A coisa mais difícil de consertar/trocar/arrumar em opala

Fala, galera?
Resolvi abrir este tópico apenas a título de curiosidade. Assim sendo, lanço a pergunta: Qual foi o reparo, manutenção, conserto, troca de peça, etc... mais difícil que você já fez no seu opala até hoje?

No meu caso, o mais difícil que já fiz foi a remontagem após a desmontagem para limpeza interna da pinça traseira de freio do meu comodoro 92. Foi uma guerra de dois dias para recolocar as peças da foto:
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Retirar foi fácil. Mas colocar.... Nem com o alicate apropriado para anéis elásticos (anel seeger) consegui. Provavelmente a GM tinha alguma ferramenta com aqueles códigos numéricos bizarros para fazer a tarefa. O problema é que a mola da foto precisa estar comprimida para que seja possível recolocar o anel seeger.
Uma aventura "memorável". Exige mais paciência do que aqueles malditos cubos mágicos da década de 80!      

Parece mentira,mas uma vez deu um baile pra frouxar um parafuso do cãmbio de um 91, o de cima,que fica atrás da parede de fogo...
Mas o mais ruim até hoje foi trocar a engrenagem do comando... com o motor no lugar.

Meu mecanico pulou fora de recondicionar um par de pinças traseiras...
Deve ser carne de pescoço isso aí!
[]'s

Trocar o came do volante do modelo 88, foi um inferno!
Comprimir aquela maldita mola da coluna foi osso...

Trocar o maldito cabo de embreagem...
E recentemente também descobri que montar a máquina do cinto não é nada facil:

Acho que o cabo de embreagem é o mais dificil,e o que vai ter que trocar logo o rolamento da embreagem   

Nem fala no cabo da embreagem, a peça mais difícil de encontra pra mim foi uma ruelinha de nylon que segura o vidro do opala de 2 porta e a bucha que tem no limpador pára-brisa ali no bracinhos

Diegoj escreveu:Trocar o maldito cabo de embreagem...
E recentemente também descobri que montar a máquina do cinto não é nada facil:

Uma vez fui arrumar uma fieira de partida de um motor de mini buggy, e tinha uma mola dessas...
A laz@#$%& voou na minha cara...
[]'s

Pedrão B. escreveu:

Diegoj escreveu:Trocar o maldito cabo de embreagem...
E recentemente também descobri que montar a máquina do cinto não é nada facil:

Uma vez fui arrumar uma fieira de partida de um motor de mini buggy, e tinha uma mola dessas...
A laz@#$%& voou na minha cara...
[]'s

Essa bosta não acertou a minha cara por sorte, passou tirando fino nas duas vezes que saiu voando! Mas em compensação cortei a mão toda enrolando essa porcaria e nem se quer funcionou.

Pedrão B. escreveu:Meu mecanico pulou fora de recondicionar um par de pinças traseiras...
Deve ser carne de pescoço isso aí!
[]'s

Teu mecânico??? Rsrsrsrs.... Depois que abri e tentei por um dia inteiro remontar, resolvi apelar e levar a pinça de freio em empresa "especializada". Aqui em Porto Alegre tem uma empresa cujo nome não falarei e que se diz especializada em recondicionamento de embreagem e pinças de freio. Cruzei a cidade toda e, chegando lá no balcão, mostrei a pinça desmontada e pedi que montassem. O cara olhou como se aquilo fosse um ET de varginha e disse que a pinça estava "condenada", para eu jogar fora. Hoje a peça está montada no meu carro e funcionando show de bola!

Victor Meijerink escreveu:Parece mentira,mas uma vez deu um baile pra frouxar um parafuso do cãmbio de um 91, o de cima,que fica atrás da parede de fogo...
Mas o mais ruim até hoje foi trocar a engrenagem do comando... com o motor no lugar.

Sério? Mas por que trocar a engrenagem do comando é tão difícil?

Anderson Carvalho escreveu:Trocar o came do volante do modelo 88, foi um inferno!
Comprimir aquela maldita mola da coluna foi osso...

Realmente, comprimir aquela mola exige três ou quatro mãos. Mas o truque é usar os pés para comprimir aquilo enquanto se coloca aquele anel elástico no canalete.

