Alimentação para 4cc preparado

Bob 151 escreveu:amaciar o comando pra mim eh deixar ele arrendodo mas so se consegue isso com comando de ferro "doce" hahahahahha amaciar o comando cada mecanico q se ve,

Bob 151 escreveu:e tbm pra deixar o registro, ja que faz parte do tema e foi discussao da primeira parte do tópico, foi testado um motor, q antes andava dom duas w40 deitadas e se tinha dificuldade para acertar, com uma w44 de pé, o resultado foi muito melhor se tiro mais potencia que as duas w40,

Bob 151 escreveu:eh tbm achei, e fui olha qm tinha defendido isso e palmas para o Bandit,

Bob 151 escreveu:e tbm pra deixar o registro, ja que faz parte do tema e foi discussao da primeira parte do tópico, foi testado um motor, q antes andava dom duas w40 deitadas e se tinha dificuldade para acertar, com uma w44 de pé, o resultado foi muito melhor se tiro mais potencia que as duas w40,

Bob 151 escreveu:e concordo com td mesmo que falou, ate pq td foi testado na pratica e a 44 foi melhor bem melhor eu diria. claro q ela foi mexida, e tem alguns truques pro acerto, mas melhora e mt. Notamos que o maior impedimento para a melhora da dupla w40 foi a vibracao no motor que passava para os carbura e isso interferia mt eu nao sei explica tecnicamente mas a vibracao nao deixava dar aqueeeeela afinada, a w44 na vertical nossa nao parece a mesma coisa, acho q por isso que quem usa weber na arrancada usa as verticais. acho neh.

e cm disse eh melhor um bom do que uma duzia +- e o legal q na primeira puxada a w44 rendeu 21 cvs a mais, sem mexer, dai deram uma afinadinha nela e rendeu 34 a mais q a dupla e impressiono o qnto o motor fica lisinho   

BANDIT escreveu:Então BOB  ...as coisas por aqui andam complicada
 
Vc vê  os caras usando DFV  em motor preparado.....dai fazem uma cornetinha .....e dizem que o motor melhora um monte....
SIM !  melhora porque aumentou o CFM......ou seja.....a dfv ....ficou pequena pro motor

Tem um cara ia que tem um tópico de "reforma" de uma carburação simples original de opala (40tinha) ......dai resolveu "preparar" ela....e colocou uma cornetona  nela......dai se encheu de elogios dizendo que o opala ficou muito melhor com a carburação preparada.....
sim colocou uma cornetona ...aumentou o cfm.....
é prova que uma carburação simples é muito pequena pra um opala original (4cc)

agora se o cara usar uma holley de 750cfm no motor dela.....com o sem corneta.....vai dar o mesmo desempenho....porque está sobrando  ( muito ) carburador!!!

Tem um cara ai que tem 6cc...e comando com 1 webber 40.....e diz que as cornetas também melhoraram um monte o carro dele !
carburador pequeno!

o carburador pra ficar bom ele não pode ser na medida do motor......tem que sobrar um pouco de carburador !
A DFV deve ficar na "tampa " pro opala 4cc original......se prepara o 4cc.........falta carburador!
o 6cc........sem comentários !!!

faccinaSS4 escreveu:pessoal, to procurando as cornetas pra webber... surgiu uma duvida...

qual a diferença das cornetas?




a altura delas influencia o rendimento?

BANDIT escreveu:

Bob 151 escreveu:e concordo com td mesmo que falou, ate pq td foi testado na pratica e a 44 foi melhor bem melhor eu diria. claro q ela foi mexida, e tem alguns truques pro acerto, mas melhora e mt. Notamos que o maior impedimento para a melhora da dupla w40 foi a vibracao no motor que passava para os carbura e isso interferia mt eu nao sei explica tecnicamente mas a vibracao nao deixava dar aqueeeeela afinada, a w44 na vertical nossa nao parece a mesma coisa, acho q por isso que quem usa weber na arrancada usa as verticais. acho neh.

e cm disse eh melhor um bom do que uma duzia +- e o legal q na primeira puxada a w44 rendeu 21 cvs a mais, sem mexer, dai deram uma afinadinha nela e rendeu 34 a mais q a dupla e impressiono o qnto o motor fica lisinho   

 
 
kara......é muita coisa 34HP....de um sistema pro outro !!!!  
 
As 40 eram webber mesmo.....ou solex de Alfa Romeo .
 
era coisa nova....ou usadas principalmente compradas de opaleiro  !!!!
 
a diferença é muito grande.....
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
 
olha oque eu achei :
 

 

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-481931859-coletor-admisso-opala-4-cil-quadrijet-gm-151-s-_JM


Não sei se esse coletor é bom como um da Engine ......


mas pode ter certeza  que se colocar naquele motor.....vai dar pelo menos 8HP em cima da Webber 44  !!!!

e te garanto!

Muito + liso que a webber

E o carburador holley ou edelbrock de 750 cfm?

Estou com uma duvida, Meu motor é novo, coloco um cabeçote do 153 e turbo.
ou vendo meu motor e
Monto o outro que tenho.
Bloco do 151 + cabeçote e vira do 153
+ comando sky 278 + tucho mecânico
pistão e anéis forjados cabeça bolada,
distribuidor hei, ou modulo + bobina msd
carburador quadrijet ou weber 44
escape 4x2

 

Glaucio Missioneiro escreveu:acho bacana um cara como você Anderson, "fez" o carro a seu gosto, já está há bastante tempo, e agora que precisa de uma manutenção, digamos assim, grande, vai arrumar e continuar com ele. Geralmente, nesses casos, o pessoal vende o carro.

ismaelgon escreveu:faccinaSS4 buenas, agradeço a sua opinião, quanto ao que tenho em mente em fazer no Opala, na verdade eu já fiz, só to aguardando a chegada no carburador e coletor para montar, tudo já foi comprado com exeção da bomba e da junta, da uma olhada no seguinte tópico, é o eu to fazendo no Opala

http://www.opaleirosdoparana.com/t31733-projeto-4-cilindros-turbo