Bóia de Combustivel e Marcador de Combustivel - Diplomata 86/87

Muito bom dia a todos os amigos.

Estou com uma certa "dor de cabeça" para resolver a questão do marcador de combustível do meu opala diplomata 86/87!

Pois bem, meu carro esta com tanque de 84/85L de metal, porém o Painel dele é do Opala ano 90+, desde que peguei o carro, o marcador dele sempre marcou somente até o primeiro quarto de tanque (logo acima da reserva), mesmo estando cheio até o bico kkkk.

Refiz toda elétrica do carro, do zero, e ficou esses detalhes ainda, o eletricista disse para verificar a boia, que na época não fez. porque disse que o tanque estava muito cheio.

Nesse tempo acabei comprando uma Weber 40, fizemos a instalação, e foi colocado uma bomba elétrica, faltando fazer somente o Catch tank...

Semana passada levei o veiculo até uma mecânica, ele retirou o tanque para fazer o catch tank e ai comprei uma bóia nova do Opala 84 Litros, fui instalar, e ocorre a mesma coisa, não marca mais que 1/4 de tanque.

O Mecânico testou externamente com uma boia de chevette, e ai marcou certo.. o ponteiro funcionou certinho.

Troquei a bóia por outra nova, achando que a primeira poderia ter vindo com algum defeito, novamente não deu certo, marcando igual.

Agora eu estou na dúvida, qual bóia usar? já que meu painel é do 90 + e o tanque é de METAL.. segundo o mecânico, eu preciso de uma bóia com maior resistência.. mas não entendo nada disso..

As bóias dos anos 90 + não são parafusadas, então não vai dar certo, tem que ser aquela bóia com parafusos..

Fico muito agradecido caso alguém possa dar uma ajuda nessa questão.

Grande abraço!

As boias 85 p/ frente possuem a mesma resistência cerca de 88 ohms cheio 1 ohms vazio, com algumas pequenas tolerâncias. Ou seja para mesma resistência apresentada todos os painéis 85> devem marcar por volta do mesmo lugar.

Eu iria conferir primeiro se tem boa continuidade no fio que vai do painel até a bóia.
Depois a escala de resistência dessa boia junto do marcador fora, para ver se ela está batendo certinho.
Cheio 90 ± 5 ohms
Meio Tanque 44 ± 2 ohms
Vazio 5 ± 2 ohms

Inclusive do meu painel ta bem zoado e estou projetando uma adaptação do marcador do monza que possui a mesma escala de resistência e tenho um funcionando perfeitamente calibrado.

tenta calibrar seu ponteiro de uma maneira q eu ja fiz:


sequei o tanque, coloquei 20 litros, liguei meia chave, tirei o ponteiro do painel e encaixei ele novamente no eixo marcando 1/4


depois disso peguei mais 20 litros e coloquei no tanque e o ponteiro ja marcou sozinho meio tanque.....


depois disso meu marcador ficou marcando certinho.

Marcos Adriano escreveu:tenta calibrar seu ponteiro de uma maneira q eu ja fiz:


sequei o tanque, coloquei 20 litros, liguei meia chave, tirei o ponteiro do painel e encaixei ele novamente no eixo marcando 1/4


depois disso peguei mais 20 litros e coloquei no tanque e o ponteiro ja marcou sozinho meio tanque.....


depois disso meu marcador ficou marcando certinho.

É que esses marcadores de combustível maioria atuam de forma linear com a resistência, então só de vc ter colocado o ponteiro no lugar certo na quantia certo já é dele bater mais ou menos certo.

Eu tenho uns de Monza e para calibrar eu comprei um potenciômetro de baixíssima resistência, então eu regulo ele no meu multímetro a digamos 44 ohms que seria meio tanque e faço a ligação, se não bate dou um ajeitada.

