Trocando o Kit de Reparos da Caixa de Direção Hidraulica ZF

Müller escreveu:Hj, vasculhando meu estoque de peças, encontrei algumas coisa de direção. Dentre elas, dois kits de reparo da caixa da APC e um kit original ZF (embalagem preta - 8053 698 179). Uma da APC é para caixa até 84 e a outra é para 85>. Todas estavam lacradas!!! Comprei, não usei, guardei e esqueci!

Por curiosidade, abri a APC e a ZF para comparar os itens. Para minha surpresa, ao abrir o kit ZF, os mais falados aqui até o momento (os anéis de encosto), são todos de seção redonda.....a APC reproduziu fielmente todos os itens. Sendo assim, suponho q APC é uma marca de confiança no quesito especificações. Resta saber se ela é durável.

Sobre a ZF, deduzo q, na época de fabricação dos carros, usaram anéis de seção retangular. Produzindo peças de reposição, não sei por qual motivo resolveram colocar anéis de seção redonda.

opala4cc escreveu:

Müller escreveu:Hj, vasculhando meu estoque de peças, encontrei algumas coisa de direção. Dentre elas, dois kits de reparo da caixa da APC e um kit original ZF (embalagem preta - 8053 698 179). Uma da APC é para caixa até 84 e a outra é para 85>. Todas estavam lacradas!!! Comprei, não usei, guardei e esqueci!

Por curiosidade, abri a APC e a ZF para comparar os itens. Para minha surpresa, ao abrir o kit ZF, os mais falados aqui até o momento (os anéis de encosto), são todos de seção redonda.....a APC reproduziu fielmente todos os itens. Sendo assim, suponho q APC é uma marca de confiança no quesito especificações. Resta saber se ela é durável.

Sobre a ZF, deduzo q, na época de fabricação dos carros, usaram anéis de seção retangular. Produzindo peças de reposição, não sei por qual motivo resolveram colocar anéis de seção redonda.

Estranho, muito estranho. Anéis o'ring de borracha de seção redonda não substituem anéis poliméricos de seção retangular...

Müller escreveu:

opala4cc escreveu:

Estranho, muito estranho. Anéis o'ring de borracha de seção redonda não substituem anéis poliméricos de seção retangular...

Os kits vem com os anéis de plástico tbem. A questão é os anéis q vão por baixo dos de plástico. O Nilton mostra os originais q ele tirou e acabou reaproveitando.

PAULOG escreveu:
Marcos! Desculpe pelo voto negativo no tópico. Fui mudar o zoom da tela e apertei sem querer.    

100% positivo!!!


Vou fazer na minha caixa de direção assim que chegar os reparos. Repasso os resultados em breve!

Marcos Adriano escreveu:

PAULOG escreveu:
Marcos! Desculpe pelo voto negativo no tópico. Fui mudar o zoom da tela e apertei sem querer.    

100% positivo!!!


Vou fazer na minha caixa de direção assim que chegar os reparos. Repasso os resultados em breve!

poxa vida....o voto negativo me deixou duas semanas de suspensao...e nao pude acessar o site

opala4cc escreveu:Você lubrificou os anéis durante a colocação? Você fez a sangria total do sistema com a frente do carro levantada antes de sair manobrando após trocar o kit?

opala4cc escreveu:Se a sua DH está boa e só está vazando óleo para fora, talvez você devesse trocar apenas os retentores labiais e os o'ring vedadores externos das tampas (tanto a superior quanto a intermediária). São eles que impedem o óleo de vazar PARA FORA do setor da DH, deixando ela sequinha por fora.

Marcos Adriano escreveu:Bem...ressuscitando o tópico depois das minhas duas tentativas frustrantes de trocar o kit de reparos das caixas do opala e acabar vendendo elas decidi trocar o kit de uma caixa de omega q peguei uns meses atraz.

decidi trocar o kit de reparos dessa caixa como uma "cobaia" para atual caixa q esta montada na minha caravan desde os problemas q tive nas caixas de opala.....pois agora q tirei o 6x2 q ficava quase encostado nela seria a melhor hora de fazer a troca ja q o 6x2 nao iria torrar os reparos novos e o escape original é muito mais facil tirar a caixa.

eu notei algo estranho ao desmontar essa caixa justamente nos aneis em questao (branco, verde e branco) quando tirei vi q um dos anes (q esta mais proximo as valvulas) esta deslocado, torto





agora nao sei se ele fez isso na hora q tirei a tampa ou se ja estava assim....eu nao vi essa caixa funcionando...nao sei como estava antes de eu comprar e abrir.

