Como tirar a caixa do opala em casa

Eai galera, to pedindo a ajuda de vcs pq presizo trocar a caixa do Opala que esta com uma engrenagem estourada e o mecanico quer R$180,00 pra tirar cada caixa, meu plano é tirar as duas caixas em casa e troca las, alguem sabe como tirar a caixa? vlw!

que caixa?

Caixa das Marchas do Opala 4cc, 5m + ré, não sei se tem modelo especifico

cara,compensa pagar...se vc nem sabe por nde começar,claro,NÃO saberá as manhas na hr de enciaxar...p/ entortar o disco de embreagem é moleza se ficar rebolando o câmbio p/ lá e p/ cá...

LEMBRE-SE,NA MAIORIA DAS VEZES O BARATO SAI CARO!!!

MINHA OPINIÃO!!!

até mais...

100

180 tá barato...heim....

Vc não vai gostar de como eu faço...eu nunca tiro caixa...eu tiro motor e cambio sempre ......leva o mesmo tempo que ficar em baixo do carro sofrendo......isso em 6cc ! é calro que tiro com a girafa...... sem ela esqueça !

Molha o sorrisal !!

Jean Michel Colet escreveu:Molha o sorrisal !!

kkkkkk desculpe pra resumir (mão de vaca).e só brincadeira mas se o assunto e cambio parceiro,pague ate mais se for preciso pois eu ja tive uma dor de cabeça com isto.se não tens muita ideia de como fazer nem fuça nisso ok.ate mais

Cara vou te dar um conselho de amigo, é melhor pagar pra fazer isso, R$ 180,00 ta barato, porque não é fácil esse serviço, ainda mais se não tem experiência com isso, não tem os macetes, pois além de sofrer você pode estragar algo, como já foi dito.

acho q tirar e ate facil bravo e colocar...

se for fazer a doideira... desparafusa a embreagem, so solta os parafusos,

depois o cardan tire ele, solte os parafusos da capa seca

por ultimo os do coxin, mas coloque um jacare e de preferencia amarre uma corda na cixae peça alguem pra ficar segurando de dentro do carro...

recolocar e um saco pra alinhar a embreagem.... tambm fiz como o banddit falou, montei tudo fora e pus tudo junto...

Amigo. na boa, paga os 180.oo, ou até mais se já ta zuado o cambio

leva no mecânico e veja quanto ele te cobra pra ABRIR ele... nisso já esta incluso o preço de descer e recolocar no carro.

Você pode estragar alguma coisa, se machucar... é minha opinião.

E ai chará relecha fio..é moleza isso,primeiro eguisa o carro e cavalete(embaixo dos amotecedor e ao tirar o cambio descavalete para nao danificar as molas) numa preferencia de altura que vc possa ficar livre, esgote o oleo da caixa para retirar o cardã,feito retire o cabo da embreagem despertando um parafuso que fica no garfo da embreagem 13 ou 14mm ali,retirou o cabo,isso com jogo de soquetes ou pito,cachimbo..etc kkk
com pito 14 e cabo de força e ajunta universal e um estenção pequena fica facil tirar sao 4 parafusos separe e guardeos,vai em cima retire os consoles(as coisas de plasticas que vai no meio do carro)se a altura estiver boa vc pode retiar ela com a manopla "eu tirei com a manopla"vai de vc,feito isso torna ir em baixo quando estiver retirado o cardã e os parafusos da capa seca que acopla no motor vem o coxim(ATENÇÂO SE ESTIVER SOZINHO NÃO FIQUE DEBAIXO DO CAMBIO DEIXE CAIR MAS NÃO TENTE SEGURAR,EMBORA NÃO SEJE PESSADO MAIS O LUGAR NÃO PROPORCIONA UM BOA POSIÇAÕ DE AGUENTA-LO E TODAS AS EXPERIENCIA DEVE SER COMPANHADANA APRESENÇA DE UM ADUTO)se estiver com os amigão do peito os camarada msm que nessa hoje nao ve ninguem kkkkum segura com uma corda por dentro igual o maninho disse ou por fora pela capa seca,segurado ou não, comece a soltar o coxim do cambio,repare que ele nao ira cair de uma vez,a embreagem vai segurar comece entao soltar a embreagem,se estivere só pegue na ponta onde vai o carda mas nao fique embaixo,e vai chaqualhando ate o eixo piloto sair vair e cair no chão,na calma na desmontagem do cambio se vc tem curiosidade ou quer sintir a emoção de vc msm ter montado e consertado poxa isso nao tem dinheiro que paguem vai nessa e boa sorte fioo o "100" manja muito de cambio ele ja montou pergunte a ele gente boa o cara vai exclarecer sua mente e lembre-se presta bastante atenção na desmontagem tire fotos o que for,para vc saber montarlo depois...abraços...caso fique travado em alguma coisa ai manda as peças pro cara montar e logico pague ele antes de desmontar pede para o "100" quais são as ferramentas certas belbele dificil medio ou facil abraços

