Apresentação

Boa noite pessoal, tudo bem com vocês? Eu vou bem. Acompanho o grupo em off à muitos anos, e agora que consegui comprar meu Opala resolvi fazer parte diretamente da comunidade. Meu Opala é um comodoro coupe 83, 4c. Nunca tinha dirigido um Opala, achei muito diferente. Logo levei ao mecânico para confirmar o que o vendedor ofertou. Confesso que levei um susto com tanta coisa pra fazer. O antigo dono tinha me garantido uma boa mecânica, então depois me decepcionei um pouco. É um carro com boa estrutura, longarinas muito boas, assoalho sem podres e manchas, caixas de ar íntegras. O que pegou um pouco foi a parte mecânica. A lista de manutenção foi grande, espero conseguir manter meu sonho.
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seja bem vindo.


o q ele recomendou fazer???


toma cuidado com mecanico "consessionaria" q troca TUDO.

Opa, bastante coisa. Vou colocar a lista aqui, também com os valores.

Bem vindo Marcos, belo coupe!

Parabéns amigo! Opala muito bonito, boa sorte com ele.

Marcos Adriano escreveu:seja bem vindo.


o q ele recomendou fazer???


toma cuidado com mecanico "consessionaria" q troca TUDO.

Reforço aqui o que o nosso amigo Marcos já adiantou: A lista está bem extensa e com itens caros como amortecedores, barra de direção (que tem que estar muito ruim pra ser trocada), reparo da caixa e bomba da direção hidráulica, hidrovácuo do freio, etc... Se for um mecânico trocador de peças sem compromisso com o cliente vai querer trocar tudo pra deixar zero e faturar uma boa grana.

Se não conhecer esse mecânico de longa data e tiver confiança nele, aconselho a procurar outro. E mesmo assim, não gaste uma grana dessas toda de uma vez. Sentiu o carro ruim de suspensão, ao andar em ruas irregulares? Freios estão muito ruins?  Direção está muito pesada e/ou fazendo barulho ao esterçar? Provavelmente muita coisa não tem necessidade de mexer agora, vá fazendo a manutenção do que realmente precisa no momento. E no mais curta muito o carro !

Boa noite pessoal. O mecânico é de confiança, gente séria, vou fazer o serviço, vou parcelar o valor. pois fazer em várias etapas a mão de obra aumenta um pouco, assim também como o frete das peças, pois vem tudo de fora. Então como quero aproveitar bem o carro acredito que todo esse gasto inicialmente seja um investimento pra me proporcionar segurança e confiança no carro. E com certeza vai me trazer muita felicidade.

bom.....

entao blz!!

Em geral o mecanico até que focou nos itens principais de segurança, especialmente freios e sistema de direção e alguns pontos da suspensão dianteira.

-Pastilhas e discos voce mesmo pode verificar se precisam ser trocados - já revisar o sistema como um todo, trocando o fluido, revisando cilindro mestre, hidrovacuo, e freios traseiros acho uma boa.
-Sistema de direção seria mais as partes criticas (as juntas, buchas, bieletas, barra etc) excluiria a bomba hidraulica caso ela esteja funcionando e não esteja vazando muito.
-Suspensão dianteira veja as bandejas, pivots, buchas etc.
-Trocar o oleo motor/cambio e filtros é praxe quando se compra carro antigo - chamo de começar a vida nova sob a minha administração  
-Veja os pneus se não estão muito velhos de idade pois ressecam (olhar a data de fabricação. Quando eu comprei o meu Opala em 2014, os pneus eram super novos em termos de uso, mas haviam sido fabricados em 2006. Quando troquei por pneus novos (chineses hahaha) melhorou demais a aderência (muito mesmo, especialmente no eixo traseiro).
-Seria bom trocar o liquido do arrefecimento, já colocando aditivo caso o antigo dono não o tenha feito. Junto com oleo e filtros é a vida nova também.

Demais itens, voce vai vendo com o tempo pois vai notar o que está ruim (amortecedores, correias, bomba hidraulica, carburador, sistema elétrico, bateria etc).
Os primeiros meses normalmente dão um certo trabalho, caso o antigo dono não tenha cuidado muito, mas depois o Opalão não dá muita dor de cabeça não.
Lembrar que é um carro com 38 anos! Um carro bem cuidado até tem boa aparencia mas a idade impoe alguns cuidados.

