Vazamento de óleo

Boa noite amigos, este é meu primeiro post, então me desculpem se estiver fazendo da forma errada. Bom, acabei de adquirir um Opala SS 1979, 6cc álcool, comando 296, diferencial Dana, meu primeiro opala

Peguei o carro no domingo, o antigo dono era engenheiro mecânico e, segundo ele, montou o carro todo. Acredito, pois o carro está muito bem cuidado.

Acontece que ele usava somente aos domingos e em encontros, eu por outro lado peguei com a intenção de utilizar no dia a dia, o que tenho feito. Porém hoje, depois de chegar em casa no fim do dia, coloquei o carro na garagem e subi para o apartamento, desci mais tarde e reparei uma mancha considerável de óleo no chão na parte da frente do carro. Seria possível os amigos me indicarem os possíveis focos de vazamento e um mecânico bom e com preço justo aqui em Maringá para que eu faça o reparo?

Tenho algas fotos do vazamento mas não localizei o botão de upload, desculpem.

Seja bem vindo Guilherme!
Parabéns pelo carro.
Movi seu tópico pra sessão correta, ok?!

Bom, vazamentos no motor na maioria das vezes, é pela gaxeta do virabrequim, próximo ao volante do motor.
Ou no retentor da polia.
Juntas em geral(tampa de válvulas, tampas de tuchos, cárter e tampa de distribuição).

Pra postar fotos, você tem que hospedar em um site, e usar o link pra postar.
Postimage, Photobucket, etc.

[]’s

Muito obrigado pelo feedback Pedrão. No caso desses vazamentos "convencionais", algum deles apresenta risco ao motor ou a outras peças?

Vazamentos nunca sao bons, mas contanto que vc cheque regularmente os niveis, nao tem riscos ao motor.

Somente a sua garagem, que vai ficar sempre suja.

O maior risco é a braveza da patroa.
Se olhar sempre o nível, não tem problema.
Mas se tiver vazando muito, é bom verificar e corrigir.
[]’s

Guilherme 1986 escreveu:Muito obrigado pelo feedback Pedrão. No caso desses vazamentos "convencionais", algum deles apresenta risco ao motor ou a outras peças?

Convivo com um vazamento de óleo no retentor do virabrequim faz bastante tempo..ainda não resolvi porque no caso tem que retirar o motor ou o câmbio, daí o custo com M.O. é alto...o vazamento não é suficiente pra fazer baixar o nível do óleo do motor por isso nem esquentei..

Opala é igual cachorro. Chega e ja faz a pocinha de oleo marcando territorio hahaha

Infelizmente na gaxeta, tem esses problemas cronicos mesmo.

Pra patroa não ficar brava é so colocar um papelão debaixo do possante (eu faço assim)

se nao tem oleo fora nao tem oleo dentro.


kkkkkkkkkkkkkkk

eu tbem estava com um problema de vazamento de oleo na gaxeta....graças a deus consegui resolver....

tbem tive problema com vazamento de oleo na caixa de direção hidraulica....resolvi tbem...agora ta voltando devido meu coletor de escape ficar encostado na caixa.

tive ate pouco tempo atraz problema de vazamento no cambio com a luva do carda....acho q consegui resolver tbem....

mas eu tive um problema recente agora com meu comando...e tirei ele fora e a tampa ficou vazando oleo....decidi trocar as juntas da tampa do comando e do carter....e pra fazer isso ergui o carro e tirei o agregado....mas fazer com o motor no cofre segurado com cavalete nao fiz uma boa montagem da junta do carter e ficou vazando do lado do motorista.....e sem falar q o cara me mandou a junta do carter errada...tive q fazer um esquema doido ainda por cima.

um outro problema de vazamento q eu tenho é pelo caninho da vareta de medicacao do oleo...quando abri meu motor troquei tuchos e bomba de oleo....a partir dessa epoca comecou um vazamento de oleo por la.....e ele escorre no motor de arranque...e isso nao é muito bom.


o resto dos vazamentos é só nao deixar de conferir o oleo (motor e dh se houver) e rodar tranquilo.....

logico q um vazamento muito grande é melhor sanar....

Rubão6cc escreveu:

Guilherme 1986 escreveu:Muito obrigado pelo feedback Pedrão. No caso desses vazamentos "convencionais", algum deles apresenta risco ao motor ou a outras peças?

Convivo com um vazamento de óleo no retentor do virabrequim faz bastante tempo..ainda não resolvi porque no caso tem que retirar o motor ou o câmbio, daí o custo com M.O. é alto...o vazamento não é suficiente pra fazer baixar o nível do óleo do motor por isso nem esquentei..

seu motor é retentor ne?


é moleza trocar.....tirar o cambio é de boa...chato é tirar o motor.

