Reforma Opala 78 coupé - parte 1: monobloco

Buenas

Agora não tem volta!

Deixei o carro no chapeador ontem, e agora a pouco falei com ele, já está desmontando o carro.

De repente amanhã terei alguma coisa

Tenho até medo do que vem pela frente.

Vai com fé e boa sorte. O meu também terá novidades, mas vou postar a hora que estiver concretizado.

quero bater umas chapas do assoalho antes, só pra comparar depois

Opa boa sorte para você!!!
E posta umas fotos do processo.

Boa Sorte !!!

Vai dar tudo certo!!!

obrigado pela força pessoal

dessa vez a coisa anda

dei uma passada rápida lá na oficina, o carro já está bem desmontado

portas, paralamas, capo, para brisa, tudo fora

o estado das colunas é horrível

saia inferior dianteira soldada nos paralamas

massa, massa e mais massa....

cai pedaços que pareciam ser de louças

Posta fotos amigo...

tá bão
quer ver coisa feia, lá vai









isso aqui foi cagada do outro funileiro, que não fez nada e ainda derrubou um portão em cima do carro

Boa sorte e continue postando fotos... hehehe

Boa Sorte Amigo!!

aos poucos os problemas ficam expostos







tá meio lento pra carregar as fotos, tem mais umas 12 que tirei hoje pela manhã

Sempre os mesmos podres nos mesmos lugares, o meu 71 passei p frente de medo de fazer esse serviço q tu esta fazendo agora.. acompanhando e boa sorte!!

Olá, bastante trabalho pela frente, boa sorte


Me diz uma coisa, qual solda seu funileiro vai usar para fazer estes reparos?

^Marcos^ escreveu:Olá, bastante trabalho pela frente, boa sorte


Me diz uma coisa, qual solda seu funileiro vai usar para fazer estes reparos?

a princípio oxi-acetileno

modonesi escreveu:o meu 71 passei p frente

.

mais uma por hoje

Glaucio Missioneiro escreveu:

^Marcos^ escreveu:Olá, bastante trabalho pela frente, boa sorte


Me diz uma coisa, qual solda seu funileiro vai usar para fazer estes reparos?

a princípio oxi-acetileno

Acredito que vc saiba não é a melhor escolha a oxi-acetilenica para estes reparos, como será feito a proteção da chapa queimada do lado oposto as soldas?

por dentro das longarinas, caixas e colunas que vemos ferrugem o que será feito para a ferrugem não avançar?

Estou fazendo estas peguntas antes de ser feito o trabalho já que depois, não adianta falar que uma é melhor que a outra

Sds

Marcos

cara, aguarde um pouco, a atitude que vou tomar quanto a estes podres será bem drástica, fique tranquilo.

mas mesmo assim, obrigado pela dica.

A observação do marcos é muito válida.

Marcos, na solda Mig aonde nao tem como se proteger a solda demora mais para apodrecer ?

boa noite, enfim consegui carregar todas as fotos

RN_Willemann escreveu:A observação do marcos é muito válida.

Marcos, na solda Mig aonde nao tem como se proteger a solda demora mais para apodrecer ?

Claro, com o arco eletrico a parte aquecida da chapa é muito menor que no oxi-acetileno, desta forma não destempera/queima a chapa, demorando bem mais para oxidar.

Mas sempre é possivel proteger as partes internas das soldas, basta fazer o trabalho com capricho e se ater ao detalhes.

Outra coisa "toda" a ferrugem deve ser removida não importa onde ela esteja, se não remover esta parte vai contaminar o restante do carro, se não for possivel remover a ferrugem deve-se trocar a peça.

devagar vai indo ,continue postando fotos....

Quanta ferrugem
Mas com tempo$$ e carinho vai ficar perfeito teu opalao.

Com talento chega lá!]
Boa sorte, acompanhando..

Marcos, oque você recomenda para proteção ?

acredito eu que aonde for possível o melhor eh pintar, e depois alguma mistura graxa/óleo e aonde nao tiver acesso jogar algum óleo tbm, sem pintura.


Amigo, boa sorte e o 79 vai ficar lindo.

RN_Willemann escreveu:Marcos, oque você recomenda para proteção ?

acredito eu que aonde for possível o melhor eh pintar, e depois alguma mistura graxa/óleo e aonde nao tiver acesso jogar algum óleo tbm, sem pintura.


Amigo, boa sorte e o 79 vai ficar lindo.

Sempre que possivel Wash Primer + Primer + tinta,

as peças que vou soldar, eu as pinto por dentro,mesmo sabendo que no local em volta do ponto vai queimar, depois eu retoco com pincel onde alcanço ou aplico vaselina para proteção.

