duvida mangueira hidrovacuo?

Olá pessoal , estou com uma duvida .sei q parece toliçe mas eu não sei se o hidrvacuo expulsa o ar para o coletor de admissão pela mangueira ou é vice versa.é q estou colocando um daqueles reservatorio de oleo com respiro e eu iria conectar as duas mangueiras da tampa do cabeçote ai fiquei com medo de retirar aquela que fica junto com a admissão plugada na mesma mangueira q vai para o hidrovacuo.será q se eu retirar a manguira do respiro de oleo e deixar somente a mangueira do hidrovacuo conectado a admissão vou ficar sem freio?
Obrigado!!

pelo q eu imagino como funciona o hidrovácuo, o coletor é quem "retira" o ar do hidro, pra poder assim gerar o vácuo. agora qto a sua questão do freio, ae eu não sei te responder... mas acho q ficar sem freio nao fica, pode diminuir a ação do freio. temos q aguardar a galera q manja do assunto pra responder!!! até eu fiquei curioso agora.....rsrs

A do meu não fica ligada no respiro de óleo, aliás o respiro do meu fica "aberto" sem mangueira, sem nada, no aguardo de alguém mais experiente também.

jaisonopl escreveu:Olá pessoal , estou com uma duvida .sei q parece toliçe mas eu não sei se o hidrvacuo expulsa o ar para o coletor de admissão pela mangueira ou é vice versa.é q estou colocando um daqueles reservatorio de oleo com respiro e eu iria conectar as duas mangueiras da tampa do cabeçote ai fiquei com medo de retirar aquela que fica junto com a admissão plugada na mesma mangueira q vai para o hidrovacuo.será q se eu retirar a manguira do respiro de oleo e deixar somente a mangueira do hidrovacuo conectado a admissão vou ficar sem freio?
Obrigado!!

Bom, sem freio vc não vai ficar, o que poderia acontecer é do freio ficar duro. A coletor de admissão na verdade suga o ar do hidrovácuo, ele cria um vácuo fazendo assim com que o freio fique mais leve, quanto a mangueira que vai para o suspiro da tampa, na verdade eu acho que ela não tem ligação com a de baixo apesar de entrarem no mesmo lugar, bom, não sei, o lance mesmo é vc somente soltar a mangueira na tampa do cabeçote e com o carro na garagem com o motor ligado verificar se o freio ficou duro ou se o motor fica apagando.

Ressuscitando um pouco o tópico, meu carro depois de umas freiadas mais bruscas apaga. Mas está com todas essas mangueiras no lugar e freia bem. Será um problema no hidrovácuo?

E aí pessoal...

Depois de instalar um servofreio "recondicionado" que não durou 15 dias, resolvi partir pro "quer bem feito ? faça você mesmo"

Abri e arrumei meu servofreio, já que esse modelo Bendix ta bem dificil de encontrar e também ta dificil confiar nos "recondicionados".

https://www.youtube.com/watch?v=pxl0wCWdizA

Aproveitando.... alguém sabe qual o diâmetro dessa mangueira para eu trocar a minha??

A que vai no servofreio é a mesma medida da que sai da tampa de válvula?

Eu adquiri um opala diplomata 88 realizacao de um sonho so que ele tem alguma coisas para fazer esta com um problema de vazamento de gasolina não sei se e a mangueira que sai do coletor para o hidrovacuo ela estava encharcada de gasolina agora fiz a compra de outra e vou colocar para ver se resolver o problema . Alguém tem alguma dica do que pode ser

Carla0 escreveu:Eu adquiri um opala diplomata  88 realizacao de um sonho so que ele tem alguma coisas para fazer esta com um problema de vazamento de gasolina não sei se e a mangueira  que sai do coletor para o hidrovacuo ela estava encharcada de gasolina agora fiz a compra de outra e vou colocar para ver se resolver o problema . Alguém tem alguma dica do que pode ser

E desde quando a mangueira de combustível vai ligada ao servofreio?

A mangueira do servofreio vai ao coletor de admissão para gerar vácuo.

A de combustível vai dá bomba ao carburador ou ao retorno ou filtro de combustível dependendo da ligação de quem fez.

O "melaço" da mangueira do servofreio pode ser óleo aspirado ou provavelmente vazamento de fluido de freio pelo cilindro mestre.