sera que é necessario trocar ?
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opaleiro_bva escreveu:vlw a dica 100!!! esse lance de bomba do óleo é bom a gte estar sempre a par, pra uma possivel substituição, e essa sua dica é valiosa.
osh...essa é não vou esquecer nao 100!!! boa mesmo!!!100 escreveu:opaleiro_bva escreveu:vlw a dica 100!!! esse lance de bomba do óleo é bom a gte estar sempre a par, pra uma possivel substituição, e essa sua dica é valiosa.
já que gostou,lá vai outra:
um anelzinho de calço que uso,é o espaçador da junta de cárter do Corsa (até nas gambiarras sou chevymaníaco hehehe) ,só ir numa oficina ou auto peças e pegar uma...é do tamanho certinho!!!
até mais
100
opaleiro_bva escreveu:
osh...essa é não vou esquecer nao 100!!! boa mesmo!!!
parra escreveu:aproveitando o tópico ... a bomba do 6cc é a mesma do 4cc ? Existe uma marca preferencial ?
[]'s !
opalera6 escreveu:ué, o meu ta igual na estrada as vezes quando joga um "ponto morto" ele cai pra baixo de 1 bar, so que se deixa o carro um tempinho desligado quando liga o ponteiro demora um poko pra subir e ai a luz de oleo fica ligada
Cupe1979_Potatow escreveu:em que ponto do motor coloco uma conexao pra medir a pressao de oleo ??? alguem tem foto?
opalera6 escreveu:Galera eu axo que a minha bomba d' oleo da indo pra cucuía, no relógio a pressão na lenta fica quase no Zero, pra baixo do 1, em giro, 2500 Rpm á 4500 Rpm ela quase chega em 3 Bar, mais não pisca nem nada a luz de oleo, quando liga o carro pela manhã ela demora tpw uns 3 segundos pra subir o ponteiro, é normal ?
sera que é necessario trocar ?
Abraço
RN_Willemann escreveu:Cupe1979_Potatow escreveu:em que ponto do motor coloco uma conexao pra medir a pressao de oleo ??? alguem tem foto?
aonde vai a cebolinha original, você coloca um T e vai ali a mangueira que vc conecta ao relógio
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