Reforma Opala 78 coupé - parte 1: monobloco

Ta quase lá calma logo logo o bicho ta roncando na garagem .

Já tô bem mais faceiro!

Só de ver que todo dia tem um pequeno avanço já alivia

Passei lá no oficina agora, já tá tudo lixado, lisinho, só falta retocar

Eu deveria ter juntado mais $$, esperado mais um tempo, e empreitado a reforma inteira

Reforma nunca acaba tirei o meu da oficina em fevereiro ate agora ja fiz coisa pra caramba GNV som alarme troca de tucho e reformas das rodas documentação agora to so curtindo mais to sempre procurando trocar alguma coisa é bom de mais ser um opaleiro kkk

Cara, o meu nem a lata vai sair pronta agora...

Meu "projeto" é dar um tapa no interior, ir melhorando/arrumando a mecância
e ir rodando
e ir juntando $$$

quando enjoar do carro, aí desmonto tudo de novo e mando pra reformar geral, com pintura externa e tudo

Acho que até os 30 anos eu finalizo ele

Pressa não adianta se fizer na pressa não fica como a gente quer....

Atualizando

lateral esquerda


aqui tinha uma goteira, foi soldado




o carro fica num local apertado, não deu pra tirar fotos melhores

A todos que dividiram esta paixao a longo do ano feliz 2014

Igualmente!

Que seja um ano de muitas realizações pra todos!

Com calma as coisas se resolvem, é como dizem a pressa é inimiga da perfeição. Mas o ruim é esperar kkkkk

Se tudo correr bem, quarta-feira o carro sai do chapeamento.

Atualizando, laterais já pintadas







na remontagem, descobri que comprei um carro que sem chave nas portas, aí cilindros novos com o mesmo segredo


aditivo pro radiador


tampa do filtro pintada pra combinar com o motor


essa tampa aqui tive que ir nuns três desmanches pra achar, e saiu caro, mas é necessária, senão entra água pela churrasqueira do capô, tava com ferrugem


mas depois de um pouco disso


ficou assim

Sei que muitos podem torcer o nariz pra esse tipo de coisa que tô fazendo.

Mas fora isso, no momento, eu tinha duas alternativas: ou abandonar o carro, sendo que antes de descobrir a encrenca eu já tinha gastado uns mil reais, ficando com a mecanica de reserva;

ou

tentar vender ou trocar pro um melhor (até tentei fazer isso, mas o valor pedido foi muito alto).

Sem falar que minha consciência não me deixaria passar a bucha pra outro, eu sabia do problemão, não me sentiria bem depois, caso acontecesse algo com o comprador.

Porém, eu não tinha (e não tenho ainda) dinheiro suficiente pra empreitar uma reforma completa, até porque, de lata, só se salva o teto, e agora o monobloco.

Eu também não queria deixar o carro parado, estragando ainda mais. E andar do jeito que tava não tinha condições, nenhuma estabilidade, direção puxando bastante, longarina a ponto de quebrar, literalmente, sem falar nos estalos de lata se torcendo quando girava o volante.

O lado bom da coisa, é que agora eu conheço melhor ainda a situação do carro (aí já não sei se é bom ou ruim, enfim..) e posso planejar melhor o que fazer no futuro. Minha idéia é ir comprando peças de lataria externa (paralmas, porta, capô, tampa do porta mala - aceito doações  )
e depois ir juntando grana pra, ou tentar trocar por um em melhor estado, ou tocar a diante e reforma geral, ou, dependendo da $ituação, desmontar tudo de novo e fazer uma restauração, pelo menos da lataria.

Fala Glaucio, Blz?

Cara não entendi oque vc quiz dizer, o carro "ruim " é outro opala além do branco?

Leo, é que ainda tem bastante funilaria pra fazer, fora o que eu já citei acima: interior do porta malas, laterais traseiras externas, saia traseira, saia dianteira, se for mais criterioso até o painel traseira precisa ser trocado. Pra ir rodando de boa tá bom assim.

Depois ainda tem que fazer todas as forrações internas.

Po cara e difícil mais sei o quanto e ruim ter o carro parado se desfazendo concordo com vc em ir restaurando por partes devagar uma hora fica pronto . a minha ideia quando peguei o meu era de fazer o que vc esta fazendo dai a coisa ficou muito feia na hora da desmontagem como ja tava no fogo mesmo o jeito foi me chamuscar inteiro emprestei $$ ate da esposa mais agora o carro ta pronto.

Quando comprei o carro sabia que ele tava feio de lata, a surpresa foi o problema das (inexistência) longarinas

Meu plano inicial era ir arrumando a mecânica de acordo com o que fosse apresentando problemas, e ao mesmo tempo ir juntando dinheiro pra lataria. Ai mudou tudo na primeira ida ao mecânico...

CAra mas o carro ja ta até pintado por isso achei estranho.

Mas pelo jeito esse cara ai e enrrolado. arrume outro que faça o trampo rapido sem enrrolação
e boa..

