Retorno às origens do Barcão70-Início:TROCA DO CÂMBIO "CLÉC-CLÉC" p/ 3 marchas-fotos(muitas)&vídeos

Bom,essa parte de atualização dos reparos mecânicos estava se misturando à história de como eu trouxe o Barcão70 pra casa,então achei melhor criar este tópico pra mostrar os reparos que estou fazendo no intuito de deixar o meu Opala em forma e retorná-lo à sua originalidade o mais que puder!
Começando pelo câmbio,que era de 4 marchas varetado e atualmente está sendo substituído pelo de 3 marchas na coluna.
Deixei o De Luxo dia 18/02 numa oficina especializada em carros antigos e custons em Caçapava,com um profissional (Pishot) super gabaritado e muito bem recomendado e por um amigo.
Pra quem quiser o contato,a oficina chama-se Pishot Street Custons
http://pishotstreetcustons.blogspot.com.br/
https://www.youtube.com/user/pishotstreetcuston/videos
Copiei a última atualização que fiz no tópico da história do Barcão70 pra continuar as atualizações aqui.Como tem fotos,vou postar na segunda mensagem pra não pesar na conexão de ninguém,rsrsrs.

Já começaram a instalar o câmbio de 3 marchas.
Estive lá na oficina ontem,o Pishot(o que está cuidando do Barcão70) queria me mostrar as peças que retirou e as que ia colocar,além de explicar o que deveria ser feito. Ele não executa nenhum serviço sem antes consultar o cliente e mostrar cada passo e trata cada serviço como um projeto a ser executado passo a passo,em minúcias! O cardã estava com folga no alojamento da cruzeta no cardã,onde a cruzeta se encaixa,e está com folga no lado da canopla e no lado do cardã e será substituído,o platô estava feito uma navalha,acabou com o disco de embreagem(estava no rebite) que havia sido substituído não fazia muito tempo.
Também me mostrou os estragos feito no assoalho.
O mexânico do ex-dono,anterior ao dono de quem eu peguei o carro,ao adaptar o câmbio 4 marchas varetado,fez furos no assoalho,atravessando o assoalho de um suporte (mal feito e soldado embaixo) pra cima com os parafusos que seguravam a travessa do câmbio. O cardã estava "comendo" o túnel devido à vibração provocada pela folga nas cruzetas,e os coxins do câmbio estavam estourados,literalmente!
O assoalho,na parte do túnel,tinha sido estuprado pelo tal mexânico ao adaptar o varetado 4 marchas.O motor está fora de posição,com calços nos coxins.Vou postar as fotos que forem me enviando...
Logo que desci do carro do meu amigo quando cheguei,tirei foto de um antigo que estava em frente à oficina
(Um Chevrolet Styleline):

As fotos posto na mensagem à seguir:

Aqui as imagens enviadas pelo Pishot,de como estava após a retirada do varetado de 4 marchas:
Rasgo visto por dentro:

Visto por baixo:


Os suportes soldados,mal feitos e improvisados:



Outra parte do assoalho:


Parte onde o cardã estava raspando:


Por enquanto são essas imagens que tenho até o momento.
Outras fotos do projeto começarão a ser postadas no Facebook posteriormente.

Olha aí um vídeo do Styleline:

Shaolin, toda vez que visito seus tópicos sobre o barcão 70 eu penso.... esse carro está nas mão da pessoa certa!!!

Fico muito feliz ao ver você consertando os erros de outros irresponsáveis, em especial a adaptação do cambio....

Que bom que você está reinstalando o original na coluna.... ficarei ansioso aguardando por fotos dessa empreitada...

Grande abraço e um ótimo fim de semana meu amigo!!!

