4cc ajuda

não tem comando não ioda!!!!! ele ta com o comandinho original do alcool!

ô seu oreiudo!o 151 gasolina é melhor!!!!!!!!!
esqueci o seu é alcool,mas não retiro o oreiudo huahuauhauauhahuauuh

Eu não sabia disso quando tive que trocar o comando velho por um novo!!!!

faccinaSS4 escreveu:AHSUIASHAUSHAIUSHAIUSHAUSHUAIS

porra carlos, só de ler essas coisas, minha carteira encolheu e meu cartão rachou!

Isso que não citei de camisa forjada, pistão sob encomenda e anéis tb, amarrar o bloco com espias e algo mais que a imaginação permite ...

veja se consegue trocar coroa e pinhão,coloca um mais esperto.
eu ouvi falar no do chevet picap esqueci o nome daquela merda.

tu diz colocar uma relação mais longa? tipo uma 3,07???
essa porra da dificil de achar e CARA... tá dificil encontrar uma por menos de 700 dilmas...


quanto a picape... tu dis a da chevy 500????
?

CarlosSchenckel escreveu:

faccinaSS4 escreveu:AHSUIASHAUSHAIUSHAIUSHAUSHUAIS

porra carlos, só de ler essas coisas, minha carteira encolheu e meu cartão rachou!

Isso que não citei de camisa forjada, pistão sob encomenda e anéis tb, amarrar o bloco com espias e algo mais que a imaginação permite ...

amarrar o bloco com epias????????????

carlos é como disse láááááááááé em cima tem que ter $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
e se não estiver contente faça um opajet,coloque uma turbina no bicho!

mas eu vou por a turbina

tipo assim!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ai sim voce terá motor!!!!!!!!!!!!!!!!

acho que o pessoal atraz da sinaleira não ia gostar muito em yoda...

ou então um bem mansinho escuta só o barulhinho do 1.0

pra ser bemmm, sincero... se não fosse a funilaria já programada pro fim do ano, eu já tinha comprado o kit...

O QU EINFRENORS È O ESCAPE DO DRAG CUSPINDO FOGO???????

o tamanho do compressor do camaro azul...

imagina o genão ou com um compressor destes ou então cuspindo fogo!
tá parecendo o dono nos finais de semana!!!!!!



se bem que tá mais parecido com o rafinha,

huhauhauhauauauauhaua

kkkkkkkkkkk
nao da mesmo pra falar nada serio mesmo eihn rss

aaa bem lembrado sobre meu amigo q bateu
compramos outra lata.. ainda ta com 4 cilindros..
rajando e fumando
diferencial roncando rss
mais ta la..
longarinas ja foram soldadas
nao tem tanque rs
bancos rasgados
mais é um opala
pagou 1700 tem 600 de doc
87
bege.. mas vamos pintar de grafite
mas so coloco a mao nessa merda depois q terminar o meu hehe

PORRRA... sem tanque, mecanica fudida, interior fudido... e ainda pagaram 1700????

'ces tem problema!

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Bom dia seu bando de P......... albina

bom dia porra nenhuma tá chovendo,tá frio,tô com diarreia, e uma unha encravada,o que tem de bom?
huauhahuahuauh
mas o rafinha com toda certeza tem que tomar choque!
o bandido parece papel higiênico,ou tá no rolo ou tá na merda!
o sujeitinho pra arranjar encrenca!!!!!!!!

rafa. o problema do cabeçote do opala pra injetado com multi-bicos é que os dutos de admição do cabeçote são "siameses".... dá uma procurada no forum que tem baaaaaastante coisas....

mauriciodonizetifernandes escreveu:
o bandido parece papel higiênico,ou tá no rolo ou tá na merda!

AHSIUAHSUAHSUIAHSIUAHSUISAHIUSHAUISHDIUAShda



Bom, ontem eu percebi uma coisa 1/2 preocupante... a direção parece estar rangendo um pouco quando o carro ta frio e esterça parado

mas a lata é otima..
nao tem remendos.. tem uma solda pequena na longarina..
cofre nao tem amassados nem furos.. e nem podres
assoalho nunca foi remendado
suspensao zera.. acabou de fazer
dava sem problemas pra so jogar a mecanica em cima e sair rodando..
mas vamos pintar

faccinaSS4 escreveu:rafa. o problema do cabeçote do opala pra injetado com multi-bicos é que os dutos de admição do cabeçote são "siameses".... dá uma procurada no forum que tem baaaaaastante coisas....

q frescura
quanto custa um cabeçote de omega?

mauriciodonizetifernandes escreveu:bom dia porra nenhuma tá chovendo,tá frio,tô com diarreia, e uma unha encravada,o que tem de bom?
huauhahuahuauh
mas o rafinha com toda certeza tem que tomar choque!
o bandido parece papel higiênico,ou tá no rolo ou tá na merda!
o sujeitinho pra arranjar encrenca!!!!!!!!

