Rotação da marcha lenta!

Boa noite galera,

Estou vendendo meu Opala 88 4cc pra tentar comprar um 6cc. Hoje veio um cara dar uma olhada no carro e reclamou que o carro está muito acelerado, mas está ajustado entre 600 e 650RPM, segundo ele me disse, ele já teve 10 Opalas, falei com ele que foi eu quem alterou a rotação, pois no manual é assim que está (ou próximo disso). É verdade que quando a rotação está abaixo do normal o carro fica com um ronco mais bonito e gostoso de ouvir, ele fica bem manso, mas quando vc acelera vira os carai!

Eis a minha dúvida: deixar o carro com rotação abaixo do recomendado ou não? Outra, se esse cara já teve 10 Opalas, percebi uma falta de conhecimento a respeito do conhecimento do carro, essa foi apenas uma das besteiras que ele falou!

amigo, menos que 600 rpm você só vai prejudicar o carregamento da bateria(o alternador fica fraco abaixo disso) o carro frio vai ficar apagando, nao vai pegar na chave sem pisar no acelerador.

Não de bola, o cara pelo jeito nao conhece nada de opalas.

600rpm fica exelente em motor 151 ou 250.

RN_Willemann escreveu:amigo, menos que 600 rpm você só vai prejudicar o carregamento da bateria(o alternador fica fraco abaixo disso) o carro frio vai ficar apagando, nao vai pegar na chave sem pisar no acelerador.

Não de bola, o cara pelo jeito nao conhece nada de opalas.

600rpm fica excelente em motor 151 ou 250.

E tem mais! Chegou já me perguntando quanto ele faz por litro? Mandei essa: não sei, apenas ando nos finais de semana, coloco etanol e saio andando, quem tem Opala nunca pode pensar em consumo!

E ele mandou outra, disse que tinha um Opala 4cc a gasolina e era econômico, fazia de 9 a 10km/l na cidade! To achando que ele arrancou o letreiro "OPALA" de algum Opala e colou num celta, só se for! Pra cima de mim pow!

10 opalas e não sabe qual a rotação certa?? 4 cil que fazia 10 km/l na cidade???

Me faz lembrar aqueles bebuns que chegam e vc e falam nossa é V6, já tive uns 10 opalas na vida depois comecei a beber.....


Rotação certa é em torno de 750 RPM, abaixo disso a bomba não lubrifca legal, o alternador carrega pouco.

Aproveitando a pergunta do cara...depois que precisei trocar o dosador de combustível (uso bomba elétrica), o carro fica oscilando um pouco a lenta, não chega a morrer, nem falha e pega fácil, normal...mas antes estava mais estável...a pressão foi regulada corretamente com o aparelho..o que pode ser, o carburador não foi mexido...mudou um pouco depois da troca do dosador..algum palpite?

Paulo Corso escreveu:10 opalas e não sabe qual a rotação certa?? 4 cil que fazia 10 km/l na cidade???

Me faz lembrar aqueles bebuns que chegam e vc e falam nossa é V6, já tive uns 10 opalas na vida depois comecei a beber.....


Rotação certa é em torno de 750 RPM, abaixo disso a bomba não lubrifca legal, o alternador carrega pouco.

Putz! Aqui no Espírito Santo tinha um cara que anunciou o Opala dele e no anúncio dizia que era V6, e olha que tinha foto do motor no anúncio (era um 4100)! Tem uns caras que viajam legal!

Continuo injuriado com o seguinte: continuo tendo que injetar gasolina, bombar o acelerador além de virar a ignição umas 4 vezes pra pegar, independente do clima estar frio ou quente, jamais pega de primeira!

Cara, tem algo errado aí, tem q pegar de prima...teve uma época que eu não estava usando o Opalão..ele ficou encostado num canto da garagem por mais de 6 meses acho...quando fui funcionar de novo, o maledeto pegou de primeira...e é à álcool..

willianscmotta escreveu:Continuo injuriado com o seguinte: continuo tendo que injetar gasolina, bombar o acelerador além de virar a ignição umas 4 vezes pra pegar, independente do clima estar frio ou quente, jamais pega de primeira!