Bom,voltando ao tópico,vou exibir os serviços que serão realizados e peças compradas la mesmo,com a oficina.
Preços eu achei melhor não postar sem a concordância do profissional por questões de ética. Quem quiser saber valores eu envio MP,ok?
(Lembrando que cada carro é um caso,então não serviriam pra referência)
1° ETAPA:
1 CÂMBIO 3 MARCHAS
1 ALAVANCA SELETORA DE MARCHAS (Usará uma que possuo)
1 COLUNA DE DIREÇÃO PARA CAMBIO 3 MARCHAS (irá avaliar se a que está no Opala pode ser usada ou terá que ser trocada)
02 HASTES (VARETAS) DE TROCA DE MARCHAS
01 MECANISMO DO TRAMBULADOR
*PINTURA E LIMPEZA DOS ITENS PARA A INSTALAÇÃO

OUTRAS PEÇAS DA 1° ETAPA
01 KIT DE FIXAÇÃO DA TRAVESSA DO CÂMBIO
01 CARDAN COMPLETO
01 LITRO DE ÓLEO DE CAMBIO
01 COXIN DO CÂMBIO
01 GARFO DE EMBREAGEM
01 KIT DE EMBREAGEM ESTRIA GROSSA

SERVIÇOS DA 2° ETAPA
*RECONSTITUIÇÃO DO TÚNEL DO ASSOALHO
*SUBSTITUIÇÃO DO CABO DE EMBREAGEM
*REMOÇÃO E INSTALAÇÃO VOLANTE DO MOTOR-APÓS RETÍFICA DO VOLANTE DO MOTOR
*RECONSTITUIR PONTOS DE FIXAÇÃO DA TRAVESSA DO CÂMBIO
*APLICAÇÃO DE BRASCOVED
*LIMPEZA DA PARTE INFERIOR DO TÚNEL DO ASSOALHO
SUBSTITUIÇÃO DO CONJUNTO DE EMBREAGEM
*SUBSTITUIÇÃO DO SENSOR (BÓIA)DO NÍVEL DE COMBUSTÍVEL (Este,um serviço á parte que eu pedi pra realizar)
Por enquanto é isso.

Raphael Manenti escreveu:Shaolin, toda vez que visito seus tópicos sobre o barcão 70 eu penso.... esse carro está nas mão da pessoa certa!!!

Fico muito feliz ao ver você consertando os erros de outros irresponsáveis, em especial a adaptação do cambio....

Que bom que você está reinstalando o original na coluna.... ficarei ansioso aguardando por fotos dessa empreitada...

Grande abraço e um ótimo fim de semana meu amigo!!!

Obrigado pelo elogio,Rapha,e por acompanhar meus tópicos.Eu não dou grandes contribuições ao fórum,mas adoro compartilhar tudo que consigo fazer pelo Barcão70 e a minha Caravan.Mesmo que sejam detalhes ínfimos,hehe
Está sendo um p**ta sacrifício financeiro pra mim,mas ao final vai valer a pena cada centavo investido,e com a certeza de que tudo está sendo 100% minuciosamente executado.
Eu também estou ansioso pra tê-lo de volta com essas alterações feitas,e ter o prazer de ,pela primeira vez, dirigir um Opala com esse tipo de câmbio,e sabendo que ele é meu,rsrsrs
Uma pena eu não ter a grana necessária pra deixar já pra fazer a suspensão,mas está na etapa seguinte das minhas metas pro Barcão70,após a quitação de todos esses serviços de agora. Vou postando atualidades conforme eles forem me atualizando.
Um grande abraço pra ti também,e um belo fim de semana com direito a passeio de Opala/Caravan á todos! Por enquanto,vou indo de busão,kkk

Esqueci de postar a imagem da gambiarra que estava no coxim do motor.Reparem na porca de pressão quase saindo,calçada por outra porca:

Fala Shaolin!
É isso aí...não é fácil, mas vale à pena!
Assim que estiver com o 3M na coluna, sentado no sofazão...vai curtir muito o carro.
Falo por experiência própria, pois meu 74 é assim.
Você colocar uma terceira e vai embora...
Assim que eu terminar o 76, vou restaurar ele, isso mesmo, restaurar.
E colocarei um seizão, só para curtir o torque e o 3 marchas!
Boa sorte aí, e no que precisar, dá um grito!

[]'s

Pedrão B. escreveu:Fala Shaolin!
É isso aí...não é fácil, mas vale à pena!
Assim que estiver com o 3M na coluna, sentado no sofazão...vai curtir muito o carro.
Falo por experiência própria, pois meu 74 é assim.
Você colocar uma terceira e vai embora...
Assim que eu terminar o 76, vou restaurar ele, isso mesmo, restaurar.
E colocarei um seizão, só para curtir o torque e o 3 marchas!
Boa sorte aí, e no que precisar, dá um grito!

