Alimentação para 4cc preparado

Rodrigo Oliveira escreveu:
É isso ai! Calculando um 4 cil com valvulas do 4,3 na adm, comando 278°, 9,5 de taxa, cabeçote com fluxo equalizado e 3 angulos nas sedes, bijet 500 cfm, 4x2x1 de coletor de escape, ignição decente chegou quase em 140 cvs.

rafa_pr escreveu:

faccinaSS4 escreveu:Pessoal, pelo visto todo mundo tá abandonando o forum e os topicos, mas só pra animar aqui, o dia da filmagem ai acima foi o ultimo dia que eu andei forte com o opala.

dias depois começou uma barulho estranho no motor, perda de potencia, ruim pra pegar... tudo indicando um desgaste nas engrenagens do distribuidor OU algo com as engrenagens do comando...  rodei o minimo possível com o carro, chegando ao cumulo de ter que puxar uma 2ª pra subir um morro q até de uno se sobe em 3ª ou 4ª...  até que sexta, depois de 15 dias parado esperando liberar espaço no mecânico,  eu resolvi ir ligar ele pra esquentar um pouco o motor...

depois de quase matar a bateria pra conseguir fazer o carro funcionar, começou um barulho muito forte, tipo motor de tobata mesmo, na parte de cima do motor... resolvi abrir a tampa de válvulas e pra minha surpresa... um balanceiro caiu no chão, embaixo do motor...





vocês devem imaginar a minha surpresa quando vi isso... e com isso veio o questionamento, vale a pena?

pessoal, to abandonando o meu projeto 151 por aqui. dentro das proximas semanas eu devo por a venda algumas peças de preparação do motor(kit de comando, coletor dimensionado, coletor da w40...) e vou partir pra um 6 cilindros.

Já cogitou trocar de mecânico? Desde que vc começou a mexer é só problema, tem algo errado aí. Não dá pra por a culpa no 151!

Vc teve muito problema com câmbio (problemas estranhos) e isso aí que aconteceu no teu cabeçote, definitivamente, não é normal!! Não acontece só por estar usando um comando e peças preparadas...

Pra mim teve erro de montagem aí!

E ainda que vc parta pro 6 cil., eu consideraria fortemente trocar de oficina pra não acontecer a mesma coisa no 6!!

Bob 151 escreveu:a caixa ... agora sim neh ou dodge ou familia 2205 FORTE ahuhauhauhauahua so nao a 5m q esta neh Faccina essa ... ja foi bem guerreira

pézão opaleiro escreveu:A da Blazer tanbem e show fassina.

haymo ribeiro escreveu:

pézão opaleiro escreveu:A da Blazer tanbem e show fassina.

é verdade..minha caravan tá com ela...muito bom...

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faccinaSS4 escreveu:Sparta EPA[/url] mas fiquei meio receoso pelas adaptações técnicas q foram feitas pra adaptar o cambio...

O teu teve que ter a travessa cortada e as longarinas abertas pra prender a "nova travessa do cambio"?
sabe a relação da 5ª marcha?
teve q aumentar muito o túnel?

andersonopala escreveu:Huummm...Interessante...e essa cx...aquenta bem motores preparados para arrancadas(pista)??...ela é resistente/forte??...

Wevertonvb escreveu:

andersonopala escreveu:Huummm...Interessante...e essa cx...aquenta bem motores preparados para arrancadas(pista)??...ela é resistente/forte??...

Muito mais resistente que qualquer câmbio de Opala, o mais forte dos Opalas foi projetado para 29,5 kgf.m de torque. O NV3500 foi projetado para a mesma resistência dos Eaton FSO 2405 (que foi utilizado na Stock car), 41,5 kgf.m.

Agora quanto ela pode suportar mesmo, eu não sei. Não conheço ninguém que tenha usado ela em Arrancadas. O pessoal ainda vai no feijão com arroz, Clark 260-F e Dana 44, ou similares.

Eu já procurei bastante pela literatura do 260-F para saber qual o torque usado no projeto. Mas nunca consegui achar nada. Pelo torque onde este 260-F era usado, eu desconfio que a resistência do NV3500 seja parecido. Mas isso é por raciocino lógico, não dá para dar certeza.

andersonopala escreveu:Esse conjunto realmente á pra ficar 'despreocupado'...e 'esquecer' de quebras...

Quando se  diz que um cambio aguenta 29kg/f   não quer dizer que o seu motor com 32kg/ de torque vai quebra esse cambio.....

imagine que esse valor suportado de 29  é de tração completo.....ou melhor....imagine esse cambio ligado a uma rocha.....quando ele explodir.....explodiu em 29kg/f !

Eu usei a Clarck (92)  com  58kg de torque e NÃO explodiu
na rua praticamente ninguém quebra cambio de Dodge (260f)  e na arrancada .....explodem cambio recuperg
como?????
por causa da tração  pneus slick.....traseira baixa.....ou suspensão feita pra tracionar !!!

O cambio Eaton FSO 2405......suporta + torque tremec  e  cambio  muncie da corvette V8  454 !!!!!
e o motor 454......tem vem + de 41 kg de torque !

o cambio NGV suporta menos torque  que  o cambio Eaton 2405