100 escreveu:cara,compensa pagar...se vc nem sabe por nde começar,claro,NÃO saberá as manhas na hr de enciaxar...p/ entortar o disco de embreagem é moleza se ficar rebolando o câmbio p/ lá e p/ cá...

LEMBRE-SE,NA MAIORIA DAS VEZES O BARATO SAI CARO!!!

MINHA OPINIÃO!!!

até mais...

100

o 100 tranquilo ai kkk..vai alguma ferramneta especial na desmontagem do cambio 5m.estou quase pegando um pra fazer.

eduardo nora escreveu:E ai chará relecha fio..é moleza isso,primeiro eguisa o carro e cavalete(embaixo dos amotecedor e ao tirar o cambio descavalete para nao danificar as molas) numa preferencia de altura que vc possa ficar livre, esgote o oleo da caixa para retirar o cardã,feito retire o cabo da embreagem despertando um parafuso que fica no garfo da embreagem 13 ou 14mm ali,retirou o cabo,isso com jogo de soquetes ou pito,cachimbo..etc kkk
com pito 14 e cabo de força e ajunta universal e um estenção pequena fica facil tirar sao 4 parafusos separe e guardeos,vai em cima retire os consoles(as coisas de plasticas que vai no meio do carro)se a altura estiver boa vc pode retiar ela com a manopla "eu tirei com a manopla"vai de vc,feito isso torna ir em baixo quando estiver retirado o cardã e os parafusos da capa seca que acopla no motor vem o coxim(ATENÇÂO SE ESTIVER SOZINHO NÃO FIQUE DEBAIXO DO CAMBIO DEIXE CAIR MAS NÃO TENTE SEGURAR,EMBORA NÃO SEJE PESSADO MAIS O LUGAR NÃO PROPORCIONA UM BOA POSIÇAÕ DE AGUENTA-LO E TODAS AS EXPERIENCIA DEVE SER COMPANHADANA APRESENÇA DE UM ADUTO)se estiver com os amigão do peito os camarada msm que nessa hoje nao ve ninguem kkkkum segura com uma corda por dentro igual o maninho disse ou por fora pela capa seca,segurado ou não, comece a soltar o coxim do cambio,repare que ele nao ira cair de uma vez,a embreagem vai segurar comece entao soltar a embreagem,se estivere só pegue na ponta onde vai o carda mas nao fique embaixo,e vai chaqualhando ate o eixo piloto sair vair e cair no chão,na calma na desmontagem do cambio se vc tem curiosidade ou quer sintir a emoção de vc msm ter montado e consertado poxa isso nao tem dinheiro que paguem vai nessa e boa sorte fioo o "100" manja muito de cambio ele ja montou pergunte a ele gente boa o cara vai exclarecer sua mente e lembre-se presta bastante atenção na desmontagem tire fotos o que for,para vc saber montarlo depois...abraços...caso fique travado em alguma coisa ai manda as peças pro cara montar e logico pague ele antes de desmontar pede para o "100" quais são as ferramentas certas belbele dificil medio ou facil abraços

segunda feira ele deve ir para o mecanico, o ruim é q sou filho unico e meu parcero moram meio longe! kkkk vou tirar fotos da caixa aberta se pegar a tempo no mecanico! abraços e muito obrigado pela força!

eduardo nora escreveu:...o cabo da embreagem despertando um parafuso que fica no garfo da embreagem 13 ou 14mm ali

com TODA certeza vc não está "ensinando" ele a tirar um câmbio de Opala né

eu NUNCA vi cabo de embreagem de Opala preso por parafuso

outra,se o Eduardo não sabe nem por onde começar p/ tirar a caixa,um pessoa com bom senso já vê que não tem como ele abrir,resolver o problema e fechar uma caixa 5m de volta...se fosse um varetado,até pode ser...não estou duvidando da capacidade dele,mas sem experiência em mecânica,acho MUTO difícil então,relaxa aí Edu Nora!!

Até mais...