[]'s

Fala Pedrão,meu brother! Essa sensação do "sofazão" tinho tido parcialmente,desde que peguei o carro,mas não dava pra ficar 100% esparramado (sou alto,quase 1,90) por causa daquela adaptação maledeta!Agora vai ficar bacana,com tudo renovado vou poder aproveitar melhor o Barcão. E (o melhor)depois,quando puder fazer as suspensões,vai faltar pouquinho pra ficar no quase 100% original.Pintura,acabamentos e alguns detalhesinhos! Aí é só partir para os encontros de antigos(to doido a espera desse dia!)
Aproveitando,deixa eu te perguntar.a distância entre os bancos inteiriços é curtinha daquele jeito mesmo? No meu Opala nem a minha mãe que tem perninhas curtas consegue se acomodar no banco de trás.
Outra coisa,o assento do banco dianteiro é secão ou tipo "colchão de molas"? Essa última pergunta,é porque o volante fica bem próximo da beirada do assento,e é a conta da minha perna passar embaixo dele.Se fosse tipo molas,já não teria dificuldades.
E pode deixar que dou um grito aqui sim,hehe! A galera toda vai ouvir!

Cara, a distância entre os bancos, nunca reparei, pois acho que nunca ninguém andou atrás no meu...e agora está desmontado...

O assento do meu, é feito colchão de molas...mas tenho 1,83 e tenho dificuldade para entrar nele...a perna direita força o volante...dá uma impressão que algo vai quebrar.
Pensei até em colocar um volante menor por conta disso.
Meu banco é original, até na forração,mas ele não cede tanto assim, mas cede mais que um banco moderno de espuma injetada.
É que aguentar meus 130kg não é fácil...kkkk!!!

[]'s

POura! Alto e pesadão,kkk! Que froida! Nesse quesito só me destaco pelos 1,88 e pela magreza! Ainda assim acontece de bater a perna no volante também,rs!
Se alguém aqui da galera tiver a resposta pra minha pergunta logo acima,não se acanhem e respondam,please! rsrsr

Atualizando...A cada etapa da re-instalação do câmbio 3 marchas,meu Barcão70 exige mais da minha perseverança e do meu esforço pra seguir adiante...
Vai aqui dois mosaicos do andamento do projeto que me foram enviados hoje:



Logo posto fotos em tamanho real para melhor visualização.

E mais umas fotinhas(Uma baciada delas!Deleite pra quem gosta de acompanhar via fotos)...
O câmbio antigo,com as peças antigas ao lado do câmbio e cardan substituto:




Peças substitutas


Uma panorâmica do local:


Mais uma do rasgo no túnel:



Ponto de fixação dos suportes anterior:



Chapa do túnel cortada e pronta pra fechar:



Fechando e finalizando (essa bandeja do assoalho terei que trocar futuramente:
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/285711_141417432692486_1020902665_n.jpg



Fechada e extirpada a gambiarra do primeiro ex-dono:


E aqui após pintado e fechados os furos que trespassavam o assoalho-à esq.(pra fixação do ex-câmbio.Coisas dos mexânicos que fizeram porquices no Barcão70 antes de chegar às minhas mãos)

ai sim ein shaolin,meus parabens......belo trabalho e que visual do galpão....cheio de barcas de qualidade......

Belo trabalho Shaolin.

Sinceramente não sei o que esse pessoal pensa quando fazem umas aberrações dessas no veículo para trocar o câmbio de 3 marchas por um de 4 em baixo. Meu sonho de consumo é um carro assim, com 3 marchas na coluna da direção e banco inteiriço.

Continue nos atualizando, está muito bom este tópico.

Abraço,

leandro 4cc escreveu:ai sim ein shaolin,meus parabens......belo trabalho e que visual do galpão....cheio de barcas de qualidade......

Sim,o lugar é mara! Quando vou lá me dá até vontade de pedir pra ser aprendiz lá,hehehe! E se vc gostou da frente da oficina,nos fundos dela tem umas jóias também de "coliriar"(de colírio) os olhos.

ronaldocd escreveu:Belo trabalho Shaolin.

