1º opala, 1976.

muito bom o 95 ja tive o prazer de ficar uma semana com um, canhãozinho confortável em, anda muito. aqui em casa tem mais algumas traquitanas, meu pai tambem é colecionador entao creci no meio disto. hj temos no acervo. um
Jipe willys 1961 6 cilindros
Puma GTB asa 1987 6 cilindros
Gurgel x12 1979
Brasinca andaluz d20 1990
Vectra gls 1997
e o unico meu: Opala standard 1976 4 cilindros.

logo menos posto fotos de todos, pois hoje já vou saindo pois o horário de verão vai me pegar de jeito amanha cedo rsrsrs.

Richard Dias escreveu:muito bom o 95 ja tive o prazer de ficar uma semana com um, canhãozinho confortável em, anda muito. aqui em casa tem mais algumas traquitanas, meu pai tambem é colecionador entao creci no meio disto. hj temos no acervo. um
Jipe willys 1961 6 cilindros
Puma GTB asa 1987 6 cilindros
Gurgel x12 1979
Brasinca andaluz d20 1990
Vectra gls 1997
e o unico meu: Opala standard 1976 4 cilindros.

Belo acervo hein!

Fico no aguardo das fotos!

Aqui em casa além do Vectra e do Opala (que está aguardando restauração),tem meu Chevette 1978 e um Fusca 1980.

as fotos do acervo.

Puma GTB asa 1987 6 caneco- numero 10 de 20 unidades existentes. só 5 rodando no brasil ultimamente(dados: clube do gtb).


Jeep Willys 1961 6 caneco tambem, na familia faz mais de 25 anos


Gurgel x12 1979. comprado pelo meu pai parar meu avô uzar na praia onde ele reside atualmente mais meu avo parou de dirigir por questoes de saude, entao entrou pro acervo.


por fim, meu antigo fusquinha 1600 1985, sindo algumas saudades deste carro pois foi meu primeiro.



os carros sao realmente de meu pai. meu apenas era o fusca e agora o opala.

desculpem os erros gramaticais. primeira noite com o horário de verão e estou com sono hehe

entao, hoje desacidi que vou arrancar estars rodas de civic do meu opala. e vou colocar umas rodas de ferro de ranger que tenho guardado em casa.

a história destas rodas é bem interessante. elas foram compradas por um preço muito baixo pois o que interessava nelas éra os pneus. pois os pneus da ex ranger stx v6 da minha mãe estava bem ruins, então compramos uns pneus bons e as rodas viram junto. rsrsrs

eis que esta ranger stx v6 era um pouco beberrona, então optamos por troca-la em uma dodge dakota sport diesel.

esta do lado da ranger é minha mãe.


o brinquedo atual dela

Belo acervo!

Curto muito carros antigos,é o que há!

Esse Puma GTB aí é "mosca branca" hein,muito bonito,top demais,exclusivo!

Sua mãe tem um ótimo gosto hein,só camionete top,belo brinquedo esse atual dela,Dakota é show de bola!

Belo acervo!!

Já vi um Puma GTB S2 branco aqui em BH, apenas uma unidade

Da hora!!!

Lindos carros! Tem muita historia ai ein! Parabéns! O Opalão com carinho fica no jeito ta bem inteiro! vlw por compartilhar!

obrigado pelo apoio, e raphael caronti. este gtb que temos em questao nao é um s2 comum. ele é um gtb s2 asa. ele é um carro que foi fabricado aqui no paraná em Curitiba na Araucária S.A. quando a puma de sao paulo foi vendida. este puma gtb s2 asa só foi fabricado em 1987 e só 20 unidades. alem de ser o ultimo puma verdadeiro fabricado no brasil, pois apos a fabricaçao deste loto de pumas gtb's e gte's a puma finalizou de vez a fabricaçao e mudou de nome se tornando AMV ou alfametais veiculos. que veio a produzir o amv 4.1
http://www.clubedogtb.com.br/images/amv_01.jpg

raro demais! Qualquer Puma já é rara, imagina uma que só saiu 20

bom galera. este mês ta bem corrido e ta faltando um pouco de $$, então as atualizações são poucas. hoje aconteceu algo q já estava previsto. meu pedal do acelerador quebrou. o plastico aj estava bem velho e feio alem de um pouco deformado. e como previsto, já tinha o novo que ganhei na compra do carro. aproveitei para fazer uma modificação no pedal novo para que dure mais e fique mais confortável.

o pedal velho e o novo



atras do pedal onde ele encosta na haste do acelerador, colei uma chapa de alumínio que fabriquei.

