bomba high volume

Meus amigos,bom dia!
Gostaria de saber se tem alguma diferença entre as de oleo high volume da Sealed Power e da Melling ou e so os preços

Eu compraria a Sealed... tradicional no mercado, apesar da Meeling não ser ruim.

Eu iria de Melling sem pensar 2x...

Jacks escreveu:Meus amigos,bom dia!
Gostaria de saber se tem alguma diferença entre as de oleo high volume da Sealed Power e da Melling ou e so os preços

Vai importar amigo, ou vai comprar por aki mesmo?

Kr eu iria compra aqui,pois eu nao conheço os meios de importaçao

Jacks escreveu:Kr eu iria compra aqui,pois eu nao conheço os meios de importaçao

Uhm... aqui nunca procurei, nem sei os valores. No site da Summit Racing, tem as duas que vc citou, nem são tão caras.
Importar é tranquilo viu... coisa simples e segura, no youtube ensina facil.

Se tiver pressa pega na Summit, que e garantido,
Se tiver tempo importa que sai um pouco mais barato.

O problema da importação é que se der um pepino qualquer, vc está na mão....

Eu acho que não compensa, a Summit cobra um pouco mais para poder te dar uma garantia no caso de algum problema.... afinal eles vivem disso....

sem falar que provavelmente eles tem a pronta entrega......

eu  sempre usei melling e nunca tive problemas !

a questão toda é a seguinte :

essas bombas são hig volume não 

high pressure !!!!!!!!!!!!

E porque tanta gente tem problemas com ela ?????

Porque simplesmente montam como motor sujo !

Fotos de um motor Ford 302 :

reparem no duto de óleo original.....como está sujo :




agora depois de eu limpar o mesmo duto como ficou :




oque vc. acham que acontece  se vc. tem maior volume  em um duto de menor diâmetro ????

consequentemente aumenta a pressão !!!!

esse é o problema falta de limpeza !   Por isso que surgem problemas !
eu coloquei uma high volume num ford 302 original e não tive diferença nenhuma em pressão  !!!!
é só eu que consigo isso !

um pouco + de discussão sobre o assunto  !  não polemica e provocação !!!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6

 

BANDIT escreveu:eu  sempre usei melling e nunca tive problemas !

a questão toda é a seguinte :

essas bombas são hig volume não 

high pressure !!!!!!!!!!!!

E porque tanta gente tem problemas com ela ?????

Porque simplesmente montam como motor sujo !

Fotos de um motor Ford 302 :

reparem no duto de óleo original.....como está sujo :




agora depois de eu limpar o mesmo duto como ficou :




oque vc. acham que acontece  se vc. tem maior volume  em um duto de menor diâmetro ????

consequentemente aumenta a pressão !!!!

esse é o problema falta de limpeza !   Por isso que surgem problemas !
eu coloquei uma high volume num ford 302 original e não tive diferença nenhuma em pressão  !!!!
é só eu que consigo isso !

um pouco + de discussão sobre o assunto  !  não polemica e provocação !!!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6

 

Mas e o lance das folgas,dos mancais do vira, que vc havia mencionado,tb não seria outro fator comprometedor  

Mais vamos la, tem diferença nelas ou e so o preço

BANDIT escreveu:eu  sempre usei melling e nunca tive problemas !

a questão toda é a seguinte :

essas bombas são hig volume não 

high pressure !!!!!!!!!!!!

E porque tanta gente tem problemas com ela ?????

Porque simplesmente montam como motor sujo !

Fotos de um motor Ford 302 :

reparem no duto de óleo original.....como está sujo :




agora depois de eu limpar o mesmo duto como ficou :




oque vc. acham que acontece  se vc. tem maior volume  em um duto de menor diâmetro ????

consequentemente aumenta a pressão !!!!

esse é o problema falta de limpeza !   Por isso que surgem problemas !
eu coloquei uma high volume num ford 302 original e não tive diferença nenhuma em pressão  !!!!
é só eu que consigo isso !

um pouco + de discussão sobre o assunto  !  não polemica e provocação !!!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6

 

E aquele problema que falam da engrenagem do distribuidor? como se resolve?

frederico santos escreveu:

BANDIT escreveu:eu  sempre usei melling e nunca tive problemas !

a questão toda é a seguinte :

essas bombas são hig volume não 

high pressure !!!!!!!!!!!!

E porque tanta gente tem problemas com ela ?????

Porque simplesmente montam como motor sujo !