nao se esqueça mestre


isso pode piorar kkkkk

a explicação mais fácil,é que o cabeçote do omega foi feito para injeção e o do opala não,pegue o bloco da kombi injeção é o mesmo bloco boxer do fusquinha só que adaptado vários itens,ou seja já que quer por coloque o motor inteiro e não fazer frankstem.há esqueci que tem que por toda parte eletrônica no bicho, ou seja vai grana muita grana,é preferivel ir num desmanche comprar um omega porrado e canabalizar o infeliz.saira mais barato.

mauriciodonizetifernandes escreveu:a explicação mais fácil,é que o cabeçote do omega foi feito para injeção e o do opala não,pegue o bloco da kombi injeção é o mesmo bloco boxer do fusquinha só que adaptado vários itens,ou seja já que quer por coloque o motor inteiro e não fazer frankstem.há esqueci que tem que por toda parte eletrônica no bicho, ou seja vai grana muita grana,é preferivel ir num desmanche comprar um omega porrado e canabalizar o infeliz.saira mais barato.

nunca me passou pela cabeça fazer isso
so fiquei curioso..
eu nao sei se vcs se lembram mas eu detesto IE
mas.. conhecimento é sempre bom

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:rafa. o problema do cabeçote do opala pra injetado com multi-bicos é que os dutos de admição do cabeçote são "siameses".... dá uma procurada no forum que tem baaaaaastante coisas....

q frescura
quanto custa um cabeçote de omega?

depende do desmanche...

tem um esquema pra "anular" o efeito dos dutos siameses.... mas comop o yoda falou, é cara, trabalhoso e infinitamente mais facil arrumar um cabeçote de omega ou de silverado

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
q frescura
quanto custa um cabeçote de omega?

depende do desmanche...

em media!?!?

faccinaSS4 escreveu:tem um esquema pra "anular" o efeito dos dutos siameses.... mas comop o yoda falou, é cara, trabalhoso e infinitamente mais facil arrumar um cabeçote de omega ou de silverado

po
da tanta dor de cabeça e tem geral ai querendo colocar
nao é mais facil meter um 4jet ou w44?

negadiss... comprei o hallmeter pra ligar a sonda lambda no genão, hoje a tarde vou atras de uma solda de estanho e algumas brocas pra dar uma alento na porra dos gicles... eu vou regular essa merda de 40 pra ir pro ...!

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:tem um esquema pra "anular" o efeito dos dutos siameses.... mas comop o yoda falou, é cara, trabalhoso e infinitamente mais facil arrumar um cabeçote de omega ou de silverado

po
da tanta dor de cabeça e tem geral ai querendo colocar
nao é mais facil meter um 4jet ou w44?

depende né rafa... uma injecão monoponto, +/- como aquela que o bandit falou, é bem mais simples a instalação...

a instalação de uma 4jet é bem mais simples, em termos...

eu ainda vou injetar um carro só pra ver o efeito final...

na realidade,uma definição para injeção eletrônica :
é um carburador metido a besta.
gasta pra cacete,não tem como regular,dá problemas direto,não não acretido que polua menos que um bura bem regulado,entendo o por que tanto interesse nesta bosta?
isto quando estudava,já faz tempo,o professor já falava quea injeção era algo que as industrias iriam enfiar goela abaixo da população algo"extraordinário" mentira,é que na epoca voce comprava um pasast gt por 50,000.00 e um passat com injeção pelo dobro e mais um pouco,logo depois veio a fiat e tudo mais,o que acontece vamos pensar no seis bocas,é um carburador central para alimentar seis cilindros,ao passo que a injeção é um bico injetor para cada cilindro,seria como por um carburador para cada cilindro,isto nunca será econômico e muito menos não poluir.

seria uma boa experiencia..
acho ate q é um nivel acima do que eu to acostumado
mas tem q ter um certo dinheiro sobrando pra fazer isso so pra ver como fica neh rss

não vou entrar em detalhes tecnicos. não to com saco pro isso.

mauriciodonizetifernandes escreveu:na realidade,uma definição para injeção eletrônica :
é um carburador metido a besta.
gasta pra cacete,não tem como regular,dá problemas direto,não não acretido que polua menos que um bura bem regulado,entendo o por que tanto interesse nesta bosta?
isto quando estudava,já faz tempo,o professor já falava quea injeção era algo que as industrias iriam enfiar goela abaixo da população algo"extraordinário" mentira,é que na epoca voce comprava um pasast gt por 50,000.00 e um passat com injeção pelo dobro e mais um pouco,logo depois veio a fiat e tudo mais,o que acontece vamos pensar no seis bocas,é um carburador central para alimentar seis cilindros,ao passo que a injeção é um bico injetor para cada cilindro,seria como por um carburador para cada cilindro,isto nunca será econômico e muito menos não poluir.

essa é a visão que eu tenho
na minha opiniao, por mais q seja um avanço na tecnologia dos carros.. IE nao é superior ao bom e velho carburador
como o mestre disse de um bico pra cada cilindro..
se disser que isso é bom da pra colocar tripla de webber q fica um carburador pra cada 2 cilindros.. ou no nosso caso dupla de 228 como o Luis fez no dele..

falando em dupla agora..
dupla de 446 ia encharcar neh?
qual o bura indicado pra fazer uma dupla do 4 cilindros?

