SS79 de 4c para 6c By 100 (fotos novas 21/09 pag 4)

Eduardo SSa escreveu:
Heheheh ajuste fino então, ainda bem que não vi nada
Sussa 100 ficou 100% hehehe

foi o que pensei "coitado do Edu se visse isto!" kkkkkkkkkkk

Até mais...

100

Aff inveja da porra, o meu vai demora mais um tempão pra fica pronto :'(

Nuos véi, que projeto show de bola!
Parabens pelo bom gosto!!!!

Marreta é ferramenta de precisão né 100???
















Sempre que precisa ela tá ali pra fazer o que as fendas/phillips/cachimbos e catracas não fizeram kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Luis_555 escreveu:Marreta é ferramenta de precisão né 100???
















Sempre que precisa ela tá ali pra fazer o que as fendas/phillips/cachimbos e catracas não fizeram kkkkkkkkkkkkkkkkkk

dá até p/ desamassar pára brisa kkkkkkkk

Até mais...

100

Aproveitando o tópico, mando uma pergunta para Eduardo: Como ficou a questão do registro do novo motor no carro?

Parabéns 100, está fazendo um ótimo trabalho, como de costume!

matheus.emanuel escreveu:Aproveitando o tópico, mando uma pergunta para Eduardo: Como ficou a questão do registro do novo motor no carro?

Registro,o que é isto???

cara,na minha OP,é bobeira mexer com isto...os gUalda de hj nem sabem que já existiu habilitação sem foto...quanto mais saber qual motor saiu em Opala...p/ cadastrar o número,não precisa dizer quantos cilindros tem...alguns docs vinham com cavalaria...o policial vai saber quantos hps tem um L4 ou L6??!!a questão é que MUITOS além de colocar l6,mudam o combustível...preparam o motor etc...aí já é outra história...mas vc andando de boa,com um L6 origi,dificilmente ira dar B.O.

Até mais...

100

Num V8 que montei,só cadastrou o número do bloco V8 e já era hehehe

100 escreveu:

matheus.emanuel escreveu:Aproveitando o tópico, mando uma pergunta para Eduardo: Como ficou a questão do registro do novo motor no carro?

Registro,o que é isto???

cara,na minha OP,é bobeira mexer com isto...os gUalda de hj nem sabem que já existiu habilitação sem foto...quanto mais saber qual motor saiu em Opala...p/ cadastrar o número,não precisa dizer quantos cilindros tem...alguns docs vinham com cavalaria...o policial vai saber quantos hps tem um L4 ou L6??!!a questão é que MUITOS além de colocar l6,mudam o combustível...preparam o motor etc...aí já é outra história...mas vc andando de boa,com um L6 origi,dificilmente ira dar B.O.

Até mais...

100

Num V8 que montei,só cadastrou o número do bloco V8 e já era hehehe

Então 100, estou perguntando isso porque comprei um motor de C20 1992, inclusive este motor ainda está cadastrado na caminhonete junto ao Detran. O cara tem um ferro velho, comprou a C20, colocou um motor a diesel e vendeu o L6 pra mim, disse que vai me dar uma declaração/contrato de compra e venda e tal, mas eu fico meio com pé atrás com isso...

matheus.emanuel escreveu:
Então 100, estou perguntando isso porque comprei um motor de C20 1992, inclusive este motor ainda está cadastrado na caminhonete junto ao Detran. O cara tem um ferro velho, comprou a C20, colocou um motor a diesel e vendeu o L6 pra mim, disse que vai me dar uma declaração/contrato de compra e venda e tal, mas eu fico meio com pé atrás com isso...

vai num despachante e pede(paga claro hehehe) p/ ele puxar a capivara do motor...se sair NADA CONSTA aí é de boa...como o cara vai dar a declaração(quando não se tem nota é só fazer esta declaração de responsabilidade com firma reconhecida)só cadastrar no teu carro e já era...

mas se ele tem ferro velho,por que não dá nota fiscal?aí é mais fácil...

até mais...