Ontem o carro saiu da oficina de chapeamento!

Levamos puxado de cambão pro eletricista, acho que até sábado o motor ronca de novo

Não sei se tô feliz por ter finalizado uma etapa, ou desanimando por tudo o que ainda falta

má vamo que vamo, a história continua no outro tópico

Fique Feliz pelo que já passou...

Glaucio Missioneiro escreveu:Ontem o carro saiu da oficina de chapeamento!

Levamos puxado de cambão pro eletricista, acho que até sábado o motor ronca de novo

Não sei se tô feliz por ter finalizado uma etapa, ou desanimando por tudo o que ainda falta

má vamo que vamo, a história continua no outro tópico

cara desanima nao o pior na minha opiniao ja passou agora e so esperar que jja ronca

kio75 escreveu:

Glaucio Missioneiro escreveu:Ontem o carro saiu da oficina de chapeamento!

Levamos puxado de cambão pro eletricista, acho que até sábado o motor ronca de novo

Não sei se tô feliz por ter finalizado uma etapa, ou desanimando por tudo o que ainda falta

má vamo que vamo, a história continua no outro tópico

cara desanima nao o pior na minha opiniao ja passou agora e so esperar que jja ronca

Concordo, o pior já passou... agora vai ficar melhor pq vc vai colocar ele pra funcionar e vai poder curtir um pouco o brancão!!! Ânimo rapaz!!!   

Mas eu não tô desanimado!

Só tô sentindo algo estranho, que não sei se é alívio ou pavor kkkkkk

Mas só de andar nele, mesmo puxado, e não ter aquela bateção de lata que era antes...já começa a valer a pena

 

bateção de lata ? tava tudo souto é

Imagina o balanço que tinha com aquela longarina a ponto de quebrar, assoalho cheio de latas sobrepostas soldadas porcamente, qualquer irregularidade no asfalto parecia uma escola de samba

Agora parece que tá tudo mais justo, firme. Ainda tem uma puxada pra direita, aí já é parte de suspensão, vou precisar fazer uma boa geometria, e rezar pro agregado não estar fora de medida

cara ainda bem que pelomenos o teimoso ta alinhado kkkkkk
tava pensando acho que vo ter de fazer a mesma coisa que vc, compra um opala e serra ele pq acho que a frente do meu ta estranha

Analise bem o carro, se não estiver muito ruim o monobloco (podres, ferrugens etc..) dá pra alinhar no ciborg

mas se o carro tá andando em linha reta, nem te preocupa

Brother li o que vc passo com a reforma do carro mas pensa q é uma terapia quando chego cansado e pego o carro pra lixar desamasar tirar o podre e esqueço até do mundo
opala não é sóum carro e uma obra prima q temos de restaurar e conservar 
Opaleiros para semprehttp://postimg.org/image/fc3ewtylv/

É isso aí Adriano. E nem fiz a reforma inteira, parei na metade pra não me irritar mais kkk.

As vezes desanima, mas quando alguma pequena etapa é concluída, sempre dá satisfação. Depois de pronto vale a pena.

Gláucio, não é fácil não... deu vontade de te contar a minha história.

Eu comprei o meu em 2010. Dei sorte e azar.
Sorte: motor retificado recentemente; parte elétrica funcionando 90%; carro alinhado e com longarinas boas; 3 donos em 40 anos (sou o 4º); muitos itens de originalidade.
Azar: o carro já passou por 2 reformas, uma nos anos 90 e outra no começo dos anos 2000, portanto o carro tem pintura queimada, amassadinhos, podres, marcas de massa mal aplicada, 2 camadas de tinta em cima da original, tapeçaria judiada... ou seja, TUDO pra fazer.

Minha intenção era restaurar o carro até 2012... Estamos em 2015 e até hoje o que fiz no carro foi:
- trocar bomba de gasolina
- mangueiras / filtros
- bobina / velas / cabos
- troca de reparo do carburador (2x)
- condensador / platinado
- algumas buchas da suspensão
- troca do motor do limpador
- cilindro mestre de freio e dos tambores
- embreagem / cabo
- reparo no radiador
- reparo no alternador
- troca de cruzetas do cardã
- fluidos
- bomba d'água
- manutenção corriqueira... ou seja, NADA, apenas o essencial pra rodar.

É o preço da teimosia em ter Opala como único carro. Me arrependo? Não... mas hoje poderia estar com um carro mais novo que meu Santana.

O mais estranho é que eu NUNCA, até hoje, consegui fazer o que tinha em mente quando comprei o carro. A vida da gente vai mudando e as prioridades também... Cada um tem a sua fé, eu deixo tudo nas mãos de Deus.

Mas não desisti do Opalinha, ele anda 1x a cada 10 dias, dá uma volta na quadra e volta pra garagem, vaga emprestada. Hoje, 5 anos depois, ainda não posso fazer nada por ele, que depois da casa própria e de um bom emprego, é o meu maior sonho material (carro novo pra mim não é sonho, é oportunidade).