Ficou bom o pedal!

É uma boa dica a da chapa de alumínio!

bom galera. ontem a marcha encavalo. tava chovendo. meus vidros tao muito zuados. então hj tiro mais fotos de coisas que farei e pretendo fazer mais adiante. mas hj se tudo der certo ja mecho no cambio. vou ver se fabrico uma bucha em p.u./ desculpem a demora mais ta faltando $$$ e não to mexendo em muita coisa antes na lata. pois quero montar quase tudo novo então lata pra mim é o primeiro passo. abraço a todos até menos.

Boa tarde,

Seja bem vindo, também meu primeiro carro foi um Opala 76, modelo STD cor azul 4cil

carro muito bom comprei parado, coloquei pra funcionar e andar, mecânica simples e facil.

parabéns pelo carro!

Legal o pedal. E sobre o cambio, estando com o trambulador bom, é questão de costume.

Seja bem vindo... Legal o Opala, e os demais carros!

td bem com vocês? então. o meu trambulador até q to muito bom. só que ta um um pouco de folga nas laterais. daqui algumas semanas. eu vou encostar o opala pra mexer e varias coisinhas ai aproveito e já resolvo esta folga.
Lista de afazeres:
Limpeza e troca do kit do carburador
Montagem das rodas de ferro da ranger na traseira( dianteira já montei)
Eliminar folgas no trambulador
Troca da colmeia do radiador
Alinhamento( e provavelmente uma cambagem)
Troca dos prisioneiros de rodas dianteiros( e se os traseiros estiverem ruins, também)

Prometo que amanha tem fotos. rsrs ta bem corrido.

não sei se comentei aqui, mas vou fabricar um volante pro meu opala enquanto eu não acho um de ss legitimo com um preço legal. como vou fazer com chapa lisa cortada vou aproveitar e tirar medidas pra criar também uma haste de cambio semelhante a do ss.

Richard Dias escreveu:não sei se comentei aqui, mas vou fabricar um volante pro meu opala enquanto eu não acho um de ss legitimo com um preço legal. como vou fazer com chapa lisa cortada vou aproveitar e tirar medidas pra criar também uma haste de cambio semelhante a do ss.

Aí sim hein!

Interessante a sua ideia de fabricar o volante!

Essa eu vou acompanhar!

Poste fotos da construcao do teu volante, pra podermos acompanhar.

pode deixar galera posto sim o andamento do volante. algumas fotos do andamento da mudança de rodas. troquei as dianteiras e andeis um pouco mais de uma semana e hoje troquei as traseiras. finalmente tirei as rodas de civic da super maquina.

super maquina com as traseiras do civic ainda. aproveitei q era por pouco tempo e brinquei um pouco aj que os pneus estavam muito bons.


eae que acharam das rodas "novas"?



as antigas



trocando as traseiras( finalmente) hoje.
primeira foto é de antes de jogar uma tinta nelas.

Eu gostei mais assim.

Ficou bacana com as rodas de Ranger!

boa noite galera. dando uma atualizada no post, venho trazer uma foto da primeira etapa da construção do volante pro opalão.
após 1 hora fazendo medições, fabricando um compasso de papelão. calculando ângulos e distancias. consegui passar o modelo do volante pro papel, em tamanho real. todas as medidas que desejei.

2ª etapa. Agora vou levar numa empresa aqui em londrina que trabalha com cortes em metal a laser. farei em aço com 6mm de espessura.

Pelo desenho vai ficar top o volante!

Esse desenho lembra muito o volante do Willys Interlagos,que é maravilhoso também!

poxa, que bom que gostou, então ele ta com 400mm de diâmetro pois não gosto de volante pequeno e não sei qual o diâmetro do volante do interlagos, alem de ser muito difícil de se encontrar imagino. este meu resolvi tentar fabricar pois não achei em lugar nenhum um volante com 3 raios vazados com ângulos iguais entre eles.

Umas foto do volante do Interlagos:





Basicamente o que muda do seu desenho é a posição dos raios.

Mais de qualquer forma,desenho,etc,vai ficar bacana,esses raios vazados são demais!

Bom dia Richards, blz? parabens pelo projeto, e muito bacana este processo pelo qual esta passando, eu tambem estou na luta pra ajeitar o meu, velho este opala seu esta com o freio de mao original no painel? se sim, gostaria que vc me fizesse um favor, verificasse a medida do freio de mao ( a parte traseira), se possivel tirasse uma foto da parte de baixo do carro pra ver o esquema da montagem, pois levei o meu opala no mecanico e ele nao conseguiu achar um cabo na medida certa.