100

Concordo,não é apenas pegar uma chave e ir despertando tudo que ver,tem que saber sim algumas coisas pra ser isso serve aquilo..etc,é se nunca mexeu é bom deixa para quem entende msm reforçando a frase do 100"O Barato Sai Caro"msm,como diz o outra cara lá "Molha o sorrisal"kkkk

O no cabo tem que afrouxar o parafuso do garfo que empurra o rolamento se não o cabo fico não sai!!!bom fopi que eu fiz,agora se nao precisava marqueikkkk por isso que gosto do 100 abraço fio

eduardo nora escreveu:

O no cabo tem que afrouxar o parafuso do garfo que empurra o rolamento se não o cabo fico não sai!!!bom fopi que eu fiz,agora se nao precisava marqueikkkk por isso que gosto do 100 abraço fio

marcou mesmo!!!

aquele parafuso (que na verdade é um prisioneiro com contra porca) NÃO se deve soltar pois tem regulagem específica de distância...

já que não saía e não queria mexer na trava de regulagem do cabo,bastava pegar uma espátula(aquelas de borracheiro) e forçar um pouco o garfo até que dê p/ tirar o cabo!!!

Até mais...

100

100 escreveu:

eduardo nora escreveu:

O no cabo tem que afrouxar o parafuso do garfo que empurra o rolamento se não o cabo fico não sai!!!bom fopi que eu fiz,agora se nao precisava marqueikkkk por isso que gosto do 100 abraço fio

,bastava pegar uma espátula(aquelas de borracheiro) e forçar um pouco o garfo até que dê p/ tirar o cabo!!!



100

no platô de 1200 Lb isso deu um trabaaaalho... tive que afrouxar a regulagem do garfo mesmo...

mas nos originais é sussegado...

j ricardo escreveu:

no platô de 1200 Lb isso deu um trabaaaalho...

faltou foi arroz(não gosto de feijão!!) kkkkkkk

até mais...

100

100 escreveu:

j ricardo escreveu:

no platô de 1200 Lb isso deu um trabaaaalho...

faltou foi arroz(não gosto de feijão!!) kkkkkkk

até mais...

100

ou faltou a ferramenta adequada????

vai saber...


LOL!

j ricardo escreveu:

ou faltou a ferramenta adequada????

vai saber...


LOL!

pode ser hehehe

vc usa este plato ainda?por que não usa original ou com menor carga?não gosto destes platos com mais pressão p/ carro de rua...ainda mais se for aspirado...tem que ter pena de elefante!!! ainda mais p/ quem tem os ligamentos estragados como eu...nem do meu golzinho 1.0 tem dias que não dá p/ pisar

Até mais...

100

100 escreveu:

j ricardo escreveu:

ou faltou a ferramenta adequada????

vai saber...


LOL!

pode ser hehehe

vc usa este plato ainda?por que não usa original ou com menor carga?não gosto destes platos com mais pressão p/ carro de rua...ainda mais se for aspirado...tem que ter pena de elefante!!! ainda mais p/ quem tem os ligamentos estragados como eu...nem do meu golzinho 1.0 tem dias que não dá p/ pisar

Até mais...

100

não, o plato esta guardado... eu usava num 6cil aspirado que tive... com disco ceramico... em 4 meses quase acabou com o volante... azulou tudo, encheu de trincas e fez uma "vala" de quase 1,5mm...

mas para andar no dia-dia era sussegado... só não podia pegar transito pesado.. ai cansava a perna...

j ricardo escreveu:

não, o plato esta guardado... eu usava num 6cil aspirado que tive... com disco ceramico... em 4 meses quase acabou com o volante... azulou tudo, encheu de trincas e fez uma "vala" de quase 1,5mm...

mas para andar no dia-dia era sussegado... só não podia pegar transito pesado.. ai cansava a perna...

este é o resultado destas!! não gosto de disco de ceramica p/ rua...acaba com tudo mesmo!!

Até mais...

100

100 escreveu:

eduardo nora escreveu:...o cabo da embreagem despertando um parafuso que fica no garfo da embreagem 13 ou 14mm ali

com TODA certeza vc não está "ensinando" ele a tirar um câmbio de Opala né

eu NUNCA vi cabo de embreagem de Opala preso por parafuso

outra,se o Eduardo não sabe nem por onde começar p/ tirar a caixa,um pessoa com bom senso já vê que não tem como ele abrir,resolver o problema e fechar uma caixa 5m de volta...se fosse um varetado,até pode ser...não estou duvidando da capacidade dele,mas sem experiência em mecânica,acho MUTO difícil então,relaxa aí Edu Nora!!

