Dúvida sobre longarina

Boa tarde pessoal,

Estou restaurando um opala 1976 e me deparei com as longarinas no estado das fotos:




O que devo fazer? Devo mexer nisso ou deixar como está?
É comum encontrar esse tipo de serviço?

Está assim de uma ponta até a outra da longarina, com exceção do monobloco.

Obrigado pela atenção.

Difícil perceber os detalhes, mas uma inspeção em toda ela para certificar a qualidade em termos de segurança penso que seria a melhor coisa a ser feita. Me refiro a otipo de serviço executado quanto ao método de soldagem (Parcial ou total, e o tipo (espessura) da chapa usada para fazer o reparo.
Fora isso, prepara para andar.
Abraços,

Aislan

Melhor seria a opinião de um profissional no local, coisa difícil.
Como citado, não dá pra ver claramente, mas parece ser uma gambiarra pra deixar o carro andando.
Um dos riscos é a ferrugem interna, se não foi tratada a lata devidamente.
Trocar as longarinas inteiras não seria uma solução mais garantido?

Pedro Opala90 escreveu:Melhor seria a opinião de um profissional no local, coisa difícil.
Como citado, não dá pra ver claramente, mas parece ser uma gambiarra pra deixar o carro andando.
Um dos riscos é a ferrugem interna, se não foi tratada a lata devidamente.
Trocar as longarinas inteiras não seria uma solução mais garantido?

O problema é tirarmos as longarinas e o carro findar torto (por não ter nada segurando sua estrutura). Agora não sei o que fazer, já investi uma boa grana entre a compra do carro, peças de lata (painel traseiro, remendos dos paralamas traseiros..) e agora estão me aparecendo dúvidas se devo continuar.

O carro não tá ruim de lata, agora estou com uma pulga atrás da orelha.

Na minha opinião:
Quer ficar com o carro? Arranca tudo fora e faz novas.
Iria fazer pra ficar um pouco e depois vender? Passa ele adiante.

Relaxa cara, longarina ruim não é o fim do mundo... Se o carro esta alinhado ainda, basta uma geral nelas uma reforçada e vai ficar melhor que quando saiu de fabrica (pois o opala tem esse defeito nas longarinas, são fracas). Leva em algum lugar especializado em monobloco, se não tiver aí na sua cidade fala com algum funileiro. Normalmente eles fazem isso!

cara olha como estavam as longarinas do meu..



Aqui quando foi cortado pra puxar pro lugar..


Ta certo que não estavam podres, mas elas já tinham rachado fora e fora e foram muito mal soldadas, depois de um corta estica e puxa, e umas chapas novas..



Agora apoio oque os amigos disseram, se que fazer faça uma vez e bem feito, senão tapeie e mande pra frente

GustavoBraga escreveu:Na minha opinião:
Quer ficar com o carro? Arranca tudo fora e faz novas.
Iria fazer pra ficar um pouco e depois vender? Passa ele adiante.

Eu gostaria de ficar com o carro, mas agora já não sei o que fazer.

gabriel.acosta escreveu:Relaxa cara, longarina ruim não é o fim do mundo... Se o carro esta alinhado ainda, basta uma geral nelas uma reforçada e vai ficar melhor que quando saiu de fabrica (pois o opala tem esse defeito nas longarinas, são fracas). Leva em algum lugar especializado em monobloco, se não tiver aí na sua cidade fala com algum funileiro. Normalmente eles fazem isso!

Esse é o problema, aqui onde moro não tem local especializado nisso. Logo quando peguei ele, ele estava puxando um pouco para a esquerda, mas não era coisa de outro mundo. O que meu funileiro falou é que o serviço foi bem-feito.

Sossa22 escreveu:cara olha como estavam as longarinas do meu..



Aqui quando foi cortado pra puxar pro lugar..


Ta certo que não estavam podres, mas elas já tinham rachado fora e fora e foram muito mal soldadas, depois de um corta estica e puxa, e umas chapas novas..