Esta com o freio de mão original sim, vou ver o que consigo aqui.
Agora sobre o volante, vou demorar um pouco para ter noticias, pois a empresa que eu levo algumas tralhas pra cortar em aço esta em ferias coletivas, então só depois do dia 7, leva dois dias pra fazer os cortes, ae a segunda etapa estará pronta.
como ainda to sem tempo e sem dinheiro pra mexer bem no motor (trocar polia do virabrequim, hélice do motor correias, arrumar tensor da correia, dar uma geral no carburador, e dar uma revisada no alternador) to meio sem fotos também.
mas, aqui vai mais uma da maquina com as rodas pretas.

Muito legal, seja bem vindo

caso alguns nao saibam, eu trabalho em uma oficina de restauração de carros antigos, motos custom e antigas e fabricação de hot rods. E claro que em um ambiente destes sempre haverá algumas peças de opalas. hoje ganhei do meu patrão um motoradio realmente "novinho" ars-m32. que claro vai pro opalão em breve.aqui vai uma foto da criança.( andei pesquisando, deve ser algum modelo fora de serie ou algo assim pois nas pesquisas só achei o m31 porem na carcaça deste meu vem escrito m32 se eu li direito).


e só pra relembrar. Sezil eu tirei algumas fotos do percurso do cabo, não sei se ajuda muito mais vou postar quando der.

Bacana o rádio,vai ficar legal no Opalão!

Ok Richard, belo radio vai ficar muito bem no opalao!!

Ficou top o opala com as rodas da ranger!

então galera pra fechar meu ultimo post do ano aqui queria compartilhar com vocês uma das minhas varias tentativas de comprar um opala antes deste meu 76.
Um sabadão, minha namoradas Carol, viu no facebook um ss76 a venda numa cidade aqui perto de Londrina. como ela sabia da minha paixão por opalas, salvou o anuncio pra mim.
apos uns dias de conversa com o proprietário, um rapaz chamado Alan bem gente fina e educado, resolvi ir ver o opalão.
Chegando em Paranavaí dei um toque pra ele e ele logo veio me receber na cidade. o combinado era eu dar uma volta no opalão e tal conhecer bem o carro que ia comprar. tava bem feia a situaçao mas nada que nao teria dado pra ir arrumando.
as duas caixas de ar toda comiga, parte da lateral com buracos de ferrugem. assoalhos horríveis, longarina trincada e outra podre, assoalho do porta-malas inteiro podre, com a pintura bem queimada e as faixas pintadas errado. mas nada que tenha me impedido de me apaixonar por aquele carro a primeira vista, mas pude ficar pouco tempo analisando ele pois ja tinha que voltar aqui pra Londrina. conversei bem com ele e ja deixei acertado que dos 4500 que ele queria eu pagava 3000 no dinheiro com mais as duas rodas originais de ss que ele tinha solta lá que eram dele.
Tudo combinado pra eu ir buscar o carro no sábado de manha, na sexta atarde, bem ancioso. ele me liga. coma noticia. Disse que o pai dele tinha vendido o carro pra um amigo de infância pelo preço inicial. mesmo depois de termos fechado o acordo um dia antes. e assim terminou triste uma das minhas tentativas de compra de um opalão.
algumas fotos do tal:








até hoje, fico muito chateado ao lembrar que perdi este opalão, mas por outro lado o meu me consola muito

Que pena que não deu ficar com o SS.

Ainda tinha o volante e o painel original,já era meio caminho andado,esse daria um belo projeto!

O importante agora é que você já tem o seu Opalão,inclusive do mesmo ano,e mais conservado
que o SS,se quiser da até pra fazer um SS 1976 com ele!

então cojak, eu ainda to meio indeciso sobre se vou ou não fazer o meu ss. eu estava decidido a faze pois ja possuo o painel, já é algo. porem ainda tem alguns ss por ai esperando um dono e carinho, então to pensando em deixar o meu mais original o possível, apenas com algumas modificações mecânicas,  e comprar "alguns" outros opalas pra por em pratica meus projetos.

Richard Dias escreveu:então cojak, eu ainda to meio indeciso sobre se vou ou não fazer o meu ss. eu estava decidido a faze pois ja possuo o painel, já é algo. porem ainda tem alguns ss por ai esperando um dono e carinho, então to pensando em deixar o meu mais original o possível, apenas com algumas modificações mecânicas,  e comprar "alguns" outros opalas pra por em pratica meus projetos.

