Caravan fervendo

Apos a hélice variável original do 250-s fazer um túnel em meu radiador. Substitui pela de plastico 05 pás ai começou meu problema a temperatura sobe muito e chegou até a borbulhar um vez. Uso muito pouco esse carro. Cabeçote retificado junta nova radiex radiador não está entupido e a temperatura sobe muito chega a travar as pinças de freio dianteira fervendo o óleo do freio é aquele susto.
Será se colocar ventoinha elétrica na frente do radiador resolve o problema?

Não entendi o que o freio tem a ver com o motor ferver...

Tem coletor 6x2?? Antes não aquecia o burrinho mestre???

Sim tem coletor 6x2 anda só no coletor isolei os canos de freio com conduíte eles chegavam a ferver o óleo e ficar sem freio. Quando frio o freio fica normal apos 01 km começa a ficar sem folga e vai travando as pinças das rodas dianteira já troquei os reparos das 02 pinças e cilindro mestre é só andar um pouco e trava o freio pode ser hidrovaco as rodas traseiras ficam livre.

Onde que o cano do freio ferve? Perto das rodas, do cilindro mestre ou na que vai para a traseira do carro??
Os canos de freio não podem ficar perto dos canos de descarga.
Mas conforme o outro tópico que vc criou, acho que o seu problema de freio está nas ponças dianteiras..
Quanto ao carro ficar mais que te que antes, a ventoinha era elétrica antes? Trocou a bomba ao colocar a hélice mecânica? A bomba dágua para hélice mecânica é mais longa, assim a hélice fica mais perto do radiador.

O cano ferve próximo do túnel isolei com um conduíte de fiação elétrica.
Antes era mecânica com 07 pás e variável a original do 250-s mas não encontrei e coloquei a de 05 pás de plastico mecânica. Depois disso aumentou muito a temperatura pretendo instalar uma elétrica na frente do radiador e deixar essa mecânica alguém já fez isso e deu certo?
O reparo das pinças e cilindro mestre foi trocado em uma oficina de freio a unica que trabalha com opala eu levei na mão ainda quando estava adaptando o motor.

coloque a ventoinha eletrica mesmo.....tire a mecanica

carlos aqui tem muita coisa sobre o arrefecimento....

http://www.opaleirosdoparana.com/t42629-sistema-de-arrefecimento-fervendo

da uma lida se ja nao viu

Mas a de 05 pás é pequena para um 6 cc.
Se no meu 4 cc já é de pequena área.



Precisa de mais superfície na hélice.

Eu já pensei em adaptar uma assim, mas vai precisar fazer uma flange.

Ops....esquecendo.

Quanto menor o número de pás maior a área delas para gerar força.
O maior número de pás garantem melhor deslocamento de ar em uma velocidade menor sem necessitar de uma área tão grande que causa maior resistência ao deslocamento.

uma boa opcao pra ele era colocar ventoinha eletrica neh?

Marcos Adriano escreveu:uma boa opcao pra ele era colocar ventoinha eletrica neh?

Sim.

Mas depende da instalação.



Uma boa instalação.

http://www.opaleirosdoparana.com/t33123-fotos-instalacao-da-ventoinha-eletrica-opala-4cc-radiador-antigo

o dele é 6cil nao sei seria facil instalar uma ali onde o murilo instalou no dele.

O comodoro 87 que comprei tbm e 6cc e a ventoinha e eletrica original do carro. Segue a foto

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isso eduardo...

seu ano é original com ventuinha eletrica....

mas a carvan do carlos pelo ano a ventuinha original é mecanica.

A soluçao e ele tira a hélice da polia. E adptar uma eletrica. So que no ML, e cara demais.

Eduardo BM escreveu:A soluçao e ele tira a hélice da polia. E adptar uma eletrica. So que no ML,  e cara demais.

uma original usada em bom estado nao paga mais q duzentao!

Dificil e achar usada em perfeito estado. Nova ta 700~900$$ rs

vendi uma ano passado....

nao é tao dificil achar nao.....radiador sim é mais dificil...agora esss ventoinhas sao muito boas e nao dao problema....

Marcos Adriano escreveu:o dele é 6cil nao sei seria facil instalar uma ali onde o murilo instalou no dele.

Aquilo foi apenas exemplo do trabalho.

to acompanhando

adpachec escreveu:

Marcos Adriano escreveu:o dele é 6cil nao sei seria facil instalar uma ali onde o murilo instalou no dele.

Aquilo foi apenas exemplo do trabalho.

Apesar que se o carro do rapaz nao tiver ar-condicionado, no lugar onde vai o condensador tem como adptar uma ventoinha eletrica de outro modelo de ate 2 hélices.

Eduardo BM escreveu:

adpachec escreveu:

Aquilo foi apenas exemplo do trabalho.

