Pintura da parte inferior do carro.

Olá pessoal,

Estou com o carro sem motor e câmbio e agora vou começar a tirar as suspensões para fazer a pintura delas.
Preciso pintar o cofre e pensei em pintar a parte de baixo do carro também, só que estes dois estou afim de pagar um profissional para fazer o serviço.

Aí surgiu uma dúvida, qual é o procedimento correto a se fazer?
Ao meu ver teria que ser sem a suspensão no lugar, para ficar a área livre a pintura.
Senão vai ter que isolar mil coisas e talvez não fique tão bom.

Pensei em fazer o serviço de parte de baixo eu mesmo, o único problema é que como nunca fiz não sei o procedimento correto. Teria uma maneira de colocar o carro de lado? Para fazer a pintura na posição vertical?
Ou tem que pintar com o carro em um elevador ou algo do tipo?

Obrigado!

Depois da limpeza ele ficou assim, quase pronto pra pintura.

Ótima pergunta, comecei a desmontar o meu estou com intenção de fazer o mesmo.esperar os mais experientes no assunto.

quanto tiver oportunidade quero fazer embaixo um procedimento parecido com assoalho.

uma coisa interessante a fazer é colocar uma lâmpada embaixo ou dentro do carro. Assim vc consegue ver até furos pequenos quando olha pelo lado oposto.

Pretendo fazer as soldas onde estiver enferrujado (É o ideal, tem gente que não solda )
Passar primer, Kpo/Maxxi Rubber.. lixar direitinho, passar um antiferrugem (ferrox, tf7 etc) e pintar com tinta pu.

tem algumas oficinas que tem um equipamento que chama rotisserie.. Nele vc gira a lataria inteira e pintam assim, com o carro na vertical. Custa uns 5 mil reais...

Se for fazer o jeito é só dar uma levantada mesmo...

Tópico interessante...inédito..

Pedro Fagundes escreveu:tem algumas oficinas que tem um equipamento que chama rotisserie.. Nele vc gira a lataria inteira e pintam assim, com o carro na vertical. Custa uns 5 mil reais...

Se for fazer o jeito é só dar uma levantada mesmo...

Se você tiver uma maquina de solda você faz uma com dessas com 200 reais fácil fácil... Tem um tópico (se não me engano é "restaurando um 72 coupe em casa") em que tem até o projeto que o cara utilizou, com medidas e seções dos tubos, ou nesse site que da bastante detalhes do equipamento: http://www.nrteam.org/tech/73
Se não tem uma maquina de solda leva os tubos cortados para o serralheiro e pede pra soldar.
Eu ia fazer isso mas no fim resolvi amarrar no caibro do telhado da garagem, eu sofro um pouco ainda por trabalhar olhando pra cima, mas me polpou os 200 reais e o trabalho de fabricar...
Ta assim:

Tem gente que gosta de pintar igual a lataria, envernizar e deixar zerado, eu faria a batida de pedra normal como o original e pintaria da cor original, nos mais novos é aquela cor verde claro né!

Valeu pessoal, a ideia do suporte é legal, mas como estou fazendo tudo lá no meu mecânico não vou ter como fazer isto.
Amanhã vou falar com o meu pintor se ele consegue fazer um serviço 100% estando no local suspensão dianteira e traseira, vamos ver o que ele me diz.
Claro que 100% vai ser impossível, até porque o local onde a suspensão estiver apoiado ele não vai conseguir alcançar, mas vou trocar uma ideia com ele.

ja vi o pessoal colocar o carro em cima de latao de 200 litros e a pintura do cofre sempre fica por ultimo e fora q eu trocaria o dois asoarios da frente e usaria o kpo tbm pra sela o carro todo

Existe alguns suportes que voce prende o carro e pode girar ele em 90º. Até tem um topico no forum de um membro que comecou a fazer porem nao deu continuidade. Muito comum nos EUA esse tipo de suporte, nao vou lembrar o nome agora.