Quem sabe eu realizando meus outros sonhos não consigo realizar o do Opala também... amarelo gran prix, volante Walrod XK, rodas SS tala 7, pneus letrados, 4100 aspirado... O sonho não acabou, olho pela janela e continuo me encantando com ele.

Abração pra você!

E aí seven, blz ?

Cara, eu gosto dessas histórias.

Eu sempre tive a vontade de ter um opala, mas nada de planos de restaurações, projetos etc. Só queria um opala como meu carro, pra tudo (como tenho ele hoje).

O problema é que quando eu comprei, em 2012, não entendia nada de como andavam os preços, olhava uns por aqui, não gostava, ou um amigo que conhecia carro melhor do que eu em orientava a procurar outro. E assim ia. Perdi duas ótimas oportunidades antes deste 78, um coupé 88 completo e um 79 std, mas muito inteiro, por ser burro e achar muito caro (entre 8 e 9 mil cada um) e eu não queria me desfazer do gol, por medo do consumo do opala.

Aí surgiu esse, baratinho.....o resto da história está todo aí. Acabou que depois de opala estar rodando, eu vi que não conseguiria manter os dois, e vendi o gol (nunca me passou pela cabeça abandonar o opala). Se tivesse feito isso antes, teria sido um baita negócio. Esse coupé 88
seria taco a taco, o dono tinha comprado e não se adaptou. Pensa um gol quadrado pelado x um opala 88 completo, e bom, todo original

Mas eu queira porque queria um de farol redondo...

Reconheço que poderia ter gastado muito menos, ter me incomodado menos, e ter um carro melhor se tivesse seguido os conselhos tanto desse amigo, quanto de alguns do fórum. (de não mexer nesse)

Mas são águas passadas, ainda tem muito trabalho pela frente. O lado bom é que aprendi muito sobre carro em geral, conheço cada parafuso desse meu, sei o que olhar quando for procurar outro.
(tento sempre ver algo positivo em tudo)

E hoje tenho o que eu queria, um opala pra andar, com mecânica confiável. Tá feinho, tem muito pra arrumar ainda, com o dinheiro que já botei nele dava pra pegar um coupe 86 6 caneco de uma cidade aqui perto, mas paciência. A gente as vezes paga por ser teimoso, o negócio é nem pensar nisso e curtir o carro.

Não ando todo dia com ele pois uso uma moto da empresa onde trabalho, mas é meu único carro.

Um pouco da minha história 
minha família nunca teve carro nosso primeiro carro foi um comodoro 80 . Fiquei loko por que sempre fui fã dos opala não saia de dentro do carro.sempre usava o carro depois q tirei a habilitação mas meu pai começou a não me emprestar mais o carro.
foi onde comprei uma mecânica 6cc e deixei guardada até achar o monstro pra usar essa preciosidade . E achei um comodoro 76  mas tava horrível de lata e nem andava  . Fui dando um trato nele e coloquei a mecânica 6cc  mano quando andei pela primeira vez  sai do carro tremendo eu já gostava hj sou fisurado .
Mas não consegui fazer a restauração ainda mas devagar esse ano comecei a restauração agora não paro mais de mexer.
Eo outro opala 80 do meu pai ele me deu depois  que ele se separou da minha mãe  hj saio com ele todo fim de semana .
essa história é grande vou deixar um pouco  pra depois.
abraços gente:Manco1:

É, um pouco de eu ter desistido de ter um opala como primeiro carro, lá em 2006, foi por não saber quase nada, nem CNH tinha. Aí fiz a cnh primeiro, depois não achei mais o carro que eu ia comprar, e acabei com um gol 88, em 2009.

Não tinha visto o seu tópico ainda Glaucio. Acompanhando!

Putz Gabriel, esse aqui tá concluído kkkk

Continuei as "melhorias" nesse aqui:

http://www.opaleirosdoparana.com/t25279-meu-primeiro-opala-78-2500-branco-2-portas

achei melhor dividir em partes, pra não pesar muito.

Valeu.

Legal sua estória Glauco, Opala é só para quem gosta mesmo, não é fácil, mas quando estamos dirigindo faz tudo valer a pena!!

cara to com um opala 78 com os mesms problemas de corrosão pra variar,como foi feita a parte de alinhamento da coluna das portas, onde fica as "dobradiças" ,foi trocado?como é o tal uso dos gabaritos? vlewww brigadaoooo

Cara, as colunas vieram inteiras, com dobradiça e tudo, não foi mexido ali.

Amigo essa tampa aqui vai exatamente aonde ? , tenho 2 aqui q vieram jogadas dentro do porta malas de um opala meu , até hj nao sei pra q servem . obrigado

Essa tampa vai por dentro da churrasqueira do capô.

acompanhado.

jean lucas taglietti escreveu:acompanhado.

Cara, esse tópico aqui tá encerrado, tenho atualizado as mexericancias do opala nesse:

http://www.opaleirosdoparana.com/t25279-meu-primeiro-opala-78-2500-branco-2-portas