Diplomata 88 6cc BLACK

J Ricardo o cara e sem noção,,, coisa que vale e quer barato,,, coisa que não vale ele quer caro.

assim que cheguei no desmanche vi um motor ap a diesel de Kombi, tem um amigo meu que quer botar um no fuka, dai perguntei quento era ele pediu mil pelo motor conpleto fucionando direitinho.

Karaka que trabalho do ca$&@ botar o 6zão no lugar.

amanhã vou botar os coletores no lugar aperta o motor no canbio regular embreagem, botar alternador, aperta os parafusos do suporte do canbio e medir quanto devo encurtar o cardâ.

Motor no carro


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Tá ficando top!

Acompanhando!

Estou me esforçando.

valeu cojak

hoje eu deveria ter feito bastante coisa mas a dona encrenca arrumou outra coisa pra fazer.

o mais pesado já foi, agora é só detalhes

mas pezão, não dava pra já ter montado com os coletores?

Então glaucio ai que está,, no bloco tem 3 selos, fui na autopeças conprar mas so tinha duas e agora tenho que esperar chegar a outra pro botar no canto e montar os coletores.

foi por isso que não montei os coletores hoje..

essa semana vou manter o tópico atualizado.

obrigado a quem está aconpanhando.

Não sei se voce já se resolveu para qual comando usar...
Aqui na minha cidade, um rapaz tinha uma rural turbo motor 4.1.
Ele falou que o comando da Silverdo 4.1 é otimo para carro turbo.
legal o projeto abs

Obrigado Eduardo, quanto ao comando vou usar o 4.1 por enquanto, mais pra frente vou por um caracol nele e depois quando a $$ permiti boto um comando mais descente.

flw.

Uma duvida,, botei o motor no lugar blz,, agregado do 6cc OK,, canbio 4m ré pra frente OK mas o suporte do canbio so seu pra parafusar 2 parafusos , um de cada lado,,, está certo?? e assim mesmo?? ou tem que parafusar os 4 ??

Outra coisa a danper de Omega está batendo na ventuinha elétrica, alguma solução fácil? ou tenho que substituila por outra mais fina??

O certo seria parafusar os 4,mas não tá alinhando os furos?

bruno silverstar83 escreveu:O certo seria parafusar os 4,mas não tá alinhando os furos?

isso mesmo bruno, amanhã vou tirar uma foto pra fucar mais claro.

vlw.

Bruno tirei a foto mas ficou muito escuro.


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tentei de toda maneira mas so da certo assim.

Ja ouve duvida aqui no fórum que a danper de Omega pegava no chassi do carro, bom no meu caso passou perto mas não bateu.


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Estranho não ter dado certo os furos,que cambio é original dele?

Sim,,, 4m ré pra frente
o
agregado foi trocado do 4cc pelo do 6cc pois os suportes São deslocados pra frente,

não entendo,, pelo que sei e vi examinei,,,,r meu carro nunca foi batido.

Nos que tinham cambio clec clec, tem 6 furos pra prender a travessa do cambio, dois da frente pros 4cil, dois de trás pros 6cil.

deixa eu te perguntar esse suporte do seu carro ai tem 6 furos ou só 4 furos, porque dependendo do ano do carro tem seis furos como o Glaucio disse, para 4 cilindros usa os do meio e os da frente e para o 6 cilindros ou automático usa os dois do meio e os dois de traz

mas se o seu for só 4 furos mesmo ai o problema vai ta nos suportes do agregado, se vc soldou os suportes dos coxim do agregado do 6cilindros no agregado do 4cilindros pode ter ficado um pouco diferente ai não bate mesmo

o problema é que vc vai ter que verificar em outro agregado

Ah e pezão vc comentou em outro tópico a algum tempo atrás que alguém ai tinha um motor v6 vortec pra vender, sera que esse motor ta ai ainda???

abelardoopala escreveu:deixa eu te perguntar esse suporte do seu carro ai tem 6 furos ou só 4 furos, porque dependendo do ano do carro tem seis furos como o Glaucio disse, para 4 cilindros usa os do meio e os da frente e para o 6 cilindros ou automático usa os dois do meio e os dois de traz

mas se o seu for só 4 furos mesmo ai o problema vai ta nos suportes do agregado, se vc soldou os suportes dos coxim do agregado do 6cilindros no agregado do 4cilindros pode ter ficado um pouco diferente ai não bate mesmo

o problema é que vc vai ter que verificar em outro agregado

Abelardo esse agregado e original do 6cc foi retirado de um opala 89

O suporte do canbio so tem 4 furos.

Glaucio Missioneiro escreveu:Nos que tinham cambio clec clec, tem 6 furos pra prender a travessa do cambio, dois da frente pros 4cil, dois de trás pros 6cil.

vou da uma olhada nos suportes e ver se o meu e diferente.

valeu .

Teu carro não era 4cil?

A minha caravan 90 era 4, e só tinha 4 furos mesmo. Mas acho que tem espaço pra fazer outros mais pra trás.

pézão opaleiro escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:Nos que tinham cambio clec clec, tem 6 furos pra prender a travessa do cambio, dois da frente pros 4cil, dois de trás pros 6cil.

vou da uma olhada nos suportes e ver se o meu e diferente.

valeu .

