motor 250 s dúvida

E aí pessoal tava lendo um tópico sobre o motor 250 s que na numeração do motor vem a inscrição MC ou mk e todos saíram com carburador 446 e comando e são vermelho . O meu tem todos os componentes só a inscrição e diferente termina em 6 p será que o meu não eo 250 s por favor me ajudem

Além dessas características que você citou sei que a numeração final do comando
250-S é 882,e ele é tucho mecânico.

Justamente o que o amigo Cojak falou. Pra saber mesmo, arranque o carter e veja os três últimos números do comando, se for 882 vc tem a "alma" do 250S.....hehehe. Ai depois vem o resto (Bura 446, tucho mecânico, volante do motor de 4cil). O meu motor é MC e quando abri o carter confirmei pelo comando.
Olhe no meu tópico nas ultimas imagens: http://www.opaleirosdoparana.com/t21299p50-comodoro-1978-coupe-las-vegas

Abraços

Pessoal olhei os tucho são os hidráulico mas podem ter sido trocados né. Vou fazer o que o Sergio disse vou arrancar o carter e da uma olhada  no comando

FabioM escreveu:Será que esse da numeração MC é certeza? Vi um motor aqui que tinha comando 882 e tudo o resto certinho, mas a numeração não terminava em MC. Pode ser também que foi mudado no decorrer dos anos. Vi também (esse tenho  foto em algum lugar) um motor 4 cil azul com final MC uahauha

Pelo que sei MC (Ou MK) é o começo da numeração do bloco.

perai, digamos q eu queira aliviar o volante posso apenas por o volante de 4 cil no 6 ?e a embreagem? coloco qual?

cazecrazy escreveu:perai, digamos q eu queira aliviar o volante posso apenas por o volante de 4 cil no 6 ?e a embreagem? coloco qual?

Pelo o que eu vi aqui no fórum pode sim,porém tem fazer o balanceamento do conjunto,
da parte de baixo (volante,vira,etc).

Aliás,se for mexer nessa parte do motor,e em qualquer motor,é necessário o balanceamento,
se não fica vibrando,trepidando,e pode ocorrer algo ainda pior.

Tirei o carter mas na vi nenhum número qual é o lugar exato

digamos q eu queira aliviar o volante posso apenas por o volante de 4 cil no 6 ?e a embreagem? coloco qual??????????????????????????????????

A embreagem a mesma, mas trocou isso ai o correto é balancear tudo ... depois de apertar bem os parafusos ainda mete cola pra garantir hehehe ...

Adriano 6cc escreveu:Tirei o carter mas na vi nenhum número qual é o lugar exato

Amigo, eu fiz da seguinte forma: Deixei o motor em pé (assim vc consegue visualizar melhor), daí vc olha o comando na parte de baixo (no lado aonde vai o volante do motor e embreagem). Vai rodando o virabrequim pela polia (usa aquele "gancho" que tira pregos do martelo) até começar a ver uns números e cravações no comando. Visualizou, então veja se os 3 últimos números são 882, se forem, vc é um feliz proprietário de um 250S.....hehehe

Olha a foto do meu:


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O número do meu bloco tem esse MC. Mas não tem tuchos mecânicos, nem W446. Acho que é um ex-250-s

klunker escreveu:O número do meu bloco tem esse MC. Mas não tem tuchos mecânicos, nem W446. Acho que é um ex-250-s

Klunker, o negócio é saber o comando. O pessoal costumava tirar os tuchos mecânicos por causa do tec tec (alguns não gostam, preferem mais silencioso) e a W446 por ter um consumo maior acabam trocando tbm. O mais difícil dessa lista é justamente o comando, o que só dá pra ver se tirar o carter e verificar a numeração. Você ainda pode resgatar esse 250S hein......hehehehe. Abraços

ihhh a velha polêmica do MC ou MK nos motores 250S.

Bom segundo a velha tabela dos sufixos do motor opala, não são somente esses sufixos que determinam se o motor é 250S.

Além de já existir muitos outros tópicos bem debatidos sobre o assunto tanto aqui como em outros fóruns, a polêmica sempre continua, acho que em parte pela grande desorganização da GM com dados a época.

Segue abaixo uma tabela que falta muitos dados, mas prova que existem muitos outros sufixos na numeração dos motores 250S:

O meu é L6, e no final daquela numeração perto do distribuidor consta MC. Aí nesta tabela nada consta... Agora embaraçou!

Mas pelo comportamento dele não pode ser um 250S... É amarrado depois dos 3000rpm. Ainda com 3e...!

É gente tirei o carter mais não é o 882  é um tal de  4l3   mas valeu a tentativa 
meu motor e vermelho com 446 e volante do 4cc e os tucho são hidráulico.  Mas valeu . Alguém já ouviu falar deste comando 4l3

Adriano 6cc escreveu:É gente tirei o carter mais não é o 882  é um tal de  4l3   mas valeu a tentativa 
meu motor e vermelho com 446 e volante do 4cc e os tucho são hidráulico.  Mas valeu . Alguém já ouviu falar deste comando 4l3

Amigo, esse comando pode ser esses novos que vendem ai (não são GM). Tem marcas como INDECO, KUIR, SOBE que fazem cópias dos comandos originais da GM que saia nos opalas. Observe que o comando original vem escrito (perto dos números) um "GM" , acho que é isso mesmo. Esse motor provavelmente foi feito e trocado o comando por um novo. Os comandos que saim eram o de final 882 (250S) e final 849 (4100 normal)

Abraços

Tá aí uma foto do comando 250-S:

meu 4trinho tm numeração OJJ314NA q não aparece na tabela acima.sera q essa tabela acima é dos mais antigos.ou sera q é outra coisa?

É gente não sei se é 250s realmente mas tô feliz mesmo se fosse nãosseria por muito tempo pois tenho plano de mexer motor  o importante é andar de opala  e  ver todos quebrando o pescoço por onde o opala passa. Opaleiro nato