Se for seguir padrão original, quase todos opalas tem uma especie de fundo que deixa o assoalho na cor verde fosca.





Os que sao pintados nao sao da cor original.

Mas sinceramente, ninguem vai se importar com a cor debaixo do carro né. Pinte da cor que quiser rs

Cara tem um produto que é passado na parte de baixo, a parte de baixo fica parecendo uma parede chapiscada. Ele serve para proteger contra a água. Não lembro o nome.

gabriel.acosta escreveu:
Se você tiver uma maquina de solda você faz uma com dessas com 200 reais fácil fácil... Tem um tópico (se não me engano é "restaurando um 72 coupe em casa") em que tem até o projeto que o cara utilizou, com medidas e seções dos tubos, ou nesse site que da bastante detalhes do equipamento: http://www.nrteam.org/tech/73
Se não tem uma maquina de solda leva os tubos cortados para o serralheiro e pede pra soldar.
Eu ia fazer isso mas no fim resolvi amarrar no caibro do telhado da garagem, eu sofro um pouco ainda por trabalhar olhando pra cima, mas me polpou os 200 reais e o trabalho de fabricar...

projeto interessante e útil..
olha o preço dessa rotisserie.. R$ 5.490
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-920192174-rotisserie-restauraco-funilaria-carros-antigos-espeto-show-_JM

Na minna Caravan, fizemos pintura com verniz:

antiqueira79 escreveu:Na minna Caravan, fizemos pintura com verniz:

E para pintar, foi com ela no elevador como está na foto?

kuririn escreveu:ja vi o pessoal colocar o carro em cima de latao de 200 litros e a pintura do cofre sempre fica por ultimo e fora q eu trocaria o dois asoarios da frente e usaria o kpo tbm pra sela o carro todo

Os assoalhos são novos, faltou só capricho do último funileiro para fazer os arremates.

Smarley escreveu:

antiqueira79 escreveu:Na minna Caravan, fizemos pintura com verniz:

E para pintar, foi com ela no elevador como está na foto?

Não amigão, ae foi no famoso " assa frango ".

Oia só..tb estou nesse dilema. estou desmontando emu opala e tentar fazer tudo em casa. Da p fazer com suspensão no lugar mas fica longe de ficar perfeito devido o acesso limitado.

Olá pessoal, havia desistido de fazer a pintura da parte de baixo, não achei nenhum pintor aqui na cidade que já tivesse feito ou tivesse ferramentas adequadas para virar o carro etc...
Aí meu mecânico me convenceu a fazer o serviço, usando o elevador dele lá, vai me emprestar um elevador para deixar o carro pendurado até terminar o serviço.
O problema é que durante a semana consigo trabalhar só uma hora e pouco lá depois do trabalho, no final de semana ele me empresta a chave da oficina.

Ontem comecei com a limpeza daquele maldito piche que passaram embaixo dos assoalhos, segundo meu mecânico se deixar aquele piche ali quando pintar vai acabar manchando a tinta naqueles pontos.
Comecei a rebater os cantos, desamassar as coisas, remover o piche e limpar.
Não é fácil mas está indo, acho que o pessoal não sabia que tem lugar próprio para colocar o macaco ¬¬

Depois da minha limpeza da parte de baixo com solupam a maioria da lata está pronta para receber o fundo praticamente.
O que faltou limpei com uma espátula e depois gasolina.

Depois do serviço realizado:


Como estão as outras:

Vai ficar Top!!!

O nome do produto que é passado em baixo do carro se chama "Batida de pedra" juntamente por que fica chapiscado e áspero, procure por uma marca boa pra não se incomodar, já vi fazerem isso em cima da sujeira achando que não precisaria ter capricho por que é a parte de baixo do carro e tal, mas ele desplaca igual tinta, tome cuidado com isso, a batida de pedra é a proteção do seu assoalho, caso queira fazer invernado dai precisa-se ter uma maior atenção, fica top também!

