Base para DFV??

Dai galera, será que alguem pode indicar como consigo uma base para DFV446, de alumínio ou borracha. A idéia é aumentar um pouco (tipo 1"), para dar mais um gáz na máquina...

Manda fazer numa tornearia d teflon ou alumínio, teflon é mais barato e comum por lá.

Pois é, já pensei nisso, me falaram que de teflon não fica muito bom pq pode dar escape de ar.
Vc já fez alguma desse tipo? Que altura usou?

Eu recomendo o uso de alumínio, ja usei de até 12mm de altura... diferença consíderavel....

Ai galera não sabia dessa para de aumentar a base da dfv da diferensa no desenpenho do motor . se alguem puder falar algo ai agradeso

MARCÃO escreveu:Ai galera não sabia dessa para de aumentar a base da dfv da diferensa no desenpenho do motor . se alguem puder falar algo ai agradeso

Não aumenta exatamente a potência tipo,num carro com 100cv você coloca e vai ficar com 110cv por ex.,o que ela faz é mudar um pouco a linha da faixa de potência...

Esta mudança é mais sentida em motores mexidos...

Até mais

100

Melhora a mistura em homogeniedade e velocidade, dando mais torque.

Jean Bida escreveu:Melhora a mistura em homogeniedade e velocidade, dando mais torque.

Jean,

Eu penso que não é que aumenta o torque,o que ela faz é mudar a linha do torque fazendo ele aparecer um pouco mais cedo assim,dar impressão que ficou com mais ,isto eu ACHO claro hehehe

Até mais

100

Eu já vi fazerem base até de madeira... coisas de algum professor Pardal Opaleiro... ahaha

Abraxxx!!

A explicação mais técnica que ja consegui sobre isso, é que aumenta a coluna de ar/combustível sobre a válvula, melhorando a homogeinização pelo maior peso e distância entre a borboleta e a válvula....

É melhor sentido em baixas rotações.....

fala galera sera que alguem tem foto dessa base ou as medidas ai as vezes so para matar a curiosidade numa dessa ponho uma nessa no opalão tambem.

nao tem ninguem do forum que faça essa base em aluminio para venda? no aguardo, mrrjorge

eu vi a galera falando em 1" , e 12mm

teria alguma medidaou quanto mais melhor? qual a real vantagem?

fiz a minha
alias mandei um torneiro fazer, pedi em aluminio mas ele fez em ferro ¬¬

MAS

pedi ela com uma polegada, deu exato no dentro do capo do 84, só a panela do filtro tem que ficar um pouquinho torta.

quanto a diferença notei
em baixa, de alta nao percebi muita diferença nao
o que senti foi o carro mais solto desde a lenta,nos 1800 rpm ele ja ta esperto, mas a maior diferença ta entre os 2000 e 3500 rpm, aumento beeeeem perceptivel no torque do carro
realmente acorda mais cedo!

RECOMENDO

dfv carburando e 525b

Vou fazer uma pro 4trim original, hahaha, será q vira alguma coisa?

2

3...
[]'s

allanfrz escreveu:Vou fazer uma pro 4trim original, hahaha, será q vira alguma coisa?

Acho que é valido para todos motores.



Faz ai e poste os resultados

E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

O Jeferson aqui tambem ja fez isso, e disse que melhora mesmo

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

Só fez melhoras......

o único se não...seria somente sobre o coletor do 3E que comparado ao original do 250/S de aluminio...o coletor de 3E é menor + estreito o coletor de 250/S é maior .....proporciona um pouco + de volume.....

Agora carro relativamente original tem que ter coletor aquecido....pra rodar bem....coisa que nehum coletor de 250/S tem (os de 88 que tem aquecimento somente no pé não contam !!!)

ou se faz a tal da mufla aquele trambolho horrivél .......entãoi é melhor usar o da 3E

se fosse gasolina ....ai valeria trocar pelo do 250/S

Galéra quanto fica + ou - o valor(referência), p/ mandar fazer(tornearia) uma de 1'(pol.)?? Será q. o capu dos 69 ao 74 fecham numa boa?? E é qual o melhor material?? Valeu!!

andersonopala escreveu:Galéra quanto fica + ou - o valor(referência), p/ mandar fazer(tornearia) uma de 1'(pol.)?? Será q. o capu dos 69 ao 74 fecham numa boa?? E é qual o melhor material?? Valeu!!

com 1 polegada o capo até fecha, mas o filtro fica batendo no capo nas acelerações, quando o motor torce...

dá pra usar sem filtro tramquilo...só com telinha...