Até mais...

100

concordo com tudo, 180 pra tirar e colocar as caixas, ta barato, e se o cara não tem experiencia so da merd@, que tem pratica as vezes ja apanha!!

Donida6cc escreveu:...que tem pratica as vezes ja apanha!!

principalmente daquela droga de sistema de eixo seletor hehehe

fora aquelas porcarias de travas...se o alicate não for 100%,acaba com as pontas das travas!!!

Até mais...

100

hehe to mais pra serralheiro e soldador! tem outro cara que cobra 160 mas não confio muito, meu pai tinha levado um 6cc la pra ele olha se tava bom pra nos comprar, sujou todo o carro da concecionaria não sei como!! kkk valeu pelas dicas pessoal

bom,aí já muda...pelo menos se quebrar,já sabe como soldar kkkkkkkk

vixi...daqui a pouco se procurar vai achar quem faça de graça

Até mais...

100

Cara, esse tipo de serviço tu não tem que ir pelo valor e sim por experiencia e capacidade do mecanico, ainda mais com cambio, que qualquer coisa fica feio de mais, só pensa o pepino de achar uma caixa 5m, fora o valor, que geralmente é um absurdo, e outra, quando se consegue encontrar.
vlw
Donida

Tiramos! ehauehaueauh
O Que significa?
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Eduardo518 escreveu:Tiramos! ehauehaueauh
O Que significa?
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significa que O TRAMBULADOR pode ser usado tanto no L4 quanto no L6!

Até mais...

100

Não ta "Nossa!!! que lindo" mas ta tri! pintei o carda tmb [img] [/img]
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Valeu ai a todos que deram dicas e nos ajudaram com a caixa isso é + 180 pila hehe Abraço

LEGAL VC NAO QUIS FAZER UM PASSO A PASSO DE COMO TIRAR A CAIXA

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:LEGAL VC NAO QUIS FAZER UM PASSO A PASSO DE COMO TIRAR A CAIXA

eu tenho umas fotos que tirei, e o meu pai tava no comando só fui falando pra ela o que aprendi aqui no topico e ajudando! no mais é só afroxar todos os parafusos la de baixo, e passar uma corda no coxim e segurar para a caixa não cair com tudo, soltar um cabinho que tem na caixa, ah a caixa não sai tanto oleo, só qndo vc vira ela dai começa a sair bastante kkkk é isso depois posto fotos! abrçs

POSTA MESMO

Não vejo nada de complicado em tirar motor e caixa de opala... Claro, com ajuda de elevador e uma oficina completa disponível fica mais fácil do que se lascando embaixo do carro nos cavaletes, mas é rápido e simples...

macaquear o carro ou colocar em uma rampa, deixando ele auto o suficiente para conseguir manusear os baui la em baixo kkkk
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qndo estiver la em baixo é só ir soltando os parafusos, vc vai ter que tirar o carda e qnuando estiver afloxando os parafusos do coxim pessa para alguem amarrar uma corda nele e segura para não cair em vc e nem danificar nada depois decer a caixa devagar, soltar um cabinho, e deixar ela limpa! as veses pode ser a primeira caixa do carro e pode ter acumulado muita sujeira em mais de 20 anos! kkk a nossa tava uma nojeira, terra com graxa, bom é só lipa la![img] [/img]

Sr.Bianchi escreveu:Não vejo nada de complicado em tirar motor e caixa de opala... Claro, com ajuda de elevador e uma oficina completa disponível fica mais fácil do que se lascando embaixo do carro nos cavaletes, mas é rápido e simples...

nada de se lascar, é sussa, mais facil do que eu pensava.

Os cavaletes ajudou emkkk eu usei cilindros de cimentos e tocos de madeira,nao deu trampo não,mas se esgotar o oleo primeiro alem de ficar um pouco leve quando retirar o cardã não saira oleo,gostei do carda amarelo fico parecido com as s10 manja tinta os amortecedores tbm fica show pra quem olhar na traseira kkkk,mas muito bom me disseram que pode retirar o console da alavanca,preferi nao tirar =)

O 100 não vou abrir a caixa ainda não!!! fiquei sem grama e agora fim do ano ai é duro ficar sem a maquina kkk só vou por enquanto passar um leve camada de silicone e la pra março eu abrokkkkbom agora se tudo ocorrer bem dia 27 montarei o motor e vamos descobrir se foda colocar o cambiokkkk
abraços

o pior é que em vez de restaura o carro tamo tirando peça pra por no outro! kkkk

Alguem tem que ser sacrificadokkkkkkkk

vou fazer esse trampo tbm saiu selo do motor e pra trocar tenho que dese o cambio!

bah! eu gelei qndo o motor deceu um pouco pensei q ia cair kk

Ja tirei a minha umas 3 vezes c um brother sem nunca ter feito isso antes . Isso n~tem neura nenhuma.Mas tem q ter paciencia pq é chato como colocar cabo de embreagem o cuidado maior é na hora de colocar o eixo piloto que tb n~tem mistério nenhum.E melhor soltar c o motor pq embaixo da vontade de chorar..