Pois é, acredito que por algum tempo essa parte refeita não vai me incomodar. A bomba hidráulica está vazando bastante, precisa reparar,  sobre o sistema de arrefecimento, ótima dica, essa eu mesmo vou tentar fazer. Quero trocar as rodas mais adiante, quero por rodas antigas, vou dar uma conferida nos pneus, estão bons, mas não sei quanto tempo estão no carro. Obrigado por todas as dicas.

Seja bem vindo Marcos Marcos!

Marcos Marcos escreveu:Opa, bastante coisa. Vou colocar a lista aqui, também com os valores.

Rapaz, quanta coisa...mas se de fato tudo isso estiver estragado é bom fazer logo. Já deixa o carro redondo pra você usar.

Pois é, bastante coisa, parece que o antigo dono não fazia manutenção. Isso me deixou um pouco chateado, por ter me passado uma impressão do carro estar muito bom.

Marcos Marcos escreveu:Pois é, bastante coisa, parece que o antigo dono não fazia manutenção. Isso me deixou um pouco chateado, por ter me passado uma impressão do carro estar muito bom.

É muito comum aparecer esses carros sem manutenção. Muita gente deixa o carro guardado. Usa muito pouco. E vai empurrando a manutenção com a barriga. Na hora que você bota pra rodar, começa estragar um monte de coisa. Falo por experiência própria porque aconteceu comigo.

É, nem todo mundo tem condição de manter um carro com manutenção em dia e além disso a falta de profissionais sérios e gabaritados agrava essa situação, eu mesmo comecei a fazer muita coisa sozinho por conta disso, pra poupar grana e pra fugir de picaretas que se dizem experts...
Faz tudo que tiver que fazer, vai ser uma porrada inicial, mas a partir daí é tentar manter tudo em dia.

Diplo87 escreveu:É, nem todo mundo tem condição de manter um carro com manutenção em dia e além disso a falta de profissionais sérios e gabaritados agrava essa situação, eu mesmo comecei a fazer muita coisa sozinho por conta disso, pra poupar grana e pra fugir de picaretas que se dizem experts...
Faz tudo que tiver que fazer, vai ser uma porrada inicial, mas a partir daí é tentar manter tudo em dia.

Ainda existem mecânicos honestos...se você for analisar são os mais velhos...e os que sabem mexer com Opala são eles propriamente..mas estão sumindo..mecânico bom é aquele que troca só o necessário...essa geração mais nova de mecânicos do Senai não é muito confiável.

Boa noite pessoal, hj peguei o Opala na mecânica, depois de muitos dias lá, senti muita melhora nos freios, senti a direção mais dura (segundo mecânico nos primeiros dias ela fica mais dura pq o reparo é novo), mas ainda parece que tem algo errado no carro em relação a dirigibilidade, pois fui dar uma volta na Br ele continua meio solto na pista, só que a diferença agora mais macio.

Já falaram tudo ai e concordo. Se tem confiança no mecânico e se a grana der, faça esses itens.

Marcos Marcos escreveu:Boa noite pessoal, hj peguei o Opala na mecânica, depois de muitos dias lá, senti muita  melhora nos freios, senti a direção mais dura (segundo mecânico nos primeiros dias ela fica mais dura pq o reparo é novo), mas ainda parece que tem algo errado no carro em relação a dirigibilidade, pois fui dar uma volta na Br ele continua meio solto na pista, só que a diferença agora mais macio.

Como assim solto , explica melhor

Opa, sim fiz todos os itens, e mais alguns que apareceram, mas o carro continua passarinhando, em ondulações o carro perde um pouco a estabilidade e direção. Não encontramos trincas em agregado e nem em longarinas.

Esses dias reportei um problema parecido. Depois de muito sofrer descobrimos que a bucha da bandeja inferior dianteira tava "correndo" ... verifique isso também.

Mesmo ela sendo nova, pode correr?

Rubão6cc escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Boa noite pessoal, hj peguei o Opala na mecânica, depois de muitos dias lá, senti muita  melhora nos freios, senti a direção mais dura (segundo mecânico nos primeiros dias ela fica mais dura pq o reparo é novo), mas ainda parece que tem algo errado no carro em relação a dirigibilidade, pois fui dar uma volta na Br ele continua meio solto na pista, só que a diferença agora mais macio.

Como assim solto , explica melhor

Passarinhando, em pista com irregularidade, ele balança a frente, perde controle da direção.

Marcos Marcos escreveu:Mesmo ela sendo nova, pode correr?

Se for nova não. Você já alinhou?

Bem vindo a familia

Basico escreveu:Bem vindo a familia

Obrigado, .

fauzi escreveu:

Marcos Marcos escreveu:Mesmo ela sendo nova, pode correr?