é totalmente diferente

até 83, os parafusos iam nas longarinas, depois é nuns "batatões" no tunel

Glaucio Missioneiro escreveu:Teu carro não era 4cil?

A minha caravan 90 era 4, e só tinha 4 furos mesmo. Mas acho que tem espaço pra fazer outros mais pra trás.

fala glaucio, então meu carro era originalmente 4cc sim, acontece que antes mesmo de começar a transferencia eu tinha visto em ums 2 tópicos que algums usuários falavam que apenas se invertia o suporte e pronto,, caia como uma luva. mas pelo que estou vendo isso não procede.

mas acho que ja achei a solução. se de certo posto o resultado aqui.

falow.

E ai Pezão o motor v6 4.3 vc sabe me dizer se eo cara ainda tem ai???

Fala Abelardo,,, respondi sua MP lá

Valeu obrigado Pezão

Cardâ encurtado


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A polia não pegou no chassi mas pegou na vetoinha elétrica,, tive que tirar,

acho que vou botar duas novas mais finas. talvez as do astra.


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Vou tentar modificar a ventoinha original .

E aquelas universais?

raphaelcaronti escreveu:E aquelas universais?

pois e to pensando nelas tanbem.

Atualizando,,,, o projeto está andando, devaga mas está andando...

ontem botei os coletores no lugar. admição e escape,(6x1 original por enquanto)

Estou retrabalhando a ventuinha original. está dando um pouco de trabalho mas faz parte.

adaptei a polia da bonba dgua do Omega na bonba dgua do opala,,, a diferença e que a furacão da polia do Omega e mais aberta. Mais isso ja está pronto.

conprei parafusos para tanpa de válvulas do Omega.

agora tenho que conprar uma polia pro alternador. pra usar a correia poly V.


e isso,, amanhã posto fotos.

Qual a diferença da polia do omega para do Opala?

A diferença lógica primeira e que a do Omega e pra correia poly V

a outra e que os 4 parafusos São mais abertos. os do opala São mais próximos.

Aqui a polia do Omega na bonba dgua do opala


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Aqui eu serrei duas bases da ventoinha. mas ainda vou ter que deslocar o radiador um pouco.



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Tá ficando muito bom,de pouco em pouco vai ficando no jeito!

Belo Projeto, acompanhando

Cojak escreveu:Tá ficando muito bom,de pouco em pouco vai ficando no jeito!

olà Cojak muito obrigado. estou tentando fazer tudo certinho.

tcheco 8687 escreveu:Belo Projeto, acompanhando

olà tcheco obrigado por aconpanhar.. ja São 5 anos com esse carro, acho que está chegando a hora de da um rolé com o 6zão.

abs.

Pessoal não esqueci do fórum... estou sempre aqui... mais tarde vou dar uma pequena atualizada no tópico.. a boa notícia e que o 6zão ja roncou.


ps : tenho duas capa seca de c20 por 300$$ cada. quem conhece sabe que essas capas seca são cara prakrai.

Pessoal tenho um opala 90 que estou pincando..

diferencial
carda bipartido do 6cc
tanque
rodas serrinha
peças de suspenção
farol
portas
vidros degradé
motor de vidro elétrico
caixa evaporadora
comandos do AC
caixa do ar forçado
mangueiras
Painel do 4cc
Capô
tampa da mala
carcaça do carro conpleta com as longarinas quebradas
Frisos (tenho todos)
Enfim, amanhã o carro chega e vou fazer um tópico n sessão de venda,,, caso queira algo que não tem na lista mande MP para ver se tenho.

pézão opaleiro escreveu:
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Beleza, pezão. Acompanho seu tópico.
Que ótimo, a ventoinha original deu certo do lado de dentro. Ficou 10.
No meu caso, antes de instalar a roda fônica, a ventoinha encaixava certinho. mas com a mudança de projeto, não foi possível a ventoinha permanecer no lugar original, então fui obrigado a instalar uma ventoinha à frente do radiador.

a polia ficou 0,5 cm de distancia. Muito próximo da ventoinha original.





O jeito foi instalar a ventoinha externa. deu um espaço melhor de 01 cm entre o radiador e a roda fônica.







Como você alterou o local da ventoinha original. Eu gostaria de instala-la no meu carro.
Valeu

Ola César tudo bom??

Então,, infelizmente não deu pra usar a ventoinha original,, nessa foto ai eu ainda estava tentando usar ela,, tentei de todas as maneiras mas não deu,,, primeiro pegava na polia da bonba dgua então eu fiz um servisinho e ela desceú, pra minha infelicidade a ventoinha encostou na polia do viradai não tinha mas oque ser feito,,,,,

fui em um desmanche e conprei uma ventoinha de ferro,, agora sim cabe de boa, falta so eu conprar os parafusos um pouco maiores.

enfim assim que botar no lugar vou tirar fotos e postar aqui..

sobre ficar bom ou não, acho que vai dar conta pois ja vi opala preparado que o preparador usou ventoinha de ferro em vez da elétrica.

flw.

Pessoal,, seguinte estou pra pegar um jogo de rodas de ranger aro 15

Porém ouvi falar que não da pra usar pneus largos com essas rodas.

tenho aqui 4 pneus 205/70/15

Alguém aqui sabe dizer se da pra botar????

caso não dê acho que vou pegar as rodas do omega cd.

obrigado desde já.