Agora apoio oque os amigos disseram, se que fazer faça uma vez e bem feito, senão tapeie e mande pra frente

Putz, bom ver que alguém mais já passou por isso. A parte dianteira das longarinas (onde vai a travessa da suspensão) está bem zero no meu. Sobre passar pra frente, o foda é que aqui é difícil, ninguém quer pegar carro nessas condições.

Obrigado pelas respostas pessoal.

olha, trocar longarina nao é o fim do mundo, reforçar tbm nao....

esse mito que opala com longarina trincada esta condenado nao existe.... ou melhor...é so mito mesmo.....

meta a cara e faça um bom serviço que terá opala por muitos anos.....

olha amigão,a lataria do seu opala perto do meu é zero ,kkkkk,não desanime não o bacana do negócio é exatamente dar sobre-vida à essas maravilhas.
opala hoje em dia em condições melhores que essas sua é uma raridade,vai em frente.
é serviço como esse que o sossa fez no dele que me anima ainda mais continuar com meu projeto.
boa sorte.

Menos mal que ali onde vai o quadro não estão tão ruins....
Pelo visto já refizeram elas, se foi bem soldada, alinhada e tratada por dentro ta bacana, pecaram não dar um bom acabamento.. mas isso re resolve fácil...

Quem fez do meu é uma chapeação que recupera carros batidos, deve ter alguma ai na tua cidade também, não custa trocar uma ideia e mostrar pra alguém que já fez esse serviço

A parte principal das suas longarinas estão boas, então não desanima... Vai em frente e faz ele como tem que ser feito.
As minhas estão muito parecidas com a do Sossa e eu to tranquilo aqui, depois que vi o tópico dele fiquei mais empolgado para reforçar as minhas.
Se esta na dúvida com a opinião do seu chapista leva em outro. Mas a parte traseira das longarinas é mais fácil de arrumar. E acredito que não sofra tanto esforço como a parte dianteira!
Boa sorte.

Só para ajudar os colegas aqui, ficou pronto o trabalho nas longarinas..
tem muitas fotos para verem com o antes e depois!

O problema começou quando gabaritei o agregado para a posição de 92mm, olhem só oque aconteçeu.



O quadro não encaixava a longarina direita provavelmente quebrou e soldaram fora da posição como estava, com o agregado em cima, do jeito que tava!


Geral do cofre lado esquerdo


Um "close" da longarina


Geral do cofre lado direito


"close" do lado direito


Foi verificado que a longarina direita estava fora, pois ela quebrou, acabou "encavalando" uma parte sobre a outra e foi soldada assim..
Solução foi cortar e puxar pro lugar!!


Chapeador fez moldes dos pedaços a serem substituidos, tudo chapa 3/16" isso da 4,7mm



Aqui os pedaços de chapa já soldados..


Pedi para fazer um molde delas prontas para o reforço, agora com chapa 2mm..






Chapeador furou elas e foi preenchendo com solda e também soldou as bordas, bom as imagens são auto-explicativas!






Aqui foi da um acabamento, depois foi melhorado!


Aqui pronto..

Bom pra mim ficou excelente o trabalho, opala com longarina trincada tem solução sim, se concertaram do meu...

Abraçoss

OpaleiroCE escreveu:Boa tarde pessoal,

Estou restaurando um opala 1976 e me deparei com as longarinas no estado das fotos:




O que devo fazer? Devo mexer nisso ou deixar como está?
É comum encontrar esse tipo de serviço?

Está assim de uma ponta até a outra da longarina, com exceção do monobloco.

Obrigado pela atenção.

Essa peça da foto chama-se "Armação do Assoalho". Você acha ela nova de estoque antigo pra comprar. Mas em oficinas de monobloco eles fazem uma nova e até já vi funileiro fazer também. Oficinas de monobloco o serviço é mais garantido, já que a lataria tem que ser "ancorada" pra evitar que haja desnivelamento ou que fique torta. No final eles fazem um alinhamento técnico e tudo fica 100%. A minha armação do assoalho está péssima, isso foi fruto de carro rebaixado pelo antigo dono. Vou mandar fazer esse serviço no meu opala pra ficar 100%. E o carro do Sossa é o exemplo que com força de vontade dá pra sanar esse câncer do opala de forma definitiva.

Boa sorte