Infelizmente do meu painel do Opala ta bem doido, para mesma resistencia hora ele ta vazio, hora ta cheio, hora ta 3/4...... então vou adaptar um do Monza, só preciso fazer uma "carcaça" pois a bobina do marcador do Monza é bem menor que do Opala e também tem questão da fixação a malha.

o meu marca certinho


20 litros a cada risco daquele maior.

Interessante

Se der certo minha adaptação eu irei fazer esse teste dos 20 litros.

Inclusive por curiosidade, no caso do indicador de temperatura é aproximadamente esses valores em graus celsius:

Marcos Adriano escreveu:tenta calibrar seu ponteiro de uma maneira q eu ja fiz:


sequei o tanque, coloquei 20 litros, liguei meia chave, tirei o ponteiro do painel e encaixei ele novamente no eixo marcando 1/4


depois disso peguei mais 20 litros e coloquei no tanque e o ponteiro ja marcou sozinho meio tanque.....


depois disso meu marcador ficou marcando certinho.

Essa ideia nunca me passou pela cabeça.. vou pedir ajuda para o Eletricista que fez toda elétrica do carro..ele que montou o painel.

Muito obrigado a todos que postaram suas dicas. Depois eu posto o resultado aqui!

GustavoZorzi escreveu:Interessante

Se der certo minha adaptação eu irei fazer esse teste dos 20 litros.

Inclusive por curiosidade, no caso do indicador de temperatura é aproximadamente esses valores em graus celsius:

eu acho se essa escala começasse pelo 50° estaria mais exato.


pelas experiencias q tive quando meu carro quando era no alcool e agora esta na gasolina os apontamentos bateriam se o começo fosse o 50º

Marcos Adriano escreveu:

GustavoZorzi escreveu:Interessante

Se der certo minha adaptação eu irei fazer esse teste dos 20 litros.

Inclusive por curiosidade, no caso do indicador de temperatura é aproximadamente esses valores em graus celsius:

eu acho se essa escala começasse pelo 50° estaria mais exato.


pelas experiencias q tive quando meu carro quando era no alcool e agora esta na gasolina os apontamentos bateriam se o começo fosse o 50º

Então, essa escala foi feita pela ODG a partir do sensor mas pode-se haver algumas discrepâncias é claro
Eu por exemplo usei esses valores junto da resistência que eles apresentam e consegui gerar uma fórmula para valor aproximado da temperatura pelo valor da resistência, um dia que estava por volta de 25~30 graus e o motor estava frio do dia pro outro e apresentou uma temperatura próxima da ambiente.
Mas claro isso depende de ambos, sensor e indicador funcionando perfeitamente.

no alcool usava VT de 92 e a ventoinha acionava com o ponteiro certinho no meio onde na ilustracao consta 80.


na gasolina uso VT de 75 e a ventoinha liga entre o 50 e 60 na ilustracao.


dai to me baseando nisso....e em alguns comentarios q o pessoal faz.

Marcos Adriano escreveu:no alcool usava VT de 92 e a ventoinha acionava com o ponteiro certinho no meio onde na ilustracao consta 80.


na gasolina uso VT de 75 e a ventoinha liga entre o 50 e 60 na ilustracao.


dai to me baseando nisso....e em alguns comentarios q o pessoal faz.

hummm, então..... essa informação é dos painéis ODG, então eles devem ter uma marcação diferente referente a temperatura, tanto que não conferi com a indicação do painel pois meu indicador ta doido e vi só pela resistência.

Agora pq eles mudaram a escala no painel deles, só Deus sabe rsrsrs

é.....sei la


pode ser q o meu tbem esteja descalibrado....pode estar marcando menos do real no painel...


dificil dar certeza dessas coisas.

Marcos Adriano escreveu:é.....sei la


pode ser q o meu tbem esteja descalibrado....pode estar marcando menos do real no painel...


dificil dar certeza dessas coisas.

Se quiser testar pela temperatura x resistência:


Hora que a ventoinha acionar veja se a resistência vai estar próxima desses valores com ajuda de um multímetro entre essa ponta do sensor e qualquer ponto aterrado.

interessante



vou testar.