Se for nova não. Você já alinhou?

Sim, foi feita a geometria.

Achei estranho a barra de direção, parece estar pegando na caixa, talvez por isso a direção está dura

Essa da pra ver melhor

Whatta fuck???
Essa barra de direção não é de Opala...
Percebe que seu cárter está todo remendado? Essa barra de direção esquisita ta encostando nele e já furou ...a barra de direção não pode encostar ali ...logo logo vai furar de novo..esse cárter seu está feio de ver...eu encostaria o carro urgente pra ver isso daí.

Rubão6cc escreveu:Whatta fuck???
Essa barra de direção não é de Opala...
Percebe que seu cárter está todo remendado? Essa barra de direção esquisita ta encostando nele e já furou ...a barra de direção não pode encostar ali ...logo logo vai furar de novo..esse cárter seu está feio de ver...eu encostaria o carro urgente pra ver isso daí.

Como assim? De que carro é isso? A barra veio completa segundo o mecânico. Daí eu tô loco. No mínimo a outra que já estava era errada, pegaram uma igual.

Marcos Marcos escreveu:

Rubão6cc escreveu:Whatta fuck???
Essa barra de direção não é de Opala...
Percebe que seu cárter está todo remendado? Essa barra de direção esquisita ta encostando nele e já furou ...a barra de direção não pode encostar ali ...logo logo vai furar de novo..esse cárter seu está feio de ver...eu encostaria o carro urgente pra ver isso daí.

Como assim? De que carro é isso? A barra veio completa segundo o mecânico. Daí eu tô loco. No mínimo a outra que já estava era errada, pegaram uma igual.

Cara, foi mal..é de Opala sim...eu não tinha reconhecido pela foto:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1912948012-barra-central-direcao-opala-caravan-cpino-amortecedor-82-87-_JM#position=1&search_layout=grid&type=item&tracking_id=bf3e08e1-e0f8-466c-9bb6-a3e65cf760d0

É que a do ano do meu que é diferente..

Na verdade não está pegando no carter do motor, e sim na caixa, a curvatura da barra está pra trás, com isso desvia do carter, mas pega na caixa.

eu nunca vi uma barra desse modelo em opala


primeira vez.

Marcos Adriano escreveu:eu nunca vi uma barra desse modelo em opala


primeira vez.

Eu também não..por isso inicialmente pensei que não fosse original...mas ela existe e consta como sendo de Opala:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1912948012-barra-central-direcao-opala-caravan-cpino-amortecedor-82-87-_JM#position=1&search_layout=grid&type=item&tracking_id=44921f26-33ee-476d-8cda-1018823ecfa3

Pois é pessoal, vou retornar no mecânico semana que vem para ver o que da pra fazer. Tem outras coisas também, o carro não ta muito dirigível.

é tem q levar la sim


ele nao viu q ficou pegando ali?

Cara, se viu foi uma tremenda irresponsabilidade ter me liberado o carro assim. Quero saber quem testou o carro.

Marcos Marcos escreveu:Cara, se viu foi uma tremenda irresponsabilidade ter me liberado o carro assim. Quero saber quem testou o carro.

Às vezes na correria não deu tempo do mecânico fazer um teste em rodovia

Bom dia Chefe.

Verifica se seu carro estã com os Braços Pitman e Auxiliar corretos.
Na fot eles está com a curvatura para trás pegando na Capa do volante do motor.
Pode ser eles o problema, ou seu carro tem uma deficiencia severa nas longarinas.

abraço

Bom dia, ok, vou tirar uma foto para dar uma olhada.
As longarinas estão sem trincas.

Tirei algumas fotos, não sei avaliar se estão certas as peças. Mas com os pneus em linha reta a barra desencosta.

Brother,
Com certeza está com a barra errada, provavelmente do opala moderno (88a 92).
Conheço 03 tipos de barras, de 69 a 79 (Cod: 7897499913507) que são retas, ligeiramente curva de 80 a 87 (Cod: 7892504010868) e curvas de 88 a 92 (Cod: 2002842003568)

Basico escreveu:Brother,
Com certeza está com a barra errada, provavelmente do opala moderno (88a 92).
Conheço 03 tipos de barras, de 69 a 79 (Cod: 7897499913507) que são retas, ligeiramente curva de 80 a 87 (Cod: 7892504010868) e curvas de 88 a 92 (Cod: 2002842003568)

Pois é, conseguimos regular o suporte da cremalheira, não está mais pegando.
Agora falta melhorarem a direção, ficou pesada depois de reparar. E também solucionar que quando viro a direção o carro morre.
Segundo o mecânico não tinha nenhuma fissura na parte estrutural mecânica ( longarinas e agregado), então como toda a parte de suspensão foi feita e o carro continuou passarinhando, pedi para desmontar e novamente conferir a parte estrutural, eu acompanhei, foi aí que achamos uma trinca na longarina esquerda e também trincas na chapa de fixação do suporte que fixa o agregado na longarina, e o agregado está com medida 88 entre centros da suspensão.
Resumindo: A mecânica não está preparada para fazer essas correções na estrutura, vou ter que levar o carro para outro lugar.