Bomm dia cozidoss!!!

Leo773 escreveu:Bomm dia cozidoss!!!

bom dia??? kkkkk

rafinhajuliao escreveu:

mauriciodonizetifernandes escreveu:na realidade,uma definição para injeção eletrônica :
é um carburador metido a besta.
gasta pra cacete,não tem como regular,dá problemas direto,não não acretido que polua menos que um bura bem regulado,entendo o por que tanto interesse nesta bosta?
isto quando estudava,já faz tempo,o professor já falava quea injeção era algo que as industrias iriam enfiar goela abaixo da população algo"extraordinário" mentira,é que na epoca voce comprava um pasast gt por 50,000.00 e um passat com injeção pelo dobro e mais um pouco,logo depois veio a fiat e tudo mais,o que acontece vamos pensar no seis bocas,é um carburador central para alimentar seis cilindros,ao passo que a injeção é um bico injetor para cada cilindro,seria como por um carburador para cada cilindro,isto nunca será econômico e muito menos não poluir.

essa é a visão que eu tenho
na minha opiniao, por mais q seja um avanço na tecnologia dos carros.. IE nao é superior ao bom e velho carburador
como o mestre disse de um bico pra cada cilindro..
se disser que isso é bom da pra colocar tripla de webber q fica um carburador pra cada 2 cilindros.. ou no nosso caso dupla de 228 como o Luis fez no dele..

falando em dupla agora..
dupla de 446 ia encharcar neh?
qual o bura indicado pra fazer uma dupla do 4 cilindros?

DUPLA DE WEBER 48

essa nao é aquela q fica deitada?

rafinha, sabeia que, TECNICAMENTE, uma carro com tripla de weber tem 1 bura por cilindro?

photo storage


essa é pro Sr. Jose Mestre
dupla de weber 40 no fucao

tem dois tipos de weber
a IDF, que é que fica em pé, e a DCOE que é deitada

faccinaSS4 escreveu:rafinha, sabeia que, TECNICAMENTE, uma carro com tripla de weber tem 1 bura por cilindro?

sim pq é corpo duplo.. certo?

faccinaSS4 escreveu:tem dois tipos de weber
a IDF, que é que fica em pé, e a DCOE que é deitada

qual a vantagem da deitada?

rafinhajuliao escreveu:
photo storage


essa é pro Sr. Jose Mestre
dupla de weber 40 no fucao

isso da um veneno infernal na fuscola!

eu to falando serio gente... to quase comprando outra weber pra montar uma pupla no genão
k

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
photo storage


essa é pro Sr. Jose Mestre
dupla de weber 40 no fucao

isso da um veneno infernal na fuscola!

eu to falando serio gente... to quase comprando outra weber pra montar uma pupla no genão
k

kkkkkkkkkkkkkk
ficou loco de falar isso pra mim kkkkkkkk


compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
heheheheh
me deu um ataque aqui agora.. quero ver o genao com dupla de 40 hehehehe

rafinhajuliao escreveu:

faccinaSS4 escreveu:tem dois tipos de weber
a IDF, que é que fica em pé, e a DCOE que é deitada

qual a vantagem da deitada?

A deitada é melhor, pois o ar entra "direto" pro cilindro, ao passo que as que ficam em pé, o ar tem que "fazer uma curva" pra chegar no motor... mas é o tipo de coisas que ´so é perceptivel em carros de corrida...

rafinhajuliao escreveu:
kkkkkkkkkkkkkk
ficou loco de falar isso pra mim kkkkkkkk


compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
heheheheh
me deu um ataque aqui agora.. quero ver o genao com dupla de 40 hehehehe

para de usar dorgas mano....

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
kkkkkkkkkkkkkk
ficou loco de falar isso pra mim kkkkkkkk


compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
compra
heheheheh
me deu um ataque aqui agora.. quero ver o genao com dupla de 40 hehehehe

para de usar dorgas mano....

nãooo... nao paroo hehhehe

faccinaSS4 escreveu:

rafinhajuliao escreveu:
qual a vantagem da deitada?

A deitada é melhor, pois o ar entra "direto" pro cilindro, ao passo que as que ficam em pé, o ar tem que "fazer uma curva" pra chegar no motor... mas é o tipo de coisas que ´so é perceptivel em carros de corrida...

kra o preço dessa w48 um absurdo
é muito caro..