uma coisa interessante q notei é q o setor intermediario tem menos "coisas" q o setor da caixa do opala...nao tem aqueles calços nao tem um par de aneis q ficam sob esses calços.






resumindo um pouco: montei a caixa com o kit da APC e os aneis de encosto dos brancos e verde sao redondos (assim como os q ja estavam la)....quando montei realmente eles ficaram meio tortos iguais esse q eu citei na foto....porem é muito dificil (quase impossivel) deixa-los retos com uma base arredondada por baixo.

montei toda a caixa e coloquei no carro no lugar da outra....e a caixa ficou extremamente dura virando pro lado direito....tentei dar umas mexidas no volante com o carro na garagem mas sem sucesso....ja havia me acostuma com a minha sina....ja fazia parte do meu ser kkkkkkkkkk

porem hoje cedo amanheceu chovendo e tive q levar a esposa no trabalho de carro mesmo sabendo das condicoes da caixa....quando liguei o carro abri o portao e a caixa estava normal

achei estranho....porem logo apos tirar o carro da garagem ela endureceu novamente.....e no meio do caminho voltou amolecer e ate agora esta ok.....bem macia pra ambos os lados e sem vazamentos...absolutamente normal!!!!

nao sei o q aconteceu....só sei q fiquei contente com o resultado....amanha ou domingo vou abrir a minha q estava na caravan ja ha algum tempo pra trocar o kit de reparos dela tbem...ja q ela é minha intencao....

vou tentar reparar se os aneis de encosto dessa sao retos ou redondos....ela funciona absolutamente bem....só esta com vazamento de oleo.









bom é isso....agora vamo montar a outra e ver se tenho a mesma sorte kkkkkkkkk

Rudenas79 escreveu:Li o inicio do topico. e espera ler uma coisa boa assim.. tenho intençao de tirar os vazamentos da minha tbm.. esta funcionando normal, mas fica melejando em alguns lugares e fica pingando..
vou usar as experiências de vcs como base.. obrigado a todos

Pedrão B. escreveu:Estou com uma aqui pra abrir e trocar o reparo.
O reparo que tenho é da Bosch.
Qualquer novidade eu posto aqui...
[]'s

Marcos Adriano escreveu:

Pedrão B. escreveu:Estou com uma aqui pra abrir e trocar o reparo.
O reparo que tenho é da Bosch.
Qualquer novidade eu posto aqui...
[]'s

legal pedrao....eu to usando da apc...parecem bons....ja me recomendaram ele....


sobre a bosh ouvi dizer q ela comprou a ZF, é vdd isso?


to falando pq tava procurando pra comprar aquela peça interna q eu quebrei desmontando uma bomba pescoçuda....e numa oficina especializada em DH q tem aqui perto o dono la me disse isso enquanto eu esperava ele terminar um servico pra ir ver se tinha a peça pra mim.......e foi la q eu achei a peça pra comprar.

opala4cc escreveu:Parece que alguém, antes de você, já futricou nessa DH.

Pedrão B. escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


legal pedrao....eu to usando da apc...parecem bons....ja me recomendaram ele....


sobre a bosh ouvi dizer q ela comprou a ZF, é vdd isso?


to falando pq tava procurando pra comprar aquela peça interna q eu quebrei desmontando uma bomba pescoçuda....e numa oficina especializada em DH q tem aqui perto o dono la me disse isso enquanto eu esperava ele terminar um servico pra ir ver se tinha a peça pra mim.......e foi la q eu achei a peça pra comprar.

Então Marquinho, eu comprei uma caixa de um senhor que recuperava, e ele me deu esse reparo.

O que eu sei é que a ZF comprou a TRW.

Essa caixa que eu comprei, consultando o catálogo é do 6 cilindros, qual será a diferença?

[]'s

Pedrão B. escreveu:@opala4cc, calibragem que você fala seria diferença de redução?

@Marquinho, acho difícil a Bosch comprar a ZF, a ZF assim como a Bosch é muito forte!

[]'s

sezil escreveu:Muito legal isso ai, vou acompanhar os procedimentos e tentar arrumar a minha!
A minha bomba consegui arrumar acompanhando as dicas do Marcos Adriano e do outro Marcos e ficou bacana sem vazamento, ja tinha levado antes num cara profissional e depois de um mes comecou vazar de novo ai o cara condenou minha bomba hidraulica mas ja tem mais de ano que troquei os reparos e ta normal!!