Marcos Adriano escreveu:eu tbem estava com um problema de vazamento de oleo na gaxeta....graças a deus consegui resolver....

tbem tive problema com vazamento de oleo na caixa de direção hidraulica....resolvi tbem...agora ta voltando devido meu coletor de escape ficar encostado na caixa.

tive ate pouco tempo atraz problema de vazamento no cambio com a luva do carda....acho q consegui resolver tbem....

mas eu tive um problema recente agora com meu comando...e tirei ele fora e a tampa ficou vazando oleo....decidi trocar as juntas da tampa do comando e do carter....e pra fazer isso ergui o carro e tirei o agregado....mas fazer com o motor no cofre segurado com cavalete nao fiz uma boa montagem da junta do carter e ficou vazando do lado do motorista.....e sem falar q o cara me mandou a junta do carter errada...tive q fazer um esquema doido ainda por cima.

um outro problema de vazamento q eu tenho é pelo caninho da vareta de medicacao do oleo...quando abri meu motor troquei tuchos e bomba de oleo....a partir dessa epoca comecou um vazamento de oleo por la.....e ele escorre no motor de arranque...e isso nao é muito bom.


o resto dos vazamentos é só nao deixar de conferir o oleo (motor e dh se houver) e rodar tranquilo.....

logico q um vazamento muito grande é melhor sanar....

Meu carro logo que veio da oficina quando fechei o motor, vazava tambem pela vareta do oleo. Depois de muito descobri que o meu problema era o respiro da tampa de valvulas.

Um sai e vai para a panela do filtro do carburador, e o outro vai pro coletor de admissao, aliviando a pressao. O meu nao tinha o respiro que sai da tampa de valvulas proximo a parede corta fogo e vai pro coletor de admissao. Estava tampado.

Coloquei a mangueira ate o coletor, e parou o vazamento ou transbordamento .

Bom dia, eu agradeço muito a todos os colegas que se dispuseram a responder. Alguém poderia me indicar um bom mecânico em Maringá para que eu leve o meu alcoolatra?

Guilherme 1986 escreveu:Bom dia, eu agradeço muito a todos os colegas que se dispuseram a responder. Alguém poderia me indicar um bom mecânico em Maringá para que eu leve o meu alcoolatra?

Em Maringá tem o Jean que era usuário aqui do fórum, ele é da Classic Racings Parts.

BenKenobi escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu tbem estava com um problema de vazamento de oleo na gaxeta....graças a deus consegui resolver....

tbem tive problema com vazamento de oleo na caixa de direção hidraulica....resolvi tbem...agora ta voltando devido meu coletor de escape ficar encostado na caixa.

tive ate pouco tempo atraz problema de vazamento no cambio com a luva do carda....acho q consegui resolver tbem....

mas eu tive um problema recente agora com meu comando...e tirei ele fora e a tampa ficou vazando oleo....decidi trocar as juntas da tampa do comando e do carter....e pra fazer isso ergui o carro e tirei o agregado....mas fazer com o motor no cofre segurado com cavalete nao fiz uma boa montagem da junta do carter e ficou vazando do lado do motorista.....e sem falar q o cara me mandou a junta do carter errada...tive q fazer um esquema doido ainda por cima.

um outro problema de vazamento q eu tenho é pelo caninho da vareta de medicacao do oleo...quando abri meu motor troquei tuchos e bomba de oleo....a partir dessa epoca comecou um vazamento de oleo por la.....e ele escorre no motor de arranque...e isso nao é muito bom.


o resto dos vazamentos é só nao deixar de conferir o oleo (motor e dh se houver) e rodar tranquilo.....

logico q um vazamento muito grande é melhor sanar....

Meu carro logo que veio da oficina quando fechei o motor, vazava tambem pela vareta do oleo. Depois de muito descobri que o meu problema era o respiro da tampa de valvulas.

Um sai e vai para a panela do filtro do carburador, e o outro vai pro coletor de admissao, aliviando a pressao. O meu nao tinha o respiro que sai da tampa de valvulas proximo a parede corta fogo e vai pro coletor de admissao. Estava tampado.

Coloquei a mangueira ate o coletor, e parou o vazamento ou transbordamento .

pior é q meu tem as duas ligadas corretamente....ambas estao desobstruidas e tudo mais....tudo certinho...e mesmo assim vaza!

GustavoZorzi escreveu:

Guilherme 1986 escreveu:Bom dia, eu agradeço muito a todos os colegas que se dispuseram a responder. Alguém poderia me indicar um bom mecânico em Maringá para que eu leve o meu alcoolatra?

Em Maringá tem o Jean que era usuário aqui do fórum, ele é da Classic Racings Parts.

o jean nao é mecanico.


ele tem um grande conhecimento de motores e funcionalidades e etc....mas falar q ele é mecanico...isso ele nao é


ele é engenheiro mecanico e atualmente esta trabalhando na kuir no desenvolvimento de comandos e outras peças de preparaçao....


pode acreditar q ele nao vai perder o tempo dele tirando vazamento de oleo de motor kkkkkkkkkkk

Uma dica é tentar verificar de onde está vindo o vazamento...

As vezes pode ser pela junta da tampa de válvulas, ou pela borracha da vareta e isso é fácil de resolver e você vai levar em um mecânico e vão te enfiar a faca.