tuchos travados

jean santi escreveu:nao é muito? depois que eu postei a pergunta dei uma olhada e achei um topico aqui nos opaleiros que fala em 0.20 admiçao e 0.25 escape

concordo com vois micê ????

se vc. deixar muita folga...vc. prrde rpm....final....+ ganha MUITA força de baixa .....(pois perde levante )

se vc. deixar com pouca folga .....teu carro vai arrancar que nem um fusca .....+ vai tre + rpm final ....



Engraçado quando o Bob Shap...implantou os tuchos mecânico e o comando 250/S pra correr em Stoc Car .....junto com os V8......

usaram da malandragem .....

Pois o carro de linha gira 5200RPM no pau da viola.....



agora um 250/S todo preparado (de corrida ..) cabeçote ... ..pistão 4pol.....

por causa dos tuchos mecânicos vc. muda a regulagem .....

então esses opalas 250/S giravam algo em torno de 6500rpm .....(com DFV arrombadaça...)

ai que surpreenderam os Maverick.....

só que ai .....o pessoal da Ford socou 4-jet e coletor nos V8......ai já não deu pros 250/S .....

se o pessoal da GM...tivesse socado 4-jet e coletor nos 250/S.....andariam novamente bem na frente dos Maverick.....mas são histórias

e é só pra dar uma apimentada como uma boa regulagem de valvulas faz muita diferença

posso testar outra regulagem depois mas vou andar com o carro um tempo primeiro e ver... mas é a mesma regulagem do meu preto...

fiquei meio perdido rsrsrsrs entao 0.20 e.025 é uma boa?

faccinaSS4 escreveu:não é o contrario?

adm maior que o escape

não tem um padrão, mais normalmente é sempre mais folga no escape.