Sinceramente não sei o que esse pessoal pensa quando fazem umas aberrações dessas no veículo para trocar o câmbio de 3 marchas por um de 4 em baixo. Meu sonho de consumo é um carro assim, com 3 marchas na coluna da direção e banco inteiriço.

Continue nos atualizando, está muito bom este tópico.

Abraço,

O mérito do trampo é todo do Pishot.Mas estive reparando melhor na foto do túnel(na parte inferior) agora(postei meio às pressas) e achei que devia ter pedido pra dar um acabamento
naquele cordão,rsrsrs. Como sou distraído! Agora o câmbio já está instalado,e em fase de soldagem dos pontos de fixação da travessa deste,então não dá pra pedir nada nesse sentido pra não atrasar o trampo.Acho que esta semana fica pronto. Não aguento mais depender de transporte de terceiros,kkk
Abraços!

Assinando o topico pra acompanhar, meus parabéns!

Bruno Mosso escreveu:Assinando o topico pra acompanhar, meus parabéns!

Obrigado por acompanhar,Bruno! É sempre bom quando a gente pode compartilhar as melhorias e outras coisas que a gente faz e muito legal quando o pessoal interage! Tendo atualidades da oficina já coloco aqui no tópico pra galera! Abraços!

Pra dar um sacolejo aqui no tópico,acho que esta semana o Barcão70 volta pra casa! Eu estive lá ontem(07/03),vi tudo instalado,só falta uns ajustes pra eu voltar a ficar opalizado,hehehe. Entrei no carro,pisei na embreagem,mais macia que carro zero,dei uma cambiada na alavanca,que coisa fina!Câmbio justinho,sincronizadinho,uma sinfonia!Não pude testar ainda,mas terei 30 kms na volta pra isso ,rsrs. Estou com uma foto que tirei dos braços articuladores já conectados às varetas,mas a entrada USB do meu note não quer colaborar reconhecendo minha câmera digital,então amanhã á tarde eu edito o post e coloco aqui.O Pishot tem um monte de fotos que ele tirou durante o processo,mas por falta de tempo a esposa dele ainda não postou no Facebook.
Lá vi também que terei que trocar mais alguns selos d'água,mas terá que esperar mais um pouco,pois a grana tá em baixa.
Até mais!

Fala Shaolin!
Estamos ansiosos aguardando o final!
Belo serviço!
[]'s

Pedrão B. escreveu:Fala Shaolin!
Estamos ansiosos aguardando o final!
Belo serviço!
[]'s

E aí,Pedrão! Beleza? Ele tá quase voltando pra casa.O final ainda está longe,rsrsrs Tem muito o que se fazer,em relação à parte mecânica,mas graças à Deus está saindo tudo certo! As horas extras estão ajudando,kkkk!

Acompanhando o topico shaolin, parabens pela dedicaçao.!!.

Acompanhando
Interfere em alguma coisa o tamanho do buraco no tunel para a passagem do manete do cambio? Abrs

Diego Borba escreveu:Acompanhando o topico shaolin, parabens pela dedicaçao.!!.

Opa! Obrigado Diego! Ainda vem por aí suspensão,troca de motor...rsrs

Eduardo518 escreveu:Acompanhando
Interfere em alguma coisa o tamanho do buraco no tunel para a passagem do manete do cambio? Abrs

Como assim? Você se refere a adaptar o câmbio no assoalho? Me explique melhor por favor.

shaolin01 escreveu:

Diego Borba escreveu:Acompanhando o topico shaolin, parabens pela dedicaçao.!!.

Opa! Obrigado Diego! Ainda vem por aí suspensão,troca de motor...rsrs

Eduardo518 escreveu:Acompanhando
Interfere em alguma coisa o tamanho do buraco no tunel para a passagem do manete do cambio? Abrs

Como assim? Você se refere a adaptar o câmbio no assoalho? Me explique melhor por favor.

Tipo, meu pai tinha um opala com cambio na coluna, só que colocaram no assoalho, e a marcha vivia encavalando,(varetada) sera que tem algo a ver com o tamanho do buraco aberto no tunel? Acho que é doidera minha, mas como o negocio era ruim...