Diegoj escreveu:Trocar o maldito cabo de embreagem...
E recentemente também descobri que montar a máquina do cinto não é nada facil:

KKKK!!! EU tenho um cinto que está assim já faz 5 anos. Guardei em uma caixa e estou esperando o dia que vou ter paciência pra montar essa traquitana!!!

porca da frente do cano do coletor escape da caravan 86 4cc....

troquei todo escape ( abafador , silencioso = cano escape comprido) sozinho em casa no chão qd chegou no mais fácil quem disse que conseguia dar aperto na porca??


levei o carro ( coletor aberto) tudo pendurado numa loja de surdina só pra isso quem disse que o cara lá conseguia??? mistéeéé´´eéeério;;;; 

endrigo escreveu:porca da frente do cano do coletor escape da caravan 86 4cc....

troquei todo escape ( abafador , silencioso = cano escape comprido) sozinho em casa no chão qd chegou no mais fácil quem disse que conseguia dar aperto na porca??


levei o carro ( coletor aberto) tudo pendurado numa loja de surdina só pra isso quem disse que o cara lá conseguia??? mistéeéé´´eéeério;;;; 

Eu já tive muita dificuldade de remover a porca traseira do flange entre o coletor de escapamento e o primário do tubo de escape. O prisioneiro estava torto e enferrujado. Para piorar, existem dois tipos de porca usadas ali: a de aço e a de latão. O dono anterior usara a porca de aço, que enferrujou junto com o prisioneiro. QUE PARTO TIRAR!

Pra mim foi igualmente ao Anderson, tive de trocar o came da buzina, e comprimir aquela mola da coluna realmente é o inferno! Outra coisa meio chata foi trocar o cabo do acelerador, no 91/92 colocar aquela trava no pedal realmente enche o saco! O cabo de embreagem nem me aventurei, mandei trocar kkkkkkkkk

cara tem muita coisa que é bem complicado! eu estou fazendo ainda minha Caravan 1987 vou documentar tudo! quando terminar vou postar os desafios! hehe!

opala4cc escreveu:

Anderson Carvalho escreveu:Trocar o came do volante do modelo 88, foi um inferno!
Comprimir aquela maldita mola da coluna foi osso...

Realmente, comprimir aquela mola exige três ou quatro mãos. Mas o truque é usar os pés para comprimir aquilo enquanto se coloca aquele anel elástico no canalete.

Usar os pés...eu queria ver essa cena..rsrs

colocar o tanque de gasolina com a bóia montada...encaixar a borracha do bocal do tanque

opala4cc escreveu:

endrigo escreveu:porca da frente do cano do coletor escape da caravan 86 4cc....

troquei todo escape ( abafador , silencioso = cano escape comprido) sozinho em casa no chão qd chegou no mais fácil quem disse que conseguia dar aperto na porca??


levei o carro ( coletor aberto) tudo pendurado numa loja de surdina só pra isso quem disse que o cara lá conseguia??? mistéeéé´´eéeério;;;; 

Eu já tive muita dificuldade de remover a porca traseira do flange entre o coletor de escapamento e o primário do tubo de escape. O prisioneiro estava torto e enferrujado. Para piorar, existem dois tipos de porca usadas ali: a de aço e a de latão. O dono anterior usara a porca de aço, que enferrujou junto com o prisioneiro. QUE PARTO TIRAR!

pra tirar porca que ta enferrujada ou sofreu com temperatura aplica um pouco de fluido de freio , é melhor que penetril!

opala4cc escreveu:

endrigo escreveu:porca da frente do cano do coletor escape da caravan 86 4cc....

troquei todo escape ( abafador , silencioso = cano escape comprido) sozinho em casa no chão qd chegou no mais fácil quem disse que conseguia dar aperto na porca??


levei o carro ( coletor aberto) tudo pendurado numa loja de surdina só pra isso quem disse que o cara lá conseguia??? mistéeéé´´eéeério;;;; 

Eu já tive muita dificuldade de remover a porca traseira do flange entre o coletor de escapamento e o primário do tubo de escape. O prisioneiro estava torto e enferrujado. Para piorar, existem dois tipos de porca usadas ali: a de aço e a de latão. O dono anterior usara a porca de aço, que enferrujou junto com o prisioneiro. QUE PARTO TIRAR!

Eu também já passei trabalho com essas porcas, num dos opalas ela não soltava de jeito nenhum, ai soldei um ferro comprido na porca e foi tranquilo.
No outro também tava passando trabalho pra tirar e como ia por o 6x2, passei a serra no cano de escape e arranquei o coletor fora com um pedaço de cano preso ainda.

Diegoj escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu já tive muita dificuldade de remover a porca traseira do flange entre o coletor de escapamento e o primário do tubo de escape. O prisioneiro estava torto e enferrujado. Para piorar, existem dois tipos de porca usadas ali: a de aço e a de latão. O dono anterior usara a porca de aço, que enferrujou junto com o prisioneiro. QUE PARTO TIRAR!