Eu também prefiro original,o carro tem que ter a identidade própria dele,foi só uma ideia que lhe dei.

Pra mim se for pra caracterizar um Opala pra SS depende muito do modelo e ano do Opala que vai usar
pra fazer a caracterização,o mais certo é pegar um Opala mais básico,não um De Luxo,Comodoro,etc.

Um exemplo: Pegar um standart 1980 e fazer um SS 80,assim fica bacana a caracterização.

E por falar em SS 1976 olha o que está avenda aqui em Minas:

http://contagem.olx.com.br/opala-1976-ss-iid-699013638

Se eu tivesse uma boa quantia na mão já tinha ido ver esse carro e feito uma oferta pro dono!

eu ja negociei mais um ss4 1976 desta vez branco. qualquer dia mais uma história hehe, tem muita historia de tentativa minha de comprar opala.
em questao a caracterizaçao eu concordo plenamente com voce, se nao for pra fazer direito melhor nem fazer. caracterizaçao ss tem quye ser completa e perfeita. incluindo ano.
sempre caracterize o carro de acordo com o ano dele
nao faça uma salada, com rodas de um ano, faixa de outro, acessorios de outro
se for fazer nao deixe faltando partes, como volante, painel, manoplas, pois um ss completo com um volante pequeno qualquer é mais feio do que o carro inteiro zuado.
respeite seu carro e tera respeito, por favor nao descaracterize a essencia de um opala. se voce quer algum carro novo, corra atras e compre um nao tente montar em cima de um classico

chega a doer ver este opala ai em cojak, igualzinho o que quase comprei, apenas falta o fundo cinza na frente e as faixas, calotinhas das rodas e alguns reparinhos. muito lindo. acho q vou tentar rastrear o antigo dono deste bege q negociei, vai que o dono atual do opalao nao restaurou e vende

Richard Dias escreveu:eu ja negociei mais um ss4 1976 desta vez branco. qualquer dia mais uma história hehe, tem muita historia de tentativa minha de comprar opala.
em questao a caracterizaçao eu concordo plenamente com voce, se nao for pra fazer direito melhor nem fazer. caracterizaçao ss tem quye ser completa e perfeita. incluindo ano.
sempre caracterize o carro de acordo com o ano dele
nao faça uma salada, com rodas de um ano, faixa de outro, acessorios de outro
se for fazer nao deixe faltando partes, como volante, painel, manoplas, pois um ss completo com um volante pequeno qualquer é mais feio do que o carro inteiro zuado.
respeite seu carro e tera respeito, por favor nao descaracterize a essencia de um opala. se voce quer algum carro novo, corra atras e compre um nao tente montar em cima de um classico

Você chegou a negociar outro SS 1976?

É amigo,você está destinado a ter um SS 1976 ...

Richard Dias escreveu:chega a doer ver este opala ai em cojak, igualzinho o que quase comprei, apenas falta o fundo cinza na frente e as faixas, calotinhas das rodas e alguns reparinhos. muito lindo. acho q vou tentar rastrear o antigo dono deste bege q negociei, vai que o dono atual do opalao nao restaurou e vende

Pois é Richard,meus olhos brilharam quando eu vi esse anúncio!

Esse SS tá no jeito! Daria um belo projeto!

Dinheiro faz muito falta uma hora dessas ...

Parabéns pelo projeto!
Tenho as rodas da ranger aqui no meu 80 também..
Pena não ter dado certo o negócio do SS..

Acompanhando aqui, boa sorte!

Obrigado n474n, outros ss virão
então cojak, acho que 1976 me persegue, não que eu esteja reclamado
já negociei. ( vou por preço pedido e minhas ofertas na época, se não tiver dois preços é porque tentei comprar pela valor pedido)
ss4 1976 bege- 4500 ia levar por 3000
ss4 1976 branco- 10000 tentei comprar por 8000 alguém foi mais rápido
ss6 1976  branco- 7000 + alguns anos de doc, e dupla transf, deixei passar.
1976 branco 6c- 10000, mas o dono precisava do dinheiro e eu so poderia pagar parcelado
1975 vermelho 4c- 7500 tentei levar por 5700 mas alguém foi mais rápido
1980 verde 4c- 4000 ia levar por 3500 mas preferi procurar um em melhor estado
1983 verde 4c- 7500, propus pagar parcelado porem alguém comprou antes
1980 azul 4c- 6000, com alguns probleminhas preferi procurar um mais antigo
1978 dourado 4c- 5000, porem em muito mal estado
e o meu std 1976 branco 4c que paguei 5900 no dinheiro pois peguei 3500 no meu fusca e meu pai me ajudou com o resto.