Apesar que se o carro do rapaz nao tiver ar-condicionado, no lugar onde vai o condensador tem como adptar uma ventoinha eletrica de outro modelo de ate 2 hélices.

isso é verdade eu sou doido pra colocar uma na minha caravan (87) pra ligar somente com o ar condicionado pra melhorar a troca de calor....

porem é muito dificil...rubao6cc comprou dus de 8" no ebay e colocou no opala dele (89) sem cortar ou furar nada da lata original....

eu pretendo colocar uma de 10" ou 12" e o q tiver q cortar eu corto...e o q tiver q furar eu furo.....só estava esperando colocar meu alternador de 120a q coloquei mes passado

agora preciso do cascalho pra comprar a ventoinha.....me recomendaram a de 10" da S10...colocar as duas!!!

adpachec escreveu:

Marcos Adriano escreveu:o dele é 6cil nao sei seria facil instalar uma ali onde o murilo instalou no dele.

Aquilo foi apenas exemplo do trabalho.

blz alexandre!!!

entendi kkkkkk

Carlos Zucculin escreveu:O cano ferve próximo do túnel isolei com um conduíte de fiação elétrica.
Antes era mecânica com 07 pás e variável a original do 250-s mas não encontrei e coloquei a de 05 pás de plastico mecânica. Depois disso aumentou muito a temperatura pretendo instalar uma elétrica na frente do radiador e deixar essa mecânica alguém já fez isso e deu certo?
O reparo das pinças e cilindro mestre foi trocado em uma oficina de freio a unica que trabalha com opala eu levei na mão ainda quando estava adaptando o motor.

O radiador que vc instalou, tem lugar do cebolão?? Se tiver, e tbm tiver os suportes da ventoinha, talvez seja mais fácil colocar uma ventoinha elétrica original.

Os conduites que colocou para isolar os tubos do freio, eles derreteram com o calor? Porque eu acho que o problema do freio não tem a ver com o problema do radiador, apenas apareceram juntos...

Sim o radiador tem até o cebolão aqui em Campinas as peças são muito caras é só falar que é para 6 cc que cobram o dobro. Mas vou procurar. Os conduítes esquentaram mas não derreteram rodei uns 500 km depois que instalei o motor o carro estava normal o problema que ele fica muito tempo parado.

Troque o óleo de freio para dot 5.

Sergio Rocha escreveu:Troque o óleo de freio para dot 5.

Realmente o Sérgio tem razão, o Dot 5 tem ponto de ebulição mais alto, mas se tiver algum defeito ( q tem ) não vai resolver, só melhorar o quadro...

LipCamaro escreveu:

Sergio Rocha escreveu:Troque o óleo de freio para dot 5.

Realmente o Sérgio tem razão, o Dot 5 tem ponto de ebulição mais alto, mas se tiver algum defeito ( q tem ) não vai resolver, só melhorar o quadro...

Eu acredito que só existem 3 possibilidades para o óleo de freio estar fervendo:
1- escapamento perto da tubulação
2- freio agarrando
3- óleo de freio muito velho ( deve ser trocado a caca dois anos)

dot 3 ferve a 205
dot 4 ferve a 230
dot 5 ferve a 260

contaminado com água

dot 3 ferve a 140
dot 4 ferve a 155
dot 5 ferve a 190

Tanto o dot 3,4 ou 5 podem usar no opala sem problema.
O dot 5.1 pode atacar as borrachas de vedação do sistema do opala.

[]´

Ele falou que trocou o flúido...

Se o óleo é novo sobram ainda duas opções.
Muito fáceis de checareceber.

Ele falou no outro tópico q o hidrovácuo estava cheio de água!!!
Fiquei curioso para saber como entrou água lá.
Aí entra o que vc falou sobre ponto de evulição do flúido com água.
Deve ter contaminado o flúido....
Será que ele não notou q deve ter aumentado o nível no reservatório??

Não precisa de muita água para estragar o óleo de freio. e se já ferveu tem que trocar. Eu faria uma revisão geral, lavava todo o circuito com óleo novo e colocava dot 5.
Freio é coisa séria. Qualquer ladeira pra baixo pode fazer perder totalmente o freio.

[]´

Com certeza...

O nível do reservatório não aumentou mas pretendo trocar pelo dot 05 dois amigos abriram o hidrovacuo para tentar revisar eles tem experiencia fizeram na Volvo e deu certo. Acho que a água entrou quando fiz a adaptação de 4cc para 6cc andei uns 500 km para depois começar o problema.

O problema do freio foi resolvido era o servo freio o que eu suspeitava desde o começo havia alguma válvula interna com defeito comprei um novo Controil O freio está ótimo.
A temperatura ate diminuiu depois do freio ficar livre mas instalarei uma elétrica.
Quero agradecer a todos que me ajudaram dando ideias e compartilhando do meu problema.

Muito obrigado a todos

Carlos

Vivendo e aprendendo...
Essa foi nova para mim...

foi um aprendizado valeo o topico

Resolvi o problema de aquecimento com uma hélice de 07 pás de um motor 4800 canavieiro que tenho.
Ficou excelente coloquei termostática a temperatura não passa do meio.