100

100 escreveu:vai num despachante e pede(paga claro hehehe) p/ ele puxar a capivara do motor...se sair NADA CONSTA aí é de boa...como o cara vai dar a declaração(quando não se tem nota é só fazer esta declaração de responsabilidade com firma reconhecida)só cadastrar no teu carro e já era...

mas se ele tem ferro velho,por que não dá nota fiscal?aí é mais fácil...

até mais...

100

Então, o motor não tem pendências (furto, dívidas, etc) mas está cadastrado na pickup. Verifiquei através do carcheck (http://www.carcheck.com.br/).

Com relação à NF, não dá porque ele comprou a pickup como pessoa física, e o FV é pessoa jurídica, ou seja, o FV não pode vender o que não é de sua propriedade.

Sei lá, quando for instalar eu vejo o que eu faço, quem sabe uns pinos não resolvam....

Tô de cara com o serviço....capricho, qualidade purinha.....
Parabéns cara, quisera eu ter $$$$ pra mandar meu carro pra vc jogar o 6cc nele,,....
Abraço

Caros amigos opaleiros, gostar simplesmente de opala ja vi que
nã basta, tem que ter algo a mais. Não conheço o 100 mais além
de bom mecânico ele deve ser uma ótima pessoa, porquê ninguém
tem o carinho e a dedicação que esse cara tem se tratando de
opalas. 100 vc deve ter muitos fâns, mais com certeza acaba de
ganhar mais outro. Todo opaleiro tinha que ter um 100 desses por
perto pra dar aquele trato na máquina. Se acontecer de algum dia
eu ganhar um prêmio na loteria, te busco só pra tomar conta das
minhas máquinas, prometendo que vou te pagar muito bem. Grande abraço
a todos e boa sorte Edu com o novo brinquedo. Antes que eu me esqueça,
100, este azulão é seu?

matheus.emanuel escreveu:

Então, o motor não tem pendências (furto, dívidas, etc) mas está cadastrado na pickup. Verifiquei através do carcheck (http://www.carcheck.com.br/).

Com relação à NF, não dá porque ele comprou a pickup como pessoa física, e o FV é pessoa jurídica, ou seja, o FV não pode vender o que não é de sua propriedade.

Sei lá, quando for instalar eu vejo o que eu faço, quem sabe uns pinos não resolvam....

ah tá...
agora entendi porque não pode de dar nota...mas então,ele dando este termo de compromisso já é sussa...se não me engano,
neste V8 que te falei o dono fez assim...

AndersonJF escreveu:...
Parabéns cara, quisera eu ter $$$$ pra mandar meu carro pra vc jogar o 6cc nele,,....
Abraço

a gente parcela hehehe

opalagyn escreveu:Caros amigos opaleiros, gostar simplesmente de opala ja vi que
nã basta, tem que ter algo a mais. Não conheço o 100 mais além
de bom mecânico ele deve ser uma ótima pessoa, porquê ninguém
tem o carinho e a dedicação que esse cara tem se tratando de
opalas. 100 vc deve ter muitos fâns, mais com certeza acaba de
ganhar mais outro. Todo opaleiro tinha que ter um 100 desses por
perto pra dar aquele trato na máquina. Se acontecer de algum dia
eu ganhar um prêmio na loteria, te busco só pra tomar conta das
minhas máquinas, prometendo que vou te pagar muito bem. Grande abraço
a todos e boa sorte Edu com o novo brinquedo. Antes que eu me esqueça,
100, este azulão é seu?

Opalagyn,

cara,
estas foi umas das mensagens mais bem humoradas(mesmo não tendo este intuito quando vc escreveu) que li hehehe
a parte de "cada um deveria ter um 100 p/ cuidar do opala" foi a melhor kkkkkkkk

quando ganhar,me avise que aceito o convite hehehe

então,este Opala não é meu não...aliás,não tenho Opala...mas é fácil reconhecer um Opala "meu":
NUNCA teto de vinil
NUNCA rodas de SS pretas e desta largura(muito provavelmente não usaria nem roda de SS)
NUNCA pneu Cooper Cobra
MUITO difícil um cupe 2 fase(só se encontrasse um 4cil. zerado!)

até mais...