Você olhou Opala pra caramba hein!

Procurou bem mesmo,e isso é o certo a se fazer quando vai comprar um carro antigo,
dar uma boa pesquisada nunca é demais,uma hora acha um que agrade,como
foi o seu caso.

Fez um ótimo negócio na compra do seu 1976!

Fala pessoal. tudo bem?
ando meio ausente pois ando um pouco ocupado, estas ultimas semanas mexi pouco no opalão, apenas retirei o tanque, lavei e pintei a parte de cima de preto, pois tava umas partes pretas outra brancas. já que é a parte que vai ficar visível resolvi deixar mais apresentável, já que acho q vou aposentar o carpete que estava no porta-malas.
o opalão esta parado desde o dia 31/12/14 pois deu alguns probleminhas na mecânica e ainda não resolvi por falta de tempo e quando tenho tempo o clima esta meio ruim pra mexer
pedi algumas pecinhas pela internet e daqui uns tempos chega, pra poder ir dando forma a vida nova do opala.
estado do porta-malas


bem ruim de lata, mas nada que nao possa ser revertido


alem do assoalho do porta-malas pretendo trocar bacia do estepe e soldar todas estas travessas direitinho e reforçá-las.


o carpete que estava nele, apesar de achar que não vou mais usar, eu o lavei.


alguns quilos de tralhas que levava no porta-malas e ia adiando sua limpeza.

apos ver esta imagem das tralhas que eu levava comigo na mala, chego a conclusão de que acho que tinha um mendigo morando no meu porta-malas rsrsrsrs.
brincadeiras a parte, eu estava pensando no nome que darei pra ele. um nome que eu tinha guardado comigo era "alarmecida" pois um opala branco 76 6 cilindros que negociei disparou 5 alarmes no estacionamento em que estava na primeira ligada que dei nele. porem como não fiquei com o carro, e o meu opala é 4 e só disparou 2 alarmes até hoje, não sei se ponho este.

Ae galera. venho demorando a postar pois ando meio corrido e infelizmente sem tempo para o opala ,porem ontem comprei um motor 151-s pra por no lugar daquele álcool que esta nele. e segunda feira o carro já vai pra funilaria. alem de eu ter comprado algumas miudezas pela Jocar apenas pra não ficar sem investir no opalão
ai vai algumas novidades

2 Pinos de porta, 4 pinos da dobradiça da porta, e uma lente da luz de cortesia. comprado na Jocar.


comprei o motor fechado e garantido pelo vendedor que rodava bem. porem sou muito chato com minhas coisas então resolvi abrir o motor e montar quase tudo novo. ontem dia 04/02/2015 eu ganhei de presente de aniversario de meu pai o motor ja que meu aniversario foi dia 2. ai ontem mesmo eu fui buscar o motor, e ja deixei na oficina. hoje dia 5 eu desmontei o motor, algumas peças eu já separei e lavei. outra ainsa vou separar e lavar amanha e amanha pretendo separar tudo que vai ser jateado o que vai ser cromado e fazer um lista do que vou comprar novo. alem de já ir vendo sobre a tinta e o profissional que ira pintar o motor.


sobre a pintura do motor. provavelmente eu vou mandar no mesmo cara que pintou um v8 do meu patrão na oficina. o motor dele.

Vai começar a restauração então? Maravilha!

Esse V8 ficou top hein! Muito bonito!

Acompanhando... Quanto pagou nos pinos de porta? Eu comprei um tempo atrás na Navas, acho que paguei 28 reais em 4 pinos.

agora sim vai começar direito cojak
renonjr, eu acho q paguei um pouco menos de 5 reais cada um, são de boa qualidade.

voltando ao assunto. decidi que nao vou montar este motor 100% original. mas tambem nao vou montar muito brabo pois vou usar no dia a dia.
Pretendo:
1- Comando de válvulas 268. porem com tuchos hidráulicos mesmo, e ainda nao sei se a engrenagem de comando vai ser a de fibra ou de alumínio, vou em aprofundar melhor sobre este comando em questão.
2- polimento dos dutos e coletores.
3- kit ignição completo msd
4- 446 no coletor de alumínio.
5- 4x1
por hora é só