Eduardo518 escreveu:

shaolin01 escreveu:
Opa! Obrigado Diego! Ainda vem por aí suspensão,troca de motor...rsrs


Como assim? Você se refere a adaptar o câmbio no assoalho? Me explique melhor por favor.

Tipo, meu pai tinha um opala com cambio na coluna, só que colocaram no assoalho, e a marcha vivia encavalando,(varetada) sera que tem algo a ver com o tamanho do buraco aberto no tunel? Acho que é doidera minha, mas como o negocio era ruim...

Cara,influi na maneira como foi adaptado,isso eu posso dizer por experiência própria...Suportes de câmbio mal feitos e mal soldados,câmbio mal posicionado,coxins estourados,etc...O buraco do túnel só influi se não estiver permitindo a alavanca seguir todo o curso pra cambiar,aí acho que encavala também. No meu caso,além da adaptação porca,a segunda e a ré não engatava, direito às vezes por causa do banco inteiriço ,o que me causava alguns aborrecimentos,já que o banco não tava dando regulagem direito e não recuava mais do que tava.

shaolin01 escreveu:

Eduardo518 escreveu:
Tipo, meu pai tinha um opala com cambio na coluna, só que colocaram no assoalho, e a marcha vivia encavalando,(varetada) sera que tem algo a ver com o tamanho do buraco aberto no tunel? Acho que é doidera minha, mas como o negocio era ruim...

Cara,influi na maneira como foi adaptado,isso eu posso dizer por experiência própria...Suportes de câmbio mal feitos e mal soldados,câmbio mal posicionado,coxins estourados,etc...O buraco do túnel só influi se não estiver permitindo a alavanca seguir todo o curso pra cambiar,aí acho que encavala também. No meu caso,além da adaptação porca,a segunda e a ré não engatava, direito às vezes por causa do banco inteiriço ,o que me causava alguns aborrecimentos,já que o banco não tava dando regulagem direito e não recuava mais do que tava.

Certo, hoje ele esta com cambio 5M pareçe que não encomoda mais hehe, e no meu 88 foi cortado uma parte do tunel só pra tirar o cambio, mas ai não tem problema

Atualizando,fotos e finalização...Está confirmado pra eu ir buscar o Barcão amanhã...Uma pena eu não poder mandar trocar logo os selos d'água agora-pensei que não ia ter a grana mas rolou mais umas extras n trampo-,terei que reagendar na oficina pra fazer,porque ele não só troca todos os selos como também dá uma limpa nas galerias...Agora,sem mais delongas ,fotos (umas 14 ou mais) para degustações!Vou dividir em dois posts pra não superlotar a página,hehe,pois como já se trata de finalização desta etapa,fica aqui como fototeca do Barcão70(não colocarei legenda em todas, pois a foto ilustra em si):




Detalhe aqui no assoalho,que terei que remendar outra bandeja assim que puder pois ta ficando feia a coisa ali...



Coxim zerado,agora nem com olho gordo dá zica,kkk!



Segunda parte:




Depois vou baixar todas as fotos e upar pra um álbum próprio!Aí compartilho o link dele do Face aqui pra rapaziada! Um forte abraço e obrigado por terem acompanhado até aqui!

Acabou saindo em post só,que mancada,rsrrs

o mecanico realmente manja e deu um talento no carro!

A unica observação, a mola de retorno do garfo da embreagem é fixada em um furo atras da travessa, da pra ver ele nas fotos de traz da travessa bem alinhado com o cabo do freio de mão.

Outra coisa que me chamou a atenção. O assoalho do teu carro é identico ao meu 72, o que é muito raro, na verdade raríssimo, pois é de opala automatic-3, é meio diferente dos opalas mecanicos, pois as longarinas nao tem o suporte do cambio cleck cleck e mais atras tem o suporte do cambio australiano-holden-automatic-3 que é literalmente soldado no assoalho.

E ai, ja andou no bichão?? como ficou?...se vc montou com estria grossa, ja esta meio caminho para num dia de loucura meter o 6cc!!!

Parabens amigão.

Parabéns Shaolin, muito bom o serviço realizado.

Parabéns!
Serviço de primeira mesmo!!