100

Eduardo SSa escreveu:Segue

Fotos retirada do Suporte 4c

Opa, qual é o melhor jeito de tirar esse suporte ? Pelas fotos parece que ele vai com a furadeira nos pontos de solda, da uma puncionada e depois tira tira como, talhadeira, esmerilhadeira ? qual é passo a passo mais indicado pra retirada dessa peça ?
Em breve vo fazer o msm procedimento mas nunca tive essa experiencia.
grato.

Opa, qual é o melhor jeito de tirar esse suporte ? Pelas fotos parece que ele vai com a furadeira nos pontos de solda, da uma puncionada e depois tira tira como, talhadeira, esmerilhadeira ? qual é passo a passo mais indicado pra retirada dessa peça ?
Em breve vo fazer o msm procedimento mas nunca tive essa experiencia.
grato.[/quote]

não tem nada de talhadeira...fure apenas os pontos de solda que a peça "desprega" facinho...se o carro de onde vais retirar os suportes não é p/ usar mais,fure até vazar as duas latas...é mais fácil...agora p/ retirar do seu,fure apenas a primeira assim,vc não precisa ficar retampando furos...agora se não sabe fazer,melhor levar em que faz...tem que saber achar os pontos de solda e furar bem no meio...não adianta tentar enfiar uma talhadeira entre o suporte e a lata p/ cortar...vai rasgar tudo e não sai...nem adianta sair furando p/ tudo que é lado...seu suporte vai parecer uma peneira...

na hr de soldar,a mesma coisa,leve em quem SAIBA o que está fazendo...a diferença de um carro L6 original e de um adaptado,nada mais é que estes suportes...se soldar bem certinho,só os que entendem mesmo é que verão que foi mudado!

Até mais...

100

!00, fala uma coisa pra mim, se eu for colocar aquela cx de marcha da caravan que tô picando(4marchas ré pra frente) a minha é 4 cleccle, é só tirar e colocar no meu 78, fazendo um trampo no túnel parte interna....ou tenho que retirar, ou seja recortar algum suporte no túnel parte debaixo da caravam pra soldar no meu 78...
Abraço, desde já agradeço a força..
Anderson

AndersonJF escreveu:!00, fala uma coisa pra mim, se eu for colocar aquela cx de marcha da caravan que tô picando(4marchas ré pra frente) a minha é 4 cleccle, é só tirar e colocar no meu 78, fazendo um trampo no túnel parte interna....ou tenho que retirar, ou seja recortar algum suporte no túnel parte debaixo da caravam pra soldar no meu 78...
Abraço, desde já agradeço a força..
Anderson

se quer fazer um serviço BEM feito,precisa cortar o pedaço do assoalho onde vai fixado o coxim e soldar no teu...aliás,como irá ter que mexer no túnel onde vai a alavanca,melhor logo cortar o túnel todo,aí já solda no seu...fica BEM melhor...

Até mais...

100

Ia dizer a mesma coisa sobre como desprender os suportes da lataria

as fotos dizem tudo agora sei como retirar

Vou dizer o que as fotos me disseram , primeiro da uma punciada bem no meio do ponto , e então com uma broca meio que da largura ou maior ???? que o ponto
da uma desbastada tchan tcham tcham

julianbor escreveu:Ia dizer a mesma coisa sobre como desprender os suportes da lataria

as fotos dizem tudo agora sei como retirar

Vou dizer o que as fotos me disseram , primeiro da uma punciada bem no meio do ponto , e então com uma broca meio que da largura ou maior ???? que o ponto
da uma desbastada tchan tcham tcham

só que não estão as fotos de todo o processo...nem tudo eu mostro se não,daqui a pouco tô sem emprego!!! kkkkkkkk

é nada,então,o Edu não colocou todas as fotos...depois de marcar com um punção,vc dá uma pegada com a furadeira mas com um abroca tipo de uns 6mm...depois então pega uma de 10mm e á mais uma pegada...se não acabou com o ponto,pega uma um pouco maior...

bom,é assim que EU faço!!!

Até mais...