Eu também já passei trabalho com essas porcas, num dos opalas ela não soltava de jeito nenhum, ai soldei um ferro comprido na porca e foi tranquilo.
No outro também tava passando trabalho pra tirar e como ia por o 6x2, passei a serra no cano de escape e arranquei o coletor fora com um pedaço de cano preso ainda.

os torneiro pira!! tu chega lá com um parafuso/prisioneiro quebrado eles dão risada...
contar um cagaço : Peguei uma Rural com 3 prisioneiros escape quebrado e como tava dando um pequeno vazamento pela junta pensei em eu mesmo passar um 'machinho' e botar um prisioneiro novo ( me disseram pra sacar o motor mas eu teimoso não ouvi)... fui furar o 1° prisioneiro quebrado broca fininha coisa e tal...furei furei..quando percebi a broca entrou meio de soco e começor a vazar agua, bom eu cheguei a afrouxar as pernas pensei comigo que m... que eu fiz será que furei demais e furie o bloco do motor ??   

Sorte que o prisioneiro da na galeria de água  

quando fui furar o último ( na parede) feição ruim dos infernos, não me quebra a broca dentro do parafuso quebrado!! resumo...tive que rebocar aquele trem até o torneiro num escortzinho a GNV pra aprender a deixar de ser teimoso e burro.. o véinho com toda a paciencia e calma conseguiu fazer o serviço sem sacar o motor ( ele tinha umas ferramentas que nunca tinha visto)...

Rubão6cc escreveu:

opala4cc escreveu:

Realmente, comprimir aquela mola exige três ou quatro mãos. Mas o truque é usar os pés para comprimir aquilo enquanto se coloca aquele anel elástico no canalete.

Usar os pés...eu queria ver essa cena..rsrs

NÃO VALE PRA QUEM TEM PANÇAAAAAA!!!!!!!!             

Para mim, o mais difícil que fiz até hoje no meu opala foi trocar o painel central (aquele onde vão o cinzeiro, o relógio digital e os controles de ar) - meu opala é ano 1985.

IVAN4100 escreveu:Para mim, o mais difícil que fiz até hoje no meu opala foi trocar o painel central (aquele onde vão o cinzeiro, o relógio digital e os controles de ar) - meu opala é ano 1985.

Nem me fale..não é bixo de 7 cabeças mas é bem trabalhoso...to precisando abrir o meu pra ajeitar os cabos e a iluminação..acho q vou fazer isso amanhã..o painel (de instrumentos) ao que me parece é trabalhoso tb..

Rubão,o painel de instrumentos não é dificil de lidar,eu já desmontei 2 velocímetros pra montar um e não foi complicado,só é um pouco demorado

bruno silverstar83 escreveu:Rubão,o painel de instrumentos não é dificil de lidar,eu já desmontei 2 velocímetros pra montar um e não foi complicado,só é um pouco demorado

Preciso trocar o acrílico do meu...mas primeiro vou abrir o painel central..

Se fosse só o acrílico,só a parte da frente já da pra trocar,no meu eu tive que afrouxar a fixação da coluna pra conseguir tirar,se o seu for escamoteavel acho que não precisa fazer isso

Muito bom esse tópico!!
Todos estamos "sofrendo" juntos rsrsrsrs!!
Meu próximo desafio será regular o vidro da porta do passageiro no cupê 88, já tentei umas 3 vezes mas continua subindo torto, não é algo difícil de fazer mas mmmuuuiiito chato!!

Anderson Carvalho escreveu:Muito bom esse tópico!!
Todos estamos "sofrendo" juntos rsrsrsrs!!
Meu próximo desafio será regular o vidro da porta do passageiro no cupê 88, já tentei umas 3 vezes mas continua subindo torto, não é algo difícil de fazer mas mmmuuuiiito chato!!

vidro subindo muito torto normalmente é pq tem um lado da canaleta agarrando mais que a outra, [as vezes ta muito sujo , muita poeira...
antigamente eu usava grafite pra dar uma lubrificada
hoje eu uso penetril!! fica loco de liso haha!

Vidros dianteiros dos Coupe.....INFERNAL O AJUSTE

alguem ja trocou um radiador de ar quente, de um diplo.88, 89 no lugar ?
hehe é soda.

To mexendo no momento no painel central..estou tendo muita dificuldade com os cabos pois os suportes estão quebrados..estou rachando a cabeça aqui pra arrumar..

Fazer Manutenção em trambulador três marchas.

Fora acabar com vezamento de óleo, arruma um aparece outro.

Sem dúvida : colocar o cabo de aço do vidro do cupê sozinho...... Serviço de deixar qq um louco

Rubão6cc escreveu:To mexendo no momento no painel central..estou tendo muita dificuldade com os cabos pois os suportes estão quebrados..estou rachando a cabeça aqui pra arrumar..

Não conecte todos os cabos ao painel antes de montar no lugar, senão tem um que força o suporte, podendo quebrar.

Vc precisa encaixar ele a apertar quando já estiver no lugar o painel central (ou seja, por baixo do painel). Fica se contorcendo para conseguir. É bem ruim.