Marlon Jassanan escreveu:O nome do produto que é passado em baixo do carro se chama "Batida de pedra" juntamente por que fica chapiscado e áspero, procure por uma marca boa pra não se incomodar, já vi fazerem isso em cima da sujeira achando que não precisaria ter capricho por que é a parte de baixo do carro e tal, mas ele desplaca igual tinta, tome cuidado com isso, a batida de pedra é a proteção do seu assoalho, caso queira fazer invernado dai precisa-se ter uma maior atenção, fica top também!

A princípio vou passar um Kpo embaixo, acho que deve ser o mesmo produto que você chama de batida de pedra.

Até onde eu sei utilizam o verde álamo e cinza londrina para reproduzir o padrão original, o melhor produto que encontrei para aplicar por baixo foi o Underseal, massa anti ruído. Acabamento semelhante ao original e acredito ser melhor que o batida de pedra.

KPO é utilizado na emenda das chapas para dar acabamento e prevenir infiltrações.

Sim, o KPO vou fazer o acabamento nas emendas porcas que o último funileiro fez.
Soldou o assoalho novo e não rebateu nem deu acabamento no antigo.
Vou verificar este underseal e batida de pedra então.
Da para aplicar wash primer, primer PU e tinta sobre estes produtos?

A sequência correta seria wash primer (apenas sobre o metal), primer e acima de tudo a massa anti-ruído, underseal ou batida de pedra.

No fundo do assoalho é bacana utilizar o primer epóxi diretamente no metal, farei isto no meu projeto para aumentar a resistência contra ferrugem pois não irei aplicar o underseal em todas as partes, apenas no fundo da bacia de estepe e bandejas.

Então sobre este underseal ou batida de pedra não se pode aplicar a tinta?

Até pode, mas fica feio demais pintar por cima. Sobre os remendos que o lanterneiro fez, eu devolvia o carro e mandava ele resolver, não dá pra aceitar algumas coisas.

maktub escreveu:Até pode, mas fica feio demais pintar por cima. Sobre os remendos que o lanterneiro fez, eu devolvia o carro e mandava ele resolver, não dá pra aceitar algumas coisas.

Já comprei assim, isto parece ser coisa de anos atrás na verdade.
Então se aplicar o batida de pedra vai-se por água abaixo minha ideia da pintura na cor do carro.
Vou dar uma pensada a respeito.

Em quais partes você aplica o batida de pedra? Apenas nos 4 assoalhos?

Os opalas antigos se não me engano só era aplicado nas caixas de roda, os mais novos vi carro com a aplicação no assoalho do porta-malas, caixas de roda, e nas 4 bandejas do assoalho por baixo, e por dentro manta asfáltica. Não tenho certeza, talvez algum amigo do fórum possa ser mais preciso quanto a isto.

Mudança um pouco de assunto, para melhor isolamento térmico, o que se recomenda colocar embaixo do carpete?

Smarley escreveu:

maktub escreveu:Até pode, mas fica feio demais pintar por cima. Sobre os remendos que o lanterneiro fez, eu devolvia o carro e mandava ele resolver, não dá pra aceitar algumas coisas.

Já comprei assim, isto parece ser coisa de anos atrás na verdade.
Então se aplicar o batida de pedra vai-se por água abaixo minha ideia da pintura na cor do carro.
Vou dar uma pensada a respeito.

Em quais partes você aplica o batida de pedra? Apenas nos 4 assoalhos?

Imagine você sendo convidado a uma festa em uma chácara, a noite, rua de terra e um monte de pedrinhas batendo no assoalho, quem vai durar mais, a sua pintura ou o bate pedra.

E não adianta dizer que vai ficar retocando pintura ou evitando ruas de terra porque até no as falto isto vai acontecer.

