima! mas mesmo assim é de cair o queixo!!!!Afinal performace ñ tem limites e acho q tudo é valido!!! fredyopaleiro.

ONDE CONSIGO DFVS NOVAS E QUAL DEVE SER O PPREÇO?

frederico santos escreveu:ONDE CONSIGO DFVS NOVAS E QUAL DEVE SER O PPREÇO?

Voce deve estar falando da 446, no ML(mercado livre) voce deve encontrar, mas ja vou logo dizendo , nao sao baratas nao, ta na faixa dos 900 reais!!

frederico santos escreveu:ONDE CONSIGO DFVS NOVAS E QUAL DEVE SER O PPREÇO?

Esse pessoal tem recondicionados
http://www.sbacarburadores.com.br/

ALEXANDRO.GABRIEL escreveu:

Que coisa linda hein!!! mas ficaria melhor no meu carro!!!

EMERSON DIPLO 88 escreveu:
Que coisa linda hein!!! mas ficaria melhor no meu carro!!!

Antes estivesse mesmo viu Emerson pois,é uma pena mas,nem motor nem o carro ainda existem

Até mais

100

100 escreveu:

Motor4100 escreveu:Falecido:

Este é dos que foi como o verde da hot...o cara coloca V8 e acha que vai arregaçar...não faz o esperado e acaba desmontando o carro

Ele teve várias configurações de motor mas pelo jeito não adiantou

Maior pena ainda por ser um 4p

Até mais

100

EU vi esse carro quebrar tudo na minha frente depois de um bornout em Ctba!!
Até pedaço de comando caiu no chão!!!

Marcelo Pitbull escreveu:


EU vi esse carro quebrar tudo na minha frente depois de um bornout em Ctba!!
Até pedaço de comando caiu no chão!!!

Mas qual motor você diz???


este aqui:






este se não me engano foi o último,não conseguiram muito na arrancada e acabaram desmontando o carro...até vi o anúncio da carroça no ml por 4 conto se não me engano

Até mais

100

100 escreveu:

Marcelo Pitbull escreveu:


EU vi esse carro quebrar tudo na minha frente depois de um bornout em Ctba!!
Até pedaço de comando caiu no chão!!!

Mas qual motor você diz???


este aqui:






este se não me engano foi o último,não conseguiram muito na arrancada e acabaram desmontando o carro...até vi o anúncio da carroça no ml por 4 conto se não me engano

Até mais

100

100 não sei dizer exatamente qual era, apenas que foi uma das últimas vezes que andaram em Ctba depois disso, Adeus V8!