Ajustar a folga do setor de direção.. Tem que tirar hidrovacuo é um inferno!
Regular vidros do coupé. tanto dianteiros quanto traseiros.. Também entra pra lista..

IVAN4100 escreveu:

Rubão6cc escreveu:To mexendo no momento no painel central..estou tendo muita dificuldade com os cabos pois os suportes estão quebrados..estou rachando a cabeça aqui pra arrumar..

Não conecte todos os cabos ao painel antes de montar no lugar, senão tem um que força o suporte, podendo quebrar.

Vc precisa encaixar ele a apertar quando já estiver no lugar o painel central (ou seja, por baixo do painel). Fica se contorcendo para conseguir. É bem ruim.

Esse cabo q vc diz é aquele na vertical não é? Alguém mexeu e perdeu o suporte dele...acho q vou ter que improvisar um arame...fica escondido mesmo...mas é bem ruim de mexer mesmo...horrível..

Rubão6cc escreveu:

IVAN4100 escreveu:

Não conecte todos os cabos ao painel antes de montar no lugar, senão tem um que força o suporte, podendo quebrar.

Vc precisa encaixar ele a apertar quando já estiver no lugar o painel central (ou seja, por baixo do painel). Fica se contorcendo para conseguir. É bem ruim.

Esse cabo q vc diz é aquele na vertical não é? Alguém mexeu e perdeu o suporte dele...acho q vou ter que improvisar um arame...fica escondido mesmo...mas é bem ruim de mexer mesmo...horrível..

Exatamente. É aquele que vc mostrou no outro tópico, na foto.
Se conectar ele antes de encaixar o painel central, ele quebra o suporte. Acho que, no seu caso, ele deve ter quebrado. Por isso está desconectado. Olhe a parte de trás do painel central, no canto inferior, do lado do passageiro. Ele deve estar com um suporte quebrado ali.

tcheco 8687 escreveu:Vidros dianteiros dos Coupe.....INFERNAL O AJUSTE

também acho o pior !

O cabo de embreagem é facil colocar mas é chato.É uma maravilha quando aquela travinha meia lua desaparece quando cai dos dedos que nesse momento ja estão dormentes..

frederico santos escreveu:O cabo de embreagem é facil colocar mas é chato.É uma maravilha quando aquela travinha meia lua desaparece quando cai dos dedos que nesse momento ja estão dormentes..

kkkkkkkkkkkkkk verdade frederico santos vi oq voce disse e me lembrei !!tnho uma caravan 87d
! quando ela tava com o ex dono ela tava com a embreagem muito alta eu plenamente para nao regula ela la na caixa de marcha pq e um inferno fui mecher na travinha ! para que ? comecei era umas 4 hrs da tade ! resumindo ecureceu perdi a travinha e procurei tanto ate no outro dia fui obrigado a compra outra ! quando montei tudinho vi que meu servico tinha sido em vao tive que regular a embreagem na caixa de archa me abaixo para entrar embaixa do 6izao para regular a embreagm oq antece eu ncontro a ravinha !! e para sedefo!

Se tivesse grana sobrando ia fazer questão tirar a travinha e ir em uma oficina qualquer e pagar p ver o orea seca colocar no lugar novamente.Sem buraco p cupilha é claro,pq ai até minha avó.Só de encontrar uma posição já é um tormento e se for trocar de mão diferente a mesma posição ja não serve.

Outro serviço chato... mas chatoo..

Parafusar o cano intermediário no coletor, motor 4cc, cara... que serviço chato, lugar ruim de mexer, a chave aperta 2mm por volta.. p...ta merda que coisa chata, pra mim ate agora o pior serviço que fiz no opalao!

Abraçoss

Pra mim até agora foi desmontar o painel de instrumentos e o painel central..

Uma coisa eu digo,nunca mais invento de tirar o câmbio sozinho com apenas 1 macaco e um par de cavaletes,é um inferno    

BANDIT escreveu:

tcheco 8687 escreveu:Vidros dianteiros dos Coupe.....INFERNAL O AJUSTE

também acho o pior !

2!

adpachec escreveu:

BANDIT escreveu:


também acho o pior !

2!

nem me fale!
ja ate quebrei um bendito

teteubp escreveu:

adpachec escreveu:

2!

nem me fale!
ja ate quebrei um bendito

Recentemente ouvi dizer que dá para adaptar a máquina do vidro do gol geração 3 no opala coupé, e que ela seria bem melhor para usar no opala, do que a original.
Isso porquê a máquina do gol geração 3 possui duas torres, fazendo, portanto, com que o vidro suba mais firme, sem jogo e sem tanta folga, como ocorre no sistema original do opala.

O que vocês acham? Se isso for verdade, pode tornar bem mais fácil a regulagem do vidro.