Restauração Opala 1980- Atualizado 08/11/2020

Olá amigos opaleiros meu nome é Lucas Simplicio, sou novo aqui, então qualquer coisa que estiver fazendo de errado por favor me corrijam . Obrigado

Vamos la, minha historia com opalas começou cedo, meu avó negociante de carros, sempre teve carros antigos , fuscas, teve ate um pontiac, meus primos sempre foram apaixonados por opalas, tiveram caravans ,opalas, que eles mesmos davam manutençao, entao sao anos de experiencia com opalas e caravans, sempre de sabado ou domingo eles passavam em casa com seus opalas e me levavam pra andar, cresci admirando esse carro tao incrivel, passando-se o tempo , fiz 18 anos tirei minha habilitaçao, e logo começei encher o saco do meu pai por um carro, e adivinhem que carro eu queria? Claro, um opala, passava o dia todo pesquisando exemplares a venda, nosso passeio de fim de semana sair com meu primo e meu pai atras olhando e analisando diversos opalas a venda, pela grana que tinha , so achava carros em mal estado, ruins de estrutura, meus primos funileiros, os melhores da cidade , nao me deixavam fazer loucura, sempre me aconselhavam a procurar mais, foi quando apareceu um opala comodoro 1980 ,muito bom de lata, bem alinhado, interior muito zero, bastante original,motor muito bom ,nao batia e nao fumava, por uma quantia um pouco maior do que eu tinha, fomos la ver, meu primo analisou o carro e constatou que sua suspençao traseira e dianteira estava totamente ruim buchas todas destruidas, pivos ruins, mas que compensava compra-lo e ir fazendo aos poucos e  me deu o sinal de que podia comprar esse carro tranquilamente, sempre enfatizando que opalas sempre tem algo a fazer, pois bem, meu pai inteirou o dinheiro que faltava e la estava eu , o feliz proprietario de um opala, chegando na cidade, meu pai me proibiu de andar com ele mediante a situaçao de sua suspençao freios e pneus, no outro dia meu pai ja foi atras de todas as peças para refazer a suspençao inteira, comprou quatro pneus zeros, e todos os componetes do freio(se nao fosse meu velho eu tava F****, hahaha), com todas as peças compradas, todas as buchas axios,pivos novos, 4 bandeijas dianteiras, 4 molas , 4 amortecedores, cilindro mestre hidrovacuo, lona, pastilha, enfim refizemos do zero a suspençao e freios, tudo que eu precisava pra rodar com segurança, rodei com ele mais ou menos um ano, me diverti muito , foi quando decidi que iria desmonta-lo todo e restaura-lo na oficina dos meus primos, que fazem restauraçao de carros antigos, fuscas opalas  caravans enfim, essa é a breve historia do meu opala, conforme a restauraçao for caminhando vou postando as fotos.

Como ele era quando comprei:

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Até que nao era tao ruim hahaha

o tempo foi passando e eu fui dando um talento nele, troquei para-choques, troquei retrovisor, troquei a mascara do painel entre outras coisas...


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Eu tinha muitas fotos mas acabei perdendo  

entao começei a desmontar e remover o carro todo (removi por minha conta)


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meu companheirinho sempre me ajudando

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Adeus Quatro cilindros guerreiro hahaha


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E vem Seizaaao hahaha


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todo removido e aplicado Wash Primer pra nao enferrujar até começar a restauraçao


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Agora o trabalho é com os profissionais
Rumo a oficina


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ja na oficina


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E os trabalhos começaram
removendo o resto de tinta que sobrou


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Tapando todos os buracos


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Bom por enquanto é isso, conforme for andando a funilaria vou postando fotos. Grande abraço.

Oi Luca,

Bem vindo, parabéns pelo opalão e pela dedicação a ele!

Vou acompanhar pra ver como vai ficar todo zerado.

Abraço.

Muito obrigado Diplo87

Bem-vindo!

Que belo trabalho no Comodoro! Aguardando novidades...

bem vindo amigo, parabéns pelo carro, boa sorte nos trabalhos!

Muito obrigado galera    

Bom pessoal o projeto esta andando, mas faz duas semanas que nao vou acompanhar o projeto na oficina pois sofri um acidente com um cortador de grama no meu sitio , e vou ficar um mes sem andar

Mas enfim da ultima vez que fui la , o capo ja tinha sido rebatido e lixado, pronto pra receber acabamento

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Fiz umas comprinhas, comprei um carburador solex H34 SEIE zerado , muito novo mesmo e com tampa do filtro de ar cromada, por apenas 200 reais, achei muito barato kkkkkkk ele veio com tudo muito bom, giclagem certa , eixos bons sem folga, nao vou precisar mexer em praticamente nada

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comprei tambem o par de retrovisores originais

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Abraço a todos

Recebi hoje as fotos da adptaçao do motor e cambio , a adaptaçao ta sendo feita antes da pintura pra depois nao correr o risco de riscar amassar e etc..