Marcos Adriano escreveu:outro comparativo ja q foi tocado no assunto mostrando as diferenças do pistao entre a caixa fabricada em 93 q estava no meu carro:





com o pistao da caixa fabricada em 92 q eu mexi no comeco da semana






o da caixa de 92 tem uma cavidade maior em ambos os lados....e da caixa de 93 tem apenas um lado com uma cavidade nem tao grande assim....cilíndrico quase q por completo.

realmente olhando os dois eles sao bem diferentes por fora


seria essa caixa q eu tenho foi fabricada em 92 uma caixa aplicada em omegas com motor 2.0 e a de 93 uma caixa aplicada em omegas com motor 4.1?? ou ao contrário??? ou nada a ver?? ou apenas uma mudanca de projeto??

algum palpite?

Marcos Adriano escreveu:entendi


eu só nao sabia q omega 4.1 nao tinha 93 e 94

Marcos Adriano escreveu:ahhh entendi....

legal....eu nao sabia nao.

Adriano P escreveu:Sou novo como cadastrado e gostaria de parabenizar pelo trabalho e pela persistência em resolver. Direção hidráulica principalmente bdo Opala. É bruta mas com um sistema hidráulica que requer muito equilíbrio. Requer que as vedações estejam atuando de maneira correta. Pois os vazamentos internos difíceis de identificar tornam a caixa pesada ao virar. Estou terminando a troca dos meu reparos e estou tendo dificuldade em posicionar o rosca sem fim de maneira que as esferas não caiam na parte interna perto do tampão. Na saída do pistão. Comprei a minha em um desmanche de Opala em SP e não confiei em montar direto pois vou sair de uma direção mecânica para hidráulica. Fiz certo pois as vedações estavam deterioradas. Tenho experiência com vedações pois trabalhei por 15 anos na sala de testes da Sabo autopeças. E mesmo assim percebi que não é tão fácil fazer está caixa. Abraços a todos

sezil escreveu:Vixe então nem vou mexer na minha que começou vazar kkk

Diplo87 escreveu:Eu to com vazamentos mas acho que são as mangueiras, pretendo trocar assim que der, se se for caixa tmb não vou mexer agora...

Marcos Adriano escreveu:

Diplo87 escreveu:Eu to com vazamentos mas acho que são as mangueiras, pretendo trocar assim que der, se se for caixa tmb não vou mexer agora...

as minhas mangueiras resolvi de uma maneira mais em conta interessante.


eu levei as velhas numa oficina q mexe com implementos agricolas e eles fizeram duas novas pra mim usando os niples das velhas e prensando em mangueiras novas.


o servico ficou 80 reais.....e ainda por cima ficou esse valor pois um dos niples foi necessario fazer uma solda de oxigenio.


estao aqui ate hoje!!

Marcos Adriano escreveu:

Diplo87 escreveu:Eu to com vazamentos mas acho que são as mangueiras, pretendo trocar assim que der, se se for caixa tmb não vou mexer agora...

as minhas mangueiras resolvi de uma maneira mais em conta interessante.


eu levei as velhas numa oficina q mexe com implementos agricolas e eles fizeram duas novas pra mim usando os niples das velhas e prensando em mangueiras novas.


o servico ficou 80 reais.....e ainda por cima ficou esse valor pois um dos niples foi necessario fazer uma solda de oxigenio.


estao aqui ate hoje!!

Diplo87 escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


as minhas mangueiras resolvi de uma maneira mais em conta interessante.


eu levei as velhas numa oficina q mexe com implementos agricolas e eles fizeram duas novas pra mim usando os niples das velhas e prensando em mangueiras novas.


o servico ficou 80 reais.....e ainda por cima ficou esse valor pois um dos niples foi necessario fazer uma solda de oxigenio.


estao aqui ate hoje!!

Cara já até comprei o kit de mangueiras, só falta a coragem pra encarar o trampo...

opala4cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:


as minhas mangueiras resolvi de uma maneira mais em conta interessante.


eu levei as velhas numa oficina q mexe com implementos agricolas e eles fizeram duas novas pra mim usando os niples das velhas e prensando em mangueiras novas.


o servico ficou 80 reais.....e ainda por cima ficou esse valor pois um dos niples foi necessario fazer uma solda de oxigenio.


estao aqui ate hoje!!

Eu também mandei prensar. A tolerância de qualidade para mangueiras usadas na indústria costuma ser mais rigorosa em relação à qualidade. Quando essas porcarias vazam, costuma dar prejuízo contado em horas de linha de produção parada. Logo, marcas ruins não costumam sobreviver por muito tempo. Já no mercado automotivo, o que prevalece na preferência do comprador é o preço mais baixo e isso tem o efeito colateral da proliferação de marcas ruins, com baixa durabilidade.