100

100 escreveu:
Opa, qual é o melhor jeito de tirar esse suporte ? Pelas fotos parece que ele vai com a furadeira nos pontos de solda, da uma puncionada e depois tira tira como, talhadeira, esmerilhadeira ? qual é passo a passo mais indicado pra retirada dessa peça ?
Em breve vo fazer o msm procedimento mas nunca tive essa experiencia.
grato.

não tem nada de talhadeira...fure apenas os pontos de solda que a peça "desprega" facinho...se o carro de onde vais retirar os suportes não é p/ usar mais,fure até vazar as duas latas...é mais fácil...agora p/ retirar do seu,fure apenas a primeira assim,vc não precisa ficar retampando furos...agora se não sabe fazer,melhor levar em que faz...tem que saber achar os pontos de solda e furar bem no meio...não adianta tentar enfiar uma talhadeira entre o suporte e a lata p/ cortar...vai rasgar tudo e não sai...nem adianta sair furando p/ tudo que é lado...seu suporte vai parecer uma peneira...

na hr de soldar,a mesma coisa,leve em quem SAIBA o que está fazendo...a diferença de um carro L6 original e de um adaptado,nada mais é que estes suportes...se soldar bem certinho,só os que entendem mesmo é que verão que foi mudado!

Até mais...

100[/quote]

kkkk com certeza ! Infelizmente aqui em santos num conheço ninguem que eu confie, pra fazer a solda eu vo ver se contrato alguem com experiencia pra vir aqui só dar os pontos mesmo.
Mas valew 100, agradeço mais uma vez pela sua disposiçao.

É legal despontear, eu e meu irmão desponteamos o assoalho inteiro bem como colunas longarinas e assoalho de porta malas alem de outras coisas importantes desse mesmo metodo era um 1989




Até mais!

ah importante é usar uma furadeira profissional, derreti umas 3 aqui em casa dessas "Hobby" só mechendo em besteira...

A profissional que compramos desmontamos esse carro ai todinho e ainda usamos para serviços um pouco mais pesados como furos para solda spot para chapas de 6mm para reforço de longarina

abraços!

Rafhael escreveu:... derreti umas 3 aqui em casa dessas "Hobby"...

por isto que eu disse que tem que saber o que tá fazendo...por incrível que pareça...tenho(tinha,queimou estes dias mesmo)uma boschinha destas hobbys...usei ela em MUITOS projetos(meu ex amarelo V8,puma GTB com toda suspensão de Ômega entre outro)...ficou comigo acho que uns 5,6 anos...firme e forte hehehe

claro,era falta de vergonha na cara não comprar uma profissional...mas uma antiga queimou aí ganhei esta hobby...usei p/ "p/ ver o que ia dar" e deu bastante hehehehe

na verdade,p/ usar uma simples serrinha de arco,uma lima tem que saber...

Até mais...

100

e não tem mais foto nesse tópico? hehehe

tabarbosa escreveu:e não tem mais foto nesse tópico? hehehe

fala com o Chefe!!!

depois ele vem dizer que aqui virou uma bagunça...não posta nada!!

to entuchando dele de foto...

Até mais...

100

100 escreveu:uma boschinha destas hobbys...

Ta explicado, rs as que tinha aqui em casa eram Black & Decker. Agora comprei uma bosch da profissa

Cade as fotos?

100 escreveu:

AndersonJF escreveu:!00, fala uma coisa pra mim, se eu for colocar aquela cx de marcha da caravan que tô picando(4marchas ré pra frente) a minha é 4 cleccle, é só tirar e colocar no meu 78, fazendo um trampo no túnel parte interna....ou tenho que retirar, ou seja recortar algum suporte no túnel parte debaixo da caravam pra soldar no meu 78...
Abraço, desde já agradeço a força..
Anderson

se quer fazer um serviço BEM feito,precisa cortar o pedaço do assoalho onde vai fixado o coxim e soldar no teu...aliás,como irá ter que mexer no túnel onde vai a alavanca,melhor logo cortar o túnel todo,aí já solda no seu...fica BEM melhor...

Até mais...