Ivo Filho escreveu:o mecanico realmente manja e deu um talento no carro!

A unica observação, a mola de retorno do garfo da embreagem é fixada em um furo atras da travessa, da pra ver ele nas fotos de traz da travessa bem alinhado com o cabo do freio de mão.

Outra coisa que me chamou a atenção. O assoalho do teu carro é identico ao meu 72, o que é muito raro, na verdade raríssimo, pois é de opala automatic-3, é meio diferente dos opalas mecanicos, pois as longarinas nao tem o suporte do cambio cleck cleck e mais atras tem o suporte do cambio australiano-holden-automatic-3 que é literalmente soldado no assoalho.

E ai, ja andou no bichão?? como ficou?...se vc montou com estria grossa, ja esta meio caminho para num dia de loucura meter o 6cc!!!

Parabens amigão.

Ivo,você está certo,ele manja. E isso sendo constatado por você posso dizer mais uma vez que valeu a grana que eu investi.
Com as informações que postou agora fiquei encucado...Será que esse meu 70 já foi automático??
Ainda não andei,só entrei e testei a embreagem,que ficou melhor que de carro zero,um tesão! Acho que dava pra empurrar o pedal com dois dedos da mão,rsrsrs. Também dei uma cambiada,mas com o carro parado e só.O câmbio ,até onde sei é estria grossa,mas nele eu não vou mudar características.
Hoje é que vou testá-lo,nos 32 kms de volta pra casa.

Everton Luis da Silveira escreveu:Parabéns Shaolin, muito bom o serviço realizado.

raphaelcaronti escreveu:Parabéns!
Serviço de primeira mesmo!!

Obrigado,Everton e Raphael! Ainda terei que retornar lá logo,logo,para que ele faça a troca do motor pra mim.Suspensão verei se mando lá ou numa oficina especializada.Terei que esperar pra ver! Valeu,galera!

Opa ai sim hein,!! Da ate orgulho de ver.

Diego Borba escreveu:Opa ai sim hein,!! Da ate orgulho de ver.

E muito,Diego! Lutei muito pra concluir esta etapa do transplante de câmbio!
O carro está delicioso de andar! \o/ |o| Firme,com boa pegada,embreagem suuuper leve e câmbio justinho! Ficou mais silencioso, e acho que se eu revestir o assoalho todo até a parede corta-fogo interna,ficará mais silencioso ainda! Agora preciso mesmo é dar uma geral nos freios e trocar os benditos selos d'água e dar um talento no sistema de arrefecimento,pois ele está esquentando demais! Ia trocar o motor,mas mudei de idéia! Como ainda vai demorar pra mexer na suspensão,decidi ir comprando as peças para zerar a suspensão,e enquanto isso mando tirar o motor da Caravan,mandar zerar ele e aí,com todas as peças na mão e o motor zerado,fazer tudo de uma vez só...
O Pishot (mecânico) comentou que terei que trocar a engrenagem do comando do motor atual do Barcão,pois não está confiável pra viajar,não se sabe o quanto essa engrenagem rodou até agora e ele disse que pode ter algum dente quebrado,pode acabar quebrando na estrada e aí só no guincho! Será que não dá mesmo pra arriscar? Será que não daria já pra aproveitar e colocar um comandinho melhor pra deixar o carro mais esperto?

Dando um pequeno Up,só pra mostrar alguns humildes presentinhos pro Barcão70:

Chave virgem de ignição(a minha tá com logo da Volks,rsrs)

Não achei a transparente a bom preço,e comprei esta mesmo pra quebrar um galho:

Comprei também este polidor,vamos ver se faz o que promete:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-471168567-meguiars-all-metal-polysh-142g-polidor-de-cromados-e-metal-_JM?redirectedFromParent=MLB470373589


E uma sobressalente:

Uma bateria zero bala de 70 Ah,da Cral,comprada pela internet.(Pra quem quiser adquirir, o link tá aí também.)a foto coloco depois...
http://www.bateriaautomotiva.com.br/ecommerce_site/produto_14741_4651_Bateria-Cral-Selada-12V-70Ah-CL70VD-CL70VE-Livre-de-Manutencao
Por enquanto é isso aí!