O meu é pintado de branco, que hoje ficou preto de sujeira, não adianta lavar.
E precisei sim proteger e restaurar onde enferrujou.

Por isto eu uso dois carpetes inteiros e chapas de papelão industrial (que não dobra) em algumas partes para não ter barulho.
Se tivesse bate pedra (talvez no futuro) não sofreria assim.

Pois eh, você tem razão não adianta ficar esteticamente bonito (por um tempo ainda) e nada funcional.
Vou terminar os arremates, remover este piche, ai decidir se passo wash primer na lata, depois kpo nas emendas e bate pedra pra finalizar; ou pinto por cima do bate pedra com primer e tinta depois.

Vou pesquisar mais sobre isto.

Porém... a pintura na parte de baixo parece bem integra e provavelmente original, o que leva a crer que não foi necessário bate pedra para protegê-la.
O único lugar onde foi comprometido foi os assoalhos que foram trocados.

Tudo que o Maktub falou está certo, sobre a batida de pedra será a melhor opção á você que pretende usar o carro no dia-dia...

Marlon Jassanan escreveu:Tudo que o Maktub falou está certo, sobre a batida de pedra será a melhor opção á você que pretende usar o carro no dia-dia...

Vou verificar como fica aplicar primer em cima do bate pedra.

Também quero olhar o assoalho dentro como está, de repente aplicar bate pedra por dentro e colocar algo  isolante térmico como uma manta asfáltica ou aqueles feltros anti ruído.
Depois que o carro está quente da pra notar bastante calor subindo do assoalho, acredito que isto já resolve, o calor deve vir do escapamento, caixa, parede corta fogo, etc...
Acho que da pra melhorar um pouco o isolamento com pouco investimento.

Smarley escreveu:

Marlon Jassanan escreveu:Tudo que o Maktub falou está certo, sobre a batida de pedra será a melhor opção á você que pretende usar o carro no dia-dia...

Vou verificar como fica aplicar primer em cima do bate pedra.
Também quero olhar o assoalho dentro como está, de repente aplicar bate pedra por dentro e colocar algo isolante térmico.

Batida de pedra apenas por fora, sobre aplicar o primer pu em cima dele somente depois de completamente seco, por que a batida de pedra é a base d'água e o primer é com thinner!

Este produto parece bem interesse, só o preço... R$20,00 para 0,2x1m
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-751043252-feltro-com-manta-asfaltica-aluminizada-auto-colante-antiruid-_JM

Esta manta asfáltica já deve isolar melhor o calor também: https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-697628498-manta-asfaltica-dryko-alum-25-aluminio-22-mm-10m-_JM https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-697634825-manta-asfaltica-dryko-aluminio-4-mm-10-m-_JM

O meu foi feito o cofre, reforço na longarina e as caixas de roda...
Pintamos meio carro no elevacar mesmo kkk
Fico bom bixo, na sequencia que o maktub falou wash primer , primer e a batida de pedra.

Utiliza emborrachamento (vulgo bate pedra) da roberlo a base de solvente em 30 min pode aplicar primer PU e tinta sem problemas. Não confio em produtos a base de água, este emborrachamento Roberlo tem um dos melhores custo-benefício, é um ótimo produto.
Nos opalas mais antigos (1973) não ia emborrachamento em nenhuma parte do assoalho nem caixas de roda, não sei dizer em que ano começou a vir ( se é que começou).
No meu eu apliquei emborrachamento nas partes das caixas de roda dianteiras que sofrem mais com pedras jogadas pelos pneus e nas traseiras vou aplicar em toda caixa de roda. Esse é o produto que utilizei:
Ficou assim:

gabriel.acosta escreveu:Utiliza emborrachamento (vulgo bate pedra) da roberlo a base de solvente em 30 min pode aplicar primer PU e tinta sem problemas. Não confio em produtos a base de água, este emborrachamento Roberlo tem um dos melhores custo-benefício, é um ótimo produto.
Nos opalas mais antigos (1973) não ia emborrachamento em nenhuma parte do assoalho nem caixas de roda, não sei dizer em que ano começou a vir ( se é que começou).
No meu eu apliquei emborrachamento nas partes das caixas de roda dianteiras que sofrem mais com pedras jogadas pelos pneus e nas traseiras vou aplicar em toda caixa de roda. Esse é o produto que utilizei:

Legal, ficou bem interessante, parabéns!