O meu é álcool, misturo um pouco de gasolina, RPM's 600/650 na lenta, ponto no ouvido, carburador H 34, pega na primeira.
Veja se o seu tem a mangueira que sai da tampa de válvulas e vai para o coletor, pode ser o vilão da história.

http://www.opaleirosdoparana.com/t30113-duvida-mangueira-de-coletor

adpachec escreveu:

willianscmotta escreveu:Continuo injuriado com o seguinte: continuo tendo que injetar gasolina, bombar o acelerador além de virar a ignição umas 4 vezes pra pegar, independente do clima estar frio ou quente, jamais pega de primeira!

O meu é álcool, misturo um pouco de gasolina, RPM's 600/650 na lenta, ponto no ouvido, carburador H 34, pega na primeira.
Veja se o seu tem a mangueira que sai da tampa de válvulas e vai para o coletor, pode ser o vilão da história.
 

em as duas mangueirad sim. O carro esta com velas Iridium, cabos de vela de 10mm, motor de arranque revisado, bateria nova d 70Ah,, H-34 file, bobina de igniçao nova da bosch, distrbuidor no ponto, nao sei o q faço! Vou tirar os cabos de vela e colocar os antigos, os de 10mm sao da marca Mepis, acho q devem ser meio xing-ling, os antigos sao ngk.

Esta mangueira costuma ter uma válvula que so abre em alta rotação, muita gente a tira fora e então desregula o motor, ele fica fraco irregular a rotação, demora a pegar e "gastão".
Retira ela fora e isola a entrada no coletor (não a do servo freio) e na tampa do comando coloca um filtro de óleo.
http://www.opaleirosdoparana.com/t9764-ligacao-coletor-e-tampa-de-valvulas

http://www.opaleirosdoparana.com/t17061-coletor-vc-tampa-de-valvula

É esta válvula na base do coletor, os mais antigos (que não é seu caso) possuia apenas um "T" com restrição na passagem.

Corrigindo, essa válvula abre já com o motor ligado, em marcha lenta, ela serve para reaproveitar os gazes provenientes do bloco, a ideia é queimá-los juntamente com a mistura ar/comb.

O meu fui eu que regulei...é um diplo 85 6 cilindros álcool. Regulei a marcha lenta dele em 900 rpm.
Não sei se é o certo, mas todos os carros carburados que tive, sempre regulei a lenta nessa faixa. 
Eu gosto do opalão assim....fica menos chacoalhante.

Mas uma dúvida: é certo deixar nessa rotação?

ivanqueropala escreveu:O meu fui eu que regulei...é um diplo 85 6 cilindros álcool. Regulei a marcha lenta dele em 900 rpm.
Não sei se é o certo, mas todos os carros carburados que tive, sempre regulei a lenta nessa faixa. 
Eu gosto do opalão assim....fica menos chacoalhante.

Mas uma dúvida: é certo deixar nessa rotação?

Não tenho certeza, mas acho que está um pouco alta a sua rotação, acho que deve estar em torno de 750RPM.

willianscmotta escreveu:

ivanqueropala escreveu:O meu fui eu que regulei...é um diplo 85 6 cilindros álcool. Regulei a marcha lenta dele em 900 rpm.
Não sei se é o certo, mas todos os carros carburados que tive, sempre regulei a lenta nessa faixa. 
Eu gosto do opalão assim....fica menos chacoalhante.

Mas uma dúvida: é certo deixar nessa rotação?

Não tenho certeza, mas acho que está um pouco alta a sua rotação, acho que deve estar em torno de 750RPM.

Será? Se for isso mesmo, vou regular novamente e baixar a rotação dele...
Apenas gostaria de saber qual a rotação correta com certeza...

Quanto a dificuldade de partida, verifique se tem vazamento na cuba ( pela junta da valvula de máxima), e tambem veja se está ligado o fio que sai do motor de arranque até a bobina de ignição (esse fio serve para auxiliar na partida).

Andre_SP

Para câmbios Manuais:

Ano 79 para baixo:

Lenta: 600/650 RPM's (4 cc).
Lenta: 550/600 RPM's (6 cc).

Acima de 80:

Lenta: 750/800 RPM's (4 cc).
Lenta: 600/650 RPM's (6 cc).