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Suportes originais

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Abri o motor pra ver como estava, tava zerado, tinha sido retificado, bronzinas novas sem riscos, o unico problema foi o comando que correu, ja aproveitei e troquei o comando, os tuchos, bomba de oleo, pescador, bomba de combustível ,engrenagem do distribuidor e todas as juntas.


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Falta uma pintura né? haha

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Como estou com o pé machucado, meu pai, engenheiro , eletricista , mecânico, sempre me ajudando hahahaha tenho que dar os creditos a ele que é quem esta "PAItrocinando" esse projeto

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Na parte de funilaria, foi necessario trocar toda a parede corta fogo, pois a minha estava bem podre


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Depois de todas as soldas no cofre, assoalho, longarinas, fundo, kpo nas soldas , e emborrachamento

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Acho que nao vou usar console, vou tentar colocar a alavanca do cambio assim

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por enquanto é isso

Poxa, que trabalho bacana!

Parabéns pelo capricho!

Muito Obrigado Seven

Galera, gostaria de uma opiniao, nessa parte dos paralamas onde foi emborrachado, vcs preferem deixar o emborrachado preto ou pintar na cor do carro?

Abraço a todos

E ai brother! Dahora a empreitada! Apenas uma dica:

mude a bobina de lugar, coloque ela de cabeça pra baixo na lateral do cofre!

Saulo Alves escreveu:E ai brother! Dahora a empreitada! Apenas uma dica:

mude a bobina de lugar, coloque ela de cabeça pra baixo na lateral do cofre!

Muito obrigado pela dica Saulo, mas você fala isso por questao funcional ou estetica? Abraço

LucaSimplicio escreveu:Muito Obrigado Seven

Galera, gostaria de uma opiniao, nessa parte dos paralamas onde foi emborrachado, vcs preferem deixar o emborrachado preto ou pintar na cor do carro?

Abraço a todos

Lucas, como meu carro é amarelo, eu pretendo pintar por cima do emborrachamento. Como seu carro é escuro, aí fica a seu critério.

SevenFifty escreveu:

LucaSimplicio escreveu:Muito Obrigado Seven

Galera, gostaria de uma opiniao, nessa parte dos paralamas onde foi emborrachado, vcs preferem deixar o emborrachado preto ou pintar na cor do carro?

Abraço a todos

Lucas, como meu carro é amarelo, eu pretendo pintar por cima do emborrachamento. Como seu carro é escuro, aí fica a seu critério.

Entao, a cor que vou pintar é marrom canela, ai to na duvida kkkkk

Putz...menos mal que foi a engrenagem,que por sinal parece ser original ainda

LucaSimplicio escreveu:Muito Obrigado Seven

Galera, gostaria de uma opiniao, nessa parte dos paralamas onde foi emborrachado, vcs preferem deixar o emborrachado preto ou pintar na cor do carro?

Abraço a todos

Eu deixaria no emborrachamento preto, pois não sei se a tinta da cor do carro duraria muito em cima do emborrachamento. O emborrachamento é mais elástico do que a tinta. Isso talvez faça a tinta rachar e descascar posteriormente.

Esse seu motor é com retentor labial no virabrequim, não? Um grande achado!

bruno silverstar83 escreveu:Putz...menos mal que foi a engrenagem,que por sinal parece ser original ainda  

Verdade, eu tava com um baita medo de ser coisa pior, mas ta muito zero a parte de baixo quanto a parte de cima

opala4cc escreveu:

LucaSimplicio escreveu:Muito Obrigado Seven

Galera, gostaria de uma opiniao, nessa parte dos paralamas onde foi emborrachado, vcs preferem deixar o emborrachado preto ou pintar na cor do carro?

Abraço a todos

Eu deixaria no emborrachamento preto, pois não sei se a tinta da cor do carro duraria muito em cima do emborrachamento. O emborrachamento é mais elástico do que a tinta. Isso talvez faça a tinta rachar e descascar posteriormente.

Esse seu motor é com retentor labial no virabrequim, não? Um grande achado!