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

Victor,
Como fazer isso, de colocar o carburador na longitudinal?
Obrigado!
[]'s

Pedrão B. escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

Victor,
Como fazer isso, de colocar o carburador na longitudinal?
Obrigado!
[]'s

Não tenho fotos cara,mas fizemos uma flange(que fez o carb. ficar mais alto já) em alumínio também,e soldamos na adm.

VICTOR-73-6CC- escreveu:

Pedrão B. escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

Victor,
Como fazer isso, de colocar o carburador na longitudinal?
Obrigado!
[]'s

Não tenho fotos cara,mas fizemos uma flange(que fez o carb. ficar mais alto já) em alumínio também,e soldamos na adm.

Então não é feito nenhum trabalho no coletor em si, somente na flange espaçadora?
A propósito, lembra daquela conversa sobre o farol? Ainda tenho interesse nele...
Obrigado!
[]'s

Eu mandei fazer uma para o meu, peguei uma junta da base do carburador, levei num torneiro que ja fez algo semelhante no coletor de um amigo, e mandei fazer ela com 1 cm de altura em aluminio, precisei trocar os prisioneiros do carburador, o capo fecha normal com o filtro original. Existe no mercado um baquelite de 4 mm que da pra usar. No meu caso eu não senti muita diferença.

Paulo Corso escreveu:Eu mandei fazer uma para o meu, peguei uma junta da base do carburador, levei num torneiro que ja fez algo semelhante no coletor de um amigo, e mandei fazer ela com 1 cm de altura em aluminio, precisei trocar os prisioneiros do carburador, o capo fecha normal com o filtro original. Existe no mercado um baquelite de 4 mm que da pra usar. No meu caso eu não senti muita diferença.

Talves porque 1.0cm seja pouca altura p/ uma melhora considerável da mistura... A medida de 1'(pol.), corresponde a 2.5cm
P/ meu opala acho que vou mandar fazer só até 2.0cm, p/ garantir que nada vai esbarrar no capo e que o fluxo de ar não fique prejudicado...

Paulo Corso escreveu:Eu mandei fazer uma para o meu, peguei uma junta da base do carburador, levei num torneiro que ja fez algo semelhante no coletor de um amigo, e mandei fazer ela com 1 cm de altura em aluminio, precisei trocar os prisioneiros do carburador, o capo fecha normal com o filtro original. Existe no mercado um baquelite de 4 mm que da pra usar. No meu caso eu não senti muita diferença.

Mas se vc pegar essa flange,embutir rosca nela,pra prisioneiros,e soldar ela na adm,paralelamente aos cil.aí vc verá diferença...

BANDIT escreveu:

VICTOR-73-6CC- escreveu:E aí galera, a minha está com 1",e uotra,uma coisa que fiz mas não tenho certeza absoluta que muda algo:
A minha DFV eu coloquei ela atravessada,tipo,com as bocas paralelas aos cilinros,fiz assim pq tava colocando a admissão o 3E,por causa do aquecimento,daí o JOCA deu a idéia,de colocar atravessada,o que realmente muda com essa posição do bura,o JOCA disse que a mistura chegaria mais rica nos cil. das pontas,REALMENTE as velas ficaram mais iguais na sua coloração...

Só fez melhoras......

o único se não...seria somente sobre o coletor do 3E que comparado ao original do 250/S de aluminio...o coletor de 3E é menor + estreito o coletor de 250/S é maior .....proporciona um pouco + de volume.....

Agora carro relativamente original tem que ter coletor aquecido....pra rodar bem....coisa que nehum coletor de 250/S tem (os de 88 que tem aquecimento somente no pé não contam !!!)

ou se faz a tal da mufla aquele trambolho horrivél .......entãoi é melhor usar o da 3E

se fosse gasolina ....ai valeria trocar pelo do 250/S

Será que tem como abrir as galerias do coletor??? tipo,sem matar as galerias de água...

Acho que não vale apenas....o coletor de 3E...não tem muito material ele é vissivélmente menor que os originais de 250/S ......

dependendo doque tem pra baixo já valeria apenas partir pra um coletor específico tipo ENGINE ...pra DFV ou webber ...que é muuuito maior que o coletor de 250/S

BANDIT escreveu:Acho que não vale apenas....o coletor de 3E...não tem muito material ele é vissivélmente menor que os originais de 250/S ......

dependendo doque tem pra baixo já valeria apenas partir pra um coletor específico tipo ENGINE ...pra DFV ou webber ...que é muuuito maior que o coletor de 250/S

Hum... blz!! vai ficar assim mesmo por enquanto então...