Logicamente estes dados são referências para acerto.
 

Aos interessados....
http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=27
 

adpachec escreveu:Para câmbios Manuais:

Ano 79 para baixo:

Lenta: 600/650 RPM's (4 cc).
Lenta: 550/600 RPM's (6 cc).

Acima de 80:

Lenta: 750/800 RPM's (4 cc).
Lenta: 600/650 RPM's (6 cc).

Logicamente estes dados são referências para acerto.
 

Aos interessados....
http://www.opala.com/site/index.php?option=com_content&task=view&id=27
 

Valeu Adpachec! Nesse final de semana vou regular direito o meu opalão então!!

Hoje regulei o carburador do meu opalão (6 canecos, álcool, ano 1985). Deixei com 700 rpm na lenta. Vamos ver como fica...
Percebi que deixando com menos rpm que isso, ele começa a chacoalhar mais. 
Uma dúvida: após regular assim o opala, ele estava com faróis acessos e painel tb. percebi que, quando entrou a ventoinha elétrica, a luz do painel começou a oscilar... É normal?

sim

a ventoinha consome muita carga e o alternador do opala é fraco.

RN_Willemann escreveu:sim

a ventoinha consome muita carga e o alternador do opala é fraco.

Perfeito! Estava eu ajustando a lenta do meu Opala, achei que tinha ficado file em 600RPM, quando a ventoinha ligou o carro quase morreu! Tomei um susto! Depois de uns dias percebi que a rotação havia abaixado pra aproximadamente uns 400RPM, depois fui dar uma volta com faróis ligado e ventoinha acionada e com o motor já bem quente. Então fui e ajustei de novo em 600RPM! agora está normal.

RN_Willemann escreveu:sim

a ventoinha consome muita carga e o alternador do opala é fraco.

Obrigado RN_ Willemann!!

tô pensando em deixar ele só um pouco acelerado (mas menos do que antes) para ver se as luzes não oscilam quando a ventoinha estiver ligada. Sei lá, talvez uns 750 rpm. Será que vale a pena?

Não deixe a correia muito tensionada (motor frio) porque quando esquenta o bloco dilata e tensiona ela, forçando o alternador.
Tem zinabe nos terminais da bateria?

adpachec escreveu:Não deixe a correia muito tensionada (motor frio) porque quando esquenta o bloco dilata e tensiona ela, forçando o alternador.
Tem zinabe nos terminais da bateria?

Adpachec:

Ela não está muito tensionada não. Eu fiz a regulagem da correia conforme o manual do opala. 

E está sem zinabe nos terminais da bateria. Eu os limpei há alguns dias.

Valeu pela força!! 

Eu penso em colocar o alternador motor AP 90 A.

adpachec escreveu:Eu penso em colocar o alternador motor AP 90 A.

Mas será que fica bom? Não dá problema esse alternador ser mais forte que o do opala? Refiro-me ao restante da elétrica...

ivanqueropala escreveu:

adpachec escreveu:Eu penso em colocar o alternador motor AP 90 A.

Mas será que fica bom? Não dá problema esse alternador ser mais forte que o do opala? Refiro-me ao restante da elétrica...

Não pois a tensão (voltagem) gerada é a mesma... só muda a corrente, gerando mais carga para a bateria! Não precisa mudar nada na elétrica, apenas na instalação do alternador.

É mais ou menos assim:
O alternador fornece um valor "X" de carga hora (isto é relativo porque o motor não tem uma rotação constante e fixa), então um alternador de 90 A "fornece" em 1 hora a carga de 90 A, e o do opala "teoricamente" fornece na mesma 1 hora 65 A.
O que não é consumido pelo carro é transformado em calor.
O que não pode é a tensão subir acima do estimado (média de 13,5 volts a 14,5 volts).
Abaixo dos 12,8 volts a tensão é baixa para vencer a resistência interna da bateria e carregar e acima de 14,5 volts ela é muito alta para a resistência interna da bateria e os valores de trabalhos dos circuitos do carro (luzes, rádio e etc) então o sistema "frita".
O problema que o alternador do opala é "Lerdo" só trabalha em giro alto, um alternador "bom" do opala na lenta fornece (média) 8 A, só as Lâmpadas dos faróis consomem em média 5 A cada em farol alto (60 W / 12 V = 5 A).
 

gabriel.acosta escreveu:

ivanqueropala escreveu:Mas será que fica bom? Não dá problema esse alternador ser mais forte que o do opala? Refiro-me ao restante da elétrica...