Chegando mais pecinhas...Bandejas inferiores da suspensão dianteira 69 a 79. Agora me digam uma coisa,elas parecem ser iguais,ou seja,ambas do mesmo lado. Ou é só impressão minha?

muito bom parceiro..
acompanhando

show, trabalho de qualidade, acompanhando.

Muito bom cara!!
Se não for incomodo, quanto pagou nelas?

rafinhajuliao escreveu:muito bom parceiro..
acompanhando

Robson Korb escreveu:show, trabalho de qualidade, acompanhando.

Valeu galera.Ainda tem a bandeja do assoalho LE e umas outras fotos de pecinhas a postar... Mas e aí,alguém sabe me dizer se tem diferença entre LE e LD,e se essas aí são duas do mesmo lado? Preciso tirar a dúvida antes de qualificar o cara.

raphaelcaronti escreveu:Muito bom cara!!
Se não for incomodo, quanto pagou nelas?

Obrigado,Rapha! Incômodo nenhum,man!Eu paguei 25 cada,zeradinhas,da marca Grazimetal,mais o frete(R$16,00).Ele ainda tinha mais duas,vou passar o contato do vendedor: paulonmp@gmail.com .Ele não fez outro anúncio,mas acho que ainda está com as duas restantes.

bom dia!

Tem lado sim, a bucha tem um lado que sobra o encosto de borracha e do outro lado a bucha nem chega a atravessar direito.
Assim as duas bandejas se vc colocar uma ao lado da outra, so tem um jeito de estarem com os encostos para frente.

coloque no chao na posição de montar no carro. se um encosto estiver para frente e o outro estiver para tras significa que as duas bandejas são iguais.

Outro detalhe importante, siga essa orientação a risca, se vc montar o encosto no travessao voltado para a traseira do carro a bucha nao vai durar uma semana.

agora um pequeno comentário:
Caso vc desejasse ter o carro um pouco mais baixo sem ter de cortar as molas,
Vc poderia ter colocado a bandeja moderna, o carro ia ficar uns 2 cm mais baixo e com as molas originais!
A bandeja moderna tem um tubo de reforço onde vai a bucha...se montar certinho dura a vida toda.

mais um detalhe. quando for montar, os parafusos da bucha vc so da o encosto com o carro aindano cavalete. depois vc solta o carro no chao, balança ele bastante, ai sim vc da o aperto final dos parafusos.
Se apertar as buchas com o carro no cavalete pode estourar a bucha em menos de um dia!.

Ivo Filho escreveu:bom dia!

Tem lado sim, a bucha tem um lado que sobra o encosto de borracha e do outro lado a bucha nem chega a atravessar direito.
Assim as duas bandejas se vc colocar uma ao lado da outra, so tem um jeito de estarem com os encostos para frente.

coloque no chao na posição de montar no carro. se um encosto estiver para frente e o outro estiver para tras significa que as duas bandejas são iguais.

Outro detalhe importante, siga essa orientação a risca, se vc montar o encosto no travessao voltado para a traseira do carro a bucha nao vai durar uma semana.

agora um pequeno comentário:
Caso vc desejasse ter o carro um pouco mais baixo sem ter de cortar as molas,
Vc poderia ter colocado a bandeja moderna, o carro ia ficar uns 2 cm mais baixo e com as molas originais!
A bandeja moderna tem um tubo de reforço onde vai a bucha...se montar certinho dura a vida toda.

mais um detalhe. quando for montar, os parafusos da bucha vc so da o encosto com o carro aindano cavalete. depois vc solta o carro no chao, balança ele bastante, ai sim vc da o aperto final dos parafusos.
Se apertar as buchas com o carro no cavalete pode estourar a bucha em menos de um dia!.

Opa Ivo,

Explica isso melhor...

Ivo Filho escreveu:bom dia!

Tem lado sim, a bucha tem um lado que sobra o encosto de borracha e do outro lado a bucha nem chega a atravessar direito.
Assim as duas bandejas se vc colocar uma ao lado da outra, so tem um jeito de estarem com os encostos para frente.

coloque no chao na posição de montar no carro. se um encosto estiver para frente e o outro estiver para tras significa que as duas bandejas são iguais.