Logo virão conselhos melhores, mas acho bom gabaritar o agregado, que é mais complicado. Talvez nem tenha alguém na sua cidade com expertise e ferramental pra isso.

fauzi escreveu:Logo virão conselhos melhores, mas acho bom gabaritar o agregado, que é mais complicado. Talvez nem tenha alguém na sua cidade com expertise e ferramental pra isso.

É verdade, não tem quem faça isso aqui.

Marcos Marcos escreveu:

Basico escreveu:Brother,
Com certeza está com a barra errada, provavelmente do opala moderno (88a 92).
Conheço 03 tipos de barras, de 69 a 79 (Cod: 7897499913507) que são retas, ligeiramente curva de 80 a 87 (Cod: 7892504010868) e curvas de 88 a 92 (Cod: 2002842003568)

Pois é, conseguimos  regular o suporte da cremalheira, não está mais pegando.
Agora falta melhorarem a direção, ficou pesada depois de reparar. E também solucionar que quando viro a direção o carro morre.
Segundo o mecânico não tinha nenhuma fissura na parte estrutural mecânica ( longarinas e agregado), então como toda a parte de suspensão foi feita e o carro continuou passarinhando, pedi para desmontar e novamente conferir a parte estrutural, eu acompanhei, foi aí que achamos uma trinca na longarina esquerda e também trincas na chapa de fixação do suporte que fixa o agregado na longarina, e o agregado está com medida 88 entre centros da suspensão.
Resumindo: A mecânica não está preparada para fazer essas correções na estrutura, vou ter que levar  o carro para outro lugar.

Tenso..

Putz, o cara montou e não conferiu nada, tipico trocador de peças....
enquanto não verificar o agregado nem tem muito o que fazer alem de corrigir a trincas.

Basico escreveu:Putz, o cara montou e não conferiu nada, tipico trocador de peças....
enquanto não verificar o agregado nem tem muito o que fazer alem de corrigir a trincas.

Na verdade o mecânico colocou os orelhas pra fazer a montagem, depois só conferem. Eu peguei o agregado e levei para o lugar que trabalho, fiz todas as medições, está no esquadro, não está torcido, abri um pouco ele, abri até 92,5, com a abertura houve duas trincas por igual uma de cada lado na mesma posição logo abaixo da solda da torre perto de um suporte, fiz todas as soldas, voltou para 91,3, refiz as medições de esquadro, as medidas bateram.

Agora só soldar a longarina, e ver se vai melhorar pra dirigir.

Basico escreveu:Putz, o cara montou e não conferiu nada, tipico trocador de peças....
enquanto não verificar o agregado nem tem muito o que fazer alem de corrigir a trincas.

Aliás é muito difícil encontrar um profissional que saiba mesmo trabalhar esses agregados do opala e uma vez pesquisando sobre isso encontrei o trabalho do pessoal da NVS peças especiais e fiquei impressionado com o nível de detalhes nos serviços, especialmente nos agregados dos opalas.
Vejam no vídeo a qualidade do serviço:


Pretendo levar meu carro lá para fazer esse serviço alinhamento, reforço e pintura quando precisar.

Marcos Marcos escreveu:

Basico escreveu:Putz, o cara montou e não conferiu nada, tipico trocador de peças....
enquanto não verificar o agregado nem tem muito o que fazer alem de corrigir a trincas.

Na verdade o mecânico colocou os orelhas pra fazer a montagem, depois só conferem. Eu peguei o agregado e levei para o lugar que trabalho, fiz todas as medições, está no esquadro, não está torcido, abri um pouco ele, abri até 92,5, com a abertura houve duas trincas por igual uma de cada lado na mesma posição logo abaixo da solda da torre perto de um suporte, fiz todas as soldas, voltou para 91,3, refiz as medições de esquadro, as medidas bateram.

Agora só soldar a longarina, e ver se vai melhorar pra dirigir.

Gosto qdo colocam a mão na massa. Tambem sou desses.
Parabens man, sucesso na empreitada.