100

Valeu cara
abraço

Cara segundo técnico do imetro trocar motor no caso dos opalas de 4 para 6cc não tem jeito mais....pelo menos aqui na minha cidade...vc vai conseguir legalizar esse carro?
Agora tô bolado em fazer a troca....

AndersonJF escreveu:...vc vai conseguir legalizar esse carro?
Agora tô bolado em fazer a troca....

como já disse(acho que neste tópico mesmo) onde no doc tem escrito quantos cilindros tem o motor do Opala?eu não lembro de ver NENHUM marcando se é 6CIL(em maículo pois cc é abreviação de Centímetro Cúbicos e não de CILINDROS)ou se é 4CIL logo,como vão pode falar algo?cavalo?tá,vai ter um dinamometro na hr da blitz p/ medir?

hj em dia os gUalda nem sabem que existiu CNH sem foto...

mas aí é cada um por sí!!!

Até mais...

100

100 escreveu:

AndersonJF escreveu:...vc vai conseguir legalizar esse carro?
Agora tô bolado em fazer a troca....

como já disse(acho que neste tópico mesmo) onde no doc tem escrito quantos cilindros tem o motor do Opala?eu não lembro de ver NENHUM marcando se é 6CIL(em maículo pois cc é abreviação de Centímetro Cúbicos e não de CILINDROS)ou se é 4CIL logo,como vão pode falar algo?cavalo?tá,vai ter um dinamometro na hr da blitz p/ medir?

hj em dia os gUalda nem sabem que existiu CNH sem foto...

mas aí é cada um por sí!!!

Até mais...

100

O meu ta desse jeito 100, mais o fator positivo pra mim, é que no meu documento não tem motor cadastrado e o motor transplantado não esta cadastrado em nenhum veículo. Assim quando eu for trasferir pro meu nome, ja cadastro ele no documento do meu opala e pronto.

Rafhael escreveu:É legal despontear, eu e meu irmão desponteamos o assoalho inteiro bem como colunas longarinas e assoalho de porta malas alem de outras coisas importantes desse mesmo metodo era um 1989




Até mais!

opalagyn escreveu:

100 escreveu:

como já disse(acho que neste tópico mesmo) onde no doc tem escrito quantos cilindros tem o motor do Opala?eu não lembro de ver NENHUM marcando se é 6CIL(em maículo pois cc é abreviação de Centímetro Cúbicos e não de CILINDROS)ou se é 4CIL logo,como vão pode falar algo?cavalo?tá,vai ter um dinamometro na hr da blitz p/ medir?

hj em dia os gUalda nem sabem que existiu CNH sem foto...

mas aí é cada um por sí!!!

Até mais...

100

O meu ta desse jeito 100, mais o fator positivo pra mim, é que no meu documento não tem motor cadastrado e o motor transplantado não esta cadastrado em nenhum veículo. Assim quando eu for trasferir pro meu nome, ja cadastro ele no documento do meu opala e pronto.

foi assim que fizemos num V8 que montei...

só que to ficando preocupado de colocar estas postagens...daqui a pouco vamos ser presos kkkkkkkkk

Até mais...

100

100 escreveu:

opalagyn escreveu:

O meu ta desse jeito 100, mais o fator positivo pra mim, é que no meu documento não tem motor cadastrado e o motor transplantado não esta cadastrado em nenhum veículo. Assim quando eu for trasferir pro meu nome, ja cadastro ele no documento do meu opala e pronto.

foi assim que fizemos num V8 que montei...

só que to ficando preocupado de colocar estas postagens...daqui a pouco vamos ser presos kkkkkkkkk

Até mais...

100

Pois é. KKKKKK

Ivo Filho escreveu:

Rafhael escreveu:É legal despontear, eu e meu irmão desponteamos o assoalho inteiro bem como colunas longarinas e assoalho de porta malas alem de outras coisas importantes desse mesmo metodo era um 1989




Até mais!

já falei p/ ele que é um louco,mas não acreditou hehehe

Até mais...

100

100 escreveu:

já falei p/ ele que é um louco,mas não acreditou hehehe

Até mais...

100

Claro que acreditei 100, inclusive concordo!!

Ja fiz a encomenda de alguns remedios controlados, não sei se vai adiantar...