é, acho que vou deixar sem pintar o emborrachado, olha pra falar a verdade nao observei se era retentor, pelo numero dele , era de um opala 86 , sera que é retentor? Abraço

LucaSimplicio escreveu:

opala4cc escreveu:

Eu deixaria no emborrachamento preto, pois não sei se a tinta da cor do carro duraria muito em cima do emborrachamento. O emborrachamento é mais elástico do que a tinta. Isso talvez faça a tinta rachar e descascar posteriormente.

Esse seu motor é com retentor labial no virabrequim, não? Um grande achado!

é, acho que vou deixar sem pintar o emborrachado, olha pra falar a verdade nao observei se era retentor, pelo numero dele , era  de um opala 86 , sera que é retentor? Abraço

Deveriam ter pintado a lataria primeiro e, por cima da pintura, ter feito o emborrachamento, já que o emborrachamento pode rachar em alguns pontos com a idade.
Interessante. Esse cinza é o cinza chevrolet, pintura dos motores de opala a partir de 1988. De outubro de 1989 até 1992, os motores de opala passaram a ser equipados com o retentor ao invés da gaxeta. Se o seu motor veio de um opala 86, então é com gaxeta mesmo. A pintura do cinza chevrolet (que provavelmente foi uma repintura) me enganou.

opala4cc escreveu:

LucaSimplicio escreveu:

é, acho que vou deixar sem pintar o emborrachado, olha pra falar a verdade nao observei se era retentor, pelo numero dele , era  de um opala 86 , sera que é retentor? Abraço

Deveriam ter pintado a lataria primeiro e, por cima da pintura, ter feito o emborrachamento, já que o emborrachamento pode rachar em alguns pontos com a idade.
Interessante. Esse cinza é o cinza chevrolet, pintura dos motores de opala a partir de 1988. De outubro de 1989 até 1992, os motores de opala passaram a ser equipados com o retentor ao invés da gaxeta. Se o seu motor veio de um opala 86, então é com gaxeta mesmo. A pintura do cinza chevrolet (que provavelmente foi uma repintura) me enganou.

Entao mano, pelo que sei , o emborrachamento so racha quando nao dao fundo, no caso foi dado fundo PU. Acho q deve ser gaxeta mesmo hahaha

Algumas atualizações



Pára-lamas tinha um podrinho no canto, ate tem essa peça inteira pra vender, mas não achei de jeito nenhum na minha cidade nem na vizinhança, então optamos por um remendo mesmo.


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Alinhamento das laterais e portas


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Capo e cofre prontos


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Laterais e portas ja rebatidas, preparando pra acerta-las


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LucaSimplicio escreveu:

Saulo Alves escreveu:E ai brother! Dahora a empreitada! Apenas uma dica:

mude a bobina de lugar, coloque ela de cabeça pra baixo na lateral do cofre!

Muito obrigado pela dica Saulo, mas você fala isso por questao funcional ou estetica? Abraço

e ai Luca beleza?!!

Ta ficando top!!

Quanto a bobina é assim, ela tem óleo para resfri-la e a parte que mais aquece é a parte de cima! Se ela estiver montada na posição de pé e perto do motor ainda, ela não resfriará direito... Por isso deve-e colocar o mais distante possível!! Veja que a gm alterou a posição e colocou perto dos paralamas, mas isso muitoooo tempo depois!!

Luca Simplicio, seu Opala ta ficando muito bom. Estarei acompanhando.

Saulo Alves escreveu:

LucaSimplicio escreveu:



Muito obrigado pela dica Saulo, mas você fala isso por questao funcional ou estetica? Abraço

e ai Luca beleza?!!

Ta ficando top!!

Quanto a bobina é assim, ela tem óleo para resfri-la e a parte que mais aquece é a parte de cima! Se ela estiver montada na posição de pé e perto do motor ainda, ela não resfriará direito... Por isso deve-e colocar o mais distante possível!! Veja que a gm alterou a posição e colocou perto dos paralamas, mas isso muitoooo tempo depois!!

Eita que bacana Saulo, vou fazer isso sim, muuito obrigado pela diga amigo, Abraços

FF Rodrigues escreveu:Luca Simplicio, seu Opala ta ficando muito bom. Estarei acompanhando.

Opa , muito Obrigado amigo

E o projeto continua ... Devagar com calma e capricho sempre

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Acompanhando o projeto!!


Boa sorte na empreitada!