Se a montadora tomasse mais cuidado com proteção, nossos opalas iam estar bem mais inteiros hehe

Vamos Aguardar fotos do brancao 79 e ver os podres serem "comidos".

vlww

o meu foi muito mal cuidado mesmo

foi batido por algum dono anterior, e muito mal feito o "conserto"

obrigado pela força pessoal

Beleza Glaucio, acompanhando....

RN_Willemann escreveu:
Vamos Aguardar fotos do brancao 79 e ver os podres serem "comidos".

vlww

serão comidos, praticamente de uma só vez, com "apenas" 3 soldas

Glaucio Missioneiro escreveu:sinceramente, eu nem dou muita bola pros defeitos externos, pra mim o interior estando agradável, o a mecânica boa pra rodar tranquilo, já basta

mas....

podemos continuar o papo lá no meu tópico, pra não poluir esse aqui com assuntos diferentes

Bem então continuando, kkkkk

Sim, eu acredito que uma mecânica boa, interior e elétrica funcionando, pode-se adiar a restauração um pouco, só não pode estar muito podre, pois pelo menos alguma coisa tem que ser feita.

claro, senão tu acaba desgastando a mecânica (pelo uso normal)

e na hora de fazer a lata, tem que mexer em mecânica de novo, e assim vai, nunca consegue um carro com tudo em dia, de pé.

a coisa tá andando

Que medo fazer um transplante desses !

É tipo uma cirurgia no coração!

Boa sorte no projeto Glaucio!

Nossa o cara cortou tudo!!
Boa sorte...

valeu pessoal

mas nesse caso, era isso, ou abandonar o carro

sorte.....

NÃO!

Competência do chapeador!

Boa sorte!

cortar um opala ao meio sem soldar gabaritos, tomara que o funileiro saiba oque está fazendo...

quem conserta uma porquice dessas??????????

Caraio, isso era a longarina?

conjugou o verbo perfeitamente Malves, era.

aquele chapeador que me enrolou com as chapas iria "limpar" isso aí e reforçar

graças ao senhor do opalas abandonados não foi feita aquela matação

Que medo desse corte ai no meio do opalao.
Espero que de tudo certo

Não é meu o Opala, mas confesso que fiquei com dó do Opalão cortado ao meio!
Boa Sorte na restauração!

Cortado ao meio? deu dó, mais no fim(se o latoeiro for bom) da tudo certo
Boa sorte no projeto, acompanhando

eu nunca tinha visto esse esquema ai de multilabro, ja vi muitos cortes mas dessa maneira foi novidade mas se necessário e feito a solda bem feita da bom no final...

Boa sorte e que o opalao fique filé...

acompanhando...

Na minha opinião o funileiro cortou realmente onde Opala deve ser cortado, na parte onde não tem longarina, a corroceria é mantida no lugar atraves da, caixa interna, refoço interno da caixa e caixa externa.

Como ele cortou proximo a travessa, o carro só vai ficar ruim se o funileiro for péssimo, pois mesmo sendo mediano o carro vai ficar bom, claro que depende da frente a ser instalada.

Agora a solda da caixa interna, travessa de reforço e coluna do vidro, na minha opiniao, deveria ser feita com Mig, a emenda do assoalho pode ser no oxi-acetileno sem problema, o meu cortei no mesmo lugar mas fiz tudo na Mig, e acredito que ficou razoavel, mesmo eu não sendo funileiro.

boa sorte na reforma

Valeu pela dica Marcos
é ótima uma opinião de terceiros que não tem interesse nenhum em prejudicar, bem pelo contrário, obrigado mesmo.

aqui o pessoal ainda tem um certo preconceito quanto à MIG

vou investir num bom fundo fosfatizante pra evitar problemas

falando nisso, qual a melhor marca ?

Glaucio Missioneiro escreveu:aqui o pessoal ainda tem um certo preconceito quanto à MIG

vou investir num bom fundo fosfatizante pra evitar problemas

falando nisso, qual a melhor marca ?

Eu não acho que seja preconceito, acho que é medo do que não conheçe, a resistencia do ponto Mig é muito superior ao oxi-acetileno, a solda mig é muito mais facil de fazer do que o oxi, tanto que até hoje apanho um pouco no oxi, mas na Mig vai que é uma beleza.

uso ambas, para remendos uso oxi, para pontear e soldas reforçadas uso Mig

o valor de uma boa Mig tambem é proibitivo para muitos

Faça com o material que tem a mão, mas faça da melhor forma que for possivel.

fundo fosfatizante é importante, mas a limpeza da chapa é mais, tambem não esqueça de limpar/proteger o lado interno da solda

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