Usei uma rampa de tabuas e tirei a minha caixa!!Mas uma dica prende bem as varetas depois, eu fiz errado quase que fico a pé!!!

estou fazendo msm coisa vou tirar cambio pra trocar selo motor que fica atras do comando qual chave uso pra soltar cambio do motor!!!!

e sabe que é dificil achar caixa 5 marchas

Pra falar a verdade...Não sei qual é a mais difícil... As cx. de 5m(do 92 6cil.)... Ou a tal da cx. de 4 marchas ré p/ frente com 4º marcha(over drive)...Acho que é esse o nome...

É um sistema, onde a 4º é mais 'alongada' do que as outars caixas de 4 marchas...

Alêm de ser considerada a cx. de marcha 'mais resistente' de todas as outras do opala...

Alguêm saberia me dizer qual a numeração dessa cx. ré p/ frente e 4º com over-drive?? E essas informações procedem mesmo?! Ela é ainda melhor do que a cx. de 5 marchas do 92(6cil.)??

Anderson,

acho que vc está se confundindo(ou eu) pois esta tal caixa que vc diz,era tipo uma experiência que foi feita...mas era varetado...chama-se caixa Ômega...a 4ª virava 3ª e colocaram uma outra 4ª mais longa...era tão GAMBIARRA que nem fizeram outro sistema de engate,apenas mudaram a posição da alavanca na tampa do câmbio...

Tô falando do que li e ouvi...NUNCA vi uma ao vivo...EU acho que é lenda!!!

agora ré p/ frente de L4,é MUITO fácil de achar...o pior tá sendo os preços...tem vendedor que tá pensando que é mosca branca pois tão pedindo 1000 cruzeiros já...

Até mais...

100

100 escreveu:Anderson,

acho que vc está se confundindo(ou eu) pois esta tal caixa que vc diz,era tipo uma experiência que foi feita...mas era varetado...chama-se caixa Ômega...a 4ª virava 3ª e colocaram uma outra 4ª mais longa...era tão GAMBIARRA que nem fizeram outro sistema de engate,apenas mudaram a posição da alavanca na tampa do câmbio...

Tô falando do que li e ouvi...NUNCA vi uma ao vivo...EU acho que é lenda!!!

agora ré p/ frente de L4,é MUITO fácil de achar...o pior tá sendo os preços...tem vendedor que tá pensando que é mosca branca pois tão pedindo 1000 cruzeiros já...

Até mais...

100

Pois é 100... Como não entendo nada de cx.de marchas dos opalas...Foi que resolvi recorrer ao site...

Essa última das cx's... Quem me passou as informações, foi um mecânico/preparador aqui da região...que por sinal, é muito bom com opalas...

Aí comentou a existência dessa cx. de 4 marchas, ré p/ frente com esse sistema de 4º alongada(muito rara)... E que ela é com trambulador interno...Assim como as de 5 marchas...

Tbêm nunca ví...E não conheço tal cx...

Enfim... 100; Vc saberia me dizer entre as duas cx's de marchas citadas(indiferente dessa over drive)... Qual das duas é a melhor no quesito: 'resistência/durabilidade'?? A 5 marchas do 92(6cil.) ou a 4 marchas ré p/ frente(trambulador interno)??...Se é que existe...

Tanta pergunta é porque estou querendo trocar a minha(5 marchas 4cil.)...Está com as engrenagems gasta e zuando muito...Achei que fosse rolamento...Más os mesmos estão ok...Assim como sincronizadores e garfo...

Aí pintou a troca por uma dessas duas...(revisadas)!! E como meu carro possuí uma preparação aspirada moderada...Eu queria optar por uma cx. mais forte...Por isso a dúvida...Rrrsss!!

Em tempo: Estou usando um Danna 3:07... Desde já agradeço pela ajuda... Obrigado!!

anderson... vai de clark do 92 mesmo... acho que é mais certo... já ouvi falar muito da durabilidade dessa caixa...