Video da partida do motor

Mais um video do motor, depois de uma reguladinha basica

Segue as atualizações
Fazendo porta malas , alinhamento de tampa e etc




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Aproveitamos um tempo e resolvemos fazer um escape pra Harley






Pintura do seizao

Show de bola, parabéns! No capricho.

seu carro vai ficar otimo.... parabens e boa empreitada

Traseira sendo soldada e alinhada

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Traseira pronta com fundo PU

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Paralamas Finalizado no fundo PU

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Teto Finalizado no fundo PU

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Aprovetei um tempo livre e pintei o Motor e a transmiçao

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Os trabalhos continuam

Emborrachamento do assoalho
how to take screenshots











Assoalho com fundo pronto pra emborrachar
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how to take a screenshot on a pc


Começei a dar um trato no chicote dele

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Parabéns, está ficando bem legal.

Que beleza, tá ficando top, trabalho de primeira, parabéns !!!!!!

Parabéns.
Acompanhando o tópico.

Muito obrigado galera

Os trabalhos no paralamas do lado do passageiro começaram hoje

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Algumas fotos do andamento do opala

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image upload no limitcertificity.com






























how to do a screen shot
videos dos testes do motor

Ai é bonito

Muito bom serviço aproveitou os suportes e coxim da travessa do 4 no 6cil.
Gostei dos ser trabalhos!

Salve galera, estou vendendo algumas peças

Tampa de válvulas 6 cilindros
Carburador solex H34 SEIE alcool
Bomba de oleo Original GM

Bomba de oleo
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934823176-bomba-de-oleo-opala-6-cilindros-original-gm-_JM

Carburador Opala Solex H34 Seie
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-935491371-carburador-opala-solex-h34-seie-alcool-_JM

Tampa De Valvulas Opala 6 Cilindros
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LucaSimplicio escreveu:Salve galera, estou vendendo algumas peças

Coletor WEBER DFV 446 a álcool
Tampa de válvulas 6 cilindros
Carburador solex H34 SEIE alcool
Borracha volante opala antigo

Coletor Admissao Weber Dfv 446 Opala 6 Cilindros
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934113224-coletor-admissao-weber-dfv-446-opala-6-cilindros-_JM

Carburador Opala Solex H34 Seie
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934113904-carburador-opala-solex-h34-seie-_JM

Borracha Volante Opala
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Tampa De Valvulas Opala 6 Cilindros
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-934108155-tampa-de-valvulas-opala-6-cilindros-_JM

Luca:

Para vender um carburador, ajuda bastante colocar uma foto nítida do fundo da cuba, para que os interessados possam ver o nível de corrosão.

Opa amigo, obrigado pela dica, vou tirar assim que possivel

Eae galera, faz muito tempo que não atualizo nada por aqui hahahha
Mas vamos lá ! Muita coisa mudou no projeto!
O motor, teve muitas melhorias , sai do H34 pra uma W40, o coletor agora é um dimensionado da General 44,5mm e a estética do motor mudou também, todos os parafusos Zincados.











Fiz um sistema com bomba elétrica e Cash Tank


O diferencial braseixos eu troquei coroa e pinhão, 3,54 para 2,73 da engrecon, troquei os rolamentos retentores mandei fazer um pino de aço com entrada prensada e com o parafuso de trava também forjado de aço




O interior refiz os bancos no padrão original , os forros de porta já eram originais do carro e estão em bom estado.

Os faróis e lanternas eu consegui um jogo da cibie








Fiz uma alavanca mais alongada pro câmbio moderno hehehe eu acho muito massa



O carro ganhou um jogo de rodas weld pro star também



O carro está pronto para ser pintado, descansando no fundo PU








A cor escolhida foi o Verde ouro metálico, mesmo sendo dos opalas mais antigos , é uma cor que eu particularmente gosto muito.

Muito bom, parabéns.

Fala galera! um video do funcionamento do motor logo apos os upgrades!
Motor 4400
Comando 250-s
Tuchos mecanicos
6x2 44,5mm General
Weber 40 alcool

Eu nunca tinha mexido com weber na vida , fiz todas as regulagens e ajustes sozinhos, para uma primeira vez ate que ficou bom hahahha

Eu posto tudo que faço no opala la no meu instagram dedicado a restauraçao dele, se alguem quiser dar uma olhada, procura @meuopala80

Valeu Abraços!!!!

Fala galera, to meio sumido mas o projeto segue firme

Quanto ao motor , passou por algumas modificaçoes, ia instalar um 446 segue o video



Mas agora mudei os planos, agora sera injetado hahahha

Fiz um upgrade que eu particularmente acho sensacional , consegui um kit de alavanca, coifa e manopla da HURST