Fotos de um motor Ford 302 :

reparem no duto de óleo original.....como está sujo :




agora depois de eu limpar o mesmo duto como ficou :




oque vc. acham que acontece  se vc. tem maior volume  em um duto de menor diâmetro ????

consequentemente aumenta a pressão !!!!

esse é o problema falta de limpeza !   Por isso que surgem problemas !
eu coloquei uma high volume num ford 302 original e não tive diferença nenhuma em pressão  !!!!
é só eu que consigo isso !

um pouco + de discussão sobre o assunto  !  não polemica e provocação !!!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6

 

Mas e o lance das folgas,dos mancais do vira, que vc havia mencionado,tb não seria outro fator comprometedor  

  E do que adianta folgas.....se um motor está todo sujo !!!!!
Vc. pode dobrar as folgas que mesmo o motor estando sujo....vai aumentar a pressão !
 

Jacks escreveu:Mais vamos la, tem diferença nelas ou e so o preço

vai na Melling . 

gabriel.acosta escreveu:

BANDIT escreveu:eu  sempre usei melling e nunca tive problemas !

a questão toda é a seguinte :

essas bombas são hig volume não 

high pressure !!!!!!!!!!!!

E porque tanta gente tem problemas com ela ?????

Porque simplesmente montam como motor sujo !

Fotos de um motor Ford 302 :

reparem no duto de óleo original.....como está sujo :




agora depois de eu limpar o mesmo duto como ficou :




oque vc. acham que acontece  se vc. tem maior volume  em um duto de menor diâmetro ????

consequentemente aumenta a pressão !!!!

esse é o problema falta de limpeza !   Por isso que surgem problemas !
eu coloquei uma high volume num ford 302 original e não tive diferença nenhuma em pressão  !!!!
é só eu que consigo isso !

um pouco + de discussão sobre o assunto  !  não polemica e provocação !!!!!

http://www.opaleirosdoparana.com/t27933-projeto-motor-6

 

E aquele problema que falam da engrenagem do distribuidor? como se resolve?

mas ai é outro ponto....
que falaram....

Essa bomba não trabalha sobre pressão.....não altera a pressão....

sendo assim ele vai exercer o mínimo de pressão a +  sobre  a engrenagem de bronze  (distribuidor)!

Vc. usa a engrenagem de bronze pra durar + a engrenagem do comando....se der algum problema a engrenagem que vai pro saco é ade bronze.....NÃO estraga a engrenagem do comando....porque se estragar é lixo !

Então naturalmente a engrenagem de bronze é + fraca.....e vai durar menos !
Ela está ali pra justamente preservar a integridade da engrenagem do comando (que não tem como substituir!)

Se for sobre engrenagem de ferro....é pouca diferença de durabilidade !
a bomba pouco influencia nisso !
(desde que tudo bem montado!!!!)  

E no caso do motor ser injetado com td do omega 4.1, se tiver td limpinho, tem alguma contra indicação usar a bomba high volume?

BANDIT escreveu:

gabriel.acosta escreveu:
E aquele problema que falam da engrenagem do distribuidor? como se resolve?

mas ai é outro ponto....
que falaram....

Essa bomba não trabalha sobre pressão.....não altera a pressão....

sendo assim ele vai exercer o mínimo de pressão a +  sobre  a engrenagem de bronze  (distribuidor)!

Vc. usa a engrenagem de bronze pra durar + a engrenagem do comando....se der algum problema a engrenagem que vai pro saco é ade bronze.....NÃO estraga a engrenagem do comando....porque se estragar é lixo !

Então naturalmente a engrenagem de bronze é + fraca.....e vai durar menos !
Ela está ali pra justamente preservar a integridade da engrenagem do comando (que não tem como substituir!)

Se for sobre engrenagem de ferro....é pouca diferença de durabilidade !
a bomba pouco influencia nisso !
(desde que tudo bem montado!!!!)  

A entendi agora... Valeu BANDIT!

FR1974 escreveu:E no caso do motor ser injetado com td do omega 4.1, se tiver td limpinho, tem alguma contra indicação usar a bomba high volume?

Nenhuma contra indicação.....o 6cc tem um grave ....(grande) problema de lubrificação.....isso já se note em motores 100% ORIGINAIS .....apenas bem (muito) rodados !!!  Já se nota  isso ....desgaste irregular causado por falta de lubrificação.....

isso em motores que giram no máximo 4.500rpm e que raramente vão passar dos 3.000rpm !!!!!
Então o problema existe  e é sério !  

BANDIT escreveu:

FR1974 escreveu:E no caso do motor ser injetado com td do omega 4.1, se tiver td limpinho, tem alguma contra indicação usar a bomba high volume?

Nenhuma contra indicação.....o 6cc tem um grave ....(grande) problema de lubrificação.....isso já se note em motores 100% ORIGINAIS .....apenas bem (muito) rodados !!!  Já se nota  isso ....desgaste irregular causado por falta de lubrificação.....

isso em motores que giram no máximo 4.500rpm e que raramente vão passar dos 3.000rpm !!!!!
Então o problema existe  e é sério !  

Blz... agora vou de high volume sem medo... Valeu Bandit