Não pois a tensão (voltagem) gerada é a mesma... só muda a corrente, gerando mais carga para a bateria! Não precisa mudar nada na elétrica, apenas na instalação do alternador.

Você foi mais rápido no gatilho.

 

gabriel.acosta escreveu:

ivanqueropala escreveu:Mas será que fica bom? Não dá problema esse alternador ser mais forte que o do opala? Refiro-me ao restante da elétrica...

Não pois a tensão (voltagem) gerada é a mesma... só muda a corrente, gerando mais carga para a bateria! Não precisa mudar nada na elétrica, apenas na instalação do alternador.

Valeu Gabriel!! Opala também é cultura...rsss:study:  

Agora até eu estou pensando em colocar outro alternador no opalão...

adpachec escreveu:É mais ou menos assim:
O alternador fornece um valor "X" de carga hora (isto é relativo porque o motor não tem uma rotação constante e fixa), então um alternador de 90 A "fornece" em 1 hora a carga de 90 A, e o do opala "teoricamente" fornece na mesma 1 hora 65 A.
O que não é consumido pelo carro é transformado em calor.
O que não pode é a tensão subir acima do estimado (média de 13,5 volts a 14,5 volts).
Abaixo dos 12,8 volts a tensão é baixa para vencer a resistência interna da bateria e carregar e acima de 14,5 volts ela é muito alta para a resistência interna da bateria e os valores de trabalhos dos circuitos do carro (luzes, rádio e etc) então o sistema "frita".
O problema que o alternador do opala é "Lerdo" só trabalha em giro alto, um alternador "bom" do opala na lenta fornece (média) 8 A, só as Lâmpadas dos faróis consomem em média 5 A cada em farol alto (60 W / 12 V = 5 A).
 

Valeu adpachec! Como sempre me ajudando muito!!!
 

Olha este aqui:

http://www.opaleirosdoparana.com/t19668-instalando-o-alternador-do-tempra-90a-na-caravan-com-fotos

E no mercado livre tem uns com preço razoável.

Eu andei escrevendo besteira em algum tópico e tentei achar mais não consegui, e sei que tem amigos neste tópico que postaram nele.
Hoje fiz a limpeza dos tuchos e notei que dei informação errada sobre o retorno do combustível no carburador SOLEX H 34.
Eu peguei uma foto da internet e postei ela, mas está errado.
A foto que postei é esta....



Mas na verdade o local é mais atrás...no meu caso usei no local do tubo curvado.....



Tirei a foto hoje, no meu o retorno é a mangueira azul....



Peço desculpas pela mancada....

adpachec escreveu:Eu andei escrevendo besteira em algum tópico e tentei achar mais não consegui, e sei que tem amigos neste tópico que postaram nele.
Hoje fiz a limpeza dos tuchos e notei que dei informação errada sobre o retorno do combustível no carburador SOLEX H 34.
Eu peguei uma foto da internet e postei ela, mas está errado.
A foto que postei é esta....



Mas na verdade o local é mais atrás...no meu caso usei no local do tubo curvado.....



Tirei a foto hoje, no meu o retorno é a mangueira azul....



Peço desculpas pela mancada....

Acredito que tenha sido eu quem pediu esclarecimentos sobre o retorno no H34 álcool.
Sem problemas Adpachec! Nem esquenta a cabeça.
 

comofaz esse retorno? o meu nao tem o furo, tem a entrada mas não tem o furo, será qe da pra fura?

Lex/correa escreveu:comofaz esse retorno? o meu nao tem o furo, tem a entrada mas não tem o furo, será qe da pra fura?

O meu tinha um tampão, retirei e limpei com a retífica dremel, o tubo não me lembro se já o tinha.

sera qe se fura vai da B.O.?

Usei uma broca de 2 mm, mas fui na manha e desmontei primeiro, bati um ar e limpei, na verdade o antigo dono enfiou um pedaço de madeira ali, então foi fácil.