Outro detalhe importante, siga essa orientação a risca, se vc montar o encosto no travessao voltado para a traseira do carro a bucha nao vai durar uma semana.

agora um pequeno comentário:
Caso vc desejasse ter o carro um pouco mais baixo sem ter de cortar as molas,
Vc poderia ter colocado a bandeja moderna, o carro ia ficar uns 2 cm mais baixo e com as molas originais!
A bandeja moderna tem um tubo de reforço onde vai a bucha...se montar certinho dura a vida toda.

mais um detalhe. quando for montar, os parafusos da bucha vc so da o encosto com o carro aindano cavalete. depois vc solta o carro no chao, balança ele bastante, ai sim vc da o aperto final dos parafusos.
Se apertar as buchas com o carro no cavalete pode estourar a bucha em menos de um dia!.

Valeu,Ivo! Você sempre salva a pátria,e os Opalas,hehehe! Será que na hora de montar eu pedir pro responsável que for fazer ele segue essas recomendações? Por isso que eu queria ter as ferramentas em casa e noção/experiência de como fazer,pois o risco dos caras fazerem errado é grande,em se tratando de carros antigos.

Cara, o Banditi vive falando uma coisa e ele esta coberto de razão....

mecãnico de opala esta em extinção...e que saiba mexer na suspensao, principalmente a dianteira ta mais extinto ainda.

Ivo Filho escreveu:Cara, o Banditi vive falando uma coisa e ele esta coberto de razão....

mecãnico de opala esta em extinção...e que saiba mexer na suspensao, principalmente a dianteira ta mais extinto ainda.

Pois então! Tenho muita vontade e disposição pra fazer,só tenho medo de dar caca e o carro ficar parado em casa sem poder ir pra oficina pra desfazer a zica (caso algo desse errado) e sem mecânico pra vir consertar,rsrsrs. Sem contar que teria apenas um dia pra fazer tudo pra poder usar o carro no dia seguinte!Que dilema!
Aproveitando sua consultoria,Ivo,depois que o carro voltou pro câmbio na coluna (estria grossa),me parece estar meio amarrado.A primeira está muito curta (para um câmbio de Opala),a segunda tem um pouco mais de força,porém logo o carro exige que eu passe para a terceira marcha,e aí ele demora muito pra embalar.Mesmo no trânsito urbano,a fama de "pode andar a cidade toda em 2ª" cai por terra.Seria por causa do diferencial? às vezes tenho a sensação de que o 2º estágio não está abrindo,e ele dá umas engasgadas vez ou outra se eu piso no acelerador bruscamente,aí ele injeta o combustível e dá um tranquinho,voltando a acelerar normal...Tem idéia do que poderia ser? (desculpa aí pelo "SAC",rsrsr)

Oi Shaolin..... estou acompanhand, apesar de eu não estar conseguindo entrar muito no site devido à correria no serviço....esse tópico é parada obrigatória..... tá ficando muito bom...espero que resolva logo esse pequeno detalhe (carro estar meio amarrado)...

Grande abraço

Raphael Manenti escreveu:Oi Shaolin..... estou acompanhand, apesar de eu não estar conseguindo entrar muito no site devido à correria no serviço....esse tópico é parada obrigatória..... tá ficando muito bom...espero que resolva logo esse pequeno detalhe (carro estar meio amarrado)...

Grande abraço

Valeu ,Raphael! To lutando pra conseguir levá-lo pra dar uma regulada nesse carburador,dar uma geral pra ver se resolve,mas não sobra grana,nem pra isso,nem pra continuar o projeto...Tá froida,mas não posso parar agora,rsrs.Abraços!

Olá.

Olha, estria grossa é LOOONGO. se o carro esta tendo dificuldade de segurar ou melhor, suportar a segunda é pq há algo errado no coração da maquina.
O carburador pode ser a causa tbm. Se ainda estiver com platinado, se nao estiver bem regulado a abertura e o ponto, da a impressão de que o carro esta amarrado no giro.

Diferencial 3.54 para esse carro estaria bom, se colocar um diferencial longo, tipo 3,07 fica muito pesado para o motor, se colocar um 2,73 acho que o carro nem consegue sair direito sem dar uma bela queimada na embreagem.