Torçe por mim 100!

Abraços!

Rafhael escreveu:
Claro que acreditei 100, inclusive concordo!!

Ja fiz a encomenda de alguns remedios controlados, não sei se vai adiantar...

Torçe por mim 100!

Abraços!

torço nada...se vc sarar,quem vai ficar mandando aquelas fotos??e oura,ai de quem vamos rir??!! kkkkkkk

Até mais...

100

agora tó ancioso pra montar o l6 no meu diplo ai o 4trinho vai se aposentarkkkkkkkkkk

pézão opaleiro escreveu:agora tó ancioso pra montar o l6 no meu diplo ai o 4trinho vai se aposentarkkkkkkkkkk

Manda ele p/ "nóis"!!

Até mais...

100

Disso de não mudar a cvalaria eu sei...mas nenhum despachate aqui que fazer a troca tô no mato sem cachorro, o meu 4cc está cadastrado no doc....vou socar o 6cc e pagar pra ver.....
abraço

AndersonJF escreveu:...e pagar pra ver.....
abraço

não,vc vai ver primeiro...depois vem a multa p/ vc pagar!!


se vc fizer do como falou,se der um azar de bater o carro ou outra coisa qe precise passar por vistoria e tiver um motor no doc e outro no carro,vai dar B.O. com certeza...aí vão procurar pelo em ovo!!!

o jeito é vc arrumar uma nota deste teu motor...vá no detran e fala que eu motor foi pro espaço,comprou outro p/ colocar e quer cadastrar este novo motor...aí vão pedir nota ou declaração de responsabilidade assinada em cartório...faz um novo doc que já sai com o "novo" motor cadastrado...

Até mais...

100

É isso ai, vai no detram e fala que seu motor fundiu e que não dá
mais retífica e que vc comprou outro pra por no lugar. Boa história.

100 escreveu:

AndersonJF escreveu:...e pagar pra ver.....
abraço

não,vc vai ver primeiro...depois vem a multa p/ vc pagar!!


se vc fizer do como falou,se der um azar de bater o carro ou outra coisa qe precise passar por vistoria e tiver um motor no doc e outro no carro,vai dar B.O. com certeza...aí vão procurar pelo em ovo!!!

o jeito é vc arrumar uma nota deste teu motor...vá no detran e fala que eu motor foi pro espaço,comprou outro p/ colocar e quer cadastrar este novo motor...aí vão pedir nota ou declaração de responsabilidade assinada em cartório...faz um novo doc que já sai com o "novo" motor cadastrado...

Até mais...

100

Vou tentar então, mas os homi aqui são foda enjoados até,....mesmo assim valeu pela força
Abraço

AndersonJF escreveu:
Vou tentar então, mas os homi aqui são foda enjoados até,....mesmo assim valeu pela força
Abraço

Mas não é proibido trocar motor...só aumentar a potência...o que é uma idiotice estas coisas por ex. vc tem um Opala original 4100...abre o motor e mete um 4400,como vão saber??!!!

Até mais...

100

Ivo Filho escreveu:

Rafhael escreveu:É legal despontear, eu e meu irmão desponteamos o assoalho inteiro bem como colunas longarinas e assoalho de porta malas alem de outras coisas importantes desse mesmo metodo era um 1989




Até mais!

CARACA!!!!

Esse topico está mexendo com a cabeça...acho que vou sair do time do friso...kkkkkkkkkkkkk

quanto a documentação acima citada, tá um saco isso, cada detram interpreta e aje de forma diferente, mas até agora ninguém explicou por que um opala cuja estrutura e freio é igual ao 4 / 6 cilindros não emplaca, salvo um inmetro ter alguém com um canudo específico para troca de motores de opala, veja se pode isso, ou ainda uma outra opção, conseguir uma nota ou declaração do motor 6, na discriminação so colocar um motor gm nr tal e o combustivel, sem discriminar a potencia, ver com um despachante que encara a bronca, depois que estiver cadastrado na bin em Brasília , já era, emplaca em qualquer lugar do país, um abraço.