Comprei o da maxi rubber na cor bege (era o único que tinha na loja de tintas).
Peguei uma lata só, vamos ver o que rende, mas a ideia é fazer as 4 caixas de roda mais os 4 assoalhos.

Infelizmente amanhã não vou poder trabalhar no carro mas sexta retomo os trabalhos.
Tenho que dar uma olhada ainda dentro, embaixo do carpete como está a situação.

Aproveitei o dia de hoje para fazer uma desmontagem completa e limpeza.
Amanhã volto a remover o piche, e depois preciso fazer uma limpeza geral da parte de baixo pra eliminar toda a sujeira antes da pintura.
Hoje tirei o carpete de dentro ainda bem que o serviço está bem feito, não vai ser necessário fazer nada.

Sobre a parte de baixo mudo de ideia cada vez que olho o carro então, vamos ver o que sai no final (a respeito de bate pedra ou não, etc...).

Vou ter que refazer a parte do estepe também, está bem detonado ali melhor aproveitar e já arrumar antes da pintura.

Sobre a cor bati com a tabela e parece ser o laranja solar.

O maktub descreveu corretamente a forma e os materiais para a pintura debaixo do carro, Apenas ressalto que batida de pedra é um produto diferente do underseal, é mais moderno e eficiente. Compre da marca Roberlo ou 3M, corrija o assoalho, está muito feio, no mais, parabéns, seu trabalho e dedicação está caprichado.

Bom dia, segue uma atualização da situação.
Agora falta o mecânico montar o motor, que fizemos a parte de baixo, colocar a embreagem nova e montar no lugar.
Dentro eu vou aplicar manta asfáltica em todo assoalho ainda, estou esperando ela chegar.
Também estou esperando chegar uma caixa de peças com tabelier, apoio de braço, piscas dianteiros, borrachas, canaletas dos vidros, etc...
A ideia é até sexta-feira estar pronto pra rodar novamente, vamos ver se da certo, aí estas coisas internas vou arrumando em casa depois.

Embaixo foi feito os arremates nos assoalhos.
Fizemos as soldas nas longarinas, ponteado os assoalhos nas longarinas, solda na parede corta fogo onde havia uma pequena trinca.
Onde havia aberturas e possíveis entradas da água foi aplicado KPO.
Foi trocado também a caixa do espete foi já estava com pontos de ferrugem ali.

De pintura resolvi dar uma camada carregada de fundo PU e depois a tinta.
Ficou bem reforçado, acho que vai aguentar bastante tempo sem dar problemas.

Com tudo no lugar vai ficar show, parabéns pelo capricho, esse Opala é merecedor!

Segue foto do resultado final.
Agora só falta trocar o escapamento por um inox, ia ficar muito bonito, vai ficar mais pra frente pra quando trocar o coletor de escapamento.

Show de bola, parabéns pelo trabalho, ficou incrível!

Obrigado, aos poucos vou melhorando o carro.
Já coloquei borracha nova no porta malas, na grade lá dos limpadores.
Troquei o tabelier que estava todo destruído por um novo.

Agora falta fazer a instalação dos apoios de braço original, e trocar as canaletas dos vidros.

impressionante a qualidade do trabalho

Pedro Fagundes escreveu:impressionante a qualidade do trabalho

Obrigado amigo, estou tentando fazer o melhor com o veículo.
Ano que vem vai rolas placa preta com certeza.

Cara, está ficando lindo! parabéns