MauroCesar escreveu:quanto a documentação acima citada, tá um saco isso, cada detram interpreta e aje de forma diferente, mas até agora ninguém explicou por que um opala cuja estrutura e freio é igual ao 4 / 6 cilindros não emplaca, salvo um inmetro ter alguém com um canudo específico para troca de motores de opala, veja se pode isso, ou ainda uma outra opção, conseguir uma nota ou declaração do motor 6, na discriminação so colocar um motor gm nr tal e o combustivel, sem discriminar a potencia, ver com um despachante que encara a bronca, depois que estiver cadastrado na bin em Brasília , já era, emplaca em qualquer lugar do país, um abraço.

Cara eu queria apenas trocar o número dos motores no dos, não quero nem saber de potencia nos docs, mas a galera tá gagando um kilo certo de medo.....semana que vêm vou visitar outros despachantes, sei que tem jeito o difícil é achar um que pega e faça...

aqui no sul emplaca so ate 10% a mais da potencia cadastrada nos doc, então se tiver um motor com cadastro errado emplaca, tipo um ferro velho ter um motor 6 cil sem cadastro e emitir uma nota, e ele colocar na nota com 50 cv passa, é ridículo, mas é isso que acontece, um caso que aconteceu algum tempo (6 meses atras), um amigo colocou toda uma mecanica 6 num 4 cil, injetou fez tudo, na hr de legalizar não deu, o carro foi furtado por uns molekes, e ele recuperou o carro alguns dias depois, olha o absurdo, quando ele recuperou o carro, foi pra perícia, e emplacaram o opala com a mecanica que ele tinha colocado, a mesma mecanica que uma semana antes não dava pra emplacar, da pra entender isso? pra poder emplacar esse teu 6 legalmente, só com uma nota sem a discriminação de cv, ou ainda via burocrática, alterando o CAT da documentação, é legal e emplaca qualquer motor de qualquer cv , mas é custoso e burocratico, espero ter ajudado, um abraço.

o meu 84 estou montando um 6, consegui um bloco cadastrado com 98cv, meu opala está registrado com 98cv entao so apresento a nota e faço vistoria e tá dominado, estou juntando as pçs , vb do 3800, pistao e bielas do 4 pol, comando 250s e outros detalhes, mas isso é pra outro tópico, tem o encontro de Passo Fundo semana que vem 27 e 28 , será a ultima viagem dele 4 cil, apos isso encosto a barca e começo os ´´trabaio``, assim que começar posto as fotos, um abraço a todos.

Ajudou a esclarecer, vou tentar correr atráz pra vê o que dá....abraçoa todos depois posto o resltado senão o CEM vai ficar bravo por desvirtuar o tópico dele...foi mal CEM mais foi útil pra caramaba as orientações que recebi aqui...forte abraço a todos..

Victor4100 escreveu:...acho que vou sair do time do friso...kkkkkkkkkkkkk

Sai mesmo Luciano,

neste time vc perde muita diversao

AndersonJF escreveu:Ajudou a esclarecer, vou tentar correr atráz pra vê o que dá....abraçoa todos depois posto o resltado senão o CEM vai ficar bravo por desvirtuar o tópico dele...foi mal CEM mais foi útil pra caramaba as orientações que recebi aqui...forte abraço a todos..

Anderson,

1º- o tópico nem é meu...

2º- eu sou um dos que mais muda o assunto do tópico kkkkkk

agora sobre a troca,acho que vcs estão fazendo tempestade em copo d'água...NÃO é proibido a troca e sim o aumento de potência...logo,se vc tem um motor cadastrado,ele fundir que não dá mais retífica,vc pode comprar outro motor e recadastrá-lo no doc...sendo assim,como Opala não consta o tipo de motor,o que impede de vc cadastrar um L6???!!!

mas é claro,se vc chega lá no ciretran(p/ quem não sabe,esta palavra é a abreviação de Circunscrição Regional de Trânsito) e dizer "olha,meu Opala é 4cil e quero colocar um motor 6cil,posso fazer isto?!" é claro que vão dizer que não!!!

agora vai lá e diz que teu motor estragou,como faz p/ recadastrar um novo motor....

Até mais...

100